Entre un 18% y 69% es mayor la rentabilidad de las empresas que permite el trabajo de equipos mixtos, siendo este uno de los aspectos destacados que presentó la Fundación Chile Unido durante la cuarta sesión abierta de la iniciativa públlico-privada Energía +Mujer, que impulsa el Ministerio de Energía.
La directora ejecutiva de la Fundación, Verónica Hoffman, junto a la directora de Estudios, Catalina Delpiano, presentaron un Plan que promueve incorporar el talento femenino al sector energético, el cual considera aspectos como la diversidad de género, el trabajo de equipos mixtos y el desarrollo de políticas de recursos humanos que incluyan conciliación familia-trabajo-vida personal, generando mayor flexibilidad laboral.
De acuerdo con las especialista, los programas de conciliación generan impactos positivos en las organizaciones, como un aumento de 83% más de productividad, un 92% menos de licencia médicas y un 75% menos de ausentismo. Otro dato destacado es la mejora en el desempeño profesional que se produce con la labor de equipos mixtos, en que se registra entre un 18% y 69% de mayor rentabilidad en las empresas que realizan estas iniciativas.
La iniciativa reunió a la subsecretaria de la Mujer y la Equidad de Género, Carolina Cuevas, la Fundacion Chile Unido, representada por su directora ejecutiva, Verónica Hoffmann, y la directora de estudios, Catalina Delpiano, y el Subsecretario de Energía, Francisco López para establecer las condiciones actualizas y los desafíos para avanzar hacia una transición energética inclusiva.
Subsecretaria
En la sesión también intervino la subsecretaria de la Mujer y Equidad de Género, Carolina Cuevas, quien destacó los avances del sector energético en materia de desarrollo e innovación, recalcando la Norma Chilena 3262, que invita a instalar en las organizaciones un sistema de gestión interna que busque la igualdad de género, la conciliación de la vida laboral, familiar y personal, en la lógica de la corresponsabilidad.
Según describió la autoridad, en el sector energético existen 28 empresas certificadas con este tipo de normativa, lo que consideró como un ejemplo a seguir por los otros sectores.
Dos proyectos de transmisión ingresó Transelec al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), que buscan fortalecer la zona norte y sur del Sistema Eléctrico Nacional, los cuales totalizan una inversión de US$73 millones, para responder a la incorporación de nuevos proyectos de generación de energías renovables.
La primera iniciativa es la «Subestación eléctrica Parinas y línea de transmisión eléctrica Parinas -Taltal», que pretende la construcción y operación y cierre de una nueva subestación eléctrica de 500/220 kV denominada Parinas; una nueva línea, de 2×220 kV, S/E Parinas Seccionamiento LAT Parque Eólico Taltal; el seccionamiento de la línea 2×500 kV Los Changos-Cumbres, y la conexión de la línea, de 1×220 kV, Tap Taltal- Lalackama con la línea 1×220 kV Eólica Taltal-Tap Taltal.
Según informó Transelec, la subestación Parinas estará constituida por un patio de 500 kV en configuración interruptor y medio y un patio de 220 kV en configuración interruptor y medio, los cuales contarían con la tecnología AIS (Air Insulated Switchgear) con una capacidad de 2.000 MVA. Además se contempla un patio de transformación con una potencia de 750 MVA y dos bancos de reactores monofásicos con una capacidad de 150 MVA cada uno.
Por otra parte, se contempla la construcción de una línea de 2×220 kV que conectará la S/E Parinas con el Seccionamiento de la línea Parque Eólico Taltal y que tendrá una longitud de 31,5 kilómetros, medidos desde el punto de seccionamiento de la línea 1×220 kV Eólica Taltal-Tap Taltal hasta el marco de línea de la S/E Parinas.
Además, el proyecto incluye el Seccionamiento de la línea, 2×500 kV, Los Changos-Cumbres y la conexión de la línea, de 1×220 kV, Tap Taltal-Lalackama con la línea Eólica Taltal-Tap Taltal, de 1×220 kV.
