marzo 6, 2020 | Industria
Once son las principales condiciones habilitantes priorizada por el sector energético del país para enfrentar los desafíos que plantea el cambio climático, los cuales están dentro del Informe «Visión y Acción Climática del mundo empresarial para Chile», elaborado por la Confederación de la Producción y del Comercio (CPC) y la consultora EY, para lo cual se reunieron cerca de 200 actores, entre los cuales estuvieron representantes de empresas, asociaciones gremiales, centros académicos y organizaciones de la sociedad civil.
El informe fue entregado a la ministra de Medio Ambiente, Carolina Schmidt, quien destacó el «aporte y compromiso de todos los actores y especialmente del mundo privado, para impulsar la acción climática que nos permita reducir las emisiones con miras a ser carbono neutrales, como nos lo pide la ciencia».
Mesa energía
El proceso consideró la realización de ocho mesas de trabajo, entre las cuales estuvo la del sector energía, conformada por 30 representantes, la cual fue coordinada por Claudio Seebach, presidente ejecutivo de Generadoras de Chile.
En esta instancia se plantea una visión compartida, en que se prevé un fuerte incremento del consumo energético, llegando casi a triplicar sus cifras en 30 años con una tasa promedio de crecimiento anual de 2,8%.
«En una situación base, sin aplicar medidas de mitigación y cambios tecnológicos significativos hacia la carbono-neutralidad, las emisiones sectoriales crecerían en un 32% al 2050», se indica en el informe.
También se señala que la carbono-neutralidad podría ser factible a 2050, siempre y cuando se contemplen supuestos como como la mantención de bosques, y la implementación de las condiciones habilitantes necesarias.
Además se concuerda en que las medidas y condiciones habilitantes para la ruta de descarbonización deben ser costo-eficientes, junto con enmarcarse «en el desarrollo sostenible, tener una mirada integral que considere a todos los sectores (emisores y sumideros) y su implementación debe ser desarrollada en base al diálogo y a la evidencia».
Acciones
En el documento se identificaron once acciones para avanzar en esta materia, las cuales son:
- Agenda regulatoria para promover flexibilidad en sistemas eléctricos:Establecer señales de precio (corto y largo plazo) que reconozcan el aporte de las tecnologías a la flexibilidad del Sistema Eléctrico Nacional.
- Perfeccionamiento del instrumento de precio al carbono: Alcance, alineación con los objetivos climáticos nacionales, offsets, cobeneficios, etc.
- Agenda corta que facilite la reconversión del transporte público, privado y de carga a combustibles limpios: La regulación limita el universo de vehículos a reconvertirse.
- Legitimación socio ambiental de proyectos de generación y transmisión eléctrica: Perfeccionar tramitación ambiental (SEIA), relacionamiento temprano, desarrollo e inversión local.
- Acelerar agenda de offsets: Aumentar ambición en plazos de la actual modernización tributaria, reglamentos, y mesas de trabajo.
- Proyecto de ley de leña y biocombustibles sólidos: Reconocimiento de biocombustibles sólidos, fiscalización efectiva en todo el territorio, junto con iniciativas de educación, políticas públicas y leyes.
- Condiciones habilitantes para el retiro o reconversión de unidades a carbón: Desarrollo de capacidad de transmisión y de alternativas tecnológicas (carbon capture and storage/utilisation, CCSU, y baterías de Carnot).
- Infraestructura energética resiliente al clima: Incorporación de criterios de adaptación en bases de licitación para líneas de transmisión.
- Reforzar capacidad y calidad de la red de distribución: Digitalización, calidad de servicio, resiliencia.
- Incorporación de almacenamiento en la normativa eléctrica: Modificaciones regulatorias para reconocer los atributos del almacenamiento en materia de generación y transmisión.
- Plan Nacional de Hidrógeno Verde: Establecer una estrategia a nivel país para la producción de Hidrógeno Verde con el fin de usarlo como medio de almacenamiento de energía o como combustible sustituto de combustibles fósiles.
