julio 1, 2019 | Designaciones
En su última sesión, la mesa directiva de la Empresas Eléctricas A.G., gremio que reúne a las empresa de distribución y de transmisión, definió cambios en su conformación, donde asumió como presidente de la instancia Arturo Le Blanc, quien actualmente se desempeña como vicepresidente de Asuntos Regulatorios y Legales de Transelec.
Por su parte, como vicepresidente del Directorio fue designado Francisco Alliende, quien es gerente general de Saesa.
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De acuerdo a lo informado por la asociación gremial, los directores titulares «quedan compuestos ahora por Luis Zarauza, Country manager de CGE; Francisco Mualim, gerente general de Chilquinta; y Ramón Castañeda, gerente general de Enel Distribución».
Tambié se informó, mediante un comunicado que, entre los directores suplentes se mantienen Francisco Sánchez, director de Regulación de CGE; Marcelo Luengo, subgerente General de Chilquinta; Daniel Gómez, gerente de Regulación de Enel Distribución; Jorge Muñoz, subgerente de Regulación de Saesa; y Eduardo Calderón, gerente de Desarrollo de Sistemas Eléctricos de Transelec.
junio 18, 2019 | Industria
Este jueves la empresa Interchile inaugura la línea de transmisión Cardones-Polpaico, de 500 kV, que une las regiones de Atacama con la Metropolitana, en una extensión de 753 kilómetros, con lo cual se fortalece el sistema eléctrico nacional. Pero tras este hito, el Ministerio de Energía registra otras ocho obras en construcción dentro de este segmento, entre las cuales hay cinco de carácter nacional y tres de categoría zonal.
De acuerdo al catrastro que elabora la Unidad de Proyectos del Ministerio de Energía, después del proyecto de Interchile están contempladas el seccionamiento Lagunas-Encuentro en la subestación María Elena, de 220 kV, a cargo de Saesa en la Región de Antofagasta y que tiene una inversión de US$6,5 millones.
Para la segunda mitad de año está considerada la puesta en servicio de la ampliación de la subestación Los Cóndores en la comuna de Iquique, en un proyecto desarrollado por Transelec en 220 kV, por US$13,8 millones. La misma empresa también está ejecutando la extensión de la línea Crucero-Lagunas, de 220 kV, en la comuna de María Elena (Región de Antofagasta), que tiene una extensión de 3,5 kilómetros y un costo de US$2 millones.
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En la misma región Transelec también realiza la línea Los Changos-Kimal, de 500 kV, con una extensión de 138 kilómetros y US$160 millones de inversión, la cual -según los datos del Ministerio de Energía- debería estar en servicio en agosto próximo.
Otras obras de transmisión nacional prevista para este año son la línea Chiloé-Gamboa, de 220 kV, que ejecuta Saesa, en el sistema sur del sistema eléctrico nacional, en la Región de Los Lagos, que contempla una extensión de 45 kilómetros y una inversión de US$41 millones.
Zonales
Según el Ministerio de Energías, las obras de transmisión zonal que deberían poner en servicio durante este semestre son la ampliación de la subestación Frutillar en la Región de Los Lagos, a cargo de Saesa, además del refuerzo del sistema provincia Arauco por parte de CGE en la Región del Biobío y que considera una extensión de 56 kilómetros.
Finalmente está contemplado el proyecto de la línea a la subestación Macaya que realiza Chilquinta en la Región de Valparaíso, con una extensión de 5,,7 kilómetros y una inversión de US$10 millones.
junio 18, 2019 | Industria
(Diario Austral) El seremi de Energía Felipe Porflit, junto al director regional de la SEC (Superintendencia de Electricidad y Combustibles), Humberto Rovegno, inspeccionaron los trabajos de poda que realiza la empresa Saesa en el sector Chabelita y Parque Oncol, en Valdivia; enmarcados en el Plan Invierno.
El objetivo de estas labores es preparar mejor los distintos lugares para enfrentar eventos como temporales de lluvia y viento, que pueden dañar el tendido eléctrico.
