abril 4, 2023 | Sin categoría
Doce vehículos eléctricos recibió SQM de parte de Grandleasing, empresa dedicada al arriendo de equipos móviles y parte del Grupo Jedimar, bajo la modalidad de leasing operativo.
Se trata once camionetas eléctricas Maxus ET90, adquiridas por Grandleasing a Andes Motor, y un bus eléctrico King Long 6130 Etech, comprado a la comercializadora Vivipra. Esta flota cero emisiones se utilizará en la faena Salar del Carmen, cercana a Antofagasta, y reemplazará a unidades diésel que saldrán de operaciones.
Las camionetas tienen una autonomía de 350 kilómetros y su velocidad de carga es de 1,7 horas, en tanto, el bus eléctrico para 44 pasajeros tiene una autonomía de 300 kilómetros y puede cargarse en 1,5 horas de conexión.
“Estos vehículos eléctricos presentan numerosas ventajas respecto de las actuales flotas que operan en faenas mineras: son cero contaminantes, lo que los hace amigables con el medio ambiente; involucran un gran ahorro en costos de desplazamiento, ya que la electricidad es muchísimo más barata que el diésel; tienen menores costos en mantenimiento y menor pago en permiso de circulación”, explica Claudio Meza, gerente general de Grandleasing.
Adicionalmente, estos vehículos eléctricos tienen a su favor una aceleración inmediata, debido a que su par motor máximo está disponible desde cero revoluciones y, además, su freno regenerativo permite recargar batería lo que aumenta autonomía y de paso ahorrar pastillas de freno, mientras que en vehículos diésel la energía al frenar se pierde.
Por su parte, Humberto Riquelme, gerente de administración y servicios a personas de SQM, destacó que con esta entrega “con orgullo nuestra empresa se convierte en la minera con la más grande y diversa flota de vehículos eléctricos de Chile”.
abril 4, 2023 | Electromov
Doce vehículos eléctricos recibió SQM de parte de Grandleasing, empresa dedicada al arriendo de equipos móviles y parte del Grupo Jedimar, bajo la modalidad de leasing operativo.
Se trata once camionetas eléctricas Maxus ET90, adquiridas por Grandleasing a Andes Motor, y un bus eléctrico King Long 6130 Etech, comprado a la comercializadora Vivipra. Esta flota cero emisiones se utilizará en la faena Salar del Carmen, cercana a Antofagasta, y reemplazará a unidades diésel que saldrán de operaciones.
Las camionetas tienen una autonomía de 350 kilómetros y su velocidad de carga es de 1,7 horas, en tanto, el bus eléctrico para 44 pasajeros tiene una autonomía de 300 kilómetros y puede cargarse en 1,5 horas de conexión.
“Estos vehículos eléctricos presentan numerosas ventajas respecto de las actuales flotas que operan en faenas mineras: son cero contaminantes, lo que los hace amigables con el medio ambiente; involucran un gran ahorro en costos de desplazamiento, ya que la electricidad es muchísimo más barata que el diésel; tienen menores costos en mantenimiento y menor pago en permiso de circulación”, explica Claudio Meza, gerente general de Grandleasing.
Adicionalmente, estos vehículos eléctricos tienen a su favor una aceleración inmediata, debido a que su par motor máximo está disponible desde cero revoluciones y, además, su freno regenerativo permite recargar batería lo que aumenta autonomía y de paso ahorrar pastillas de freno, mientras que en vehículos diésel la energía al frenar se pierde.
Por su parte, Humberto Riquelme, gerente de administración y servicios a personas de SQM, destacó que con esta entrega “con orgullo nuestra empresa se convierte en la minera con la más grande y diversa flota de vehículos eléctricos de Chile”.
marzo 17, 2023 | Industria
Sin duda, el año 2022 fue complejo para las empresas del sector energético debido a la guerra en Ucrania, que puso presión sobre los combustibles fósiles aumentando los precios. Las comercializadoras de energía, por su parte, no fueron ajenas a sus efectos, enfrentando costos marginales elevados y una menor disponibilidad de oferta de las generadoras.
No obstante, las perspectivas para este año son más auspiciosas, tal como se planteó en un webinar organizado por la Asociación Chilena de Comercializadores de Energía (ACEN), encuentro virtual en el que ejecutivos de compañías afiliadas a ACEN abordaron los avances y desafíos de este segmento del mercado eléctrico en el país.
