La faena había sufrido un duro revés por parte del Tercer Tribunal Ambiental.

“Estamos muy pendientes de la situación y muy preocupados”, dijo Fatih Birol durante una rueda de prensa. “En caso de disrupción física, estamos dispuestos a actuar de forma apropiada”.

No obstante, el gigante automotriz no abandonará los vehículos a combustión interna y de hecho su estrategia apunta a la propulsión híbrida.

La Intendencia Metropolitana declaró alerta temprana preventiva y anoche realizó un Comité Operativo de Emergencia (COE) con los gobernadores, seremis y equipos de emergencias para coordinar acciones.

El yacimiento se encuentra en proceso de cierre, luego que han sido cuestionados en tribunales los efectos que genera en el medioambiente el uso de tronaduras (explosiones) en la zona. Se acusa un grave daño a los vegetales fósiles.

La fecha de emisión y liquidación del bono será el 27 de junio y la fecha de vencimiento el 27 de junio del 2029, mientras que “las fechas de pago de intereses serán los 27 de junio y los 27 de diciembre de cada año, comenzando en diciembre de 2019 y finalizando en junio de 2029”, dijo la petrolera.

La empresa Andes Motor, que pertenece al grupo Kaufmann, estrenó nueva categoría de buses eléctricos. La máquina está valorada en $195 millones.

Así lo indica el reporte ERNC de la Comisión Nacional de Energía, donde se destaca una potencia instalada en operaciones de 2.385 MW, además de 191 MW en pruebas y otros 698 MW en construcción.

La compañía busca concretar los permisos de una ambiciosa cartera de proyectos en energías renovables. De materializarlos, se transformaría en la segunda generadora del país, tras Enel.

El proceso se mantendrá abierta hasta el 31 de julio y apunta a fortalecer el marco legal e institucional.

La compañía eléctrica presentó una oferta no vinculante por la firma que la estadounidense Sempra Energy puso a la venta este año.

Para el exsubsecretario del Medio Ambiente, Jorge Canals, el Plan de Descontaminación “no es suficiente”.

Documento fue elaborado por el Instituto de Derechos Humanos.

La firma dijo a Reuters que su planta requiere hidróxido de litio, una variedad cada vez más demandada por los fabricantes de baterías de autos, pero que Albemarle no produce en Chile.

La CMF está evaluando perfeccionar la normativa 386.