Según explicó el seremi, «antes de cada invierno, las distribuidoras eléctricas activan planes de invierno, que son fiscalizados por la SEC, y que incluyen poda y despeje de ramas de árboles que pudieran estar cerca de sus redes; implementación de tecnología que ayude a una pronta recuperación de los servicios; aumento de cuadrillas de emergencia y de personal en los call center para captar los reclamos de clientes sin suministro, entre otras medidas».
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Preciso que «los planes de prevención no evitan en un 100% los cortes, pero sí ayudan a minimizar los riesgos y a tener un mapeo de todo el territorio, pero siempre habrá causas de fuerza mayor inevitables. Lo que sí vamos a exigir es la respuesta más rápida posible de la compañía, e informar claramente a la ciudadanía».
Denuncias
Respecto de la fiscalización, el director regional de la SEC explicó que, «las empresas tienen el deber de entregar un suministro continuo y seguro, y cuando ello no ocurre, hay procesos administrativos. Sabemos que menos del 1% de la gente reclama cuando está sin energía eléctrica, por lo tanto, el llamado a la ciudadanía es a informar cuando se les corte la luz, para que la empresa pueda gestionar, rápidamente, la reposición de dicho suministro».
junio 10, 2019 | Industria
(La Tercera-Pulso) Empresas Gasco, holding con más de 160 años de historia ligado a la industria del gas, controlado con un 89,2% por la familia Pérez Cruz, está en el radar de los inversionistas globales. Desde el mundo de la banca de inversión, distintos ejecutivos señalan a PULSO Domingo que se les estaría ofreciendo el co-control de la compañía a potenciales inversionistas. La fórmula y porcentajes inmersos en una negociación de este tipo varía según las ofertas de los interesados, por lo que asesores financieros consultados no descartan que incluso se pueda ceder el control de la gasífera. Sea el co-control o definitivamente el control, será un porcentaje relevante.
En la empresa local no tendrían contemplada la entrada a la propiedad de un socio pequeño o minoritario, dado que necesitan acometer importantes inversiones en línea con el gran objetivo de la firma, que es diversificar sus negocios y ser un holding de soluciones integrales en el campo energético.
Distintas fuentes apuntan a que el asesor financiero de la transacción sería BNP Paribas. Al ser consultado, un importante funcionario regional del banco de inversión europeo sostuvo que han trabajado en antiguos procesos con la familia Pérez Cruz, pero puntualiza que hasta ahora no han formalizado un mandato para esta transacción.
El valor libro de la empresa al cierre del primer trimestre fue de US$ 380 millones, mientras que su valor bursátil actual bordea los US$ 502 millones. Este último monto equivale a casi 16,2 veces la utilidad atribuible que percibió el grupo controlador en 2018.
Con todo, ejecutivos que han estado monitoreando este negocio cifran el valor de la empresa en una posible transacción de adquisición directa entre US$ 500 y US$ 700 millones, por lo que el co-control en partes iguales fluctuaría entre los US$ 250 y US$ 350 millones, indican. Contactados en la compañía, señalaron no tener novedades respecto de este tema.
Potenciales compradores
Curiosamente, algunos de los fondos internacionales especializados que asoman en el mercado como interesados por Gasco están hoy ligados a una empresa que por largos años ejerció el control de la gasífera chilena: la española Gas Natural Fenosa, hace poco tiempo rebautizada como Naturgy.
Una de ellas es Global Infraestructure Partners (GIP), una gestora de fondos de inversión fundada por General Electric y Credit Suisse, que está basada en Nueva York. Manejan activos por alrededor de US$ 48 mil millones en el mundo y poseen el 20% de Naturgy, por el que desembolsaron US$ 4.300 millones. En su portafolio de empresas eléctricas, la gestora norteamericana tiene participaciones en 12 compañías a nivel global, donde conocen muy bien al mercado chileno, dado que son los socios de un 49,99% de la generadora Guacolda Energía junto a AES Gener.