“La mayor parte de los comercializadores está generando contratos para proyectos nuevos para los años que vienen. Estamos teniendo posiciones competitivas”, comentó Vannia Toro, gerente general de Emoac.
Por su parte, Rodrigo Moya, gerente general de Imelsa, afirmó que para que se concrete el despegue del sector se necesita avanzar en el marco regulatorio para establecer la figura del comercializador, “con reglas del juego precisas que permitan mejorar la competencia, entregar condiciones claras al cliente y avanzar en una liberalización del mercado”.
El ejecutivo agregó que actualmente hay un total de 2.500 clientes libres, donde 50 de ellos consumen 2/3 de la energía y los otros 2.450 clientes, el resto. Asimismo, existen 13 TWh/año en clientes libres de distribución y hay 10 TWh/año entre los usuarios finales de 500 kW y hasta 11 kW. “Eso casi podría duplicar el tamaño del mercado. Pasar de un universo de 2.500 a 32.500 es más de 10 veces, lo que supone un desafío”, concluyó Moya.
Los participantes en el webinar coincidieron en que las empresas comercializadoras están preparadas para este importante crecimiento.
Respecto a la percepción que las empresas del segmento tienen acerca del nivel de satisfacción de sus clientes, Vannia Toro sostuvo que “desde el punto de vista del usuario lo hemos hecho bien. Saben que hay beneficios por optar por empresas comercializadoras, ven ahorros tangibles y diferencias en el servicio y en la calidad de atención”.
En tanto, Daniel Soto, gerente comercial de Cinergia Chile, compartió la idea de que las perspectivas para 2023 se vislumbran bastante positivas: “Este va a ser un año interesante de crecimiento para las comercializadoras y también de competencias en este segmento, lo cual siempre es bueno para el cliente final porque es la mejor manera de obtener un buen precio, mejores condiciones y un buen servicio”.
Los ejecutivos, asimismo, coincidieron en que las empresas de comercialización han desarrollado propuestas innovadoras, como servicios agregados, eficiencia energética, financiamiento para proyectos de baterías, digitalización e información en línea, entre otras, con foco en el usuario final y una flexibilidad distinta.
Este acceso a la información y a disponibilidad de tecnología, añadieron los participantes del webinar, permite que los clientes estén empoderados mirando ofertas, precios o puedan conocer -por ejemplo- sus perfiles de consumo. A su vez, este empoderamiento también tiene efecto en la descarbonización, ya que el usuario final puede seleccionar qué tipo de suministro desea.
Límite de 500 kW: el pasado
Otro de los aspectos abordados fue la baja paulatina de la potencia conectada para acceder a ser cliente libre, aspiración que, desde 2021, las comercializadoras a vienen promoviendo través de ACEN.
Según explicó Toro, la regulación chilena se hizo hace 40 años “en un mercado y con un diseño totalmente distinto al de hoy, donde primaban los combustibles fósiles, con un mercado centralizado, con pocos actores y grandes costos de inversión y operación (…) actualmente estamos en una era de energías renovables con costos de inversión e instalación que son mucho más bajos y cambios regulatorios que han incentivado la aparición de nuevos generadores y nuevas inversiones”.
La ejecutiva agregó que “hoy en día ese límite de 500 kW obedece a un pasado (…) hay pymes que se están perdiendo la oportunidad de acceder a estos beneficios por estas limitaciones que deberían ser revisadas en el corto plazo. Se habla de la reforma de la distribución, pero cambios de este tipo se pueden hacer por otra vía”.
marzo 2, 2023 | Industria
El Grupo Neoelectra continúa creciendo en Chile como partner energético global tras la creación de Neoelectra Energía Chile, unidad de negocio que arranca en 2023 con la firma dos PPA´s, tras haberse adjudicado la licitación de la Compañía Chilena de Fósforos para suministrarle 7,8 GWh al año de energía eléctrica durante seis años (2023-2029). A ello se suma la adjudicación de la licitación de energía eléctrica de la Universidad de Las Américas (UDLA), para suministrarle 1,8 GWh al año a dos de sus sedes, ubicadas en Santiago y Providencia, durante el periodo 2023-2028.
Ambas operaciones implican un incremento del 15% en la cartera de la comercializadora de electricidad en Chile, que actualmente engloba el suministro de 74,6 GWh/año de potencia. El objetivo es alcanzar los 110 GWh/año de cara a 2024, según el Plan Estratégico & Desarrollo Corporativo de Neoelectra, lo que supondrá un 25% del negocio del grupo en el país.
