junio 23, 2022 | Industria
Dada la necesidad urgente de limitar el impacto del cambio climático, ABB está ayudando a las empresas a acelerar la descarbonización mediante la entrega de soluciones completas de tren motriz eléctrico para una gama de vehículos industriales, transporte y buques marinos.
Si bien la mayoría de los vehículos y embarcaciones siguen funcionando con diésel, los motores, inversores, controladores y sistemas de almacenamiento de energía de soluciones de electrificación han avanzado rápidamente y ofrecen beneficios inmediatos.
Con más de 130 años de experiencia en aplicaciones de electrificación, incluidos trenes, autobuses y vehículos utilizados en entornos hostiles como la minería, ABB está posicionada para ayudar al mundo a reducir el uso de motores diésel en todas las aplicaciones.
Beneficios
En un nuevo documento técnico, ABB describe los beneficios de la electrificación, que incluyen una eficiencia energética dramáticamente mejorada, emisiones de CO2 reducidas, un menor costo total de propiedad y menos ruido y vibración que los sistemas diésel. Los vehículos y buques totalmente eléctricos o parcialmente eléctricos ofrecen un ahorro sustancial de energía y ganancias de eficiencia, destacan desde la compañía.
Por ejemplo, reemplazar el motor diésel de una excavadora de 24 toneladas con un tren motriz eléctrico ABB, que combina la energía de la batería con un motor eléctrico de alta eficiencia y un accionamiento, puede eliminar 48 toneladas de emisiones de CO2 por año. Además, el frenado regenerativo para vehículos industriales puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30%.
En promedio, los vehículos eléctricos tienen costos operativos hasta un 60% más bajos que los vehículos equivalentes impulsados por un motor diésel. Esto se debe principalmente a la mejora de la eficiencia, la reducción del consumo de combustible y la reducción de las necesidades de mantenimiento.
“A medida que los reguladores de todo el mundo establecen objetivos más estrictos en materia de emisiones, la aplicación de la tecnología de electrificación a los vehículos industriales, el transporte y los buques es un paso claro y necesario«, indicó Stefan Floeck, Division President, ABB IEC low-voltage motors, quien agregó que «la electrificación es un componente importante de cualquier estrategia de Net Zero, y también presenta un caso económico positivo para los operadores en términos de costo total de propiedad».
Por su parte, Edgar Keller, Division President, Traction, ABB, manifestó: «El profundo dominio de ABB en trenes motrices eléctricos se traslada a la electrificación de vehículos industriales, como camiones de volteo y excavadoras utilizadas en minería y construcción. Los trenes motrices eléctricos también están bien probados en el transporte ferroviario; la tecnología está madura y se puede aplicar de manera fácil y efectiva en muchos otros sectores, como la construcción y los equipos de manejo de materiales.”
junio 3, 2022 | Sin categoría
Junto a la compañía generadora de electricidad Colbún, ABB en Chile suministró cargadores para vehículos eléctricos a Walmart Chile.
Los equipos instalados son de carga rápida, de 24 kW, tecnología DC Wallbox y tamaño compacto; y abastecerán a nueve sucursales en distintos puntos de las regiones Metropolitana, Coquimbo y Biobío.
“Además de una demanda por energía competitiva, segura y limpia, hoy nuestros clientes nos desafían a implementar soluciones integrales que permitan combinar energía de la red con infraestructura de carga. En esto consiste el proyecto que trabajamos para Walmart Chile”, explicó Sebastián Jiménez, Ingeniero Especialista de la Gerencia Comercial Colbún.
Esta primera red para autos eléctricos en supermercados -de la cuales, seis estaciones ya están implementadas– consta de puntos de carga rápida, lo que implica un significativo ahorro en tiempo, permitiendo que mientras los clientes realizan sus compras en el supermercado, pueden cargar sus autos de manera eficiente e innovadora, optimizando así su visita.
“Este proyecto comenzó hace tres años, cuando la empresa de generación de energía eléctrica Colbún nos encargó un par de cargadores, cada uno de 24 kW, para unas tiendas de Walmart Chile. Colbún vende energía a Walmart Chile y le ofrece como valor agregado la instalación de cargadores; de esto último nos encargamos nosotros”, comentó Cristian Martin, experto en Electromovilidad de ABB en Chile.
El especialista de ABB explicó que la tecnología suministrada en este proyecto corresponde a las últimas soluciones de movilidad eléctrica desarrolladas por ABB: la nueva y compacta DC Wallbox. “Estos equipos son perfectos para cargar los vehículos eléctricos en oficinas, concesionarios y estacionamientos públicos”, destacó. Esta estación de carga de pared, compacta y de corriente continua (CC), aprovecha una corriente máxima de 60 A con una potencia peak de 24 kW que va directamente a la batería del vehículo, por lo que el tiempo de carga es menor que el de los tradicionales convertidores. “La mayor base instalada de estos cargadores se encuentra en Europa y son muy usados por buses, camiones y autos de alta gama, como un Jaguar o un Porsche Taycan, por nombrar algunos”, agregó.
