febrero 21, 2020 | Industria y Negocios
De acuerdo con la normativa vigente, con las bases de la licitación del Proyecto Cardones-Polpaico, y luego de un examen jurídico y técnico de todos los antecedentes presentados por la empresa Interchile, el Ministerio de Energía declaró la concurrencia parcial de fuerza mayor respecto de 105 días, de los 499 días totales de atraso en la entrada en operación del Tramo 3 del proyecto.
La medida por incumplir en la entrada en operación del Tramo 3 –que debió ocurrir el 16 de enero de 2018- implicó el cobro inmediato de la boleta de garantía por un monto de US$5.600.000.
Por su parte, el Coordinador Eléctrico Nacional procedió al cobro total de la multa por días de atraso en la entrada en operación del proyecto, por un monto de US$72.833.320, los cuales ya fueron pagados por la empresa a la Tesorería General de la República.
febrero 21, 2020 | ERNC
Una caída de hasta un 13,6%, en los últimos 12 meses, han registrado los precios de sistemas solares fotovoltaicos con una potencia entre 5 a 10 kWp, esto de acuerdo con el “Índice de precios de sistemas fotovoltaicos conectados a la red de distribución comercializados en Chile 2019”.
De acuerdo con el estudio, realizado por el Ministerio de Energía, junto a la GIZ, en el marco del proyecto de apoyo a la NAMA Energías Renovables para Autoconsumo en Chile, los paneles registran un precio mínimo de 1.186 dólares por kWp y uno máximo de 2.668 dólares por kWp, para sistemas entre 1 y 5 kWp.
Para el Ministro de Energía, Juan Carlos Jobet, los resultados de este estudio son muy buenos “porque demuestran que el precio de los sistemas fotovoltaicos han ido sostenidamente a la baja, lo que facilita que más personas puedan acceder a la energía solar, generando ahorros y obteniendo mejores rentabilidades, lo que va el línea con diversos proyectos que como gobierno estamos impulsando”.
David Fuchs, jefe del proyecto NAMA de Energías Renovables para Autoconsumo en Chile, explicó que “estas disminuciones son muy relevantes para el desarrollo del mercado fotovoltaico de pequeña escala, por lo que esperamos que más personas y Pymes puedan instalar estos sistemas aprovechando la excelente radiación solar con la que cuenta Chile”.
Resultados
El análisis destaca que en cuanto a los componentes de los sistemas fotovoltaicos, los paneles corresponden al 33% del costo total, seguido por los materiales eléctricos con un 28%, luego viene la instalación con un 24% y los inversores con un 15% del costo total.
El estudio fue realizado a través de una encuesta a 74 empresas que declararon haber realizado al menos un proyecto de este tipo durante el último año.
Para descargar el informe completo puede acceder a este enlace.
febrero 20, 2020 | Industria y Negocios
Actualizar la política energética nacional de largo plazo es el objetivo del Primer Diálogo Ciudadano sobre Energía en la Región de Atacama, que se realizó en Copiapó y que contó con la participación de la seremi del ramo, Kim-Fa Bondi, representantes de instituciones públicas, organizaciones sociales, ONG, empresas, gremios, consultoras y academia, entre otros.
En la ocasión se recogieron las inquietudes y experiencia de los participantes que serán insumos para actualizar la Política Energética Nacional (PEN), con miras al 2050, que buscará construir una visión común de la energía que queremos para nuestro país, teniendo como foco principal mejorar la calidad de vida de las personas.
La seremi Kim-Fa Bondi afirmó que: “Hoy día estamos desarrollando la discusión de la Política Energética Nacional, conversando sobre el Chile que queremos en términos de energía para nuestra querida Región de Atacama. La información que estamos recogiendo aquí va a ser llevada a nuestro nivel central para poder trabajar cuál es la hoja de ruta y las actualizaciones que tenemos que hacer en materia de energía”.
Además, la autoridad explicó que con la actualización de la Política Energética Nacional, se podrán evaluar y proponer nuevos caminos para alcanzar los objetivos propuestos de sustentabilidad, carbono neutralidad del país y mejorar la calidad de vida de todas las personas.
