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Gobierno japonés selecciona proyectos fotovoltaicos de grupo chileno para cumplir con su programa de reducción de emisiones

Gobierno japonés selecciona proyectos fotovoltaicos de grupo chileno para cumplir con su programa de reducción de emisiones

Una cartera de 14 proyectos solares del grupo empresarial chileno oEnergy, generadores de energía solar distribuida y especialistas en el desarrollo, construcción, operación,  mantenimiento y explotación de PMGDs, fue seleccionada como Proyecto Modelo en el sector de Energías Renovables No Convencionales del mecanismo del gobierno japonés Joint Crediting Mechanism (JCM), que busca contribuir al cumplimiento de las metas de Contribución Determinada a Nivel Nacional tanto de Chile, como de Japón.

Este portafolio de PMGD solares, por un total de 47 MW, fue destacado por su aporte a la descarbonización de la matriz energética a nivel internacional con una reducción esperada de Gases de Efecto Invernadero de 34,418 tCO2-eq./año, transformándose así en el proyecto modelo de JCM más grande de Chile del pasado año fiscal.

El Mecanismo JCM

En 2013 Japón creó este Mecanismo de Crédito Conjunto (“JCM” por sus siglas en inglés), el cual se enmarca en el Artículo 6.2. del Acuerdo de París, con el fin de impulsar la transferencia tecnológica en proyectos de inversión que aporten a la reducción neta y/o eliminación global de emisiones de Gases de Efecto Invernadero a nivel mundial, permitiendo la correcta cuantificación de las reducción o eliminación de las reducciones de GEI generadas y la transferencia de éstas entre países.

A la fecha, 28 países se han suscrito a este mecanismo. Chile suscribió al mecanismo el 26 de mayo de 2015 y, a la fecha, 14 proyectos se han acogido al sistema JCM entre Chile y Japón.

Para que el portafolio de oEnergy fuera seleccionado como proyecto modelo de JCM, el grupo empresarial chileno tuvo que participar de un proceso de postulación que duró más de un año, donde trabajó de la mano de la consultora especialista, Sherpas Group, quienes ayudaron a la estructuración de este proyecto con la contraparte japonesa.

Proyectos comienzan a sumarse al Sistema de Compensación de Emisiones del Impuesto Verde

Proyectos comienzan a sumarse al Sistema de Compensación de Emisiones del Impuesto Verde

Ocho proyectos de generación eléctrica fueron los primeros en ingresar sus solicitudes para ser parte del Sistema de Compensación de Emisiones del Impuesto Verde, sumando más de 250.000 toneladas de CO2 compensadas, equivalentes a lo que emiten 50.000 vehículos en un año, según informó el Ministerio de Medio Ambiente (MMA).

Se trata de seis proyectos de generación hidroeléctrica, uno solar fotovoltaico y otro eólico. Los primeros son las centrales Lircay, Providencia, Mariposas, MSA-1, Los Hierros y Licán, que se ubican entre las regiones del Maule y de La Araucanía, además de la planta fotovoltaica Ovejería, emplazado en la región Metropolitana, y el parque eólico Los Cururos, en la región de Coquimbo.

Según las estimaciones del MMA, en términos de recaudación, eso significaría cerca de US$1,3 millones. “La totalidad de las reducciones homologadas fueron transadas y utilizadas para la compensación de emisiones por parte de cuatro sujetos gravados, los que representan el 5% de un total de 87 emisores afectos al Impuesto Verde”, señalaron desde la cartera.

La mayor cantidad de toneladas de emisiones reducidas correspondió a los proyectos de las centrales hidroeléctricas Los Hierros (69.841), Licán (48.091) y Lircay (47.721).

El sistema, según detalló la cartera, “abre la posibilidad de que los contribuyentes compensen emisiones de fuentes fijas gravadas con el impuesto verde, mediante la presentación de certificados de reducción de emisiones del mismo contaminante. Esto es relevante porque permite movilizar financiamiento desde quienes contaminan hacia la carbono neutralidad y mejora de la calidad del aire, es decir, la calidad de vida de las personas”.

Por su parte, la superintendenta del Medio Ambiente, Marie Claude Plumer, afirmó que “pasamos de un impuesto tradicional a un impuesto más ambiental, desde la perspectiva de los objetivos de política pública en esta materia. Y eso es lo que hay que rescatar, porque implica un cambio de forma de abordar una política pública. Es un instrumento más, dentro de un conjunto que busca un mismo objetivo: la reducción de emisiones para mejorar la calidad de vida de todas y todos”.

Olade anuncia la creación del Observatorio de Emisiones de Metano

Olade anuncia la creación del Observatorio de Emisiones de Metano

La Organización Latinoamericana de Energía (Olade) anunció la creación del Observatorio de Emisiones de Metano de América Latina y el Caribe (Oemlac), iniciativa establecida durante la LII Reunión de Ministros de Energía, realizada en diciembre de 2022.

El Oemlac tiene como objetivo de apoyar a los países de la región en la identificación de necesidades técnicas para la recopilación, seguimiento y supervisión de la información sobre emisiones de metano, en apoyo a sus compromisos de reducción del contaminante.

