enero 6, 2021 | Electromov
Con el plan de inversiones previsto para los próximos cinco años, Audi AG impulsa su transformación para convertirse en un proveedor de movilidad premium sostenible y en red.
Con un importe total de aproximadamente 35.000 millones de euros, especialmente para proyectos de futuros vehículos, las inversiones se mantienen en un alto nivel, a pesar del difícil entorno empresarial. Alrededor de 17.000 millones de euros, que representan prácticamente la mitad del total de la inversión programada, se destinarán al desarrollo de nuevas tecnologías para el futuro.
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Al igual que todo el Grupo Volkswagen, Audi también refuerza las partidas dedicadas a electromovilidad: el fabricante premium destina alrededor de 15.000 millones de euros a electrificación e hibridación, subrayando así la importancia clave de la hoja de ruta establecida en materia de movilidad eléctrica.
El ámbito financiero necesario para llevar a cabo este plan de inversiones se crea gracias a las sinergias establecidas en el Grupo Volkswagen, tanto en lo referido a la estrategia de plataformas electrificadas como al desarrollo de software. Las mejoras en los costos fijos, una gama de productos más reducida y los ahorros en inversiones no relacionadas con los vehículos también contribuyen a la solidez financiera de la marca Audi.
Sinergia tecnológica
La cifra total de las inversiones dedicadas a desarrollo tiene en cuenta las amplias sinergias existentes en el Grupo.
Por ejemplo, el desarrollo y la implementación de las plataformas eléctricas tiene lugar en todas las marcas. Aquí, Audi desarrolla junto con Porsche la plataforma eléctrica premium (PPE); al mismo tiempo, la marca de los cuatro aros utiliza la tecnología del Grupo en lo referido a la plataforma modular eléctrica (MEB).
Sobre la base de la planificación, las inversiones anticipadas previstas desde 2021 hasta 2025 se centran en la aplicación sin concesiones de la Hoja de Ruta E, con una ofensiva a gran escala de modelos total y parcialmente eléctricos.
Sólo en electrificación se prevé una suma de aproximadamente 15.000 millones de euros, más del 40% de la inversión total.
En concreto, se dedicarán unos 10.000 millones de euros a electromovilidad, y 5.000 millones de euros a hibridación.
Para 2025, Audi AG ampliará su gama de modelos electrificados a unos 30, de los cuales aproximadamente 20 corresponderán a vehículos impulsados solo por baterías.
enero 6, 2021 | Sin categoría
El próximo miércoles 13 de enero se llevará a cabo el seminario virtual “Electromovilidad en Chile: escenarios de implementación y desarrollo de capital humano”, en el que se dialogará en torno al desafío de contar con las capacidades técnicas que conlleva el avance de la movilidad eléctrica en el país.
La instancia, que se iniciará a las 9:30 horas y será presentada por M. Angeles Morandé, coordinadora del Observatorio Laboral Metropolitana, se iniciará con las intervenciones del biministro de Minería y Energía, Juan Carlos Jobet; y del director de Sence, Juan Manuel Santa Cruz.
[VEA TAMBIÉN: Chile cuenta con 151 taxis eléctricos a noviembre del año pasado]
El foro, que será moderado por Alejandra Hidalgo, encargada de Capital Humano de la División de Energías Sostenibles del Ministerio de Energía, contempla además la participación de Gabriel Prudencio, jefe de la División Energías Sostenibles del Ministerio de Energía; Héctor Henríquez, director sectorial de Mantenimiento & Logística de Inacap; y Fernando Saka, director ejecutivo del Directorio de Transporte Público Metropolitano.
Mayor información e inscripciones en este link.
enero 6, 2021 | Electromov
El próximo miércoles 13 de enero se llevará a cabo el seminario virtual “Electromovilidad en Chile: escenarios de implementación y desarrollo de capital humano”, en el que se dialogará en torno al desafío de contar con las capacidades técnicas que conlleva el avance de la movilidad eléctrica en el país.
La instancia, que se iniciará a las 9:30 horas y será presentada por M. Angeles Morandé, coordinadora del Observatorio Laboral Metropolitana, se iniciará con las intervenciones del biministro de Minería y Energía, Juan Carlos Jobet; y del director de Sence, Juan Manuel Santa Cruz.
[VEA TAMBIÉN: Chile cuenta con 151 taxis eléctricos a noviembre del año pasado]
El foro, que será moderado por Alejandra Hidalgo, encargada de Capital Humano de la División de Energías Sostenibles del Ministerio de Energía, contempla además la participación de Gabriel Prudencio, jefe de la División Energías Sostenibles del Ministerio de Energía; Héctor Henríquez, director sectorial de Mantenimiento & Logística de Inacap; y Fernando Saka, director ejecutivo del Directorio de Transporte Público Metropolitano.