Descarbonización
Bondi destacó el anuncio realizado el lunes por el ministro de Energía, Juan Carlos Jobet, quien en su paso por la COP anunció que cuatro centrales termoeléctricas adelantarán sus cronogramas de cierres comprometidos en la Mesa de Descarbonización, que tiene como meta cerrar todas las centrales a carbón al 2040 en Chile. “Esto es una muestra de que existe un compromiso serio y responsable del sector privado, que ha comprometido plazos, fechas y cierres de termoeléctricas, pensados en el resguardo del suministro eléctrico y de los puestos de trabajo, que es lo que ha pedido en nuestro Gobierno, y también, es una señal clara de querer ser un aporte en la guerra que tenemos contra el cambio climático, en donde el sector de energía tiene algo importante que decir en la disminución de gases de efecto invernadero”.
Además, la seremi destacó la ley de estabilización de los precios de las tarifas eléctricas, impulsada por el Gobierno, que mantendrá congeladas dichas tarifas hasta diciembre del 2020; así como el proyecto de “ley corta” de distribución que busca, entre otras cosas, reducir la rentabilidad de las distribuidoras.
Por su parte, Santiago Vicuña, jefe de la división de Participación y Relacionamiento Comunitario del Ministerio de Energía, explicó que, a través de este trabajo ciudadano que se estará replicando en 19 ciudades del país, lo que se busca es “lograr entender, desde la base ciudadana, cuáles son las demandas que hoy existen”, valorando que este proceso participativo destaca por tratarse de una política de Estado.
“Este proceso de la política 2050 partió en 2015, y este Gobierno ha determinado actualizar, tal como estaba contemplado, cada cinco años esta política, tomando en cuenta las metas que se pusieran en 2015, que muchas de ellas han sido ampliamente superadas y buscando desafiar al país a encontrar distintos métodos que nos permitan llegar – con mayor fuerza – a abordar las dificultades que tenemos hoy día con familias en zona rurales, en temas de acceso, lograr bajar los índices de emisiones de gases efecto invernadero en el sector y lograr un sector más moderno, en función principalmente del dinamismo que tienen las tecnologías en sector energético”.
La Energía que queremos
La masificación de las energías renovables, la educación, el valor de las cuentas de la luz, así como la sustentabilidad y la modernización del sector fueron algunos de los temas que se abordaron en la jornada realizada en Copiapó.
Uno de los participantes del taller fue Simón López, jefe de relaciones comunitarias de parque eólico Sarco, quien junto con valorar la instancia de diálogo con representantes de los distintos sectores, afirmó creer que: “Podemos soñar con una energía en el futuro limpia, sustentable y que sea un aporte importante a la matriz energética, creo que tanto la energía solar, eólica mareomotriz, geotermia, son una oportunidad real, ya comprobamos que es posible y que podemos tener un futuro próspero y mucho más sustentable para nuestro país y para nuestras comunidades en general”.
Otra de las asistentes fue la dirigenta vecinal, Adriana Alfaro, quien señaló que su esperanza para el futuro en materia de energía es que “en mi provincia de Copiapó tengamos una energía solar sustentable para el futuro, que sea para los hogares y para las microempresas, para todos porque la tecnología está cambiando; y también educación, la parte más importante que hemos olvidado es la educación, los proyectos no pueden ser proyectos muertos, todo proyecto tiene que considerar primero educar al sector y después instalar la estructura o el artefacto”.
febrero 17, 2020 | Sin categoría
La tercera carrera consecutiva del Campeonato Mundial ABB de Fórmula E en Chile, realizada en el Parque O’Higgins de Santiago, nuevamente puso a la luz los importantes hitos que se han materializado en el avance de la electromovilidad entre 2018 y 2019, dentro de los cuales está el crecimiento de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en las principales regiones del territorio.
Y es que el Antofagasta Minerals E-Prix de Santiago, cuyo ganador de este año fue el piloto alemán Maximiliam Günther, de la escudería BMW Andretti, se ha convertido en un punto de referencia para analizar el desarrollo de la movilidad eléctrica a nivel nacional desde su primera realización en 2018, debido a que en este evento se han realizado anuncios para la materia, los cuales se han venido cumpliendo hasta el momento.
Es así como, en la carrera de este año, se dio otro paso adelante, con el anuncio de seguir profundizando la infraestructura de carga en el país, para lo cual el testeo de las tecnologías que se han desarrollado, a partir de la competencia internacional, ha sido un factor clave.
