La primera planta de producción y suministro de hidrógeno en el sector automotriz chileno ya es una realidad, gracias a Toyota. La marca japonesa, pionera en materias de nuevas tecnologías y energías, lanzó esta nueva iniciativa que complementa su estrategia de carbono neutralidad, teniendo como uno de sus principales objetivos poder incluir y ofrecer alternativas de movilidad sostenible.
La planta, que estará en las instalaciones de la marca ubicadas en Pudahuel, tiene vital importancia en la producción de hidrógeno. Podrá suministrar una carga completa a Toyota Mirai en cinco minutos, permitiéndole de esta manera, obtener una autonomía de hasta 650 Km.
El director ejecutivo de Toyota Chile, Ignacio Funes, mencionó que «esta planta de hidrógeno viene a complementar la estrategia de Toyota Chile que busca promover las diversas alternativas de movilidad sustentable que existen, además de motivar al sector público con el desarrollo de políticas públicas que ayuden a masificar la introducción de nuevos vehículos y equipos con celdas de combustible a hidrógeno».
Por su parte, la directora de Transporte Público Metropolitano, Paola Tapia, expresó que “todas las autoridades de transporte estamos comprometidas muy fuertemente con poder avanzar en energías renovables y el transporte evidentemente no es la excepción. Contarles que el año 2017, iniciamos un camino que fue el de la electromovilidad, con una estrategia, con una política pública sólida, que nos ha permitido hoy día situarnos dentro de las ciudades con más buses eléctricos del mundo. Pero a eso, sumamos hoy día el tema del hidrógeno como una energía que nos va a permitir potenciar todo lo que es la descarbonización en nuestro país».
Más detalles
El jefe de Desarrollo y Nuevos Negocios de Toyota Chile, Eduardo Madariaga, detalló que «este equipo, que llegó a Chile en abril de 2023, produce 20 kilos de hidrógeno al día, posee un electrolizador tipo de PEM (membranas poliméricas) y mediante un purificador genera un hidrógeno 99,98% de pureza».
Añadió que «posee un almacenamiento de 5,6 kilos, presión de 400 bar y utiliza un compresor de diafragma para poder elevar la presión a 700 bar y así agregarle una autonomía de 650 kilómetros de recorrido«.
Finalmente, el ejecutivo de la marca precisó que la planta «es un modelo piloto y que, de momento, estará solo en las instalaciones de Toyota, pero estamos proyectando a futuro que, en conjunto con alianzas público-privadas, estén en más concesionarias y en otros puntos del país».