febrero 19, 2024 | Electromov
La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.) dio a conocer el informe de ventas de vehículos cero y bajas emisiones correspondiente a enero de 2024, donde se constata que pese que el mercado general ha experimentado una baja importante durante 2023, hubo un incremento acumulado de 17,7%, sumando 592 unidades inscritas.
Este aumento se explicó principalmente por el crecimiento que experimentaron los vehículos híbridos enchufables (PHEV) en el mes, que crecieron un 275% al comercializarse 60 unidades, siendo el mejor mes de enero en la historia para esta categoría de vehículos. Los híbridos convencionales (HEV), por su parte, también experimentaron un alza importante luego de totalizar 323 unidades durante los primeros 31 días del año, lo que representa un 64% más que el mismo periodo de 2023.
La venta de vehículos Mild Hybrid (MHEV) o microhíbridos, en tanto, experimentaron una disminución de un 19,5%, con 124 unidades, mientras que la venta de eléctricos (BEV) totalizó 70 unidades durante los 31 primeros días del año, lo que significa una baja de un 48,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Sobre este punto, debe recordarse que la nueva Ley de Eficiencia Energética comenzará a beneficiar a los importadores desde marzo con la venta de vehículos eléctricos o PHEV, contándolos tres veces como incentivo para disminuir las multas eventuales que genere la venta de motores a combustión interna desde ese mismo mes en adelante.
Por su parte, la nueva categoría de vehículos eléctricos de rango extendido (EREV) sumó 15 unidades en el mes.
En el análisis por segmentos, los SUV representan el 87,8% del mercado de vehículos de cero y bajas emisiones vendidos en el mes, seguido por el de pasajeros con un 8,3%, el de camionetas pick-up con un 2% de participación y el de vehículos comerciales con un 1,9%. Lo anterior, demuestra que el público en general tiende a apreciar la silueta de los primeros por sobre los otros tipos de carrocería, dada su versatilidad, practicidad, confort y variedad de oferta.
febrero 16, 2024 | Sin categoría
La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.) dio a conocer el informe de ventas de vehículos cero y bajas emisiones correspondiente a enero de 2024, donde se constata que pese que el mercado general ha experimentado una baja importante durante 2023, hubo un incremento acumulado de 17,7%, sumando 592 unidades inscritas.
Este aumento se explicó principalmente por el crecimiento que experimentaron los vehículos híbridos enchufables (PHEV) en el mes, que crecieron un 275% al comercializarse 60 unidades, siendo el mejor mes de enero en la historia para esta categoría de vehículos. Los híbridos convencionales (HEV), por su parte, también experimentaron un alza importante luego de totalizar 323 unidades durante los primeros 31 días del año, lo que representa un 64% más que el mismo periodo de 2023.
La venta de vehículos Mild Hybrid (MHEV) o microhíbridos, en tanto, experimentaron una disminución de un 19,5%, con 124 unidades, mientras que la venta de eléctricos (BEV) totalizó 70 unidades durante los 31 primeros días del año, lo que significa una baja de un 48,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Sobre este punto, debe recordarse que la nueva Ley de Eficiencia Energética comenzará a beneficiar a los importadores desde marzo con la venta de vehículos eléctricos o PHEV, contándolos tres veces como incentivo para disminuir las multas eventuales que genere la venta de motores a combustión interna desde ese mismo mes en adelante.
Por su parte, la nueva categoría de vehículos eléctricos de rango extendido (EREV) sumó 15 unidades en el mes.
En el análisis por segmentos, los SUV representan el 87,8% del mercado de vehículos de cero y bajas emisiones vendidos en el mes, seguido por el de pasajeros con un 8,3%, el de camionetas pick-up con un 2% de participación y el de vehículos comerciales con un 1,9%. Lo anterior, demuestra que el público en general tiende a apreciar la silueta de los primeros por sobre los otros tipos de carrocería, dada su versatilidad, practicidad, confort y variedad de oferta.
febrero 16, 2024 | Electromov
La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.) dio a conocer el informe de ventas de vehículos cero y bajas emisiones correspondiente a enero de 2024, donde se constata que pese que el mercado general ha experimentado una baja importante durante 2023, hubo un incremento acumulado de 17,7%, sumando 592 unidades inscritas.
Este aumento se explicó principalmente por el crecimiento que experimentaron los vehículos híbridos enchufables (PHEV) en el mes, que crecieron un 275% al comercializarse 60 unidades, siendo el mejor mes de enero en la historia para esta categoría de vehículos. Los híbridos convencionales (HEV), por su parte, también experimentaron un alza importante luego de totalizar 323 unidades durante los primeros 31 días del año, lo que representa un 64% más que el mismo periodo de 2023.
La venta de vehículos Mild Hybrid (MHEV) o microhíbridos, en tanto, experimentaron una disminución de un 19,5%, con 124 unidades, mientras que la venta de eléctricos (BEV) totalizó 70 unidades durante los 31 primeros días del año, lo que significa una baja de un 48,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Sobre este punto, debe recordarse que la nueva Ley de Eficiencia Energética comenzará a beneficiar a los importadores desde marzo con la venta de vehículos eléctricos o PHEV, contándolos tres veces como incentivo para disminuir las multas eventuales que genere la venta de motores a combustión interna desde ese mismo mes en adelante.
Por su parte, la nueva categoría de vehículos eléctricos de rango extendido (EREV) sumó 15 unidades en el mes.