Avances
Hace un año atrás, cuando se realizó la segunda carrera de Fórmula E en Santiago, las autoridades nacionales con el sector privado anunciaron la intención de que la electromovilidad llegara a regiones, con la introducción de recorridos pilotos de buses eléctricos y el desarrollo de puntos de carga para vehículos eléctricos en regiones.
Este objetivo se cumplió un año después, en el marco de la carrera 2020, donde los principales actores de la movilidad eléctrica, entre los cuales están ABB en Chile, Enel X, y la Agencia de Sostenibilidad Energética, que estuvieron presentes en el E- Village para la realización de la carrera, dando a conocer los avances realizados en esta materia y las novedades para el presente año.
Antes de que se realizase la carrera el presidente y director general interino de ABB, Peter Voser, junto al country manager de la empresa en Chile, Marcelo Schumacker, destacaron los hitos 2019 en Chile.
“El año pasado se conectaron 1.000 kilómetros, entre las ciudades de La Serena y Los Ángeles, a través de la red Copec Voltex– ABB, en estaciones de carga de vehículos eléctricos en carreteras, además de otros 300 kilómetros conectados en la Ruta del Cobre, entre Antofagasta y Calama”, indicó Schumacker.
El ejecutivo también destacó la instalación de 19 electrolineras y otros 20 cargadores ABB, de los cuales 1 es de carga ultra rápida, junto a la capacitación de 600 alumnos en electromovilidad por parte de la ABB University que tiene la empresa en Santiago.
Según Peter Voser, todos estos logros en materia de infraestructura de carga se han obtenido por el testeo de las tecnologías en electromovilidad que se desarrollan en la competencia de la Fórmula E: “Cada dos o tres años viene una nueva generación de automóviles en la Fórmula E, y actualmente estamos trabajando en la tercera generación de vehículos, en que la construcción de las baterías es fundamental”.
“La próxima generación de automóviles tendrá mayor capacidad de almacenamiento eléctrico, al igual que los cargadores, donde la idea es tener cargas más rápida. Para ello, estamos haciendo testeos con Porsche para ver dónde se quiere apuntar con nuevos estándares”, agregó el ejecutivo.
Ignacio Santelices, director ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética, concuerda en el impacto que tiene la Fórmula E para el avance de la electromovilidad, por cuanto “permite mostrar los beneficios en la autonomía de los automóviles eléctricos, lo que es importante para Chile, porque esta tecnología implica una mayor calidad de vida, como lo demuestran los buses eléctricos, además de la posibilidad que le otorga la electromovilidad a la industria de cobre y litio, dándole una segunda vida hacia el futuro”.
Días antes de la carrera, el Ministerio de Energía, junto con la Agencia, anunciaron la tercera versión del compromiso público–privado con 53 empresas e instituciones, el cual apunta al desarrollo de acciones y proyectos que en el corto plazo contribuyan a difundir en Chile las ventajas de la movilidad eléctrica, y promover este cambio en el transporte nacional.
Este año, las acciones comprometidas se agruparon en seis ejes, que dicen relación con aumentar la oferta de vehículos eléctricos; incorporar esta tecnología en flotas vehiculares propias o subcontratadas; aumentar la disponibilidad de estaciones de carga para vehículos eléctricos; impulsar el desarrollo de proyectos de investigación y de capital humano; desarrollar alternativas de financiamiento; y, aportar información para el desarrollo de políticas públicas y hacer difusión en torno a la electromovilidad.
Ruta eléctrica
Otro actor que destacó avances en materia de infraestructura es Enel X. En vísperas de la carrera anunció la primera ruta eléctrica nacional, que unirá Chile de Arica a Punta Arenas, a través de la instalación de 1.200 puntos de carga públicos, con más de 1.800 conexiones para vehículos eléctricos.
Paolo Pallotti, gerente general de Enel Chile, explicó que esta iniciativa pretende recorrer más de 5.000 kilómetros, de norte a sur, garantizando la autonomía y continuidad de circulación de los autos eléctricos.