DESCARGUE ACÁ EL INFORME COMPLETO
marzo 6, 2020 | Industria
En el Diario Oficial fue publicado el Reglamento de Seguridad de las Instalaciones de Consumo de Energía Eléctrica, donde se establecen las exigencias mínimas que deben ser consideradas en el diseño, construcción, puesta en servicio, operación, reparación y mantenimiento en la infraestructura de consumo de energía eléctrica hasta el punto de conexión del cliente final, el cual reemplaza la actual norma NCH Elec 4 de 2003.
El documento también considera pliegos de normas técnicas que serán dictadas por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) que entrarán en vigencia en los próximos seis meses, que dicen relación con empalmes, tableros eléctricos, alimentadores, conductores y sistemas de canalización, además de medidas de protección contra tensiones peligrosas y descargas eléctricas.
[LEA TAMBIÉN: Cuatro aspectos de seguridad para subestaciones eléctricas]
Otros aspectos que contemplan los pliegos técnicos son la puesta a tierra y enlace equipotencial, instalaciones de equipos, sistemas de emergencia, sistemas de autogeneración, instalaciones de uso general, especiales y en ambientes explosivos, así como subestaciones y salas eléctricas, exigencias de eficiencia energética para edificios, infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos, subsistemas de distribución, operación y mantenimiento, presentación de proyectos y puesta en servicio.
El reglamento también incorpora mecanismos de resguardo para asegurar instalaciones y materias relacionadas con la puesta en servicio y en etapas previas, junto a los artículos que se refieren a la fiscalización y sanciones.
marzo 4, 2020 | Sin categoría
A inicios de 2020, 53 empresas y organizaciones firmaron la tercera versión del acuerdo público-privado por la electromovilidad en Chile. En la iniciativa que incluye a los Ministerios de Energía, Transporte y también a Corfo, se sumó la empresa con sede en Suecia, Volvo, que se comprometió a generar una instancia en pro del desarrollo de conocimiento para la movilidad eléctrica.
A nivel de electromovilidad, la compañía tiene presencia en el viejo continente por la presencia de buses y camiones eléctricos e híbridos enchufables.
Jorge Masías director general de Volvo Chile expuso a ElectroMov que «nuestro compromiso es justamente compartir el conocimiento y experiencia que tenemos como Volvo en Europa sobre todo en electromovilidad y compartir ese desarrollo en Chile. Para el segundo semestre estamos programando desde ya una fecha para hacer un seminario para en que intervendrán expertos de Volvo«.
Masías enfatizó que la experiencia en Europa se centra en camiones para la distribución y buses para uso urbano. Sin embargo, de acuerdo con el director general, todavía hay una serie de considerandos para tomar esa tecnología en Latinoamérica, sobre todo en temas de infraestructuras de carga implementadas.
[LEA TAMBIÉN: Volvo suministrará 157 buses eléctricos a operadora sueca de transporte]
Buses en Europa
José Antonio Margalet director comercial de Volvo Buses explicó que los buses están hechos para 250 kilómetros diarios para las cargas, o una carga de oportunidad a través de pantógrafos. De todas maneras esta tecnología, «aún no se ha liberado hacia los mercados de operación urbana masiva que caracteriza a las ciudades de Latinoamérica, pero igualmente hay interés en Argentina, Colombia, Perú y Chile también», enfatizó.
Por otra parte, Margalet hace hincapié en el potencial que significaría utilizar buses eléctricos para el transporte de personal en minería, dada la alta demanda de ese servicio en Chile. Pero, el director comercial agregó que -considerando la geografía del país y el hecho que muchas operaciones están en altura cordillerana- se requieren hacer pruebas para la optimización operativa de los vehículos.
[LEA TAMBIÉN: Volvo Trucks inicia comercialización de camiones eléctricos para transporte urbano en Europa]
marzo 4, 2020 | Electromov
A inicios de 2020, 53 empresas y organizaciones firmaron la tercera versión del acuerdo público-privado por la electromovilidad en Chile. En la iniciativa que incluye a los Ministerios de Energía, Transporte y también a Corfo, se sumó la empresa con sede en Suecia, Volvo, que se comprometió a generar una instancia en pro del desarrollo de conocimiento para la movilidad eléctrica.
