mayo 29, 2019 | Electromov
(Diario Concepción) Puerto Coronel presentó sus primeras grúas horquilla eléctricas de alta capacidad de carga, en lo que representa el inicio de un programa de incremento paulatino de la electromovilidad y menores emisiones en los equipos del terminal.
Se trata de tres unidades modelo e50L del fabricante alemán Linde High Lift, que son además los primeros equipos de estas características incorporados a la operación de un puerto chileno.
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Tienen cero emisión atmosférica, mínima generación de ruidos, pueden cargar hasta 5 toneladas y cuentan con una batería de ion-litio de larga duración, que en condiciones normales de operación dura hasta 8 horas. Por ello, se incorporarán al consolidado de madera y celulosa.
“Partimos este año con tres grúas. Espero que de aquí a fin de año podamos duplicar ese parque, y de aquí a dos o tres años más, ojalá el 100% de las grúas de 5 toneladas sean eléctricas. Las de 7 toneladas están recién saliendo al mercado, tenemos que hacer las pruebas y posiblemente de aquí a fin de año podamos incorporar al menos una y con eso empezar a modificar nuestra planta a este tipo de equipos”, destacó Javier Anwandter, gerente general de Puerto Coronel.
mayo 28, 2019 | Sin categoría
El proyecto de Ley de Eficiencia Energética sigue avanzando en el Congreso, donde en abril obtuvo su aprobación en general por parte del Senado, lo cual ha sido destacado por el Ministerio de Energía, especialmente en cuanto al aporte que tiene la iniciativa legal para el impulso normativo de la electromovilidad en el país.
El texto aprobado por los legisladores señala que los objetivos en materia de movilidad eléctrica apuntan a «velar por las condiciones que faciliten la instalación y operación de estaciones de carga para vehículos eléctricos», además de «promover la renovación del parque vehicular con vehículos más eficientes, con énfasis en aquellos de propulsión eléctrica».
Propuestas
En el primer aspecto, el artículo seis del proyecto de ley propone que el Ministerio de Energía sea el encargado de «velar por la regulación de la interoperabilidad del sistema de recarga de vehículos eléctricos, pudiendo regular el funcionamiento de la referida interoperabilidad, así como requerir la información que a tal efecto sea pertinente a los instaladores de cargadores, todo ello en conformidad con el reglamento».
Y es que el diagnóstico de la autoridad en esta materia es que «el desarrollo de redes de carga para vehículos eléctricos es un elemento clave en la masificación y pronta adopción de la movilidad eléctrica», razón por la cual se sostiene que interoperabilidad «permitirá monitorear el desarrollo de la movilidad eléctrica en el país, necesaria para cumplir con los objetivos de seguridad, calidad y estabilidad de la red eléctrica, así como anticiparse a los futuros requerimientos energéticos».
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Promoción
En cuanto a la promoción del parque vehicular eléctrico, la iniciativa legal entrega atribuciones al Ministerio de Energía y al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones «para fijar estándares de eficiencia energética para el parque de vehículos motorizados nuevos», lo cuales supondrán metas de rendimiento energético promedio que serán medidas «en kilómetros por litros de gasolina equivalente y su equivalencia en gramos de CO2 por kilómetro».
«Los responsables del cumplimento del estándar de eficiencia energética del parque vehicular serán los fabricantes, armadores, importadores o los representantes, o los emisores de los certificados de homologación individual, para cada marca», señala el proyecto.
Se indica que la fiscalización del cumplimiento recaerá en el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y las sanciones en la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC), «y serán de hasta 0,2 unidades de fomento por cada décima de kilómetro por litro de gasolina equivalente por debajo del estándar definido para un determinado año, multiplicado por el volumen total de vehículos en dicho parque vehicular».
Además de mejorar la eficiencia promedio del parque vehicular nuevo, el proyecto de ley contiene un incentivo a la entrada de vehículos eléctricos, el cual consiste en que, para cumplir el estándar establecido para un cierto año, «se podrán contar hasta tres veces el rendimiento de cada vehículo eléctrico o híbrido con recarga eléctrica exterior».
mayo 28, 2019 | Electromov
El proyecto de Ley de Eficiencia Energética sigue avanzando en el Congreso, donde en abril obtuvo su aprobación en general por parte del Senado, lo cual ha sido destacado por el Ministerio de Energía, especialmente en cuanto al aporte que tiene la iniciativa legal para el impulso normativo de la electromovilidad en el país.
