junio 21, 2024 | Academia/Centros de Investigación, Energías Renovables, Hidrógeno, Industria
La Universidad de Chile anunció que ya se encuentran abiertas las inscripciones para el Diplomado en Hidrógeno Verde y sus Derivados, que imparte a través del Centro de Energía, dependiente de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas.
El programa se impartirá del 29 de julio al 19 de diciembre de 2024, en modalidad online, y está dirigido a ejecutivos, ingenieros, abogados y profesionales de cualquier especialidad del sector público y privado.
“Chile tiene una tendencia significativa hacia el desarrollo del hidrógeno verde, lo cual requiere más capital humano técnico y profesional. Este diplomado responde a la necesidad de brindar conocimientos y herramientas al capital humano en esta industria emergente, apoyando la transición energética y la carbono neutralidad”, explicó Francisco Gracia, director académico del programa.
Según detalló, a lo largo del diplomado, “los participantes aprenderán a diseñar y evaluar proyectos de hidrógeno verde y derivados, considerando aspectos técnicos, económicos, regulatorios y ambientales de esta industria emergente”.
El programa de diplomado se desarrollará en siete módulos, que abordarán los temas: Energías renovables para el hidrógeno; Cadena de valor del H2V; Producción de derivados; Usos directos y potenciales aplicaciones; Oportunidades de desarrollo industrial; Industria del hidrógeno verde en Chile, y Evaluación y ejecución de proyectos de H2V.
Para más información y descargar el brochure del Diplomado en Hidrógeno Verde y sus Derivados ingresar a través del siguiente link.
junio 18, 2024 | Academia/Centros de Investigación, Energías Renovables, Hidrógeno, Industria
Con el propósito de facilitar la evaluación de proyectos de producción de hidrógeno verde (H2V) y fomentar el crecimiento de esta industria en el país, se realizó en la Casa Central de la UC el lanzamiento del proyecto Explorador de Hidrógeno Verde.
Se trata de una iniciativa ejecutada en el marco del Fondo Mixto de Cooperación Triangular Chile-España, y que fue posible gracias a la colaboración de varias universidades del país. Su implementación se alinea con las metas de desarrollo propuestas en la Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde, la Política Energética Nacional, la Agenda de Energía 2022-2026 y el Plan de Acción Nacional de Hidrógeno Verde.
Durante el evento, el subsecretario de Energía, Luis Felipe Ramos, afirmó que “el lanzamiento del Explorador de Hidrógeno Verde, en conjunto con la Agencia Chilena de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AGCID) y la Embajada de España, es una de las primeras medidas que se ejecutan de este Plan de Acción y permitirá facilitar la evaluación de proyectos de producción de H2V”.
El Explorador de Hidrógeno Verde es una herramienta de análisis online y gratuita, que permite evaluar la viabilidad de proyectos de producción de hidrógeno verde en Chile. Para ello, hace posible visualizar cómo las iniciativas de H2V se traducen en la reconversión de infraestructura existente, la creación de mejores empleos y la generación de oportunidades para que pymes participen en las cadenas de valor en regiones con economías locales cada vez más diversas. Asimismo, la plataforma se actualizará con nuevos datos de manera periódica hasta 2030.
Por su parte, el embajador de España en Chile, Rafael Garranzo, destacó que el hidrógeno verde será uno de los protagonistas de la transición energética. “Chile se caracteriza por una inmensa riqueza de recursos naturales lo que permite el desarrollo de industrias sustentables a nivel nacional e internacional. La producción del hidrógeno verde va a permitir descarbonizar sectores difíciles de abatir, aportar a una matriz energética limpia y sustentable y exportar energías limpias al resto del mundo”, sostuvo el diplomático.
Esta iniciativa fue posible gracias a la colaboración de las universidades de Chile, a través del Centro de Energía; Católica de Chile, mediante la Unidad de Tecnologías del Hidrógeno; y la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Santiago de Chile, mediante su Centro de Economía del Hidrógeno. Adicionalmente, las divisiones de Energías Sostenibles y de Nuevos Energéticos del Ministerio de Energía también jugaron un papel relevante en el proyecto.
junio 12, 2024 | Electromov, Medio Ambiente
Diversas son las acciones que se están tomando a nivel nacional e internacional para minimizar los efectos del cambio climático. Una de ellas son las investigaciones y aplicaciones que se están desarrollando con el hidrógeno verde debido a su alto impacto, principalmente en la descarbonización.
En este sentido, el académico del Departamento de Electrónica de la Universidad Técnica Federico Santa María e investigador del Centro Avanzado de Ingeniería Eléctrica y Electrónica , AC3E, Dr. Samir Kouro, comentó que “en el AC3E estamos investigando sistemas capaces de bajar el costo nivelado del hidrógeno verde para hacerlo más competitivo y acelerar su penetración”.
Según el investigador, se está trabajando en circuitos electrónicos de potencia para mejorar la eficiencia en la conexión entre fuentes de energía renovable, como la solar y la eólica, y los electrolizadores, que producen hidrógeno. Asimismo, se ha logrado alcanzar una eficiencia de conversión superior al 99%.
