junio 6, 2018 | Industria
El Presidente de la República, Sebastián Piñera, aseguró que se ampliará el rol del Ministerio de Energía en el marco de la Oficina de Gestión de Proyectos Sustentables (GPS) que creó el Gobierno, con el propósito de «participar más activamente en los procesos de evaluación de impactos ambiental de los proyectos energéticos para que la voz de este sector esté muy bien representada en estos procesos».
El jefe de Estado fue el principal orador en el 10° Encuentro Anual de la Energía Eléctrica, organizado por Generadoras de Chile y Empresas Eléctricas A.G., donde también destacó el papel que tendrá la Ruta Energética para que el país tenga el liderazgo «en materia de generación, transmisión y distribución de la energía», por lo que planteó que uno de los desafíos en esta materia es la capacitación de especialistas en estas tecnologías.
Piñera destacó que el sector energético tiene un papel esencial para lograr el desarrollo del país, por lo que también resalto los compromisos de la Ruta Energética en descarbonización de la matriz local, incorporando nuevas tecnologías y avanzando en un mayor electrificación, especialmente en el transporte público.
Gremios
Antes de la intervención del Presidente Piñera en el Encuentro, al cual asistieron más de 300 personas, el director ejecutivo de Empresas Eléctricas A.G., Rodrigo Castillo, señaló la necesidad de perfeccionar la regulación para el segmento de la distribución, por lo que afirmó que el gremio apoya la Ruta Energética lanzada por el Gobierno en lo que se refiere a este tema.
El ejecutivo planteó que este escenario tiene desafíos como avanzar hacia un sistema de medición del tiempo de interrupción del suministro que sea en minutos y no en horas», en un contexto «con una alta penetración de energías renovables, tanto de pequeña como de gran escala».
«Si bien, ya hemos dado un importante avance con la dictación en diciembre pasado de la nueva Norma Técnica de Calidad de Servicio en Sistemas de Distribución, esto no es suficiente. Chile y sus extensos kilómetros de redes eléctricas en gran medida aéreas requiere también de grandes acuerdos para, en conjunto y de manera armónica, tratar también la complejidad de la convivencia de las redes con árboles y vegetación que muchas veces se convierten en el principal desafío para la calidad de servicio», precisó Castillo.
Por su lado, el presidente ejecutivo de Generadoras de Chile, Claudio Seebach, afirmó que uno de los principales objetivos del sector es avanzar en la electrificación de la matriz energética nacional, destacando que otro de los objetivos de la asociación gremial es que al 2030 se alcance «a un 75% de generación renovable, incluido el aporte de nuestras centrales hidroeléctricas, mucho antes que la meta de la Política Energética 2050 trazada hace solo tres años».
«Creemos que es posible alcanzar una mucho mayor inserción de energía renovable variable manteniendo acotados los costos de flexibilidad necesarios para ello, lo que requiere avanzar rápido en las adecuaciones regulatorias para el desarrollo eficiente de servicios complementarios y las señales para una inserción competitiva del almacenamiento, la próxima gran revolución tecnológica», agregó el ejecutivo.
Seebach además resaltó la Ruta Energética, indicando que es «una agenda clara, construida de manera participativa, dando legitimidad y confianza a muchos actores, que presenta una hoja de ruta para los próximos años y que seguro se irá enriqueciendo».
«Estamos entusiastas de colaborar en el esfuerzo público privado para seguir dando un impulso a la inversión, productividad, mejora regulatoria y de modernización del Estado que nos permita alcanzar un desarrollo más inclusivo», sostuvo el dirigente gremial.
junio 5, 2018 | I+D, Industria
Este martes se lanzó la quinta versión 2018 de la carrera Solar Atacama, que organiza La Ruta Solar, en el Centro Cultural Palacio de La Moneda, donde se contó con la asistencia del subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázabal y el seremi de Energía de la Región Metropolitana, Cristian Ruiz Cerpa, entre otras autoridades.
La competencia tiene el apoyo de actores del sector privado como las empresas CGE, SQM, EDF, Antofagasta Minerals Norte (Amsa), Transelec, Mainstream y Albemarle, además del patrocinio del Ministerio de Energía, Ministerio de Medio Ambiente, Acera, Acesol, AChEE, Anesco Chile y Generadoras de Chile.