Promoviendo la electromovilidad
En cuanto a la experiencia de la tecnología Wallbox DC en Chile, Cristián Martin dijo que ya existe uno instalado en Rancagua, en los talleres de buses de la mina El Teniente.
“Los que entregamos a Colbún, para ser instalados en supermercados de Walmart Chile fueron parte de la primera entrega masiva, el primer paso para extenderlo al resto de las regiones en un futuro próximo”, aseguró el experto en Electromovilidad de ABB en Chile.
Las estaciones de carga (algunas de las cuales ya están operativas) se encontrarán en los supermercados Líder: Pie Andino (Lo Barnechea), Puente Nuevo (Las Condes), Buenaventura (Vitacura), Rojas Magallanes (La Florida), Príncipe de Gales (La Reina), Santa Isabel (Providencia), Irarrázaval (Ñuñoa), Líder el Milagro en La Serena (Región de Coquimbo) y Líder Hualpén en Concepción-Talcahuano (Región del Biobío).
“Nuestra participación en este proyecto consistió en la entrega de las estaciones de carga, el comisionamiento y capacitación al cliente en cuanto al mantenimiento básico; claro que en general, estos equipos no requieren de mucho mantenimiento”, aseguró Cristian Martin.
Sebastián Jiménez sostuvo que Colbún percibe la electromovilidad no sólo como un medio de innovación y de desarrollo de nuevos negocios, sino además como una pieza clave de un modelo energético más sostenible, eficiente y de calidad, a fin de combatir las adversidades producidas por las emisiones de gases de efecto invernadero: “Este tipo de iniciativas refuerza el compromiso de Colbún con nuestra estrategia de oferta integrada de soluciones energéticas, adecuadas a las necesidades de nuestros clientes. Estos servicios contribuyen a su carbono neutralidad y alcanzar las metas de Cambio Climático que se ha propuesto el país, reforzando así su competitividad; no sólo económica sino socioambiental”.
junio 3, 2022 | Electromov
Junto a la compañía generadora de electricidad Colbún, ABB en Chile suministró cargadores para vehículos eléctricos a Walmart Chile.
Los equipos instalados son de carga rápida, de 24 kW, tecnología DC Wallbox y tamaño compacto; y abastecerán a nueve sucursales en distintos puntos de las regiones Metropolitana, Coquimbo y Biobío.
“Además de una demanda por energía competitiva, segura y limpia, hoy nuestros clientes nos desafían a implementar soluciones integrales que permitan combinar energía de la red con infraestructura de carga. En esto consiste el proyecto que trabajamos para Walmart Chile”, explicó Sebastián Jiménez, Ingeniero Especialista de la Gerencia Comercial Colbún.
Esta primera red para autos eléctricos en supermercados -de la cuales, seis estaciones ya están implementadas– consta de puntos de carga rápida, lo que implica un significativo ahorro en tiempo, permitiendo que mientras los clientes realizan sus compras en el supermercado, pueden cargar sus autos de manera eficiente e innovadora, optimizando así su visita.
“Este proyecto comenzó hace tres años, cuando la empresa de generación de energía eléctrica Colbún nos encargó un par de cargadores, cada uno de 24 kW, para unas tiendas de Walmart Chile. Colbún vende energía a Walmart Chile y le ofrece como valor agregado la instalación de cargadores; de esto último nos encargamos nosotros”, comentó Cristian Martin, experto en Electromovilidad de ABB en Chile.
El especialista de ABB explicó que la tecnología suministrada en este proyecto corresponde a las últimas soluciones de movilidad eléctrica desarrolladas por ABB: la nueva y compacta DC Wallbox. “Estos equipos son perfectos para cargar los vehículos eléctricos en oficinas, concesionarios y estacionamientos públicos”, destacó. Esta estación de carga de pared, compacta y de corriente continua (CC), aprovecha una corriente máxima de 60 A con una potencia peak de 24 kW que va directamente a la batería del vehículo, por lo que el tiempo de carga es menor que el de los tradicionales convertidores. “La mayor base instalada de estos cargadores se encuentra en Europa y son muy usados por buses, camiones y autos de alta gama, como un Jaguar o un Porsche Taycan, por nombrar algunos”, agregó.
Promoviendo la electromovilidad
En cuanto a la experiencia de la tecnología Wallbox DC en Chile, Cristián Martin dijo que ya existe uno instalado en Rancagua, en los talleres de buses de la mina El Teniente.