Paralelamente, precisó que “también estamos trabajando en cómo hacer que la corriente eléctrica que se inyecta al electrolizador no tenga oscilaciones para así extender su vida útil, que es uno de los desafíos para bajar los costos de su producción. En este aspecto acabamos de desarrollar un circuito y su control capaz de eliminar las oscilaciones de corriente por completo”.
Al consultársele sobre las ventajas del hidrógeno verde y beneficios para el medioambiente, el Dr. Samir Kouro explicó que este elemento “emerge como una alternativa relevante para descarbonizar o bajar la huella de carbono en varios procesos y aplicaciones industriales. Su ventaja radica en que puede ser usado para producir electricidad, y así por ejemplo energizar vehículos, buses y camiones”.
Asimismo, el académico sostuvo que están ocupando en electromovilidad desde diversos frentes. “Hay investigadores del centro trabajando en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos para reducir los tiempos de carga y hacerla más eficiente, así como también extender la vida útil del cargador»
Para finalizar agregó, «igualmente, estamos trabajando en micro-electromovilidad o electromovilidad urbana, que tiene que ver con bicicletas eléctricas, scooters, y vehículos livianos, que no solo ayudan a descarbonizar por ser eléctricos, sino que también a descongestionar ciudades grandes y reducir material particulado y ruido en las grandes urbes como Santiago. Finalmente estamos también trabajando en electromovilidad marítima”.
junio 6, 2024 | Energías Renovables, Hidrógeno
Fue una jornada de velocidad, ciencia, creatividad, entusiasmo desbordante y de desarrollo de talentos, donde más de 30 jóvenes compitieron con sus autos a hidrógeno. En el liceo Bicentenario Industrial Agustín Edwards Ross, de la comuna de San Joaquín, se lanzó el H2 Grand Prix, una experiencia práctica en torno a carreras de vehículos a escala, controlados remotamente, y que son propulsados por una celda de combustible de hidrógeno.
El proyecto, apoyado por el Ministerio de Energía, H2 Chile, Sofofa, Hyvolution y Colbún, entre otros, es parte de un programa global de ciencia e ingeniería que brinda a los estudiantes experiencia práctica en el diseño a través de carreras de vehículos a escala.
Con la presencia de diferentes autoridades como el Ministro de Energía, Diego Pardow; la presidenta de Sofofa, Rosario Navarro; el gerente de Hidrógeno Verde de Colbún, Juan Pablo Fiedler; el socio de H2 Chile, Erwin Plett; el director ejecutivo de Hyvolution, Francisco Sotomayor, y el expiloto de F1 y promotor de la electromovilidad en Chile, Eliseo Salazar, el evento se inició con una ceremonia en la que se valoraron los alcances de este programa internacional de formación de ciencia e ingeniería, dirigido a estudiantes de enseñanza media.
“La educación técnica profesional es una educación que es una parte muy importante de los empleos del futuro, que son los que van a sostener nuestra capacidad productiva en los próximos años. Instancias particulares como éstas, lo que permiten finalmente es cambiar las carreras de vida y los sueños de los jóvenes que participan de una manera positiva”, afirmó el ministro Pardow.
En una pista de carreras perfectamente acondicionada, que se montó en uno de los patios del establecimiento educacional, se realizó una exhibición de carácter amistoso protagonizado por cinco de los quince liceos que participan del programa organizado por la Corporación Sofofa. Los estudiantes de diferentes liceos demostraron sus destrezas con los autos a control remoto que ellos mismos diseñaron y construyeron, todos impulsados por hidrógeno verde.
Por su parte, Rosario Navarro sostuvo que “desde Sofofa tenemos un fuerte compromiso por la educación, especialmente la técnica profesional. Esto se ve reflejado en los más de 40 años que llevamos administrando liceos técnicos profesionales, la asesoría que hemos prestado a más de 250 establecimientos para mejorar los estándares de calidad en vinculación con el sector productivo, además de la reciente red de empresas por la educación TP que comenzamos a trabajar este año para generar más oportunidades de formación a los jóvenes”.
Este año, la competencia contará con más de 15 equipos participantes de liceos desde Antofagasta a Puerto Natales, cuya selección además contempló un enfoque de género. Los estudiantes se enfrentarán en la final nacional que se realizará en Hyvolution Chile 2024 los días 3, 4 y 5 de septiembre en el centro de eventos Metropolitan Santiago. El equipo ganador deberá competir en California, Estados Unidos, como parte de un programa global de ciencia e ingeniería para colegios que brinda a los estudiantes experiencia práctica en el diseño a través de carreras de vehículos a escala.
“Para nosotros como la gran exhibición del hidrógeno verde, es un privilegio recibir la final del H2 Grand Prix, porque esta iniciativa es una muestra del enorme capital humano que tenemos para el desarrollo de energías renovables, y es el reflejo del enorme interés del talento joven de proyectar su presencia en la cadena de valor de la industria”, expresó la gerenta comercial de Hyvolution, María de Los Ángeles Troncoso.