El director general de La Ruta Solar, Leandro Valencia, destacó que este año se aumentó el desafío de la competencia, al extender la ruta a 2.600 kilómetros de extensión. Cabe destacar que la primera edición de Carrera Solar Atacama se celebró en 2011 con una ruta de 1.060 kilómetros y tres días de competencia, cruzando las regiones de Tarapacá y Antofagasta. Hoy la competencia recorrerá todo el norte de Chile en siete días, presentando, así, el rally ecológico más duro jamás organizado en el mundo, según indicó la organización.
El subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázabal, señaló que «en Chile existe uno de los mejores índices de radiación solar a nivel mundial, lo que nos permite llevar adelante proyectos con mucha innovación en temas de energía solar. La carrera involucra desde el 2011 a universidades, alumnos, y profesores que realizan vehículos con alta eficiencia para ganar la carrera. Quienes participan mayoritariamente son los alumnos y eso como Gobierno nos tiene contentos porque para nosotros es muy importante capacitar a más chilenos para que puedan involucrarse y dejar atrás antiguas energías que tienen efectos más perjudiciales».
[VEA TAMBIÉN: Comité Solar de Corfo destacó avances del sector en primer diálogo SunRISE 2018]
Competidores
«Este año serán 17 equipos provenientes de Chile, Bolivia, Ecuador, Estados Unidos, Bélgica y Arabia Saudita los que en octubre recorrerán el norte de Chile, en una ruta que superará los 2.600 kilómetros de extensión», indicaron desde la organización del evento en un comunicado.
Los participantes se dividirán en dos grupos: siete prototipos de la “Categoría Solar” (vehículos eléctricos impulsados por energía solar) que recorrerán toda la ruta desde Santiago hasta Arica, y 10 vehículos de la “Categoría Híbrida SQM” (impulsados por energía solar y tracción humana), que enfrentarán circuitos urbanos en distintas ciudades del país.
Entre los competidores destaca el equipo Punch Power Train de Bélgica, que en octubre de 2017 obtuvo el tercer lugar en el mundial de autos solares, World Solar Challenge, que se lleva a cabo cada dos años en Australia.
Por parte de los representantes locales, el equipo “Esus”, de la Universidad de Santiago, asoma como una de las cartas fuertes para obtener el título, con más de seis años de experiencia en el desarrollo de este tipo de vehículos y con tres carreras solares en el cuerpo.
En tanto, el campeón vigente de la categoría Solar, “DAS UdeC”, volverá a las pistas, pero en el circuito híbrido, debiendo enfrentar al “Equipo Bolivia” de Cochabamba que obtuvo el primer lugar en 2016 y este año busca retener el título con un nuevo prototipo.
En los siete años que se lleva realizando Carrera Solar Atacama, se han desarrollado 61 nuevos vehículos, entre solares e híbridos; han participado más de 1.000 estudiantes universitarios, provenientes de nueve países, de Latinoamérica y el resto del mundo, y se han visitado nueve ciudades en tres regiones del norte del país (Tarapacá, Antofagasta y Atacama).
junio 5, 2018 | Sin categoría
Este martes se lanzó la quinta versión 2018 de la carrera Solar Atacama, que organiza La Ruta Solar, en el Centro Cultural Palacio de La Moneda, donde se contó con la asistencia del subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázabal y el seremi de Energía de la Región Metropolitana, Cristian Ruiz Cerpa, entre otras autoridades.
La competencia tiene el apoyo de actores del sector privado como las empresas CGE, SQM, EDF, Antofagasta Minerals Norte (Amsa), Transelec, Mainstream y Albemarle, además del patrocinio del Ministerio de Energía, Ministerio de Medio Ambiente, Acera, Acesol, AChEE, Anesco Chile y Generadoras de Chile.
El director general de La Ruta Solar, Leandro Valencia, destacó que este año se aumentó el desafío de la competencia, al extender la ruta a 2.600 kilómetros de extensión. Cabe destacar que la primera edición de Carrera Solar Atacama se celebró en 2011 con una ruta de 1.060 kilómetros y tres días de competencia, cruzando las regiones de Tarapacá y Antofagasta. Hoy la competencia recorrerá todo el norte de Chile en siete días, presentando, así, el rally ecológico más duro jamás organizado en el mundo, según indicó la organización.
El subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázabal, señaló que “en Chile existe uno de los mejores índices de radiación solar a nivel mundial, lo que nos permite llevar adelante proyectos con mucha innovación en temas de energía solar. La carrera involucra desde el 2011 a universidades, alumnos, y profesores que realizan vehículos con alta eficiencia para ganar la carrera. Quienes participan mayoritariamente son los alumnos y eso como Gobierno nos tiene contentos porque para nosotros es muy importante capacitar a más chilenos para que puedan involucrarse y dejar atrás antiguas energías que tienen efectos más perjudiciales”.