De acuerdo con las estimaciones dadas a conocer por la empresa, para 2024 en Chile habrá más de 81.000 vehículos eléctricos. “La ElectroRuta Enel X cubrirá más del 50% de las necesidades de infraestructura de carga de energía que requerirán dichos autos. En las carreteras esto permitirá contar, en promedio, con un cargador cada 60 kilómetros y con una amplia red de alternativas en las principales ciudades del país. Esta primera electroruta nacional demandará una inversión inicial de US$15 millones”, se indicó
La primera etapa de implementación de los nuevos puntos de carga se inició el año pasado en la Región Metropolitana, que concentra la mayor demanda, y continuó en algunas ciudades del sur del país como Concepción, Temuco y Chillán, además del tramo Santiago – Los Vilos, de la Ruta 5 Norte.
Novedades de la carrera
Esta temporada del Campeonato mundial ABB de Fórmula E incorporó a las escuderías Porsche y Mercedes Benz, por lo que la competencia cuenta con 24 autos, dos más que en el campeonato pasado, lo que implicó haber ensanchado el circuito en algunas áreas y alargado en general, por lo que la pista Parque O’Higgins tuvo unos 50 metros más de longitud en un total de aproximadamente 2.300 metros de longitud.
En esta ocasión también estuvo presente el Attack Mode, un elemento de aumento de potencia, en el que un auto recibe un adicional de 35 kW de energía por un lapso de 4 minutos durante la carrera. La zona de activación en el Santiago E Prix fue la tercera curva de la carrera, igual que el año pasado.
Por segundo año el modelo de los vehículos fue el Gen2, que alcanza una velocidad máxima cercana a los 300 kilómetros por hora, con una aceleración de 0 a 100 kmh en 2,8, mientras que su potencia máxima llega a 250 kW, equivalente a 335 bhp.
febrero 17, 2020 | Electromov
La tercera carrera consecutiva del Campeonato Mundial ABB de Fórmula E en Chile, realizada en el Parque O’Higgins de Santiago, nuevamente puso a la luz los importantes hitos que se han materializado en el avance de la electromovilidad entre 2018 y 2019, dentro de los cuales está el crecimiento de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en las principales regiones del territorio.
Y es que el Antofagasta Minerals E-Prix de Santiago, cuyo ganador de este año fue el piloto alemán Maximiliam Günther, de la escudería BMW Andretti, se ha convertido en un punto de referencia para analizar el desarrollo de la movilidad eléctrica a nivel nacional desde su primera realización en 2018, debido a que en este evento se han realizado anuncios para la materia, los cuales se han venido cumpliendo hasta el momento.
Es así como, en la carrera de este año, se dio otro paso adelante, con el anuncio de seguir profundizando la infraestructura de carga en el país, para lo cual el testeo de las tecnologías que se han desarrollado, a partir de la competencia internacional, ha sido un factor clave.
Avances
Hace un año atrás, cuando se realizó la segunda carrera de Fórmula E en Santiago, las autoridades nacionales con el sector privado anunciaron la intención de que la electromovilidad llegara a regiones, con la introducción de recorridos pilotos de buses eléctricos y el desarrollo de puntos de carga para vehículos eléctricos en regiones.
Este objetivo se cumplió un año después, en el marco de la carrera 2020, donde los principales actores de la movilidad eléctrica, entre los cuales están ABB en Chile, Enel X, y la Agencia de Sostenibilidad Energética, que estuvieron presentes en el E- Village para la realización de la carrera, dando a conocer los avances realizados en esta materia y las novedades para el presente año.
Antes de que se realizase la carrera el presidente y director general interino de ABB, Peter Voser, junto al country manager de la empresa en Chile, Marcelo Schumacker, destacaron los hitos 2019 en Chile.
“El año pasado se conectaron 1.000 kilómetros, entre las ciudades de La Serena y Los Ángeles, a través de la red Copec Voltex– ABB, en estaciones de carga de vehículos eléctricos en carreteras, además de otros 300 kilómetros conectados en la Ruta del Cobre, entre Antofagasta y Calama”, indicó Schumacker.
El ejecutivo también destacó la instalación de 19 electrolineras y otros 20 cargadores ABB, de los cuales 1 es de carga ultra rápida, junto a la capacitación de 600 alumnos en electromovilidad por parte de la ABB University que tiene la empresa en Santiago.