Este proyecto forma parte de las Bases de Licitación contempladas en el Decreto Exento Nº4/2019 del Ministerio de Energía y se justifica «debido a la necesidad de satisfacer el constante incremento que registra la demanda energética en el Norte Grande».
«En este sentido, la construcción y operación de la S/E y la LAT permitirá aumentar la capacidad de transmisión de energía en el Sistema Eléctrico Nacional (SEN), mejorando la seguridad y continuidad del suministro eléctrico a mediano y largo plazo», informó Transelec.
El otro proyecto ingresado al SEA es la nueva subestación seccionadora JMA, de 220 kV, que busca emplazarse en comuna de Quilaco, en la Región del Biobío, y que considera el seccionamiento de las líneas de transmisión Angostura-Mulchén; Ralco-Charrúa yPangue-Charrúa, todas 2×220 kV.
La nueva infraestructura estaría constituida por un patio de alta tensión de 220 kV, donde se deberán construir las seis diagonales necesarias para el seccionamiento de las líneas previamente indicadas. Adicionalmente, se considerará espacio para dos diagonales con barras y plataformas construidas, que permitan la conexión de proyectos de generación de la zona y espacio para otras dos diagonales con terreno nivelado para futuras proyectos.
Los nuevos tramos de líneas generados por los seccionamientos consideran un total aproximado de 1.092 metros para la línea Angostura-Mulchén; 777 metros para Ralco-Charrúa, y 783 metros para Pangue-Charrúa. Para ello, la Declaración de Impacto Ambiental indicó que se utilizarán estructuras metálicas reticuladas, «las que se conectarán a la Nueva Subestación JMA. El seccionamiento de las líneas indicadas, contempla la incorporación de ocho nuevas estructuras y la eliminación de siete estructuras existentes.»
Este proyecto es parte de las obras de expansión del Sistema Nacional de Transmisión del Sistema Interconectado Nacional (SIN), cuyo objetivo consiste en fortalecer, estabilizar y mejorar la seguridad del Sistema Eléctrico Nacional.
«Así, el proyecto corresponde a una obra nueva incluida en el Plan de Expansión de dicho sistema troncal, licitada por el Ministerio de Energía y establecida mediante Decreto Exento N°4, del 03 de enero del año 2019, que Fija el Plan de Expansión del Sistema de Transmisión Nacional, para los próximos doce meses», indicó Transelec.
¿Cuáles son los beneficios que brindan los vehículos eléctricos? Qué medidas son necesarias para su masificación? Son algunas de las preguntas realizadas al amparo de los conversatorios que está llevando a cabo el Ministerio de Energía y la Agencia de Sostenibilidad Energética.
La segunda sesión de la iniciativa, que fue moderada por Gabriel Guggisberg, de la Agencia de Sostenibilidad Energética, se centró en la realidad actual del mercado de la electromovilidad en Chile.
Es así como Marine Gorner, analista de la Agencia Internacional de Energía, comentó que en estos momentos, Chile tiene un acotado mercado en ventas de autos eléctricos, pero presenta un liderazgo relevante en la promoción del transporte público (buses eléctricos), lo que permite acercar la movilidad eléctrica a las personas, lo que representa un estímulo a la demanda por esa tecnología.
De manera complementaria, Leonardo Leyton, Senior eMobility Consultant del Banco Mundial, señaló que Chile debiera impulsar en mayor medida el desarrollo de flotas con vehículos eléctricos, identificando los nichos en que la electromovilidad puede reportar mayores beneficios.
Además, mencionó que los casi 800 buses eléctricos que están circulando por las calles de Santiago es resultado de un ecosistema que se ha generado y que ha propiciado el desarrollo de la electromovilidad en el país, con la participación de autoridades, el sector privado y especialistas.
En esa línea, recalcó que es necesario trabajar como un ecosistema, considerando que el mercado chileno es pequeño. Para ejemplificar dicha situación, señaló que en Chile en un día normal, se venden alrededor de mil autos, y de ese total, 0,1% es eléctrico, es decir, uno.