A nivel de electromovilidad, la compañía tiene presencia en el viejo continente por la presencia de buses y camiones eléctricos e híbridos enchufables.
Jorge Masías director general de Volvo Chile expuso a ElectroMov que «nuestro compromiso es justamente compartir el conocimiento y experiencia que tenemos como Volvo en Europa sobre todo en electromovilidad y compartir ese desarrollo en Chile. Para el segundo semestre estamos programando desde ya una fecha para hacer un seminario para en que intervendrán expertos de Volvo«.
Masías enfatizó que la experiencia en Europa se centra en camiones para la distribución y buses para uso urbano. Sin embargo, de acuerdo con el director general, todavía hay una serie de considerandos para tomar esa tecnología en Latinoamérica, sobre todo en temas de infraestructuras de carga implementadas.
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Buses en Europa
José Antonio Margalet director comercial de Volvo Buses explicó que los buses están hechos para 250 kilómetros diarios para las cargas, o una carga de oportunidad a través de pantógrafos. De todas maneras esta tecnología, «aún no se ha liberado hacia los mercados de operación urbana masiva que caracteriza a las ciudades de Latinoamérica, pero igualmente hay interés en Argentina, Colombia, Perú y Chile también», enfatizó.
Por otra parte, Margalet hace hincapié en el potencial que significaría utilizar buses eléctricos para el transporte de personal en minería, dada la alta demanda de ese servicio en Chile. Pero, el director comercial agregó que -considerando la geografía del país y el hecho que muchas operaciones están en altura cordillerana- se requieren hacer pruebas para la optimización operativa de los vehículos.
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marzo 3, 2020 | Sin categoría
Planificar sus viajes, predecir el tiempo de llegada del bus a la parada, recibir notificaciones sobre situaciones que afecten los recorridos habituales, cargar la tarjeta bip! y activarla en el mismo celular, son algunas características que tiene la actualización de Red, la aplicación móvil oficial del transporte público de Santiago.
El sistema está disponible en forma gratuita para smartphones con sistema Android y iOS.
Una de las principales novedades de la actualización es que permite conformar una comunidad virtual entre los usuarios que la utilicen, dándoles la posibilidad crear y compartir reportes del estado del transporte público en todo momento.
[LEA TAMBIÉN: Autoridades inauguran nuevo electroterminal y se amplía flota de buses eléctricos en Santiago]
“Con la nueva aplicación Red, las personas podrán conocer el estado actual del transporte público mientras planifican o inician su trayecto, incorporando nuevas funcionalidades que buscan mejorar la información en línea de las condiciones de viaje, entregando más antecedentes al usuario, así como alternativas de combinaciones para llegar a su destino”, comentó la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.
La secretaria de Estado agregó que “quienes la descarguen podrán, por ejemplo, informarse sobre eventuales problemas de infraestructura, como paraderos en mal estado o buses con problemas. La aplicación también establece un sistema de alertas posibilitando que los usuarios que esperan en un paradero de bus, una estación de Metro, reciban alertas georreferenciadas, indicando situaciones excepcionales que les afecten como desvíos de buses, interrupciones en la red de Metro o afectación de servicios por situaciones externas”.
Carga online
Aquellos usuarios que posean equipos con sistema operativo Android (que representan el 93% de los usuarios que actualmente han descargado la APP) tendrán en la misma plataforma la opción Centro bip!, que les permitirá consultar el saldo y cargar online su tarjeta.
Mientras que los que tengan en sus dispositivos Android la tecnología NFC (Near Field Communication) podrán también activar la carga con solo acercar su tarjeta bip! a su celular. Las personas cuyos teléfonos no cuentan con esta tecnología podrán de igual manera realizar la cargar en línea y posteriormente deberán activar la carga en un tótem.
La aplicación Red acompaña al usuario durante el viaje mostrando estaciones y paraderos, cuánto tiempo falta para llegar al destino y notificación para que el pasajero sepa dónde bajar. Al término del trayecto, es posible calificar el viaje.