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enero 6, 2021 | Industria
Cinco son las metas que espera alcanzar la versión 2021 del compromiso público-privado por la Electromovilidad: duplicar la cantidad de modelos de vehículos eléctricos disponibles con respecto a los homologados el año anterior; incorporar vehículos eléctricos en al menos 15 organizaciones públicas y privadas; duplicar la cantidad de cargadores de la red pública con respecto al año anterior; lograr tener al menos 1.500 personas formadas en electromovilidad durante 2021, y fomentar nuevos usos de electromovilidad, como aplicaciones de hidrógeno en el transporte.
Las postulaciones para la nueva versión de este año estarán abiertas hasta el 29 de enero, según informó el Ministerio de Energía, desde donde se destacó que el año pasado se «homologaron 22 modelos de vehículos eléctricos a batería e híbridos con recarga exterior ampliando la oferta eléctrica, y permitiéndonos aumentar la cantidad de vehículos eléctricos en nuestras calles».
Avances
Este dato, de acuerdo con la cartera, es relevante, si se considera que el año pasado se vendieron 607 vehículos eléctricos -entre autos y buses-, «sumando así un total de 1.769 vehículos eléctricos acumulado durante estos últimos años».
Dentro del compromiso 2020 se resaltaron logros como la creación de instrumentos de financiamiento específico para la inversión en electromovilidad, como el acceso al Crédito Verde de Banco Estado; ampliar la oferta de vehículos eléctricos vendiéndose 607 unidades, y aumentar la cantidad de cargadores con 104 nuevas unidades públicas a lo largo de Chile.
enero 5, 2021 | Sin categoría
Recientemente, el Centro de Estudios para Latinoamérica (Cieplan) en conjunto con la Universidad de Talca (UTalca), lanzaron el libro «La gran región minera: Chile-Perú”. La publicación hace un análisis pormenorizado de la actividad productiva y sus desafíos, tanto en nuestro país como en la nación vecina, y recoge una serie de artículos en el contexto de un ciclo de seminarios que abordó aspectos relacionados a la experiencia de desarrollo en la región basado en los recursos naturales.
ElectroMov conversó en exclusiva con los editores del título; el director de Proyectos de Cieplan, Patricio Meller y el académico de la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad de Talca, Carlos Chávez.
Oportunidades de la electromovilidad
«Yo creo que ahí hay un enorme mercado potencial para el cobre. Hoy lo vemos claramente como una potencial fuente de transmisión de aumento a la demanda», comenta el profesor de la UTalca, Carlos Chávez.
De todas maneras, el docente hace hincapié en que todo este proceso debe estar acompañado de cambios en la forma de producción, donde el cobre que se utilice para confeccionar vehículos eléctricos ha de tener una producción limpia y amigable con el medioambiente, sin generar emisiones de gases de efecto invernadero bajo el concepto de cobre verde. «La electromovilidad es una gran oportunidad para el cobre en el futuro, pero también un tremendo desafío», enfatiza.
Por su parte, el director de Proyectos de Cieplan, Patricio Meller, comenta que la electromovilidad tiene dos ángulos. Uno de ellos es la demanda por cobre a futuro. «Voy a hacer énfasis en que los autos eléctricos son los autos del futuro, o sea, dentro de poco los VE van a desplazar a los automóviles con derivados de petróleo. El auto eléctrico como se concibe para no usar combustible, a la vez, lo que va a exigir en su producción va ser ocupar insumos que hayan sido elaborados sin generar gases de efecto invernadero», comenta Meller a ElectroMov.
De acuerdo con el economista, los datos indican que un vehículo a combustión utiliza en promedio 20kg de cobre por auto, mientras que el vehículo eléctrico usa 80kg por auto; «se va a tener una cuadruplicación de consumo por auto con una demanda crecientemente de cobre, pero ya está instalado el debate en que este mineral debe ser con producción verde», puntualiza.
El experto agrega que el otro fenómeno importante será visualizar cómo afecta a la maquinaria destinada a la producción minera. Del punto de vista de los yacimientos subterráneos, un impacto inmediato es que va a reducir los accidentes, porque la gente se va a quedar afuera y las máquinas pasarán adentro. Por otra parte, no habrán emisiones dentro de la mina, lo que permite mejores condiciones para la salud de los trabajadores.