De esta forma, Olade presentó los primeros resultados del observatorio, que se ha trazado metas ambiciosas, tales como estandarizar la consistencia metodológica en los inventarios nacionales de metano; definir una base de datos agregada de emisiones y desarrollar capacidades regionales para gestionar estas emisiones de manera sostenible.

El secretario ejecutivo del organismo regional, Andrés Rebolledo, afirmó que con este observatorio “podremos trazar el camino hacia el desarrollo de una industria de gas natural de bajas emisiones, que implicará la eliminación del metano en toda la cadena de valor, junto con la descarbonización de su producción y la captura de CO2 resultante de su uso como combustible”.

En ese sentido, destacó que incorporar tecnologías y políticas para mitigar el gas metano es una oportunidad que tiene una doble dimensión. “Por una parte, ambiental, por lo que significa como oportunidad de mitigación acelerada, y por otra, desde la perspectiva de mediano y largo plazo, es una gran oportunidad económica, pues crecientemente la inversión extranjera se asienta cada vez más en la descarbonización de la matriz energética de nuestros países; una matriz más limpia es un atributo de competitividad de nuestra región”.

Por su parte, el coordinador del proyecto, Carlos de Reguiles, expresó que el metano “es responsable de alrededor del 30% del aumento de la temperatura global. Una reducción de sus emisiones se traduce en una baja del aumento de la temperatura en el corto plazo, y el 75% de las emisiones anuales de metano pueden evitarse para 2030 utilizando tecnologías existentes, sin costo neto”.

Con 20 países, que representan más del 95% de la producción y más del 90% de las emisiones de metano asociadas a los hidrocarburos, participando em esta iniciativa, el Oemlac se proyecta como un referente regional en la gestión y reducción de emisiones de metano en el sector de petróleo y gas en América Latina y el Caribe.

Según estudio: 62% de los ejecutivos espera llegar a la neutralidad de emisiones en 2060

Según estudio: 62% de los ejecutivos espera llegar a la neutralidad de emisiones en 2060

La confianza en la capacidad del mundo para lograr cero emisiones netas para 2050 parece estar erosionándose a medida que se vuelve aún más difícil garantizar retornos de inversión adecuados y el progreso diverge en un mundo fragmentado. Así lo reflejó el nuevo reporte anual de energía y recursos naturales de Bain & Company, donde solo un 38% de los ejecutivos de la industria espera que se alcance la carbono neutralidad en 2050, porcentaje que cae respecto de la medición 2023, con 46% de las preferencias.

Al igual que el año pasado, los encuestados afirmaron que el mayor obstáculo para escalar sus negocios a favor de la transición es encontrar clientes dispuestos a pagar precios más altos para crear un retorno de inversión suficiente. De hecho, la proporción de ejecutivos que identificaron esto como un impedimento muy significativo aumentó 14 puntos porcentuales de 2023 a 2024, hasta alcanzar el 70%.

Respecto a las perspectivas de crecimiento orientado a la transición, el informe expuso que los ejecutivos en Medio Oriente (61%), Asia-Pacífico (55%) y América Latina (51%) están manteniendo o aumentando las inversiones verdes ya que se sienten más optimistas: en Europa el porcentaje llegó a un 30% y en América del Norte fue de un 29%.

En cuanto a inversiones, Bain & Company indicó que el 79% de los líderes energéticos consideraron que América del Norte es una región atractiva para inversiones en transición energética, seguida de Europa con un 65% de las preferencias. No obstante, también mencionaron que tienen preocupaciones sobre la estabilidad de las políticas públicas de Estados Unidos.

Finalmente, y en relación con el auge de la inteligencia artificial, el 65% de los encuestados aseguró que esta herramienta y las tecnologías digitales tendrán un efecto significativo en sus negocios para 2030, cifra que en 2023 era de un 56%. Esto dado que las aplicaciones de IA más prometedoras incluyen mejoras de mantenimiento, en la producción y la cadena de suministro.

Ministerio de Energía califica como vehículos de cero emisiones a aquellos que usen H2V

Ministerio de Energía califica como vehículos de cero emisiones a aquellos que usen H2V

El Diario Oficial publicó la Resolución del Ministerio de Energía que califica como cero emisiones a los vehículos que utilicen exclusivamente hidrógeno verde como combustible, en el marco de la Ley N° 21.305, de Eficiencia Energética, y de los estándares de eficiencia energética vehicular.

También se establece que la unidad de medida de eficiencia energética de los vehículos que utilicen hidrógeno como combustible es kilómetros por kilo de hidrógeno, además de disponer que se debe informar al Servicio de Impuestos Internos, «para efectos de la aplicación de lo dispuesto en el artículo 8 de la Ley N° 21.305, sobre Eficiencia Energética».

Adicionalmente, en la resolución se recuerda como antecedente que en diciembre de 2022 fue homologado el primer vehículo que utiliza hidrógeno como combustible, por lo que «existen motivos fundados para que el Ministerio de Energía determine calificar a los vehículos que utilicen exclusivamente hidrógeno como combustible, conocidos también como vehículos con celda de combustible de hidrógeno o pila combustible de hidrógeno, como vehículos cero emisiones».