julio 27, 2021 | Industria
Con la entrada en circulación de los primeros 50 taxis eléctricos en Santiago se materializó uno de los principales hitos para el desarrollo de la electromovilidad en el país, de la mano del programa «Mi Taxi Eléctrico» del Ministerio de Energía, que busca potenciar la introducción de estos vehículos en el transporte público menor.
«Hoy es un día histórico para Chile. Los tradicionales taxis de techo negro y amarillo comienzan a cambiar su cara y su servicio; serán autos 100% eléctricos. Esta contribución ambiental será fundamental para descontaminar nuestras ciudades y hacerlas más silenciosas y limpias. Esto, sin duda mejorará la calidad de vida de las personas», destacó el biministro de Energía y Minería, Juan Carlos Jobet.
La autoridad, junto a su par de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, el subsecretario de Energía, Francisco López y el director ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Ignacio Santelices, encabezaron la entrega de los vehículos a sus dueños, continuando así con el impulso dado por el Gobierno a la electromovilidad en Chile.
La ministra Hutt destacó que el programa es una «iniciativa valiosa que responde al impulso que está dando el Gobierno a mejorar el transporte de pasajeros y a su vez contribuir a la protección del medio ambiente. La electromovilidad es una tendencia mundial que en Chile avanza a paso firme, especialmente en el transporte público, donde el 32% de los buses en circulación tienen esta tecnología, y con orgullo podemos decir que nuestro país es pionero en esta materia a nivel latinoamericano».
Por su parte Jobet, enfatizó que con el programa «estamos aportando no sólo a disminuir las barreras económicas y tecnológicas para que los taxistas puedan acceder a vehículos eléctricos, sino que también estamos contribuyendo a nuestras metas de electromovilidad. Chile se ha comprometido a lograr que el 100% del transporte público sea eléctrico al año 2040».
«Esperamos ampliarlo a regiones, partiendo con el recambio de taxis en las regiones de Valparaíso, Aysén, y Los Ríos. Además, continuaremos avanzando en la Región Metropolitana».
Primera versión
El primera versión del Programa Mi Taxi Eléctrico benefició a 50 taxistas, entregando un cofinanciamiento de hasta $8.000.000 para recambiar un taxi básico por uno eléctrico, la compra e instalación de un cargador eléctrico domiciliario y el monitoreo del vehículo eléctrico adquirido por un año.
En el evento de entrega de los primeros vehículos, participaron también la empresa BYD adjudicataria de los 50 autos eléctricos de este programa, además de Copec Voltex, adjudicatario de los 50 cargadores eléctricos que se instalarán en la casa de los taxistas beneficiarios; y, Banco Estado entidad que impulsa la electromovilidad a través del crédito verde.
Tamara Berríos, Country Manager de BYD Chile, destacó que el desafío para que la electromovilidad se masifique «requiere de alianzas y estrategias vinculadas a las políticas públicas. En línea con el compromiso que como BYD tomamos hace 4 años como impulsores de la electromovilidad en Chile, hoy podemos decir que hemos colaborado exitosamente con un transporte cero emisiones no solo en flotas de buses, sino también con la primera gran flota de taxis de Santiago. Esto no habría sido posible sin el impulso de la Agencia de Sostenibilidad Energética y el Gobierno de Chile, que convocaron a operadores de taxis básicos, promoviendo los beneficios del cambio tecnológico».
Por su parte, Arturo Natho, gerente general de Copec Voltex, destacó el compromiso de la empresa con la electromovilidad señalando que «tenemos 166 cargadores eléctricos ya instalados en todo el país: 35 de la red de carga rápida, 57 para transporte público, 44 en espacios urbanos, 22 residenciales y 8 en proyectos industriales. Estamos acercando la electromovilidad al transporte público, primero en la construcción del electroterminal más grande del continente y hoy, con la instalación de cargadores eléctricos para los beneficiaros del programa Mi Taxi Eléctrico».
Ricardo de Tezanos, presidente del Banco Estado, también fue parte de la ceremonia de entrega de los vehículos destacando que «como banco, estamos enfocados en promover iniciativas que le den profundidad y diversidad a nuestros productos de inversión y financiamiento. Es en un contexto de reactivación económica, creemos que estas ideas nos ayudan a cumplir estos objetivos. Seguimos trabajando en mejorar la calidad de vida de las personas, emparejando la cancha financiera y reforzando nuestro apoyo al despliegue de las políticas públicas”.