Competidores
“Este año serán 17 equipos provenientes de Chile, Bolivia, Ecuador, Estados Unidos, Bélgica y Arabia Saudita los que en octubre recorrerán el norte de Chile, en una ruta que superará los 2.600 kilómetros de extensión”, indicaron desde la organización del evento en un comunicado.
Los participantes se dividirán en dos grupos: siete prototipos de la “Categoría Solar” (vehículos eléctricos impulsados por energía solar) que recorrerán toda la ruta desde Santiago hasta Arica, y 10 vehículos de la “Categoría Híbrida SQM” (impulsados por energía solar y tracción humana), que enfrentarán circuitos urbanos en distintas ciudades del país.
Entre los competidores destaca el equipo Punch Power Train de Bélgica, que en octubre de 2017 obtuvo el tercer lugar en el mundial de autos solares, World Solar Challenge, que se lleva a cabo cada dos años en Australia.
Por parte de los representantes locales, el equipo “Esus”, de la Universidad de Santiago, asoma como una de las cartas fuertes para obtener el título, con más de seis años de experiencia en el desarrollo de este tipo de vehículos y con tres carreras solares en el cuerpo.
En tanto, el campeón vigente de la categoría Solar, “DAS UdeC”, volverá a las pistas, pero en el circuito híbrido, debiendo enfrentar al “Equipo Bolivia” de Cochabamba que obtuvo el primer lugar en 2016 y este año busca retener el título con un nuevo prototipo.
En los siete años que se lleva realizando Carrera Solar Atacama, se han desarrollado 61 nuevos vehículos, entre solares e híbridos; han participado más de 1.000 estudiantes universitarios, provenientes de nueve países, de Latinoamérica y el resto del mundo, y se han visitado nueve ciudades en tres regiones del norte del país (Tarapacá, Antofagasta y Atacama).
junio 5, 2018 | Electromov
Este martes se lanzó la quinta versión 2018 de la carrera Solar Atacama, que organiza La Ruta Solar, en el Centro Cultural Palacio de La Moneda, donde se contó con la asistencia del subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázabal y el seremi de Energía de la Región Metropolitana, Cristian Ruiz Cerpa, entre otras autoridades.
La competencia tiene el apoyo de actores del sector privado como las empresas CGE, SQM, EDF, Antofagasta Minerals Norte (Amsa), Transelec, Mainstream y Albemarle, además del patrocinio del Ministerio de Energía, Ministerio de Medio Ambiente, Acera, Acesol, AChEE, Anesco Chile y Generadoras de Chile.
El director general de La Ruta Solar, Leandro Valencia, destacó que este año se aumentó el desafío de la competencia, al extender la ruta a 2.600 kilómetros de extensión. Cabe destacar que la primera edición de Carrera Solar Atacama se celebró en 2011 con una ruta de 1.060 kilómetros y tres días de competencia, cruzando las regiones de Tarapacá y Antofagasta. Hoy la competencia recorrerá todo el norte de Chile en siete días, presentando, así, el rally ecológico más duro jamás organizado en el mundo, según indicó la organización.
El subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázabal, señaló que “en Chile existe uno de los mejores índices de radiación solar a nivel mundial, lo que nos permite llevar adelante proyectos con mucha innovación en temas de energía solar. La carrera involucra desde el 2011 a universidades, alumnos, y profesores que realizan vehículos con alta eficiencia para ganar la carrera. Quienes participan mayoritariamente son los alumnos y eso como Gobierno nos tiene contentos porque para nosotros es muy importante capacitar a más chilenos para que puedan involucrarse y dejar atrás antiguas energías que tienen efectos más perjudiciales”.
Competidores
“Este año serán 17 equipos provenientes de Chile, Bolivia, Ecuador, Estados Unidos, Bélgica y Arabia Saudita los que en octubre recorrerán el norte de Chile, en una ruta que superará los 2.600 kilómetros de extensión”, indicaron desde la organización del evento en un comunicado.
Los participantes se dividirán en dos grupos: siete prototipos de la “Categoría Solar” (vehículos eléctricos impulsados por energía solar) que recorrerán toda la ruta desde Santiago hasta Arica, y 10 vehículos de la “Categoría Híbrida SQM” (impulsados por energía solar y tracción humana), que enfrentarán circuitos urbanos en distintas ciudades del país.
