El parque de vehículos livianos electrificados de América Latina y el Caribe superó el millón de unidades durante el primer semestre de 2026, de acuerdo con el más reciente Monitor de Movilidad Eléctrica de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (Olacde).
El informe contabilizó 1.016.034 vehículos a junio de este año, considerando tanto automóviles híbridos enchufables como vehículos eléctricos a batería (BEV). Esta cifra representa la incorporación de cerca de 286.000 unidades durante los primeros seis meses de 2026.
Además, se evidenció que el crecimiento de la electromovilidad presenta diferencias entre los países de la región. Brasil concentra el mayor parque de vehículos livianos electrificados, con más de 581.000 unidades, mientras que Chile destaca en el transporte público, con 5.059 buses eléctricos.
El reporte también abordó los efectos económicos asociados a la incorporación de estas tecnologías. Según sus estimaciones, el parque electrificado en circulación genera ahorros conjuntos por US$1.519 millones anuales, equivalentes a cerca de US$4 millones diarios.
A nivel individual, un bus eléctrico permite un ahorro estimado de US$26.210 al año, mientras que en el caso de un vehículo liviano eléctrico a batería la cifra alcanza los US$2.240 anuales.
Infraestructura de carga y desafíos regionales
El desarrollo de la electromovilidad también plantea desafíos relacionados con la disponibilidad de infraestructura de carga. En este ámbito, el informe identificó diferencias entre los países: Chile registra cerca de 13 estaciones públicas de carga por cada 100 vehículos electrificados, mientras que en gran parte de América Latina y el Caribe la relación es inferior a dos estaciones por cada 100 unidades.
De acuerdo con el análisis de la Olacde, el avance de la movilidad eléctrica requiere coordinar la planificación del transporte con el desarrollo de las redes eléctricas y la infraestructura de carga, además de adecuar los marcos regulatorios a las nuevas necesidades del sector.
El organismo también planteó que la electromovilidad debe considerarse dentro de las estrategias de seguridad energética de los países, debido a su potencial para reducir el consumo de combustibles en el transporte y diversificar las fuentes de energía utilizadas.