mayo 6, 2019 | Sin categoría
Tras ganar un contrato de 10 unidades para Rheinbahn en la ciudad de Düsseldorf (Alemania), la compañía española Irizar sigue cosechando buenos resultados en materia de electromovilidad en Europa.
La empresa se adjudicó el contrato de suministro de 15 buses eléctricos cero emisiones con sus infraestructuras de carga para la ciudad de Schaffhausen en Suiza, mediante licitación pública.
El contrato incluye un total de 15 vehículos eléctricos cero emisiones del Irizar ie tram (siete de 12 metros y 8 de 18 metros de longitud), 12 estaciones de carga rápida y 16 estaciones de carga en cocheras.
[VEA TAMBIÉN: Alstom trae a Chile bus eléctrico inspirado en el diseño de los tranvías]
Desde la empresa destacan la particularidad de este proyecto, que tiene como objetivo electrificar el transporte público de la ciudad de Schaffhausen y contempla la posibilidad de una segunda fase 2022-2027 donde esta cantidad pueda elevarse a 47 vehículos, 20 estaciones de carga rápida y 51 estaciones de carga en cocheras.
Hector Olabegogeaskoetxea, director general de Irizar e-mobility, resaltó que “estamos ante un proyecto único en Suiza y Europa, donde se van a instalar 12 puntos de carga rápidos de 600 kW, en una de las avenidas principales de la ciudad y las cargas se van a realizar con energía verde generada por el río Rhein a su paso por Schaffhausen”.
mayo 6, 2019 | Electromov
Tras ganar un contrato de 10 unidades para Rheinbahn en la ciudad de Düsseldorf (Alemania), la compañía española Irizar sigue cosechando buenos resultados en materia de electromovilidad en Europa.
La empresa se adjudicó el contrato de suministro de 15 buses eléctricos cero emisiones con sus infraestructuras de carga para la ciudad de Schaffhausen en Suiza, mediante licitación pública.
El contrato incluye un total de 15 vehículos eléctricos cero emisiones del Irizar ie tram (siete de 12 metros y 8 de 18 metros de longitud), 12 estaciones de carga rápida y 16 estaciones de carga en cocheras.
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Desde la empresa destacan la particularidad de este proyecto, que tiene como objetivo electrificar el transporte público de la ciudad de Schaffhausen y contempla la posibilidad de una segunda fase 2022-2027 donde esta cantidad pueda elevarse a 47 vehículos, 20 estaciones de carga rápida y 51 estaciones de carga en cocheras.
Hector Olabegogeaskoetxea, director general de Irizar e-mobility, resaltó que “estamos ante un proyecto único en Suiza y Europa, donde se van a instalar 12 puntos de carga rápidos de 600 kW, en una de las avenidas principales de la ciudad y las cargas se van a realizar con energía verde generada por el río Rhein a su paso por Schaffhausen”.
abril 1, 2019 | Sin categoría
Incorporando otros 25 buses eléctricos, este lunes debutó el tercer electroterminal del sistema de transporte público de Santiago RED, ubicado en el sector de Bajos de Mena, en Puente Alto.
“El electroterminal Juanita, ubicado en Bajos de Mena y que cuenta con alta tecnología, permite la operación de 25 buses eléctricos que formarán parte del servicio 213e, beneficiando a los habitantes de Puente Alto, La Florida, San Joaquín, Macul, Ñuñoa y Santiago. Este recorrido, que cruza avenida Vicuña Mackenna desde Puente Alto hasta Plaza Italia, se suma a los servicios 516, 519 e I09 que también son operados exclusivamente en base a la electromovilidad”, comentó la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.
[VEA TAMBIÉN: Presidente Piñera: en 2022 el 80% de los buses será nuevo]
La autoridad agregó que “a contar del lunes, completaremos la flota de 690 buses de alto estándar -200 eléctricos y 490 diésel Euro VI-, que han sido muy valorados por los usuarios, ya que han podido comprobar las mejoras en sus viajes”.
Avances en sustentabilidad
La empresa operadora STP resaltó que incorporaron tecnología Euro VI en 2015, “antes que cualquier otro operador del país. Y ahora, con los 25 buses eléctricos que comenzarán a operar mañana, consolidamos esta posición de pioneros incluso a nivel latinoamericano. Estos 25 buses eléctricos vienen a complementar la calidad de nuestros servicios, que durante 2018 fueron los mejor evaluados”.
Luis Barahona, gerente general de la compañía, detalló que el electroterminal Juanita cuenta con 13 cargadores eléctricos, una capacidad eléctrica de 2,1 MW (Mega Watt) y un grupo de respaldo de energía de 2 MW (Mega Watt). El tiempo de carga de los buses es de 2 horas 30 minutos por cada cargador.
abril 1, 2019 | Electromov
Incorporando otros 25 buses eléctricos, este lunes debutó el tercer electroterminal del sistema de transporte público de Santiago RED, ubicado en el sector de Bajos de Mena, en Puente Alto.
