noviembre 4, 2011 | Industria, Proveedores
(Schneider Electric) Schneider Electric se convirtió en el primer fabricante a nivel mundial en obtener la certificación ZE Ready de Renault para su sistema de recarga de vehículos eléctricos, EVlink. La certificación fue otorgada en una ceremonia celebrada en la sede de Schneider Electric en Rueil-Malmaison (Francia) el 29 de agosto de 2011.
ZE Ready es un protocolo de pruebas de gran cobertura y compatibilidad, diseñado para garantizar que las normas aceptadas internacionalmente se aplican consistentemente en vehículos eléctricos e infraestructura para recarga eléctrica. Mediante la aplicación y adaptación de las normas existentes, ZE Ready tiene como objetivo el control de toda la cadena de recarga; del diseño de las instalaciones y de la formación de los instaladores; de las auditorías preliminares, además del cumplimiento de cualquier trabajo o consultoría necesarios.
«Hay tres buenas razones para que nuestra industria comparta el protocolo ZE Ready de Renault: reducir el número de pruebas que deben llevarse a cabo, obtener y compartir información sobre la compatibilidad con mayor rapidez y proporcionar a los usuarios una garantía de que todos los sistemas instalados funcionan», explicó Vicente Brunel, Director de Desarrollo del business Vehículos Eléctricos de Schneider Electric Francia. «ZE Ready representa un paso fundamental en el establecimiento de un protocolo que será compartido por todos los fabricantes de automóviles y equipamientos eléctricos».
Además de la interfaz técnica, establecida en colaboración con Renault, Schneider Electric trabajó con contratistas e instaladores de equipos eléctricos para definir un proceso de instalación específico, con el fin de obtener la certificación ZE Ready. Schneider Electric ha desarrollado una amplia red nacional de instaladores certificados en Francia para satisfacer tanto las necesidades de los consumidores como de los clientes institucionales.
• Cerca de 700 contratistas han sido certificados para instalar estaciones de carga en residencias. La presencia local juega un papel clave, y el número de contratistas aumentará a medida que las ventas de Vehículos Eléctricos tomen velocidad. Al participar en el programa Couleur Pro Label VE de Schneider Electric, los contratistas se benefician no sólo de una formación especializada, sino también aparecen en el listado de contratistas autorizados en el sitio web de Schneider Electric en Francia (www.schneider-electric.fr) y en toda la red de concesionarios Renault.
• Cerca de 150 instaladores de equipos eléctricos trabajan con los clientes corporativos y las comunidades locales para dotar a estacionamientos que puedan manejar servicios de gestión energética de estaciones de recarga eléctrica. Ellos ya instalaron puntos de recarga en más de 350 concesionarios de Renault durante las últimas semanas. Con el fin de capacitarlos sobre aspectos prácticos sobre la implementación de la infraestructura de recarga y garantizar esta competencia en empresas y autoridades locales, Schneider Electric, antes de fin de año, pondrá en marcha una formación para obtener una certificación junto a los instaladores socios, como el EcoXpert. Estas formaciones se centrarán en las condiciones de etiquetado ZE Ready y la norma IEC 61851.
Los primeros productos con certificación ZE Ready EVlink, y las soluciones para las infraestructuras de recarga eléctrica de Schneider Electric están ahora en el mercado. Estos productos y soluciones están adaptados para los múltiples fabricantes de automóviles con etiqueta multiprotocolo EV Ready®, anunciados por la Alianza Renault-Nissan, PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi Motors el 3 de octubre de 2011, y en base a ZE Ready.
De izquierda a derecha: Nicolas Descazeaud, Director del Programa de Vehículos Eléctricos de Schneider Electric; Philippe Dupuy, Gerente de Proyectos de Infraestructura de Carga EV de Renault; Claude Ricaud, Vicepresidente del área Power Business de Schneider Electric; Thomas Orsini, Director de Desarrollo de Vehículos Eléctricos de Renault; Vicente Brunel, Director de Desarrollo Comercial de Vehículos Eléctricos de Schneider Electric Francia.