“La adjudicación de ambos PPA´s se enmarcan en una propuesta energética integral, con contratos de energía eléctrica a largo plazo. En el caso de la Compañía Chilena de Fósforos tenemos perspectivas para desarrollar proyectos enfocados en mejorar la eficiencia energética de la fábrica, con el objetivo de aumentar su eficiencia de energía eléctrica y térmica”, explica Eduardo Rodríguez, Business Manager de Neoelectra Energía Chile.
El ejecutivo añadió que “nuestra propuesta cobra especial valor para la industria en el contexto de los requisitos que exige la Ley de Eficiencia Energética, el número actual de clientes libres y la futura implementación de la Ley de Portabilidad, a los que ofrecemos un amplio abanico de soluciones energéticas sostenibles y renovables, con la garantía que nos da ser parte de un grupo con más de 20 años de experiencia en el mercado, como partner de clientes industriales que apuestan por la eficiencia energética”.
marzo 1, 2023 | Industria
Debido al avance de la electromovilidad y la cantidad creciente de ofertas de modelos de autos eléctricos en Chile, el gerente general de BYD Auto Chile, Cristián Garcés, entregó información sobre las distintas situaciones y tipos de cargas disponibles, para sacarle el mayor partido a este tipo de vehículos.
La variada oferta empieza desde una carga simple directo a un enchufe domiciliario hasta una electrolinera de carga rápida. Al respecto, Garcés explicó que “existe por un lado la carga de necesidad, que es la carga que utilizamos para movernos en nuestro día a día, donde la red domiciliara es la principal. Por otra parte, está la oportunidad de carga, la cual utilizaremos porque está disponible o contamos con el tiempo para utilizarla, por ejemplo, si vas a un centro comercial o un restaurant y estacionas en un espacio con acceso a un cargador”.
“Uno de los grandes atributos de este tipo de vehículos es la libertad y autonomía de cargar el auto en tu casa durante la noche para que, dentro del día, puedas moverte sin preocupaciones por la ciudad”, explica el ejecutivo, agregando que “una vez detectada la necesidad u oportunidad, existen diversas situaciones de carga donde el usuario puede proveerse de energía”.
“La carga más común es en nuestro domicilio u oficina, donde podremos cargar directo a un enchufe de 220V, con una potencia de 2 a 4 kW, o sea una carga lenta o modo 2. En el caso que queramos mejorar la experiencia de carga en estos espacios, podemos instalar un dispositivo con control de carga que aumenta la potencia hasta los 7,4 kW, reduciendo considerablemente el tiempo de carga, la cual conocemos como modo 3”. Este tipo es la forma más eficiente y conveniente de abastecer de energía a un auto eléctrico, ya que el usuario puede cargarlo durante la noche y tener una autonomía por días o incluso una semana”, asegura Garcés.
Espacios públicos
Adicionalmente, se encuentra la situación de carga en espacios públicos, centros comerciales, plazas o estacionamientos. Estos puntos, conocidos como modo 3, permitirán complementar la carga mientras el usuario realiza otro tipo de acciones.
El ejecutivo agregó que por último se dispone del modo de carga 4, que se refiere a la red pública integrada por electroestaciones que ofrecen cargas rápidas iguales o superiores a los 50 kW. Este tipo de carga es una de las grandes soluciones para largos desplazamientos en carreteras cuando la autonomía del vehículo es menor a la distancia del trayecto del viaje.
¿Cuáles son los costos que trae consigo cada carga?
Según lo que explica el gerente general de BYD Auto Chile, los costos que trae consigo cada carga también son relevantes, incluso a la hora de evaluar la compra de un auto eléctrico. Por tal motivo, entregó estas cifras con referencia en la Región Metropolitana.
Carga en la casa: 120-130 $/kWh*, modo 2 o 3 (En el caso del BYD Yuan Plus, de 0% a 100% de carga: $6.250)
Carga en estación de servicio: 250 $/kWh, modo 4 (En el caso del BYD Yuan Plus, de 0% a 100% de carga: $12.500)
Cristián Garcés concluyó destacando los atributos y bondades de los autos eléctricos: “Adquirir un auto eléctrico es una inversión que le permitirá al usuario ahorrar en energía, si consideramos que el precio de la carga con electricidad es bastante menor que la bencina. La facilidad y accesibilidad de carga sumado a este beneficio hacen de estos modelos un bien muy preciado con el cual, además, estamos cuidando el medioambiente”.