El programa “Mi Taxi Eléctrico”, se expandirá a regiones durante este segundo semestre partiendo en las regiones de Valparaíso, Aysén, y Los Ríos. Además, se continuará desarrollando en la Región Metropolitana.
junio 4, 2021 | Sin categoría
El Ministerio de Energía continua está trabajando en avanzar en la incorporación y masificación de la electromovilidad en el país el país, a través de la Estrategia de Electromovilidad, y de otras medidas como el Acuerdo Público Privado de Electromovilidad, la Aceleradora de Electromovilidad, y el recientemente conformado Comité Asesor de Electromovilidad que considera un consejo y comités técnicos.
Y es que, de acuerdo con la cartera, estas iniciativas apuntan a contribuir a la meta de ser carbono neutrales a 2050, donde la electromovilidad aportará en casi un 20% a la reducción de nuestras emisiones.
«En 2021 tenemos un objetivo específico que es actualizar la Estrategia de Electromovilidad como política de Estado. La estrategia tiene un horizonte de corto plazo de 4 a 5 años, y es por eso que estamos trabajando decididamente para esto. Este proceso de actualización es participativo, y requiere de todas y todos para levantar sus ideas e iniciativas», destacó el subsecretario de Energía, Francisco López.
En los talleres recientemente iniciados han participado académicos, empresas interesadas, y profesionales de las regiones de Atacama, Valparaíso, O’Higgins, Maule, Los Lagos, Los Ríos, Biobío, Aysén y también de la región Metropolitana.
El trabajo metodológico consistió en una jornada de 2 horas que logró levantar propuestas y acciones para impulsar la electromovilidad bajo distintas áreas estratégicas en el marco de nuestras metas impuestas en torno a la movilidad eléctrica y transporte eficiente, lo cual servirá para revisar y complementar de manera importante el trabajo que realizará el Consejo y comités técnicos de electromovilidad recientemente conformados.
junio 4, 2021 | Electromov
El Ministerio de Energía continua está trabajando en avanzar en la incorporación y masificación de la electromovilidad en el país el país, a través de la Estrategia de Electromovilidad, y de otras medidas como el Acuerdo Público Privado de Electromovilidad, la Aceleradora de Electromovilidad, y el recientemente conformado Comité Asesor de Electromovilidad que considera un consejo y comités técnicos.
Y es que, de acuerdo con la cartera, estas iniciativas apuntan a contribuir a la meta de ser carbono neutrales a 2050, donde la electromovilidad aportará en casi un 20% a la reducción de nuestras emisiones.
«En 2021 tenemos un objetivo específico que es actualizar la Estrategia de Electromovilidad como política de Estado. La estrategia tiene un horizonte de corto plazo de 4 a 5 años, y es por eso que estamos trabajando decididamente para esto. Este proceso de actualización es participativo, y requiere de todas y todos para levantar sus ideas e iniciativas», destacó el subsecretario de Energía, Francisco López.
En los talleres recientemente iniciados han participado académicos, empresas interesadas, y profesionales de las regiones de Atacama, Valparaíso, O’Higgins, Maule, Los Lagos, Los Ríos, Biobío, Aysén y también de la región Metropolitana.
El trabajo metodológico consistió en una jornada de 2 horas que logró levantar propuestas y acciones para impulsar la electromovilidad bajo distintas áreas estratégicas en el marco de nuestras metas impuestas en torno a la movilidad eléctrica y transporte eficiente, lo cual servirá para revisar y complementar de manera importante el trabajo que realizará el Consejo y comités técnicos de electromovilidad recientemente conformados.
junio 3, 2021 | Industria
El Ministerio de Energía continua está trabajando en avanzar en la incorporación y masificación de la electromovilidad en el país el país, a través de la Estrategia de Electromovilidad, y de otras medidas como el Acuerdo Público Privado de Electromovilidad, la Aceleradora de Electromovilidad, y el recientemente conformado Comité Asesor de Electromovilidad que considera un consejo y comités técnicos.
Y es que, de acuerdo con la cartera, estas iniciativas apuntan a contribuir a la meta de ser carbono neutrales a 2050, donde la electromovilidad aportará en casi un 20% a la reducción de nuestras emisiones.
