marzo 1, 2020 | Sin categoría
El próximo 24 de julio se iniciará la segunda versión del diplomado en Electromovilidad y Biocombustibles que realiza la Universidad Católica de Chile en el Campus San Joaquín, el cual aborda materias como tecnologías de transporte avanzado que utilizan biocombustibles, combustibles sintéticos y electricidad, incluyendo su producción, almacenamiento y conversión, y herramientas de análisis y evaluación para su aplicación en el transporte terrestre.
Según lo informado por la cada de estudio, el programa del curso «desarrolla los conceptos fundamentales de la energía y su conversión mediante fuentes convencionales (petróleo, carbón, gas natural, hidroelectricidad, nucleoelectricidad), así como energías renovables no convencionales (biomasa, eólica, solar, geotermia y oceanotermia); con énfasis en sistemas de generación eléctrica sustentable y en tecnologías de reducción del consumo energético, orientado a desarrollar cursos específicos de biocombustibles y de electromovilidad».
El Diplomado está dirigido a profesionales del área de ingeniería, ciencias aplicadas o tecnología, además de profesionales que se desempeñan en los sectores de transporte, agroindustria, minería, petroquímica, energía y de educación.
Entre los académicos que impartirán el curso están Julio Vergara, profesor Asociado Adjunto Ingeniería Mecánica y Metalúrgica UC; Carlos Barría, jefe de la División de Prospectiva y Análisis Regulatorio del Ministerio de Energía, Juan Dixon, profesor Emérito del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Escuela de Ingeniería UC.
Vea acá más información del diplomado
marzo 1, 2020 | Electromov
El próximo 24 de julio se iniciará la segunda versión del diplomado en Electromovilidad y Biocombustibles que realiza la Universidad Católica de Chile en el Campus San Joaquín, el cual aborda materias como tecnologías de transporte avanzado que utilizan biocombustibles, combustibles sintéticos y electricidad, incluyendo su producción, almacenamiento y conversión, y herramientas de análisis y evaluación para su aplicación en el transporte terrestre.
Según lo informado por la cada de estudio, el programa del curso «desarrolla los conceptos fundamentales de la energía y su conversión mediante fuentes convencionales (petróleo, carbón, gas natural, hidroelectricidad, nucleoelectricidad), así como energías renovables no convencionales (biomasa, eólica, solar, geotermia y oceanotermia); con énfasis en sistemas de generación eléctrica sustentable y en tecnologías de reducción del consumo energético, orientado a desarrollar cursos específicos de biocombustibles y de electromovilidad».
El Diplomado está dirigido a profesionales del área de ingeniería, ciencias aplicadas o tecnología, además de profesionales que se desempeñan en los sectores de transporte, agroindustria, minería, petroquímica, energía y de educación.
Entre los académicos que impartirán el curso están Julio Vergara, profesor Asociado Adjunto Ingeniería Mecánica y Metalúrgica UC; Carlos Barría, jefe de la División de Prospectiva y Análisis Regulatorio del Ministerio de Energía, Juan Dixon, profesor Emérito del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Escuela de Ingeniería UC.
Vea acá más información del diplomado
febrero 28, 2020 | Sin categoría
Pensada como una plataforma multimodal de transporte corporativo cero emisión, E-Mov ha buscado posicionar como una respuesta a los requerimientos de organizaciones que tienen políticas para la reducción de emisiones de CO2, teniendo por ejemplo de clientes a entidades a Generadoras de Chile y a la Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento (Acera).
[LEA TAMBIÉN: Esta es E-Mov: La plataforma de servicios de transporte eléctrico para empresas]
“Pensamos en E-Mov por el posicionamiento de la electromovilidad en el país: Chile es el segundo país del mundo en tema de electromovilidad pública, recibe la Fórmula E… claramente estamos en un país donde este tema es relevante. Chile tiene una matriz de casi 50% de energía limpia, tiene cobre, tiene litio, o sea, todo lo que necesitan los EV para fabricarse, por lo cual tenemos una estrategia país clara”, comenta Olivier Estampes, co-fundador y gerente comercial de la compañía.
