agosto 17, 2022 | Electromov
Una gran noticia es la que acaba de anunciar Maxus respecto a su estreno más reciente, el Euniq 6. Las 50 unidades con las que el SUV totalmente eléctrico de la marca representada y distribuida en Chile por Andes Motor debutaría este 2022 ya tienen dueño asignado.
El gerente de Maxus en Chile, Maximiliano Sfeir, reconoció que “la recepción del público superó todos nuestros pronósticos. Euniq 6 reúne un sinnúmero de características que el consumidor hoy no solo reconoce sino que exige, dado que se trata de un producto ecológico, conectado, tecnológico y seguro, con gran autonomía, espacio interior y gran relación precio y calidad”.
Según precisó el ejecutivo, las metas de ventas proyectadas para todo el semestre se cumplieron en apenas 30 días. “Más allá del hito comercial que esto significa para nosotros, ratifica una tendencia que nos inspira: el fomento de una tecnología, amigable con el medio ambiente y cuyo impacto sea duradero y beneficioso para toda la sociedad, y no únicamente para el conductor”, apuntó.
Desde Maxus indicaron que han gestionado la llegada de más ejemplares de Euniq 6 para el último trimestre de este año. Al respecto, Maximiliano Sfeir comentó: “Estamos iniciando el proceso de reserva de un total de 60 unidades extra que deberían llegar en noviembre próximo. Con esto, nuestra cifra de venta proyectada para este 2022 está en torno a las 100 unidades”.
Ventas
Entre enero y julio de este año, Maxus encabezó el ranking de ventas de vehículos eléctricos. Tras comercializar 229 vehículos vendidos en los primeros siete meses del año, alcanzó en dicho mercado una participación de 31%. Este desempeño representó para el fabricante una positiva variación de 82% respecto de igual lapso del año anterior.
Paralelamente, la marca apareció en el 13° puesto de la industria en el balance global entregado por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) al cabo del 31 de julio. Entre tal período, Maxus ha comercializado 8.922 unidades. Cuatro de cada cinco de estos modelos fueron sus camionetas T60 y T90, segmento donde la firma ocupa el segundo lugar, superando las siete mil unidades vendidas.
Autonomía y espacio
Maxus Euniq 6 equipa una batería de 70 kWh de capacidad, que permite una autonomía de hasta 452 kilómetros (según homologación WLTP). La fuente de poder alimenta un motor síncrono de imán permanente (PMSM), que despliega una potencia máxima de 174 hp (130 kW) y un torque de 310 Nm. Ofrece tracción delantera, transmisión automática y tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport).
El modelo tiene 4.735 mm de longitud, 1.860 mm de ancho y 1.736 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.760. Con capacidad para cinco pasajeros, el familiar cuenta con uno de los maleteros más grandes del segmento, alcanzando los 754 litros.
Su diseño exhibe líneas fluidas y en su frontal destaca por prescindir de una grilla de ventilación. También es posible encontrar faros en dos bloques con tecnología LED. La parte posterior está conformada por una franja LED del ancho del modelo que se ubica sobre el anagrama Maxus.
El equipamiento de seguridad está compuesto por el sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de estabilidad (ESC), distribución electrónica de la frenada (EBD) y asistente de frenado de emergencia (EBA). Otros elementos son el asistente de arranque en pendiente (HHC), el monitoreo de presión de inflado de neumáticos (TPMS) y el freno de estacionamiento electrónico con retención automática (Auto Hold). También cuenta con seis airbags (frontal doble, lateral y cortina), alarma de cinturón de seguridad en las cinco plazas y anclajes Isofix en el asiento posterior.
De sus sistemas de asistencia a la conducción ADAS, destacan el reconocimiento de las señales de tránsito y el control de crucero adaptativo. Incluye también alerta de tráfico cruzado (RCTA) y alarmas de cambio de carril (LDW) y sistema de alerta de colisión frontal (FCWS). El familiar ofrece frenado autónomo de emergencia (AEB), monitoreo de punto ciego (BSM), sensores (delanteros y traseros) y cámara de 360 grados.