Esta última empresa le ofreció la mitad del proyecto a GIP, a un valor entre US$ 700 y US$ 800 millones, luego de haberse hecho con la totalidad de las acciones al comprarle un 25% a Copec (de la familia Angelini) y otro 25% a Inversiones Ultraterra (de la familia Von Appen).
Otra firma asociada a Naturgy que estaría mirando de cerca a Gasco es Kuwait Investment Authority (KIA), el fondo soberano más antiguo del mundo que, a través de su brazo de generación eléctrica global, Wren House Infrastructure, es socio desde 2014 con la ex Gas Natural Fenosa en Global Power Generation (GPG),una compañía que desarrolla y gestiona activos de generación con un enfoque global, de la cual los asiáticos manejan el 25% de la propiedad. GPG tiene proyectos eólicos y fotovoltaicos en Chile por alrededor de 320 MW que se empezarán a inyectar el próximo año.
“Tanto a GIP como a KIA les gusta la generación en base a gas, sumado a que conocen el mercado chileno y a Gasco, por lo que podrían ser candidatos naturales”, afirma un agente financiero que analiza este proceso.
Otros fondos que suenan en los bancos de inversión como interesados en Gasco serían los canadienses Atco y AIMCo, firmas que hace algunos meses estuvieron evaluando para hacerse con GasValpo, otra empresa del rubro que estuvo a la venta y que, finalmente, quedó en manos de la gestora local Toesca Asset Management, en alianza con la japonesa Marubeni.
Atco desarrolla diversas vetas del negocio energético en distintos países del mundo, como Canadá, Australia y México: distribución de gas natural y de electricidad a los hogares; almacenamiento, transporte y soluciones de procesos en la industria gasífera; transmisión eléctrica y generación distribuida. Además, desarrolla otras dos líneas de negocio, donde tienen presencia en Chile: la fabricación de soluciones modulares, especialmente para la industria minera, y están dando sus primeros pasos en el negocio portuario, donde recientemente le compraron al Grupo Ultramar el 40% de Neltume Ports, que opera 16 puertos en Chile y Uruguay.
En tanto AIMCo es el fondo de pensiones de la región de Alberta, que también conoce muy bien a Chile, dado que tienen el 50% de la propiedad de la generadora, transmisora y distribuidora de electricidad local Saesa. En 2016 vendieron a la española Abertis la mitad de la propiedad que tenían de la Autopista Central en casi 1.000 millones de euros.
Razones tras un inversionista
La centenaria firma de gas ha estado reenfocando sus negocios en los últimos años. En 2016, sus principales accionistas separaron aguas y luego de lanzarse Ofertas Públicas de Acciones (OPA) cruzadas, los Pérez Cruz se quedaron con casi el 100% de Gasco y su negocio de gas licuado de petróleo -más conocido como gas de cilindro-, mientras que Gas Natural Fenosa se hizo con la totalidad de la unidad de gas natural licuado, donde se encuentra Metrogas.
“Durante 2018 continuamos exitosamente con el proceso transformacional de Empresas Gasco, contenido en su Plan Estratégico 2017- 2022 para convertirla en una compañía líder en soluciones energéticas a gas óptimas y sostenibles, diseñadas según las necesidades de cada cliente, y en complementariedad con otras fuentes de energías renovables”, señala en la última memoria de la compañía su gerente general, Julio Bertrand.
Así es como Gasco está cambiando y empujando nuevos proyectos que impulsan otras fuentes energéticas limpias, como la solar. En línea con lo anterior, el año pasado hicieron su ingreso oficial al negocio de la generación distribuida, a través de la nueva filial, Gasco Luz. Con este nuevo segmento, proveerán electricidad de respaldo para todo el
sistema y brindarán una alternativa de abastecimiento a clientes industriales.