El ejecutivo comenta que hace más de un año que E-Mov provee servicios a diversas empresas, y “crecemos cada mes con dos dígitos, eso prueba también que hay una tendencia de transportarse de manera más sustentable y que ciertas empresas ya están actuando”.
[LEA TAMBIÉN: Usain Bolt en otra velocidad: lanza scooter y auto eléctrico]
Pero no todo han sido buenas noticias para esta la compañía, debido a que se vio impactada de manera negativa por la cancelación de la COP25, “que iba a ser una plataforma increíble para la toma de consciencia país. E-Mov era uno de los transportistas oficiales de la COP via Engie. Tuvimos también un lado positivo que fue que varias empresas nos contactaron y contrataron de manera espontánea, para paliar la demanda de transporte que la contingencia creó para sus colaboradores”, señala Olivier.
Crecimiento nacional e internacional
Más allá de los retos que han debido afrontar estos meses, la empresa no ha detenido su crecimiento y ha subido su flota a 15 vehículos en enero, de manera de llegar a 30 este mes de marzo y finalizar este 2020 con alrededor de 100 EV en las calles de Santiago.
Junto con ello, el gerente comercial de E-Mov menciona que en el segundo semestre “integraremos vans a nuestra flota para abarcar más mercado aún (hoteles, transporte grupal en empresa). Queremos empezar a operar en las regiones y en Perú en el segundo semestre. Facturamos US$130.000 en 2019 y queremos llegar a US$1,3 millones a finales de 2020. Nuestro equipo de gestión se ampliará de 4 a unos 10 colaboradores”.
Consultado respecto a qué se requiere para la masificación de la electromovilidad en Chile, Olivier considera que “necesitamos un esfuerzo del Ministerio de Hacienda relacionado con la compra de vehículos. Un subsidio, crédito de impuesto o menos IVA, siempre facilita la penetración de nuevos productos. Francia subsidia con 5.000 euros la compra de un EV, por ejemplo”.
[LEA TAMBIÉN: ¿Quieres compar un Ferrari? Tu opción puede ser un scooter]
Al nivel de empresa dentro del mercado de la electromovilidad como E-Mov, “necesitamos una rebaja del IVA a la compra, un TAG menor para las empresas de transporte verde”, señala.
Mientras que a nivel del mercado, considera que se requiere “una llegada de vehículos, tanto en cantidad como en oferta, que sea diferenciada, ya que no podemos cumplir con los deseos de algún cliente, en lo que se refiere a las características de los vehículos”.
febrero 28, 2020 | Electromov
Pensada como una plataforma multimodal de transporte corporativo cero emisión, E-Mov ha buscado posicionar como una respuesta a los requerimientos de organizaciones que tienen políticas para la reducción de emisiones de CO2, teniendo por ejemplo de clientes a entidades a Generadoras de Chile y a la Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento (Acera).
[LEA TAMBIÉN: Esta es E-Mov: La plataforma de servicios de transporte eléctrico para empresas]
“Pensamos en E-Mov por el posicionamiento de la electromovilidad en el país: Chile es el segundo país del mundo en tema de electromovilidad pública, recibe la Fórmula E… claramente estamos en un país donde este tema es relevante. Chile tiene una matriz de casi 50% de energía limpia, tiene cobre, tiene litio, o sea, todo lo que necesitan los EV para fabricarse, por lo cual tenemos una estrategia país clara”, comenta Olivier Estampes, co-fundador y gerente comercial de la compañía.
El ejecutivo comenta que hace más de un año que E-Mov provee servicios a diversas empresas, y “crecemos cada mes con dos dígitos, eso prueba también que hay una tendencia de transportarse de manera más sustentable y que ciertas empresas ya están actuando”.