En el análisis por segmentos, los SUV representan el 87,8% del mercado de vehículos de cero y bajas emisiones vendidos en el mes, seguido por el de pasajeros con un 8,3%, el de camionetas pick-up con un 2% de participación y el de vehículos comerciales con un 1,9%. Lo anterior, demuestra que el público en general tiende a apreciar la silueta de los primeros por sobre los otros tipos de carrocería, dada su versatilidad, practicidad, confort y variedad de oferta.
febrero 12, 2024 | Sin categoría
El Astara Team ha completado su participación en el Dakar con un balance neto de cero emisiones de CO2, por tercer año consecutivo. En esta edición el mérito ha sido aún mayor, pues el equipo ha medido el alcance total de sus emisiones para ser aún más riguroso, cuantificando las emisiones propias (scope 1) e indirectas propias (scope 2) de todos los vehículos empleados por el equipo; y de los vuelos del personal (scope 3); según el protocolo de medición GHG.
Para lograr este objetivo se ha empleado un nuevo combustible sintético 100% renovable en los vehículos de competición. Astara Team ha ido mejorando, año tras año, la formulación de este combustible, que en la edición 2021-2022 provenía en un 70% de energía renovable; y en la 2022-2023, llegaba al 90%. Gracias al uso de este combustible sintético 100% renovable, los autos que compitieron en el Dakar tuvieron un balance cero de emisiones. Esta clase de combustible sintético es completamente neutro en carbono y su impacto medioambiental es nulo, ya que el CO2 que se emite a la atmósfera durante su combustión es el mismo que se ha extraído del aire en su producción.
Los vehículos de apoyo y los generadores eléctricos empleados en las asistencias usaron combustible sintético renovable al 70%. La combinación de combustibles sintéticos usados por el equipo ha permitido dejar de emitir a la atmósfera 18,6 toneladas de CO2 equivalente, cifra que se habría generado empleando combustibles tradicionales. Esta rebaja es el equivalente a las emisiones de un turismo medio del parque español (144g/km) durante 130.000km / 8,6 años de uso medio (15.000km/año).
Teniendo en cuenta el alcance completo (scopes 1, 2 y 3 cuantificados), el Astara Team generó 33,71 toneladas de CO2 equivalente en el Dakar. Gracias al trabajo realizado, se ha conseguido reducir el impacto en 11,86 toneladas respecto a la pasada edición de esta prueba.
Para lograr el balance neto cero, las 33,71 toneladas de CO2 equivalente emitidas se van a compensar con la reforestación de áreas degradadas en Colombia, a través del Proyecto Vichada de producción y plantación de especies arbóreas autóctonas en el Orinoco. Este programa, además, favorecerá la climatología y la fauna de una zona de gran diversidad biológica.
Fórmula sostenible
El Astara Team ha sido pionero en un movimiento de sostenibilidad en las competiciones de motor, basado en los combustibles sintéticos de origen renovable, al que se ha sumado el Rally Dakar, la Fórmula 1 o MotoGP.
El equipo es un referente mundial en el uso de combustible sintético en las competiciones de motor gracias a su experiencia acumulada. Desde el arranque de este proyecto en 2021, el equipo ha logrado reducir sus emisiones a la vez que aumentar su competitividad, en una prueba tan difícil como el Dakar.
febrero 12, 2024 | Electromov
El Astara Team ha completado su participación en el Dakar con un balance neto de cero emisiones de CO2, por tercer año consecutivo. En esta edición el mérito ha sido aún mayor, pues el equipo ha medido el alcance total de sus emisiones para ser aún más riguroso, cuantificando las emisiones propias (scope 1) e indirectas propias (scope 2) de todos los vehículos empleados por el equipo; y de los vuelos del personal (scope 3); según el protocolo de medición GHG.
Para lograr este objetivo se ha empleado un nuevo combustible sintético 100% renovable en los vehículos de competición. Astara Team ha ido mejorando, año tras año, la formulación de este combustible, que en la edición 2021-2022 provenía en un 70% de energía renovable; y en la 2022-2023, llegaba al 90%. Gracias al uso de este combustible sintético 100% renovable, los autos que compitieron en el Dakar tuvieron un balance cero de emisiones. Esta clase de combustible sintético es completamente neutro en carbono y su impacto medioambiental es nulo, ya que el CO2 que se emite a la atmósfera durante su combustión es el mismo que se ha extraído del aire en su producción.
Los vehículos de apoyo y los generadores eléctricos empleados en las asistencias usaron combustible sintético renovable al 70%. La combinación de combustibles sintéticos usados por el equipo ha permitido dejar de emitir a la atmósfera 18,6 toneladas de CO2 equivalente, cifra que se habría generado empleando combustibles tradicionales. Esta rebaja es el equivalente a las emisiones de un turismo medio del parque español (144g/km) durante 130.000km / 8,6 años de uso medio (15.000km/año).
Teniendo en cuenta el alcance completo (scopes 1, 2 y 3 cuantificados), el Astara Team generó 33,71 toneladas de CO2 equivalente en el Dakar. Gracias al trabajo realizado, se ha conseguido reducir el impacto en 11,86 toneladas respecto a la pasada edición de esta prueba.
Para lograr el balance neto cero, las 33,71 toneladas de CO2 equivalente emitidas se van a compensar con la reforestación de áreas degradadas en Colombia, a través del Proyecto Vichada de producción y plantación de especies arbóreas autóctonas en el Orinoco. Este programa, además, favorecerá la climatología y la fauna de una zona de gran diversidad biológica.
Fórmula sostenible
El Astara Team ha sido pionero en un movimiento de sostenibilidad en las competiciones de motor, basado en los combustibles sintéticos de origen renovable, al que se ha sumado el Rally Dakar, la Fórmula 1 o MotoGP.
El equipo es un referente mundial en el uso de combustible sintético en las competiciones de motor gracias a su experiencia acumulada. Desde el arranque de este proyecto en 2021, el equipo ha logrado reducir sus emisiones a la vez que aumentar su competitividad, en una prueba tan difícil como el Dakar.