Fuente /Schneider Electric
octubre 28, 2011 | Industria
(Diario Financiero) El ambicioso proyecto que impulsaba Itaipú Binacional para la instalación de la primera fábrica de vehículos eléctricos en el país ahora sufre un traspié, ya que su director paraguayo, Gustavo Codas, debe dejar el cargo por decisión del Senado. En la planta se desarrollarían automóviles y buses eléctricos e híbridos. El inicio de las obras para la construcción de la planta estaba fijado para noviembre y debía concluir en 2012.
Pero ahora podría demorarse más por los trámites de la designación de un nuevo titular. Los trabajos estaban bastante acelerados, pero la negativa del Congreso tomó de contramano a los ingenieros.
Fuente / Diario Financiero
agosto 5, 2011 | Industria, Proveedores
(ABB) Con miras a la rápida introducción de los vehículos eléctricos, el Grupo ABB anunció la compra de Epyon B.V., una de las primeras compañías líder en soluciones de infraestructuras de carga rápida en corriente continua y en software de redes asociados. La adquisición se enmarca en la estrategia de la compañía de ampliar su oferta global de estaciones de carga rápida y ultra rápida.
Epyon fue fundada en 2005, con sede central en Rijswijk, Holanda, tiene su centro de I+D en Eindhoven, y cuenta con una red comercial en toda Europa.
Ulrich Spiesshofer, director de la división Discrete Automation and Motion de ABB, comentó al respecto: “Esta adquisición permite el acceso de ABB a productos competitivos, software de gestión de redes de primera línea, y un sólido modelo de negocio de servicio de mantenimiento, que complementa perfectamente nuestra propia oferta en forma competitiva”.
Según las últimas estimaciones se espera que la venta que estaciones de carga de vehículos eléctricos se multiplique rápidamente en los próximos cinco años, para alcanzar 1,6 millones de unidades en 2015. Esto deriva en una oportunidad global para el mercado de soluciones de carga, incluyendo las tecnologías auxiliares para equipar la red eléctrica con sistemas de monitorización y software más sofisticados.
Hans Streng, CEO de Epyon declaró: “El reconocimiento de la marca ABB y su amplia presencia en todo el mundo acelerará el crecimiento de la oferta combinada de Epyon y ABB, y nos dará acceso a clientes y socios clave. El negocio actual de Epyon se complementa con la potente plataforma de electrónica de potencia de ABB, su capacidad de fabricación en todo el mundo, y sus redes de suministro, marketing y servicios altamente calificados”.
Las soluciones de carga rápida en corriente continua de Epyon, que están en el mercado desde mayo de 2010, reducen el tiempo de carga a 15 minutos en comparación con el periodo de 6 a 8 horas que se necesita con una conexión estándar de corriente alterna. El equipo y el software de Epyon permiten además que el propietario de la estación de carga supervise las condiciones y requisitos de la estación, combinando las necesidades administrativas y de facturación, en forma eficiente y global.
En la fotografía: Estaciones de carga Epyon
Fuente /ABB
julio 1, 2011 | Industria, Sustentabilidad
(Schneider Electric) Schneider Electric, especialista global en administración de energía, presenta EV Link, su set de soluciones de recarga para vehículos eléctricos. Con su línea EVlink la empresa desarrolló una solución adecuada para acompañar la transformación de los vehículos tradicionales a los vehículos eléctricos.
Estas soluciones tecnológicas de Schneider Electric responden a tres importantes desafíos que deberá enfrentar la infraestructura de recarga a medida que se multiplique el número de personas que adopten vehículos eléctricos. Uno de ellos es garantizar la seguridad de los usuarios y las instalaciones, procurar que las estaciones de recarga resulten accesibles y fáciles de usar dentro de la infraestructura existente y ofrecer soluciones para administración inteligente de la energía que permitan la integración de los vehículos eléctricos en la red eléctrica inteligente.
Cada año se baten récords de consumo eléctrico y se advierte y recomienda de manera pública a los consumidores que reduzcan su consumo. La potencia que se extrae de una única toma durante la recarga de un vehículo eléctrico es equivalente a la que consume una vivienda funcionando a plena carga. Cada vez es más difícil hacer frente a la demanda.