Según Peter Voser, todos estos logros en materia de infraestructura de carga se han obtenido por el testeo de las tecnologías en electromovilidad que se desarrollan en la competencia de la Fórmula E: “Cada dos o tres años viene una nueva generación de automóviles en la Fórmula E, y actualmente estamos trabajando en la tercera generación de vehículos, en que la construcción de las baterías es fundamental”.
“La próxima generación de automóviles tendrá mayor capacidad de almacenamiento eléctrico, al igual que los cargadores, donde la idea es tener cargas más rápida. Para ello, estamos haciendo testeos con Porsche para ver dónde se quiere apuntar con nuevos estándares”, agregó el ejecutivo.
Ignacio Santelices, director ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética, concuerda en el impacto que tiene la Fórmula E para el avance de la electromovilidad, por cuanto “permite mostrar los beneficios en la autonomía de los automóviles eléctricos, lo que es importante para Chile, porque esta tecnología implica una mayor calidad de vida, como lo demuestran los buses eléctricos, además de la posibilidad que le otorga la electromovilidad a la industria de cobre y litio, dándole una segunda vida hacia el futuro”.
Días antes de la carrera, el Ministerio de Energía, junto con la Agencia, anunciaron la tercera versión del compromiso público–privado con 53 empresas e instituciones, el cual apunta al desarrollo de acciones y proyectos que en el corto plazo contribuyan a difundir en Chile las ventajas de la movilidad eléctrica, y promover este cambio en el transporte nacional.
Este año, las acciones comprometidas se agruparon en seis ejes, que dicen relación con aumentar la oferta de vehículos eléctricos; incorporar esta tecnología en flotas vehiculares propias o subcontratadas; aumentar la disponibilidad de estaciones de carga para vehículos eléctricos; impulsar el desarrollo de proyectos de investigación y de capital humano; desarrollar alternativas de financiamiento; y, aportar información para el desarrollo de políticas públicas y hacer difusión en torno a la electromovilidad.
Ruta eléctrica
Otro actor que destacó avances en materia de infraestructura es Enel X. En vísperas de la carrera anunció la primera ruta eléctrica nacional, que unirá Chile de Arica a Punta Arenas, a través de la instalación de 1.200 puntos de carga públicos, con más de 1.800 conexiones para vehículos eléctricos.
Paolo Pallotti, gerente general de Enel Chile, explicó que esta iniciativa pretende recorrer más de 5.000 kilómetros, de norte a sur, garantizando la autonomía y continuidad de circulación de los autos eléctricos.
De acuerdo con las estimaciones dadas a conocer por la empresa, para 2024 en Chile habrá más de 81.000 vehículos eléctricos. “La ElectroRuta Enel X cubrirá más del 50% de las necesidades de infraestructura de carga de energía que requerirán dichos autos. En las carreteras esto permitirá contar, en promedio, con un cargador cada 60 kilómetros y con una amplia red de alternativas en las principales ciudades del país. Esta primera electroruta nacional demandará una inversión inicial de US$15 millones”, se indicó
La primera etapa de implementación de los nuevos puntos de carga se inició el año pasado en la Región Metropolitana, que concentra la mayor demanda, y continuó en algunas ciudades del sur del país como Concepción, Temuco y Chillán, además del tramo Santiago – Los Vilos, de la Ruta 5 Norte.
Novedades de la carrera
Esta temporada del Campeonato mundial ABB de Fórmula E incorporó a las escuderías Porsche y Mercedes Benz, por lo que la competencia cuenta con 24 autos, dos más que en el campeonato pasado, lo que implicó haber ensanchado el circuito en algunas áreas y alargado en general, por lo que la pista Parque O’Higgins tuvo unos 50 metros más de longitud en un total de aproximadamente 2.300 metros de longitud.
En esta ocasión también estuvo presente el Attack Mode, un elemento de aumento de potencia, en el que un auto recibe un adicional de 35 kW de energía por un lapso de 4 minutos durante la carrera. La zona de activación en el Santiago E Prix fue la tercera curva de la carrera, igual que el año pasado.
Por segundo año el modelo de los vehículos fue el Gen2, que alcanza una velocidad máxima cercana a los 300 kilómetros por hora, con una aceleración de 0 a 100 kmh en 2,8, mientras que su potencia máxima llega a 250 kW, equivalente a 335 bhp.