Todos estos incipientes desarrollos, sumados a su creciente operación en Colombia, y el nuevo terminal de recepción de gas que alistan en Caldera, requieren inversiones por US$ 350 millones, por lo que el aterrizaje de un socio que dé un apoyo financiero y, sobre todo, que pueda aportar en el know how gasífero y que posea buenas redes en el abastecimiento, sería visto con buenos ojos por la firma local.
Desde 2016 que la empresa ha deslizado que están buscando a algún socio que entre a la propiedad por las razones antes expuestas. Pero también habría otros detalles que podrían estar precipitando la búsqueda de un partner.
Fuentes conocedoras de la interna de la empresa señalan que la mediática crisis que vivió el presidente y controlador de Gasco, Matías Pérez Cruz, al tratar de expulsar a dos mujeres en el lago Ranco, habría afectado a la empresa. Por ello, cercanos a la firma aseguran que distintos ejecutivos, además de miembros de la familia Pérez Cruz, barajaron plantearle al presidente que diera un paso al costado, cosa que finalmente no fructificó. Pero sí acordaron que sería bueno intensificar la búsqueda de otro socio internacional como contrapeso al empresario que lidera la compañía de gas más antigua del país.
junio 4, 2019 | Sin categoría
Europcar-compañía de arriendo de vehículos licenciataria de Tattersall– firmó en diciembre del año pasado el compromiso público-privado de electrmovilidad, incluyéndose entre 38 organizaciones y los ministerios de Energía, Transportes y Medio Ambiente.
Christian Osorio, product manager de Europcar en Chile, conversa con ElectroMov y ahonda en las políticas actuales de la firma en territorio nacional. Entre la clientela hay desde turistas, hasta empresas de la gran minería del cobre como Codelco y BHP, así como de litio con SQM.
La apuesta ecológica
¿Cómo y cuándo se da inicio a la flota ecológica de Europcar en Chile?
Si bien en Europcar Tattersall tenemos vehículos eléctricos desde 2012, fue en 2017 que se definió por tener un enfoque que ayudara a impulsar el movimiento de la electromovilidad dentro de la industria, tanto para el segmento de Empresas, como el de personas naturales. Como parte de eso es que quisimos acercar a las personas lo que es la experiencia del vehículo eléctrico, y así ser parte y pioneros de la revolución automotriz, que hoy ya es una realidad, y a la vez dar una señal a las industrias que hay alternativas de soluciones para sus operaciones.
¿Cuántos vehículos eléctricos e híbridos enchufables tiene la empresa en Chile? ¿En qué ciudades se distribuyen? ¿Cuáles modelos de autos utilizan?
Hoy en día tenemos más de 50 vehículos en nuestra división de Europcar Ecológico, entre los que se encuentran Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Tepee, Renault Kangoo, Renault Zoe y Mitsubishi Outlander PHEV. Si bien la mayoría se encuentra en Santiago, también tenemos vehículos en Antofagasta y Concepción, entre otras ciudades de operación específica de nuestros clientes empresas.
Red de carga
¿Cómo gestionan la recarga de la flota eléctrica e híbrida enchufable? En ese sentido, ¿tienen acuerdos con alguna empresa proveedora de energía en particular?
Internamente tenemos unos cargadores de carga media instalados en algunas sucursales, y mientras vayamos expandiendo nuestra flota vamos a ir abasteciendo nuestras sucursales. Para ver la solución de carga de nuestros clientes lo revisamos en conjunto y nos apoyamos en las empresas que hoy en día están tomando las riendas de lo que es instalación de punto de carga, como Copec, Engie, Enel o Saesa, para asesorar de mejor manera al cliente y encontrar la mejor solución a su necesidad operativa, pero la decisión final de con que empresa trabajar es del cliente, en ese sentido no tenemos un acuerdo exclusivo con algún actor.
También facilitamos el financiamiento del proyecto completo, es decir vehículo y solución de movilidad incluida, de forma que al cliente le sea más cómodo solo considerar un gasto mensual y no realizar una inversión inicial significativa.