«En 2021 tenemos un objetivo específico que es actualizar la Estrategia de Electromovilidad como política de Estado. La estrategia tiene un horizonte de corto plazo de 4 a 5 años, y es por eso que estamos trabajando decididamente para esto. Este proceso de actualización es participativo, y requiere de todas y todos para levantar sus ideas e iniciativas», destacó el subsecretario de Energía, Francisco López.
En los talleres recientemente iniciados han participado académicos, empresas interesadas, y profesionales de las regiones de Atacama, Valparaíso, O’Higgins, Maule, Los Lagos, Los Ríos, Biobío, Aysén y también de la región Metropolitana.
El trabajo metodológico consistió en una jornada de 2 horas que logró levantar propuestas y acciones para impulsar la electromovilidad bajo distintas áreas estratégicas en el marco de nuestras metas impuestas en torno a la movilidad eléctrica y transporte eficiente, lo cual servirá para revisar y complementar de manera importante el trabajo que realizará el Consejo y comités técnicos de electromovilidad recientemente conformados.
enero 9, 2020 | Electromov
Entre los varios desafíos que se presentan en torno a la infraestructura de carga de vehículos eléctricos está la necesidad de avanzar en la automatización de estas tareas, a partir del uso de energías renovables en las instalaciones de este tipo.
Así lo indica a ELECTRICIDAD el académico del Departamento de Electricidad y Electrónica de Inacap, Cristián Vargas, quien precisa que la exploración de estas alternativas «ya son de amplio uso en Europa, como las electrolineras solares, las cuales liberarían a nuestra red de tener que sobrellevar sola toda esta gran demanda energética futura que supone la automatización».
El ingeniero mecánico, de este modo, sostiene que todavía hay temas que no han sido abordados en profundidad y que necesitan soluciones en torno a los procesos automatizados «como el sistema de cobro, la logística de ubicación de los vehículos que esperan su turno, qué hacer en caso de que exista un blackout, y qué hacer en caso de que un vehículo se quede sin batería en medio entre otros».
A su juicio, «se requerirá que los procesos de carga sean 100% seguro, de manera que cualquier falla que pueda dar origen a una descarga eléctrica indeseada, sea monitoreada y detectada de forma inmediata, aplicando algún sistema de bloqueo que asegure tanto a la persona, como al vehículo y a la estación de carga».
[VEA TAMBIÉN: Volkswagen desarrolla robots autónomos para cargar vehículos eléctricos]
Desafíos
«Los cables a utilizar para el proceso de carga y sus respectivos enchufes deben encontrarse en un buen estado permanente y para ello es clave capacitar a la gente en el buen uso de estos. Si se quisiera evitar que estos riesgos existan, quizás se puede automatizar el proceso de carga a futuro sin la necesidad de que exista algún cable conectado entre el vehículo y la estación de carga», añade.
Pensando en ello, sostiene que se debe considerar que dentro de los tres sistemas interconectados (SEN, Aysén y Magallanes) no se cuenta actualmente con la holgura suficiente para abarcar la próxima demanda energética «se requerirán nuevas ideas en todos los frentes, ya que sufriremos una transformación tecnológica como sociedad, y la automatización como industria tiene la capacidad de proveer muchas soluciones, ya que todo apuntará a hacer que estos procesos lo más rápidos y tan automáticos posible.
Perspectivas
Para Vargas la industria en los avances en electromovilidad es cancha abierta para todas las especialidades «recién se están sentando las bases normativas que recibirán a esta nueva tecnología, y de acuerdo a lo expresado por Corfo en el seminario Fraunhoffer 2018, los vehículos eléctricos serán competitivos con los vehículos convencionales antes del año 2025″.
«Para que no pongamos en aprietos a nuestra red eléctrica, creo que debemos en forma urgente explorar otras alternativas que ya son de amplio uso en Europa, como las electrolineras solares, las cuales liberarían a nuestra red de tener que sobrellevar sola toda esta gran demanda energética futura. Existen también tramos de caminos que absorben energía del sol y cargan las baterías de los vehículos en forma inalámbrica. Aumentar la capacidad de generación de energía del freno regenerativo que poseen estos vehículos también ofrece múltiples oportunidades tecnológicas», añade.
El académico concluyó que se deben diversificar las posibilidades de energizar los vehículos eléctricos «y con ello todas las especialidades ligadas al tema tendrán muchísimo que ofrecernos al respecto. Quizás nazcan nuevas carreras y de momento solo podemos imaginar lo que nos traerá la llegada masiva del vehículo eléctrico».
