Aplicando el conocimiento y experiencia de Dinamarca y uniéndose con especialistas en integración de redes tales como Enel, Nuvve e Insero, los fabricantes de automóviles Nissan, Mitsubishi y el PSA Groupe, desarrollarán una definición universal hacia la integración de redes, permitiendo que los vehículos eléctricos a nivel mundial respalden un sistema de energización futuro basado en energías renovables.
El proyecto Parker busca demostrar cómo el vehículo eléctrico puede jugar un papel clave en la resolución de este desafío global, aprovechando la experiencia que tienen los socios que están en el proyecto en lo que se refiere a la integración de redes, y los fabricantes
automotrices.
Y es que Nissan, Mitsubishi y el PSA Groupe ya han implementado la tecnología conocida como vehículo-a-red (V2G) en varios modelos de automóviles, la V2G es parte de la tecnología que hace posible que un vehículo eléctrico se integre a una red y provea electricidad hacia y reciba electricidad desde la red. Mediante la tecnología V2G, los vehículos pueden operar como fuentes de energía y por lo tanto, respaldar activamente a la red de energía.
Sin embargo, una disponibilidad global de vehículos integrados a la red exige un terreno en común –una definición universal– a fin de que miles de vehículos eléctricos de todas las marcas e independientemente de su ubicación sean capaces de suministrar electricidad a la red energética de acuerdo con las necesidades de la red local.
“Es importante contar con una definición común de lo que es un vehículo integrado a la red, ya que asegura que los vehículos, a lo ancho de las marcas contemporáneas de los vehículos producidos en serie, cuenten con las capacidades técnicas requeridas para respaldar de forma óptima a la red,” explica Peter Bach Andersen, investigador del Centro para la Energía Eléctrica y la Energización, DTU Electrical Engineering y gerente del proyecto Parker.
Para alcanzar a esta definición común, el proyecto danés demostrará y definirá las capacidades técnicas, que los vehículos eléctricos del futuro deberán respaldar a fin de hacer disponible el V2G a nivel mundial. Aún más, el proyecto dará los primeros pasos hacia el desarrollo de una certificación de Vehículo Integrado a la Red (GIV,por su sigla en inglés) que los fabricantes de automóviles podrán aplicar hacia destacar la habilidad de losvehículos para respaldar la red.
“Es muy emocionante ver cómo los diferentes socios se agrupan, incluyendo los proveedores de servicios públicos y los fabricantes de automóviles, uniéndose a DTU y a Nuvve en Dinamarca, donde hemos estado encabezando la investigación de V2G durante los cinco últimos años,” declara el Profesor Willett Kempton, CTO de Nuvve y el inventor del concepto de Vehículo Integrado a la Red.
El paso próximo hacia la comercialización global Aparte de desempeñar un papel clave respecto de desafíos globales, tales como la contaminación atmosférica, los cambios climáticos y la red eléctrica, las capacidades de la V2G harán que los vehículos eléctricos sean más atractivos para los consumidores, quienes entre otras cosas, podrán vender servicios a la red.
“Enel está dando pasos mayores hacia el desarrollo de redes inteligentes, con la meta de integrar efectivamente las renovables a las redes de distribución, así como también creando un papel activo para el cliente en el mercado energético. V2G es una de las tecnologías más prometedoras mediante la cual estos desafíos pueden ser enfrentados y por este motivo, así como además de participar del proyecto Parker, hemos desarrollado el Piloto Frederiksburg en Dinamarca, el cual es el primer eje comercial de V2G en Europa,” declara Livio Gallo, gerente de Infraestructura Global y Redes de Enel.
El proyecto Parker hará interface con y retirará datos desde el Piloto Frederiksburg, al igual que el proyecto realizará pruebas sobre siete vehículos eléctricos y seis estaciones de carga, que forman parte del proyecto.
[Vehículo eléctrico autónomo francés en pruebas en Estados Unidos]