“Los que entregamos a Colbún, para ser instalados en supermercados de Walmart Chile fueron parte de la primera entrega masiva, el primer paso para extenderlo al resto de las regiones en un futuro próximo”, aseguró el experto en Electromovilidad de ABB en Chile.
Las estaciones de carga (algunas de las cuales ya están operativas) se encontrarán en los supermercados Líder: Pie Andino (Lo Barnechea), Puente Nuevo (Las Condes), Buenaventura (Vitacura), Rojas Magallanes (La Florida), Príncipe de Gales (La Reina), Santa Isabel (Providencia), Irarrázaval (Ñuñoa), Líder el Milagro en La Serena (Región de Coquimbo) y Líder Hualpén en Concepción-Talcahuano (Región del Biobío).
“Nuestra participación en este proyecto consistió en la entrega de las estaciones de carga, el comisionamiento y capacitación al cliente en cuanto al mantenimiento básico; claro que en general, estos equipos no requieren de mucho mantenimiento”, aseguró Cristian Martin.
Sebastián Jiménez sostuvo que Colbún percibe la electromovilidad no sólo como un medio de innovación y de desarrollo de nuevos negocios, sino además como una pieza clave de un modelo energético más sostenible, eficiente y de calidad, a fin de combatir las adversidades producidas por las emisiones de gases de efecto invernadero: “Este tipo de iniciativas refuerza el compromiso de Colbún con nuestra estrategia de oferta integrada de soluciones energéticas, adecuadas a las necesidades de nuestros clientes. Estos servicios contribuyen a su carbono neutralidad y alcanzar las metas de Cambio Climático que se ha propuesto el país, reforzando así su competitividad; no sólo económica sino socioambiental”.
junio 3, 2022 | Sin categoría
Se espera que las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros crezcan rápidamente en los próximos años, pasando de 6,6 millones vendidos en 2021 a 21 millones en 2025. sobre el Escenario de Transición Económica de BNEF. Eso supera los 16 millones a fines de 2021 y refleja la notable historia de éxito de los vehículos eléctricos en la transición energética hasta la fecha.
Así lo señala el último informe anual a largo plazo «Perspectiva del vehículo eléctrico», realizado por BloombergNEF, donde se describen dos escenarios para la adopción del transporte eléctrico hasta 2050 y examina los impactos en la demanda de baterías, materiales, petróleo, electricidad, infraestructura y emisiones.
Según el estudio, a medida que la adopción de vehículos eléctrico continúa creciendo, se están desplazando 1,5 millones de barriles de demanda de petróleo por día, cuya mayor parte proviene de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas en Asia, pero el aumento de las ventas de vehículos eléctricos para pasajeros lo lleva a 2,5 millones de barriles por día para 2025.
«En general, la demanda de petróleo del transporte por carretera ahora alcanzará su punto máximo para 2027, según los hallazgos de BNEF. A medida que la electrificación se extiende a todas las demás áreas del transporte por carretera más allá de los turismos. Las ventas de vehículos con motor de combustión interna ya alcanzaron su punto máximo en 2017 y BNEF espera que la flota global de vehículos de pasajeros ICE comience a disminuir en 2024», se indica.
Y se plantea: «Para encaminarse hacia una flota global neta cero para 2050, los vehículos de cero emisiones deben representar el 61 % de las ventas globales de vehículos de pasajeros nuevos para 2030, el 93 % para 2035, y el último vehículo ICE de cualquier segmento debe venderse antes de 2038. El informe también encontró que la tecnología del vehículo a la red (V2G) puede desempeñar un papel en la reducción de las emisiones del sector eléctrico y la generación de valor para los consumidores».
Incentivos e inversiones
Colin McKerracher, jefe del equipo de transporte avanzado de BNEF y autor principal del informe, dijo que «hay señales muy positivas de que el mercado se está moviendo en la dirección correcta, pero se necesita más acción, especialmente cuando se trata de camiones pesados. La acción también debe centrarse en los mercados emergentes, que necesitan apoyo financiero para ayudar a habilitar y acelerar la transición a la movilidad eléctrica de todo tipo”.
Según BNEF, los países desarrollados y las instituciones multilaterales deberían incluir inversiones en vehículos eléctricos, incentivos y despliegues de infraestructura de carga en sus planes internacionales de financiamiento climático, poniendo capital a disposición de las economías emergentes que tienen planes creíbles para desarrollar este sector.
Se espera que la flota de vehículos eléctricos de pasajeros alcance los 469 millones en 2035 en el Escenario de Transición Económica, pero debe aumentar a 612 millones para la misma fecha en el Escenario Net Zero. Gran parte de la brecha deberá cubrirse en las economías emergentes, mientras que los países ricos deberían buscar formas de apoyar la transición en esos mercados y evitar una desaceleración global de la adopción.