La marca también ha diseñado un completo ecosistema de transición a la tecnología eléctrica de Maxus, abordando a los clientes para entregar la asesoría integral que entrega Andes Motor, representante de la marca en Chile. Este supone la entrega de una solución de carga domiciliaria y una serie de aspectos específicos para este tipo de usuarios y que permitirán una óptima experiencia a bordo del Euniq 6.
Las reservas del SUV 100% eléctrico Maxus Euniq 6 estarán disponibles exclusivamente en dos puntos de venta ubicados en Santiago: Kaufmann Cantagallo y Kaufmann Chicureo.
junio 29, 2022 | Sin categoría
Para descarbonizar el transporte, Volvo Trucks ya ofrece camiones eléctricos basado en baterías de litio en Europa y Estados Unidos. Y a finales de esta década, habrá otra opción neutra en cuanto a emisiones de CO2: los camiones eléctricos basados en celdas o pilas de combustible impulsados por hidrógeno.
«Llevamos años desarrollando esta tecnología y es fantástico ver cómo los primeros vehículos llegan con éxito a la pista de pruebas. La combinación de camiones eléctricos con baterías y de celdas de combustible permitirá a nuestros clientes eliminar completamente las emisiones de CO2 de sus camiones, independientemente del tipo de operación de transporte», afirmó Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Los camiones eléctricos con celdas de combustible tendrán una autonomía comparable a la de muchos camiones diésel -hasta 1.000 km- y un tiempo de repostaje inferior a 15 minutos. Las dos celdas (pilas) de combustible tienen capacidad para generar 300 kW de electricidad a bordo. Las pruebas con clientes en operaciones reales comenzarán en unos años y la comercialización en Europa está prevista para la próxima década.
«Los camiones eléctricos impulsados por hidrógeno son adecuados para largas distancias y aplicaciones pesadas con gran demanda de energía. También pueden ser una opción en países donde las posibilidades de recarga de las baterías de litio son todavía limitadas», señaló Roger Alm.
Por su parte, Jorge Masías, director general de Volvo Chile, afirmó “para Chile esta innovación es una gran noticia, porque, si bien el objetivo a nivel país es avanzar hacia los vehículos eléctricos, todavía hace falta la infraestructura para lograr completamente esta transición. En ese sentido, que Chile sea uno de los países que produce hidrógeno verde y a muy bajo costo, hace que este sea un gran paso para la industria de transportes del país y un hito para la reducción de emisiones del sector”.
Electricidad generada a bordo
Las celdas o pilas de combustible generan su propia electricidad a bordo a partir del hidrógeno, en lugar de cargarse con fuentes externas. En ese sentido, el único subproducto que emite es el vapor de agua.
Baterías de Combustible Cellcentric
Las celdas de combustible serán suministradas por Cellcentric, una empresa conjunta del Grupo Volvo y Daimler Truck AG. Cellcentric construirá una de las mayores instalaciones europeas de producción en serie de celdas de combustible, especialmente desarrollada para vehículos pesados.
Retos
La tecnología de las celdas de combustible se encuentra todavía en las primeras fases de desarrollo y presenta muchas ventajas, pero con retos por delante. Uno de ellos es el suministro de hidrógeno verde a gran escala. Otra es la infraestructura de repostaje para vehículos pesados, que aún debe desarrollarse.
«Esperamos que el suministro de hidrógeno verde aumente significativamente en los próximos años, ya que muchas industrias confiarán en él para reducir el CO2. Sin embargo, no podemos esperar más para descarbonizar el transporte. Así pues, mi sugerencia para todas las empresas que operan en el segmento es que inicien el viaje con los camiones eléctricos ya disponibles. Dentro de unos años, los vehículos de celdas de combustible serán un complemento importante para las rutas más largas y los transportes más pesados», concluyó Roger Alm.
junio 29, 2022 | Electromov
Para descarbonizar el transporte, Volvo Trucks ya ofrece camiones eléctricos basado en baterías de litio en Europa y Estados Unidos. Y a finales de esta década, habrá otra opción neutra en cuanto a emisiones de CO2: los camiones eléctricos basados en celdas o pilas de combustible impulsados por hidrógeno.