Entre los competidores destaca el equipo Punch Power Train de Bélgica, que en octubre de 2017 obtuvo el tercer lugar en el mundial de autos solares, World Solar Challenge, que se lleva a cabo cada dos años en Australia.
Por parte de los representantes locales, el equipo “Esus”, de la Universidad de Santiago, asoma como una de las cartas fuertes para obtener el título, con más de seis años de experiencia en el desarrollo de este tipo de vehículos y con tres carreras solares en el cuerpo.
En tanto, el campeón vigente de la categoría Solar, “DAS UdeC”, volverá a las pistas, pero en el circuito híbrido, debiendo enfrentar al “Equipo Bolivia” de Cochabamba que obtuvo el primer lugar en 2016 y este año busca retener el título con un nuevo prototipo.
En los siete años que se lleva realizando Carrera Solar Atacama, se han desarrollado 61 nuevos vehículos, entre solares e híbridos; han participado más de 1.000 estudiantes universitarios, provenientes de nueve países, de Latinoamérica y el resto del mundo, y se han visitado nueve ciudades en tres regiones del norte del país (Tarapacá, Antofagasta y Atacama).
junio 4, 2018 | Industria
(Diario Financiero) El aporte que hace a la reducción de emisiones contaminantes y la consistente caída en su precios, debería impulsar una mayor presencia de la electricidad en la matriz de uso final de la energía en el país. Y según las estimaciones de la Asociación de Generadoras en el segmento industrial, muy intensivo en el consumo de energía, esa participación podría incrementarse en quince puntos porcentuales al año 2050.
Esta es una de las conclusiones del estudio de usos futuros de la electricidad, que el gremio le encargó al académico de la Universidad de Chile, Jacques Clerc, y que analiza las oportunidades que la electrificación tiene en los sectores residencial, transportes e industria.
Respecto de éste último sector, la estimación apunta a que en un escenario optimista, de una penetración promedio actual de 33%, el consumo eléctrico podría incrementarse hasta 48% en 2050, mientras que la proyección conservadora llega a 42% en el mismo horizonte.
A la industria le corresponde el 40% del consumo de energía final en el país. Como subsector la minería lidera con el 40% del total. Le siguen industrias varias con 30%, papel y celulosa con 20%, y más atrás cemento y pesca con 2,5% y 2,2%.
En el estudio se explica que en el escenario optimista el segmento papel y celulosa podría pasar de un 19% a 28% de uso de electricidad debido al reemplazo del 80% del consumo de petróleo.
[VEA TAMBIÉN: Los desafíos energéticos de la minería]
En siderurgia, un cambio del 35% del combustible fósil que se utiliza, permitiría elevar de 8% a 17% el peso de la electricidad, lo mismo que en minería del cobre, donde se podría pasar del 57% actual a 68%, todo esto a 2050.
El presidente ejecutivo de Generadoras de Chile, Claudio Seebach, explica que en este último caso, este mayor penetración se puede lograr incrementando la electrificación de procesos como la producción de calor, puede ser usando bombas de calor, o bien en el traslado del mineral, por la vía de sustituir los camiones de gran tonelaje por cintas transportadoras que usan electricidad.
En lo que se refiere a transporte urbano de carga y, posteriormente, de gran tonelaje, esperan que pronto se produzca el quiebre tecnológico que permita la electromovilidad en ambos, ya que en flotas de menor envergadura ya se está implementando, como una forma en que las industrias reducen su huella de carbono.
“La próxima década será de la descontaminación y de la eficiencia energética por la electrificación y hoy existen razones económicas suficientes para que ese fin se cumpla mediante la electrificación de los consumos residenciales, de transporte masivo intensivo y en la industria”, plantea el ejecutivo, ad portas de la realización mañana de la décima cena anual de la energía eléctrica, evento que coincide con la celebración del día mundial del medio ambiente.
Factibilidad de cambio
Seebach explica que la tecnología de almacenamiento de energía en baterías es la que posibilitará esta mayor presencia de la electricidad en la matriz de consumo de energía final y reconoce que para que estos escenarios de penetración puedan darse se requiere que la infraestructura de los sistemas eléctricos aseguren la confiabilidad del abastecimiento, considerando el mayor uso que tendría la electricidad.
“Este futuro eléctrico tiene como condición necesaria la infraestructura y su confiabilidad porque la dependencia de la electricidad es y será infinitamente mayor y una de las gracias de la tecnología de almacenamiento es que le ayuda a esa confiabilidad y estamos convencidos de que la electricidad es la principal oportunidad ambiental del futuro del mundo”, puntualiza.