En el siglo XX, cuando la energía era de fácil acceso y económica, se la consumía sin mayor reflexión. Con la creciente escasez de combustibles fósiles y el incremento en la demanda proveniente de las economías emergentes, el sector de la energía enfrenta desafíos sin precedentes, como la integración de fuentes de energía renovable y la necesidad de posibilitar altos niveles de eficiencia energética. El sector va a invertir más en los próximos 25 años de lo que invirtió desde que nació a principios del siglo XX.
Los vehículos eléctricos son parte de la respuesta al problema del consumo eléctrico. Su uso generalizado representará una nueva exigencia respecto de la red eléctrica, que no fue concebida para alimentar vehículos eléctricos. Para minimizar el impacto e integrar los vehículos eléctricos como elemento permanente, será necesario incorporar nuevas funciones a la red eléctrica que la conviertan en una red inteligente.
Además de garantizar la recarga segura, estas soluciones de infraestructura optimizan la carga en función de las necesidades de los vehículos y de la energía disponible en la red. Asimismo, los cargadores pueden informar al usuario la disponibilidad de energía y el estado de carga, e incluso avisarle al propietario del vehículo cuando se completa el proceso de recarga. Con el tiempo los cargadores podrán identificar y seleccionar las fuentes de energía renovable disponibles en la red eléctrica.
Una importante diferencia entre los autos tradicionales con motor a combustión y los vehículos eléctricos es que estos últimos se recargan cuando están detenidos o estacionados y en el caso de los primeros, en cambio, es necesario detenerlos para cargar combustible. Eso significa que la infraestructura de recarga debe responder a los nuevos hábitos de los usuarios. El vehículo eléctrico puede recargarse por completo en seis horas desde un dispositivo doméstico o estación especializada cuando se lo estaciona durante la noche al regresar al hogar o durante el día cerca del lugar de trabajo.
Para una mejor y más fácil adaptación de los usuarios, Schneider Electric está implementando una serie de proyectos piloto para poner a prueba diferentes soluciones de movilidad eléctrica, de recarga y el grado de aceptación de los usuarios y a fin de generar y reunir feedback sobre la implementación de infraestructuras de recarga.
La línea completa de EVlink comprende soluciones de recarga residencial estándar y avanzada, para estacionamiento de pared y autosoportada tanto estándar como avanzada, soluciones para recarga rápida y servicios avanzados asociados.
Como parte de esta iniciativa, en Barcelona la empresa Mobecpoint proveerá más de 15 estaciones de carga para vehículos eléctricos y Schneider Electric, será responsable de proveer la solución que permita la recarga de las motocicletas. Schneider Electric expande su compromiso con el desarrollo sustentable al campo de la movilidad eléctrica liderando el desarrollo del sistema de carga para este tipo de transporte en forma confiable, segura y eficiente.
Fuente /Schneider Electric
mayo 20, 2011 | Industria
Diario Financiero La moda verde está llegando a los gobiernos locales. Hace pocos días, la Municipalidad de Providencia subió al portal de
ChileCompra una licitación para adquirir una nueva flota de vehículos. ¿La novedad? Estos tendrán que ser 100% eléctricos.
Según se especifica en las bases, la municipalidad quiere adquirir 20 vehículos eléctricos de modelos minifurgonetas o furgonetas.
La idea es reemplazar una flota de camionetas que utilizan bencina. Fuera de ser más contaminantes, también el combustible es más caro.
Según las bases técnicas, el vehículo debe tener una capacidad de carga mínima de 500 kilos, donde quepan cuatro pasajeros incluyendo al conductor.
Uno de los aspectos importantes para este tipo de vehículos que emiten cero nivel de contaminación, es la batería.
Se especifica que debe tener una vida útil de 700 ciclos de carga y descarga. Además, se pide que tenga una autonomía mínima de ocho horas o 70 kilómetros por carga completa de las baterias.
Las ofertas se recibirán hasta el 15 de junio y debería ser adjudicado el 7 de septiembre.
Fuente / Diario Financiero