«Llevamos años desarrollando esta tecnología y es fantástico ver cómo los primeros vehículos llegan con éxito a la pista de pruebas. La combinación de camiones eléctricos con baterías y de celdas de combustible permitirá a nuestros clientes eliminar completamente las emisiones de CO2 de sus camiones, independientemente del tipo de operación de transporte», afirmó Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Los camiones eléctricos con celdas de combustible tendrán una autonomía comparable a la de muchos camiones diésel -hasta 1.000 km- y un tiempo de repostaje inferior a 15 minutos. Las dos celdas (pilas) de combustible tienen capacidad para generar 300 kW de electricidad a bordo. Las pruebas con clientes en operaciones reales comenzarán en unos años y la comercialización en Europa está prevista para la próxima década.
«Los camiones eléctricos impulsados por hidrógeno son adecuados para largas distancias y aplicaciones pesadas con gran demanda de energía. También pueden ser una opción en países donde las posibilidades de recarga de las baterías de litio son todavía limitadas», señaló Roger Alm.
Por su parte, Jorge Masías, director general de Volvo Chile, afirmó “para Chile esta innovación es una gran noticia, porque, si bien el objetivo a nivel país es avanzar hacia los vehículos eléctricos, todavía hace falta la infraestructura para lograr completamente esta transición. En ese sentido, que Chile sea uno de los países que produce hidrógeno verde y a muy bajo costo, hace que este sea un gran paso para la industria de transportes del país y un hito para la reducción de emisiones del sector”.
Electricidad generada a bordo
Las celdas o pilas de combustible generan su propia electricidad a bordo a partir del hidrógeno, en lugar de cargarse con fuentes externas. En ese sentido, el único subproducto que emite es el vapor de agua.
Baterías de Combustible Cellcentric
Las celdas de combustible serán suministradas por Cellcentric, una empresa conjunta del Grupo Volvo y Daimler Truck AG. Cellcentric construirá una de las mayores instalaciones europeas de producción en serie de celdas de combustible, especialmente desarrollada para vehículos pesados.
Retos
La tecnología de las celdas de combustible se encuentra todavía en las primeras fases de desarrollo y presenta muchas ventajas, pero con retos por delante. Uno de ellos es el suministro de hidrógeno verde a gran escala. Otra es la infraestructura de repostaje para vehículos pesados, que aún debe desarrollarse.
«Esperamos que el suministro de hidrógeno verde aumente significativamente en los próximos años, ya que muchas industrias confiarán en él para reducir el CO2. Sin embargo, no podemos esperar más para descarbonizar el transporte. Así pues, mi sugerencia para todas las empresas que operan en el segmento es que inicien el viaje con los camiones eléctricos ya disponibles. Dentro de unos años, los vehículos de celdas de combustible serán un complemento importante para las rutas más largas y los transportes más pesados», concluyó Roger Alm.
junio 24, 2022 | Sin categoría
Dada la necesidad urgente de limitar el impacto del cambio climático, ABB está ayudando a las empresas a acelerar la descarbonización mediante la entrega de soluciones completas de tren motriz eléctrico para una gama de vehículos industriales, transporte y buques marinos.
Si bien la mayoría de los vehículos y embarcaciones siguen funcionando con diésel, los motores, inversores, controladores y sistemas de almacenamiento de energía de soluciones de electrificación han avanzado rápidamente y ofrecen beneficios inmediatos.
Con más de 130 años de experiencia en aplicaciones de electrificación, incluidos trenes, autobuses y vehículos utilizados en entornos hostiles como la minería, ABB está posicionada para ayudar al mundo a reducir el uso de motores diésel en todas las aplicaciones.
Beneficios
En un nuevo documento técnico, ABB describe los beneficios de la electrificación, que incluyen una eficiencia energética dramáticamente mejorada, emisiones de CO2 reducidas, un menor costo total de propiedad y menos ruido y vibración que los sistemas diésel. Los vehículos y buques totalmente eléctricos o parcialmente eléctricos ofrecen un ahorro sustancial de energía y ganancias de eficiencia, destacan desde la compañía.
Por ejemplo, reemplazar el motor diésel de una excavadora de 24 toneladas con un tren motriz eléctrico ABB, que combina la energía de la batería con un motor eléctrico de alta eficiencia y un accionamiento, puede eliminar 48 toneladas de emisiones de CO2 por año. Además, el frenado regenerativo para vehículos industriales puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30%.