Electromovilidad accesible
En el marco del conversatorio, Marine Gorner hizo un llamado a aumentar la propuesta de valor de los vehículos eléctricos, implementando medidas que hagan más convenientes su utilización, destacando los beneficios económicos que entregan por sus menores costos operacionales, siendo un factor de relevancia para los vehículos que deben realizar trayectos largos.
A ello es posible sumar la definición de un portafolio de medidas en pro de la electromovilidad, como por ejemplo facilitar el acceso a infraestructura de carga, estacionamientos menos costosos y peajes de carretera gratuitos para los vehículos eléctricos; definición de zonas con restricciones a los vehículos que generen emisiones.
Mientras que Leonardo Leyton destacó la importancia de contar a la brevedad con Ley de Eficiencia Energética, a lo que se sumen medidas como dar la posibilidad de que los vehículos eléctricos opten a los beneficios tributarios de categorizarse como instrumentos de trabajo, además de impulsar al uso de vehículos eléctricos para el transporte de última milla.
¿Cuáles son los beneficios que brindan los vehículos eléctricos? Qué medidas son necesarias para su masificación? Son algunas de las preguntas realizadas al amparo de los conversatorios que está llevando a cabo el Ministerio de Energía y la Agencia de Sostenibilidad Energética.
La segunda sesión de la iniciativa, que fue moderada por Gabriel Guggisberg, de la Agencia de Sostenibilidad Energética, se centró en la realidad actual del mercado de la electromovilidad en Chile.
Es así como Marine Gorner, analista de la Agencia Internacional de Energía, comentó que en estos momentos, Chile tiene un acotado mercado en ventas de autos eléctricos, pero presenta un liderazgo relevante en la promoción del transporte público (buses eléctricos), lo que permite acercar la movilidad eléctrica a las personas, lo que representa un estímulo a la demanda por esa tecnología.
De manera complementaria, Leonardo Leyton, Senior eMobility Consultant del Banco Mundial, señaló que Chile debiera impulsar en mayor medida el desarrollo de flotas con vehículos eléctricos, identificando los nichos en que la electromovilidad puede reportar mayores beneficios.
Además, mencionó que los casi 800 buses eléctricos que están circulando por las calles de Santiago es resultado de un ecosistema que se ha generado y que ha propiciado el desarrollo de la electromovilidad en el país, con la participación de autoridades, el sector privado y especialistas.
En esa línea, recalcó que es necesario trabajar como un ecosistema, considerando que el mercado chileno es pequeño. Para ejemplificar dicha situación, señaló que en Chile en un día normal, se venden alrededor de mil autos, y de ese total, 0,1% es eléctrico, es decir, uno.
Electromovilidad accesible
En el marco del conversatorio, Marine Gorner hizo un llamado a aumentar la propuesta de valor de los vehículos eléctricos, implementando medidas que hagan más convenientes su utilización, destacando los beneficios económicos que entregan por sus menores costos operacionales, siendo un factor de relevancia para los vehículos que deben realizar trayectos largos.
A ello es posible sumar la definición de un portafolio de medidas en pro de la electromovilidad, como por ejemplo facilitar el acceso a infraestructura de carga, estacionamientos menos costosos y peajes de carretera gratuitos para los vehículos eléctricos; definición de zonas con restricciones a los vehículos que generen emisiones.
Mientras que Leonardo Leyton destacó la importancia de contar a la brevedad con Ley de Eficiencia Energética, a lo que se sumen medidas como dar la posibilidad de que los vehículos eléctricos opten a los beneficios tributarios de categorizarse como instrumentos de trabajo, además de impulsar al uso de vehículos eléctricos para el transporte de última milla.
Saesa ingresó al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) el proyecto de transmisión «Subestación Nueva Gamboa», que busca fortalecer el sistema zonal en la Región de los Lagos, con una inversión presupuestada de US$19 millones.