Beneficios del auto eléctrico
¿Qué beneficios medibles les ha brindado el uso de esta flota ecológica? ¿Cómo se compara el uso de eléctricos e híbridos enchufables v/s automóviles a combustión convencionales?
La primera variante que se observa es el mantenimiento, tanto preventivo como correctivo. Las mantenciones preventivas son mucho más baratas y gracias a la ingeniería del motor y del vehículo eléctrico en sí, muchas piezas de desgaste y mecánica correctiva no existen, por lo que, con un correcto uso del vehículo no se genera ningún problema.
Otro tema es referente al combustible. El costo operacional de nuestra flota ecológica es mucho menor que los vehículos a combustión, y lo vemos en los vehículos de Rent a Car cada vez que se genera un arriendo.
Ahora también para comparar el uso hay muchos beneficios no medibles, como la calidad en la experiencia de manejo y la contaminación acústica dentro de las sucursales.
Clientes
¿Quiénes son sus principales clientes? ¿Provienen mayoritariamente de empresas o son personas particulares?
Gran parte de nuestros clientes de flota ecológica corresponde al nivel de empresas. Además de los proyectos concretados en negocios de largo plazo por leasing operativo, otro de los usos que tenemos para la flota ecológica es para testeos operacionales de algunos clientes empresas, ya que es necesario realizar pruebas de uso para comprobar la real necesidad y buscar la mejor solución de movilidad.
Por ejemplo con Codelco estuvimos presentes para su proyecto de flota eléctrica del 2018. Con BHP tenemos flota eléctrica operativa y buscando opciones de donde incorporar esta tecnología, o con SQM y Copec pudimos estar presentes en Exponor, entre otros proyectos.
También hemos tenido muy buena recepción por parte de personas particulares, ya que el costo de arriendo diario ronda al de un modelo a combustión de similares características. Además pudimos comprobar que hay turistas extranjeros que, al saber del boom que generó la electromovilidad en nuestro país, llegaban preguntando por la opción de alquilar un vehículo eléctrico.
Posición de Chile
¿Cuál es su opinión respecto al estado actual de la electromovilidad en Chile? ¿Qué falta por mejorar?
Yo creo que vamos por buen camino, pero aún falta mucho. Si bien la llegada de los buses eléctricos al transporte público marcó un hito en cuanto a posibilidades y un llamado de atención en cuanto al tema, es un proyecto aislado que demuestra un uso específico de la electromovilidad, pero hay otros ámbitos que hay que mejorar.
Por ejemplo el proyecto de Ley de Eficiencia Energética puede ser un gran avance, ya que al estandarizar y facilitar la instalación de estaciones de carga, además de velar por la regulación de la interoperabilidad de las mismas, va a generar un ambiente más propicio para una mayor masificación de vehículos eléctricos.
Presencia en Fidelmov
Ustedes estarán presentes en la feria Fidelmov. ¿Qué presentarán en la feria? ¿Cuáles son sus expectativas y objetivos al respecto?
Estamos con altas expectativas por lo que se va a generar. Vamos a estar presentes con un stand donde nuestro mayor enfoque es poder presentar y compartir nuestra experiencia en estos casi dos años de Europcar Ecológico con el resto de empresas que, como nosotros, tienen un enfoque en el futuro de la movilidad, para encontrar oportunidades de acelerar y masificar el uso de la electromovilidad en nuestro país.
Por ejemplo tenemos la experiencia de trabajar con una flota operativa de vehículos eléctricos en ciudad, hasta el comportamiento de la flota de Codelco y BHP para uso en minería. También vamos a estar con TestDrive durante los tres días, de manera que todos puedan vivir la experiencia de manejar un vehículo eléctrico y darse cuenta lo fácil que es adecuarse a uno.
La idea de la feria es poder impulsar el uso de la electromovilidad y nuestro objetivo es poder apoyar eso a través de nuestra experiencia y ayudar a otras empresas que quieran sumarse y ser parte del futuro.