El texto aprobado por los legisladores señala que los objetivos en materia de movilidad eléctrica apuntan a «velar por las condiciones que faciliten la instalación y operación de estaciones de carga para vehículos eléctricos», además de «promover la renovación del parque vehicular con vehículos más eficientes, con énfasis en aquellos de propulsión eléctrica».
Propuestas
En el primer aspecto, el artículo seis del proyecto de ley propone que el Ministerio de Energía sea el encargado de «velar por la regulación de la interoperabilidad del sistema de recarga de vehículos eléctricos, pudiendo regular el funcionamiento de la referida interoperabilidad, así como requerir la información que a tal efecto sea pertinente a los instaladores de cargadores, todo ello en conformidad con el reglamento».
Y es que el diagnóstico de la autoridad en esta materia es que «el desarrollo de redes de carga para vehículos eléctricos es un elemento clave en la masificación y pronta adopción de la movilidad eléctrica», razón por la cual se sostiene que interoperabilidad «permitirá monitorear el desarrollo de la movilidad eléctrica en el país, necesaria para cumplir con los objetivos de seguridad, calidad y estabilidad de la red eléctrica, así como anticiparse a los futuros requerimientos energéticos».
[VEA TAMBIÉN: Durante 2019: Grupo Saesa instalará red de carga para autos eléctricos en el sur]
Promoción
En cuanto a la promoción del parque vehicular eléctrico, la iniciativa legal entrega atribuciones al Ministerio de Energía y al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones «para fijar estándares de eficiencia energética para el parque de vehículos motorizados nuevos», lo cuales supondrán metas de rendimiento energético promedio que serán medidas «en kilómetros por litros de gasolina equivalente y su equivalencia en gramos de CO2 por kilómetro».
«Los responsables del cumplimento del estándar de eficiencia energética del parque vehicular serán los fabricantes, armadores, importadores o los representantes, o los emisores de los certificados de homologación individual, para cada marca», señala el proyecto.
Se indica que la fiscalización del cumplimiento recaerá en el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y las sanciones en la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC), «y serán de hasta 0,2 unidades de fomento por cada décima de kilómetro por litro de gasolina equivalente por debajo del estándar definido para un determinado año, multiplicado por el volumen total de vehículos en dicho parque vehicular».
Además de mejorar la eficiencia promedio del parque vehicular nuevo, el proyecto de ley contiene un incentivo a la entrada de vehículos eléctricos, el cual consiste en que, para cumplir el estándar establecido para un cierto año, «se podrán contar hasta tres veces el rendimiento de cada vehículo eléctrico o híbrido con recarga eléctrica exterior».
mayo 27, 2019 | Electromov
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Entre marzo de 2018 y marzo de este año, la capacidad energética de las baterías de vehículos eléctricos para pasajeros aumentó en un 94%, de acuerdo con un reporte de Adamas Intelligence.
A nivel global se registró un desarrollo de 9,76 GWh en la capacidad de las baterías de autos eléctricos.
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Considerando exclusivamente el registro mensual de marzo del año pasado, hubo un aumento de un 55% en la capacidad de las baterías con respecto al mismo mes de este año.
Por su parte, Adamas Intelligence destaca el contraste de estas cifras con el aumento total de ventas de vehículos eléctricos para el mismo periodo 2018 y 2019, que llegó a un 25%.
mayo 27, 2019 | Industria
(El Mercurio de Antofagasta) La Comisión Nacional de Energía (CNE) aprobó un decreto para la construcción de un bypass en el sector del macrocampamento Balmaceda, lo que implicará que las torres de alta tensión se muevan un kilómetro hacia el oriente, abriendo paso así la posibilidad de que los asentamientos en el lugar puedan radicarse.
Este macrocampamento es uno de los más grandes de Antofagasta y está ubicado entre las calles Nicolás Tirado e Irarrázabal, en la zona norte alta de la comuna.
Según los registros de la ONG Techo, está compuesto por 90 familias, pero a esta cifra hay que sumar otras 115, que se reparten entre tres campamentos contiguos al norte del Balmaceda. Aún así, el número de familias podría ser incluso superior.
Al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) ingresó el proyecto «Nueva Subestación Guardamarina 110/23 -13 kV», de la compañía de transmisión eléctrica Saesa. Según los datos reportados al SEA, esto permitirá «aumentar la confiabilidad del Sistema Eléctrico Nacional, aumentando el número de circuitos, pudiendo llegar con los mismos a proveer de electricidad a nuevos usuarios privados».
[Siga leyendo esta noticia en El Mercurio de Antofagasta]