La iniciativa consiste en una infraestructura de alta tensión, provista con dos equipos de transformación 220/110/23 kV, 90 MVA, y con patios en los niveles de tensión de 220, 110 y 23 kV. «En 220 kV se encontrará asociada la conexión de la nueva línea 2×220 kV que seccionará la línea Chiloé-Gamboa en su torre N°178; por otra parte, en 110 kV está asociada a la conexión de la nueva línea 2×110 kV que conectará con la Línea Chiloé-Gamboa en una nueva torre con numeración 178A a localizarse dentro de la faja de servidumbre de dicha línea; finalmente, el nivel de 23kV estará reservado para abastecer los servicios auxiliares propios de la instalación».
El proyecto se enmarca en el Decreto N°418/2017 del Ministerio de Energía que «Fija listado de instalaciones de transmisión zonal de ejecución obligatoria, necesarias para el abastecimiento de la demanda», y que tiene como propósito «aumentar la capacidad de transporte de energía y de transformación del Sistema de transmisión en la zona sur de Chiloé, mejorando la flexibilidad, confiabilidad y calidad de servicio a los clientes de la zona respetando las restricciones técnicas y operativas, además de permitir abastecer el aumento de la demanda de energía eléctrica de la zona sur de la Isla de Chiloé y en especial de la comuna de Castro».
En el artículo 1.6.1. del decreto anteriormente singularizado, se presentan las obras de ejecución obligatoria, entre las cuales se encuentra el proyecto de LT Chiloé-Gamboa, aprobada mediante RCA 141/2017, y al cual se conectará el proyecto que se somete a evaluación mediante el presente instrumento.
La Subestación Nueva Gamboa se ubicará en el sector Gamboa La Montaña, en las cercanías de la Subestación Castro. El Proyecto considerará además la construcción y operación de las líneas eléctricas para la conexión de la S/E, correspondientes a una nueva línea de 2×220 kV, de aproximadamente 1,5 km de longitud, que seccionará la Línea 2×220 kV Chiloé – Gamboa (ya construida y aprobada mediante RCA N°141/2017) en su torre N°178 y conectará con la Subestación, y una nueva línea 2×110 kV de 1,5 km de longitud, que conectará la Subestación con la Línea Chiloé – Gamboa mediante la implementación de una torre denominada N°178-A.
Actualmente la energía llega en 220 kV hasta la Subestación Chiloé, ubicada en el sector de Degañ, y es transportada en una tensión menor a través de una Línea de 2×110 kV (existente) a las diversas subestaciones que transforman el voltaje para la distribución, siendo la más extrema la ubicada en la Ciudad de Quellón.
«La implementación de la Línea de 2×220 kV de la Subestación Nueva Gamboa, y todas sus partes, permitirá brindar un mejor servicio eléctrico a la Isla, considerando que se llegará con una tensión de 220 kV hasta la ciudad de Castro, punto desde donde continuará transmitiéndose la energía hacia el sur, disminuyendo con eso las pérdidas en la línea y mejorando la confiabilidad, flexibilidad y operatividad del sistema, optimizando de manera directa la calidad de servicio en distintos puntos de la zona», informó Saesa.
«A su vez, al conectar la S/E Nueva Gamboa a la LT de 2×110 kV existente, permitirá abastecer de manera más segura a las localidades ubicadas entre la S/E Chiloé y la futura S/E Gamboa, debido a que existirá abastecimiento en forma de anillo para estos sectores, respondiendo de mejor manera ante posibles contingencias que se puedan presentar en el sistema», se agregó en la descripción del proyecto.
En el marco del conversatorio, Marine Gorner hizo un llamado a aumentar la propuesta de valor de los vehículos eléctricos, implementando medidas que hagan más convenientes su utilización, destacando los beneficios económicos que entregan por sus menores costos operacionales, siendo un factor de relevancia para los vehículos que deben realizar trayectos largos.![[+VIDEO] ¿Qué nos falta para masificar los vehículos eléctricos?](https://www.revistaei.cl/wp-content/uploads/2019/12/ev-1.jpg)