El informe también explora si las baterías o las celdas de combustible son la solución más probable para el transporte pesado de larga distancia. Para fines de la década de 2020, las estaciones de carga a escala de megavatios, así como la aparición de baterías de mayor densidad de energía, darán como resultado que los camiones eléctricos a batería se conviertan en una opción viable para operaciones de larga distancia de servicio pesado, especialmente para uso con volumen limitado.
«La electrificación directa a través de baterías parece ser el enfoque económicamente más atractivo y eficiente para descarbonizar el transporte por carretera, incluido el transporte por carretera, y debe buscarse siempre que sea posible. Los vehículos con celdas de combustible de hidrógeno pueden ayudar a llenar los pequeños vacíos que deja la electrificación en algunos vehículos pesados, en regiones o ciclos de trabajo donde las baterías tienen problemas», señala el documento.
junio 3, 2022 | Electromov
Se espera que las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros crezcan rápidamente en los próximos años, pasando de 6,6 millones vendidos en 2021 a 21 millones en 2025. sobre el Escenario de Transición Económica de BNEF. Eso supera los 16 millones a fines de 2021 y refleja la notable historia de éxito de los vehículos eléctricos en la transición energética hasta la fecha.
Así lo señala el último informe anual a largo plazo «Perspectiva del vehículo eléctrico», realizado por BloombergNEF, donde se describen dos escenarios para la adopción del transporte eléctrico hasta 2050 y examina los impactos en la demanda de baterías, materiales, petróleo, electricidad, infraestructura y emisiones.
Según el estudio, a medida que la adopción de vehículos eléctrico continúa creciendo, se están desplazando 1,5 millones de barriles de demanda de petróleo por día, cuya mayor parte proviene de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas en Asia, pero el aumento de las ventas de vehículos eléctricos para pasajeros lo lleva a 2,5 millones de barriles por día para 2025.
«En general, la demanda de petróleo del transporte por carretera ahora alcanzará su punto máximo para 2027, según los hallazgos de BNEF. A medida que la electrificación se extiende a todas las demás áreas del transporte por carretera más allá de los turismos. Las ventas de vehículos con motor de combustión interna ya alcanzaron su punto máximo en 2017 y BNEF espera que la flota global de vehículos de pasajeros ICE comience a disminuir en 2024», se indica.
Y se plantea: «Para encaminarse hacia una flota global neta cero para 2050, los vehículos de cero emisiones deben representar el 61 % de las ventas globales de vehículos de pasajeros nuevos para 2030, el 93 % para 2035, y el último vehículo ICE de cualquier segmento debe venderse antes de 2038. El informe también encontró que la tecnología del vehículo a la red (V2G) puede desempeñar un papel en la reducción de las emisiones del sector eléctrico y la generación de valor para los consumidores».
Incentivos e inversiones
Colin McKerracher, jefe del equipo de transporte avanzado de BNEF y autor principal del informe, dijo que «hay señales muy positivas de que el mercado se está moviendo en la dirección correcta, pero se necesita más acción, especialmente cuando se trata de camiones pesados. La acción también debe centrarse en los mercados emergentes, que necesitan apoyo financiero para ayudar a habilitar y acelerar la transición a la movilidad eléctrica de todo tipo”.
Según BNEF, los países desarrollados y las instituciones multilaterales deberían incluir inversiones en vehículos eléctricos, incentivos y despliegues de infraestructura de carga en sus planes internacionales de financiamiento climático, poniendo capital a disposición de las economías emergentes que tienen planes creíbles para desarrollar este sector.
Se espera que la flota de vehículos eléctricos de pasajeros alcance los 469 millones en 2035 en el Escenario de Transición Económica, pero debe aumentar a 612 millones para la misma fecha en el Escenario Net Zero. Gran parte de la brecha deberá cubrirse en las economías emergentes, mientras que los países ricos deberían buscar formas de apoyar la transición en esos mercados y evitar una desaceleración global de la adopción.
El informe también explora si las baterías o las celdas de combustible son la solución más probable para el transporte pesado de larga distancia. Para fines de la década de 2020, las estaciones de carga a escala de megavatios, así como la aparición de baterías de mayor densidad de energía, darán como resultado que los camiones eléctricos a batería se conviertan en una opción viable para operaciones de larga distancia de servicio pesado, especialmente para uso con volumen limitado.
«La electrificación directa a través de baterías parece ser el enfoque económicamente más atractivo y eficiente para descarbonizar el transporte por carretera, incluido el transporte por carretera, y debe buscarse siempre que sea posible. Los vehículos con celdas de combustible de hidrógeno pueden ayudar a llenar los pequeños vacíos que deja la electrificación en algunos vehículos pesados, en regiones o ciclos de trabajo donde las baterías tienen problemas», señala el documento.