[LEA TAMBIÉN: Usain Bolt en otra velocidad: lanza scooter y auto eléctrico]
Pero no todo han sido buenas noticias para esta la compañía, debido a que se vio impactada de manera negativa por la cancelación de la COP25, “que iba a ser una plataforma increíble para la toma de consciencia país. E-Mov era uno de los transportistas oficiales de la COP via Engie. Tuvimos también un lado positivo que fue que varias empresas nos contactaron y contrataron de manera espontánea, para paliar la demanda de transporte que la contingencia creó para sus colaboradores”, señala Olivier.
Crecimiento nacional e internacional
Más allá de los retos que han debido afrontar estos meses, la empresa no ha detenido su crecimiento y ha subido su flota a 15 vehículos en enero, de manera de llegar a 30 este mes de marzo y finalizar este 2020 con alrededor de 100 EV en las calles de Santiago.
Junto con ello, el gerente comercial de E-Mov menciona que en el segundo semestre “integraremos vans a nuestra flota para abarcar más mercado aún (hoteles, transporte grupal en empresa). Queremos empezar a operar en las regiones y en Perú en el segundo semestre. Facturamos US$130.000 en 2019 y queremos llegar a US$1,3 millones a finales de 2020. Nuestro equipo de gestión se ampliará de 4 a unos 10 colaboradores”.
Consultado respecto a qué se requiere para la masificación de la electromovilidad en Chile, Olivier considera que “necesitamos un esfuerzo del Ministerio de Hacienda relacionado con la compra de vehículos. Un subsidio, crédito de impuesto o menos IVA, siempre facilita la penetración de nuevos productos. Francia subsidia con 5.000 euros la compra de un EV, por ejemplo”.
[LEA TAMBIÉN: ¿Quieres compar un Ferrari? Tu opción puede ser un scooter]
Al nivel de empresa dentro del mercado de la electromovilidad como E-Mov, “necesitamos una rebaja del IVA a la compra, un TAG menor para las empresas de transporte verde”, señala.
Mientras que a nivel del mercado, considera que se requiere “una llegada de vehículos, tanto en cantidad como en oferta, que sea diferenciada, ya que no podemos cumplir con los deseos de algún cliente, en lo que se refiere a las características de los vehículos”.
febrero 27, 2020 | Comunidad
Tres nuevos proyectos serán implementados en las comunas de Navidad, Renca y Peñalolén, respectivamente, con cofinanciamiento público y apalancamiento de recursos privados, a través del Tercer Concurso Inversión Energética Local, que realiza la Agencia de Sostenibilidad Energética, con apoyo del Ministerio de Energía.
Fueron 14 las iniciativas que postularon al Concurso y que fueron evaluadas, resultando ganadoras finalmente los proyectos Turismo Sustentable en el Pacífico, de Nikola SpA, junto con la Municipalidad de Navidad; Recintos Deportivos Sustentables en la Comuna de Peñalolén, de Enel X, junto con la Municipalidad de Peñalolén; y Escuelas Solares de Renca, de Ciudad Luz, junto con la Municipalidad de Renca.
Estas iniciativas tendrán una inversión total de 485 millones de pesos, de los cuales $141 millones corresponden a inversión pública y los restantes $344 mills. serán aportados por privados para su implementación.
Cabe destacar que esta convocatoria por primera vez estuvo dirigida a todas las comunas de Chile, en el marco de los desafíos del país en materia de cambio climático, promoviendo de esta forma el incremento de la acción de todos los actores que forman parte del territorio.
Este concurso se ejecuta en el marco del programa Comuna Energética, el cual busca contribuir a mejorar la gestión energética y la participación de los municipios y actores locales para la generación e implementación de iniciativas replicables e innovadoras de energía sostenible en las comunas de Chile. En las tres versiones del concurso (Primer en 2017 , Segundo en 2018 y Tercero 2019) se han destinado 1668 millones de pesos de inversión en proyectos de energía local: $730 millones de inversión pública y apalancamiento de cofinanciamiento privado de $938 mills. para su implementación. Éste ha permitido fomentar un mercado de Inversión Energética Local, cofinanciando proyectos de eficiencia energética y energías renovables, promoviendo la acción local, la innovación y la replicabilidad de acciones.