“El electroterminal Juanita, ubicado en Bajos de Mena y que cuenta con alta tecnología, permite la operación de 25 buses eléctricos que formarán parte del servicio 213e, beneficiando a los habitantes de Puente Alto, La Florida, San Joaquín, Macul, Ñuñoa y Santiago. Este recorrido, que cruza avenida Vicuña Mackenna desde Puente Alto hasta Plaza Italia, se suma a los servicios 516, 519 e I09 que también son operados exclusivamente en base a la electromovilidad”, comentó la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.
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La autoridad agregó que “a contar del lunes, completaremos la flota de 690 buses de alto estándar -200 eléctricos y 490 diésel Euro VI-, que han sido muy valorados por los usuarios, ya que han podido comprobar las mejoras en sus viajes”.
Avances en sustentabilidad
La empresa operadora STP resaltó que incorporaron tecnología Euro VI en 2015, “antes que cualquier otro operador del país. Y ahora, con los 25 buses eléctricos que comenzarán a operar mañana, consolidamos esta posición de pioneros incluso a nivel latinoamericano. Estos 25 buses eléctricos vienen a complementar la calidad de nuestros servicios, que durante 2018 fueron los mejor evaluados”.
Luis Barahona, gerente general de la compañía, detalló que el electroterminal Juanita cuenta con 13 cargadores eléctricos, una capacidad eléctrica de 2,1 MW (Mega Watt) y un grupo de respaldo de energía de 2 MW (Mega Watt). El tiempo de carga de los buses es de 2 horas 30 minutos por cada cargador.
marzo 25, 2019 | Sin categoría
Consolidar su presencia en el ámbito del transporte público, junto con apuntar al segmento interurbano y a los requerimientos de sectores como la minería, es el objetivo que ha definido en materia de electromovilidad la empresa Vivipra, importadora y representante de King Long en Chile.
Francisco Ananías, gerente comercial de la empresa, aborda el interés que hay en el país por los vehículos eléctricos, destacando “esto está en la etapa de despegue total, pero ya llegó quedarse 100%. Es un hecho y de aquí, Chile no se mueve. Esto yo lo noto por los requerimientos a nivel nacional, los municipios y gobiernos regionales a lo largo de todo Chile. Todas las municipales quieren cotizar buses eléctricos. Y las señales del gobierno han sido súper claras: buses eléctricos, buses eléctricos, electromovilidad, 100%”.
Ante este escenario, el ejecutivo señala que para este 2019 las proyecciones son ingresar de manera relevante en el ámbito del transporte público y en el segmento interurbano, foco en el que la empresa tiene como hito la entrega de un vehículo eléctrico a Turbus.
Ese bus fue el primer interurbano eléctrico en América y el segundo en el mundo, con una autonomía de 250 kilómetros, lo que permite que con una carga pueda realizar el trayecto entre las ciudades de Santiago y Rancagua, de ida y vuelta.
Respaldo técnico
Desde Vivipra resaltan que han tomado las medidas necesarias de manera de estar preparados ante los requerimientos de sus clientes.
Es así como Francisco Ananías comenta que “Si me compras un bus eléctrico hoy día, son 90 días puesto en Chile, con las especificaciones que el cliente quiera”, haciendo hincapié en que “hay que ver quién te va a generar el abastecimiento de corriente. Si los ductos instalados tienen la capacidad suficiente, tienes que hacerte cliente libre. De ahí nosotros te proporcionamos el cargador del bus eléctrico”.
Consultado por el nivel de autonomía que presentan los buses que comercializan, señala que “en promedio están todos sobre los 250 kilómetros, tanto los urbanos como los interurbanos”.
Pero junto a las especificaciones que traen estos vehículos, otro aspecto clave ha sido la capacitación de sus trabajadores, con miras a atender las particularidades que presentan los vehículos eléctricos.
Fue así que en 2018 mandaron a cinco personas a China para prepararse para los buses eléctricos, a lo que se suma la visita de especialistas provenientes del país asiático con el fin de formar a los trabajadores de la empresa.
“Le estamos dictando cursos a empresas del Transantiago, preparando a sus conductores, cómo manejar el bus, a sus mecánicos, viendo el tema de los repuestos, que es sumamente importante”, destaca el ejecutivo.
Sector minero en la mira
Otro objetivo que se han propuesto es atender la demanda del sector minero por vehículos eléctricos, por lo cual ya trajeron a Chile cinco buses eléctricos que pueden ser utilizados en faena, estando su operatividad evaluada tanto en el país como en China, bajo condiciones extremas, como por ejemplo temperaturas bajo cero. “Estuvimos con gente de las mineras en el país asiático comprobando esto, viendo cómo se comportaban las baterías, los buses”, menciona el gerente comercial de Vivipra.
El ejecutivo explica que “estamos trabajando con la empresa Tandem, que está haciendo todas las gestiones para entrar al mercado minero. Hay mucha minería interesada en el tema eléctrico”, haciendo hincapié en que “King Lion cumplió todo los estándares para poder cumplir las exigencias de la minería”.
[VEA TAMBIÉN «Codelco: División El Teniente incorporará buses eléctricos para el traslado de personas»]
En ese contexto, menciona que estamos trayendo estos buses que están enfocados directamente en el mercado de minería. Luego llegan lo que son para municipalidades y gobiernos regionales de todo Chile”.
