Se espera una reducción de entre 70-80%, que se sumaría a un ahorro de 100% de consumo de diésel y en emisiones.

El proyecto contempla el montaje de cinco puertas de ventilación correspondientes al ventilador y los accesos a la reposición; el desmontaje del ventilador principal existente (V-51) y el consecuente ensamblaje del nuevo ventilador.

El proyecto busca aprovechar la energía mecánica del relave de División El Teniente en la primera cascada, que tiene un desnivel de 120 metros.