La eventual necesidad de una coordinación interinstitucional para impulsar la electrificación del transporte público fue el tema de un seminario organizado por Cigre Chile, Centra UAI y la Facultad de Ingeniería y Ciencias de la Universidad Adolfo Ibáñez (UAI).
Así, en el contexto del encuentro “Transporte público eléctrico: ¿Necesidad de planificación coordinada?” se presentó el “Informe de Impacto del desarrollo del transporte público eléctrico sobre el sistema eléctrico chileno”. Este documento, elaborado por el Grupo de Trabajo WG C6 de Cigre, examina cómo la transición hacia un sistema de transporte público eléctrico afectará la red eléctrica de Santiago, en particular, la demanda energética que generarán las nuevas flotas de buses eléctricos.
El evento fue inaugurado por el decano de la Facultad de Ingeniería y Ciencias de la UAI, Claudio Seebach, quien enfatizó la importancia del transporte en la transición energética. “Es esencial que la ciudadanía comprenda que el transporte es uno de los mayores desafíos energéticos de nuestra sociedad», afirmó el también ex presidente ejecutivo de Generadoras de Chile.
Por su parte, Pedro Miquel, coordinador nacional del Grupo de Trabajo WG C6 de Cigre, aseguró que Chile podría lograr un transporte público urbano completamente eléctrico antes de 2035, alineándose con la Estrategia Nacional de Electromovilidad. En ese sentido, subrayó la necesidad de planificar la infraestructura eléctrica para satisfacer esta creciente demanda, incluyendo la expansión de subestaciones y redes de transmisión, especialmente en áreas con grandes terminales.
Electromovilidad: opción ventajosa
Durante el encuentro, se realizó además el panel de discusión «¿Cómo coordinamos el éxito del transporte público eléctrico en Chile?”, moderado por Aniella Descalzi, líder del WG C6 de Cigre. En este segmento se abordaron temas críticos como la capacidad de la red eléctrica y la coordinación entre autoridades y el sector privado, y contó con la participación expertos como Luz Ubilla, de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Álex Santander, del Ministerio de Energía, y Pablo Ugarte, de Copec-Voltex.
En su intervención, Ubilla destacó la necesidad de que exista coordinación interinstitucional a fin de evitar interrupciones en el servicio, mientras que Santander mencionó los desafíos técnicos y normativos que se deben superar en la materia. Por otro lado, Ugarte compartió la experiencia de su empresa en la implementación de infraestructura de carga, resaltando la importancia de contar con sistemas de respaldo robustos.
Al cierre del seminario, el director de la carrera de ingeniería civil en Energía de la UAI, Luis Gutiérrez, enfatizó que la electromovilidad no solo tiene sentido desde una perspectiva ambiental, sino que también es económicamente ventajosa. “El costo operativo de un bus eléctrico es significativamente menor al de un bus diésel, lo que debería hacer que ningún operador considere seguir invirtiendo en vehículos diésel. Es crucial que comencemos a planificar la infraestructura y la regulación con anticipación, para evitar que los desafíos nos sorprendan cuando ya sea demasiado tarde”, aseveró.