Los estudiantes disfrutaron la jornada y tuvieron la oportunidad de mostrar todo el proceso en torno a sus vehículos a escala y explicar a las autoridades parte del proceso que implica movilizarlos a través de hidrógeno. Luego, recibieron un mensaje motivacional del expiloto Eliseo Salazar.
“Cuando nos contactaron para apoyar el H2 Grand Prix, con convicción nos sumamos al proyecto. En esta alianza vemos una serie de sinergias: ambos buscamos transformar energía en equilibrio con el planeta, promoviendo un vector renovable como es el Hidrógeno Verde, e impulsar sueños y proyectos de los jóvenes de todo Chile que participarán de este gran programa”, manifestó el gerente H2V de Colbún, Juan Pablo Fiedler.
A su vez, el gerente general de Corporación Sofofa, Pablo Kusnir, cerró la jornada con una importante reflexión. “Administramos siete Liceos Técnicos Profesionales, y la finalidad es generar un ecosistema donde los jóvenes, independiente de su carrera, vibren y quieran las energías renovables y sean los propulsores de lo que se nos viene en términos de energías limpias para el país”, afirmó el ejecutivo.
junio 5, 2024 | Electromov, Energías Renovables, Hidrógeno, Vehículos eléctricos & Hibridos
En un ambicioso esfuerzo por reducir las emisiones de carbono, Ferrocarril de Antofagasta (FCAB) ha avanzado en su proyecto de locomotora de hidrógeno verde, el cual forma parte de la estrategia de transición energética del grupo Antofagasta PLC.
En torno a este tema fue la participación de la jefa del Departamento de Tecnología e Innovación FCAB, Paulina Arriaza, en el panel “Experiencia de iniciativas piloto en el uso de hidrógeno verde en aplicaciones mineras en Chile”, realizado durante la segunda jornada de Exponor 2024.
Reducción de emisiones
Con el objetivo de reducir sus emisiones en un 30% para el año 2030, FCAB puso en marcha una serie de iniciativas para atacar las principales fuentes, siendo el transporte ferroviario responsable del 80% de estas.
Particularmente, el proyecto de la locomotora de hidrógeno verde se inició en 2021, en el contexto de una estrategia más amplia de cambio climático adoptada por la compañía, que establece un claro propósito y dirección para las acciones de la empresa, relató Arriaza.
En 2022, se realizó la compra de la locomotora, marcando un hito al convertirse en la primera de su tipo en Sudamérica dedicada al transporte de carga, aunque no a nivel continental, ya que Canadá cuenta con una unidad similar en operación.
Durante 2023, la empresa centró en definir el diseño y las especificaciones operacionales de la locomotora, trabajando en estrecha colaboración con el proveedor, RRC, que envió representantes a las instalaciones del ferrocarril a fin de evaluar las condiciones operativas necesarias para el hidrógeno. Además, se realizaron visitas a China para observar el funcionamiento de la locomotora, que ya no es un prototipo, sino una unidad operativa.
La máquina operará en el tramo entre Patio Norte y Huerta Antofagasta, permitiendo evaluar su desempeño en condiciones reales y efectuar maniobras internas de cátodos y movimiento de carros. Al respecto, Arriaza explicó que el objetivo es verificar si las estimaciones teóricas de rendimiento coinciden con el desempeño real en las operaciones del ferrocarril.
Para 2024, FCAB detalló que el suministro de hidrógeno para la locomotora está asegurado y que se encuentran en las etapas finales de habilitación de las instalaciones necesarias, así como en la capacitación del personal y la socialización del proyecto con la comunidad y los trabajadores.
Características
La locomotora de hidrógeno verde es un sistema híbrido que reemplaza los componentes diesel tradicionales con depósitos de hidrógeno y una celda de combustible que genera energía eléctrica a partir de H2 y oxígeno. Esta energía se almacena en baterías que también pueden cargarse directamente con electricidad.
Sus componentes son:
- Depósitos H2.
- Rack de baterías.
- Fuel Cell.
- Ventiladores Motores tracción.
- Equipos electrónicos.
- Sistema neumático.
- Ventiladores.
Desafíos del proyecto
Desde el Departamento de Tecnología e Innovación de la empresa explicaron que los desafíos actuales del proyecto apuntan a la evaluación del rendimiento real de la locomotora en operación, la generación de conocimiento especializado tanto para el personal operativo como para la comunidad, y la estimación precisa de los costos operativos y de mantenimiento.
Acerca del rendimiento, se pretende determinar el consumo de H2 por tonelada transportada y la pérdida de potencia debido a la altura geográfica.
En materia de estrategia y gestión del cambio, la firma indicó que el objetivo es abrir el mercado de consumo interno del H2 y generar personal altamente calificado en tecnología de hidrógeno (interna y externa).
Finalmente, desde la compañía precisaron que se busca analizar los costos de mantenimiento y operación de la tecnología.