En promedio, los vehículos eléctricos tienen costos operativos hasta un 60% más bajos que los vehículos equivalentes impulsados por un motor diésel. Esto se debe principalmente a la mejora de la eficiencia, la reducción del consumo de combustible y la reducción de las necesidades de mantenimiento.
“A medida que los reguladores de todo el mundo establecen objetivos más estrictos en materia de emisiones, la aplicación de la tecnología de electrificación a los vehículos industriales, el transporte y los buques es un paso claro y necesario«, indicó Stefan Floeck, Division President, ABB IEC low-voltage motors, quien agregó que «la electrificación es un componente importante de cualquier estrategia de Net Zero, y también presenta un caso económico positivo para los operadores en términos de costo total de propiedad».
Por su parte, Edgar Keller, Division President, Traction, ABB, manifestó: «El profundo dominio de ABB en trenes motrices eléctricos se traslada a la electrificación de vehículos industriales, como camiones de volteo y excavadoras utilizadas en minería y construcción. Los trenes motrices eléctricos también están bien probados en el transporte ferroviario; la tecnología está madura y se puede aplicar de manera fácil y efectiva en muchos otros sectores, como la construcción y los equipos de manejo de materiales.”
junio 24, 2022 | Electromov
Dada la necesidad urgente de limitar el impacto del cambio climático, ABB está ayudando a las empresas a acelerar la descarbonización mediante la entrega de soluciones completas de tren motriz eléctrico para una gama de vehículos industriales, transporte y buques marinos.
Si bien la mayoría de los vehículos y embarcaciones siguen funcionando con diésel, los motores, inversores, controladores y sistemas de almacenamiento de energía de soluciones de electrificación han avanzado rápidamente y ofrecen beneficios inmediatos.
Con más de 130 años de experiencia en aplicaciones de electrificación, incluidos trenes, autobuses y vehículos utilizados en entornos hostiles como la minería, ABB está posicionada para ayudar al mundo a reducir el uso de motores diésel en todas las aplicaciones.
Beneficios
En un nuevo documento técnico, ABB describe los beneficios de la electrificación, que incluyen una eficiencia energética dramáticamente mejorada, emisiones de CO2 reducidas, un menor costo total de propiedad y menos ruido y vibración que los sistemas diésel. Los vehículos y buques totalmente eléctricos o parcialmente eléctricos ofrecen un ahorro sustancial de energía y ganancias de eficiencia, destacan desde la compañía.
Por ejemplo, reemplazar el motor diésel de una excavadora de 24 toneladas con un tren motriz eléctrico ABB, que combina la energía de la batería con un motor eléctrico de alta eficiencia y un accionamiento, puede eliminar 48 toneladas de emisiones de CO2 por año. Además, el frenado regenerativo para vehículos industriales puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30%.
En promedio, los vehículos eléctricos tienen costos operativos hasta un 60% más bajos que los vehículos equivalentes impulsados por un motor diésel. Esto se debe principalmente a la mejora de la eficiencia, la reducción del consumo de combustible y la reducción de las necesidades de mantenimiento.
“A medida que los reguladores de todo el mundo establecen objetivos más estrictos en materia de emisiones, la aplicación de la tecnología de electrificación a los vehículos industriales, el transporte y los buques es un paso claro y necesario«, indicó Stefan Floeck, Division President, ABB IEC low-voltage motors, quien agregó que «la electrificación es un componente importante de cualquier estrategia de Net Zero, y también presenta un caso económico positivo para los operadores en términos de costo total de propiedad».
Por su parte, Edgar Keller, Division President, Traction, ABB, manifestó: «El profundo dominio de ABB en trenes motrices eléctricos se traslada a la electrificación de vehículos industriales, como camiones de volteo y excavadoras utilizadas en minería y construcción. Los trenes motrices eléctricos también están bien probados en el transporte ferroviario; la tecnología está madura y se puede aplicar de manera fácil y efectiva en muchos otros sectores, como la construcción y los equipos de manejo de materiales.”
