febrero 1, 2021 | Sin categoría
Electromovilidad de la Universidad Adolfo Ibáñez (Emuai) nació en 2017 con el objetivo de participar en la Carrera Solar de Atacama 2018, donde obtuvieron el primer lugar en la categoría híbrida biplaza. Y ahora el modelo de creado en el país se prepara para participar en la Bridgestone World Solar Challenge, la carrera de autos solares más importante del mundo, que se realiza en Australia cada dos años.
Camila Pozas, encargada de Logística de Emuai, señala a ELETROMOV la relevancia que tiene esta competencia a nivel mundial, “ya que esta es la cuna de la innovación con respecto a energías renovables y electromovilidad, ya que la competitividad es muy alta debido a que participan las mejores universidades del mundo, como por ejemplo TU Delft, Stanford, Michigan entre otras. Este año la carrera comienza el 9 de octubre y finaliza el 30 del mismo mes”.
Diseño
Es así como el equipo de Emuai diseñó un vehículo full solar, el tendrá sólo 3 ruedas, buscando aumentar su eficiencia, para lo cual fue elaborado según las regulaciones de la competencia. Contará con un banco de baterías de 5100 Wh de capacidad efectiva.
“Podría parecer poco, pero gracias a sus paneles solares integrados en el techo, la autonomía es infinita en la práctica. Solo se necesita sol, lo cual es esencial para cruzar Australia, ya que nunca se conectará a la corriente, y sólo se moverán con la energía del sol y la carga inicial del auto para viajar más de 3.000 kilómetros en menos de una semana. La potencia del motor será de 2 kWh, lo que les permite viajar a una velocidad máxima de 110 km/h”. explica Camila Pozas.
“Lo destacable de este motor en realidad es su eficiencia, ya que es de alrededor del 95%, a diferencia de uno de combustión interna que es alrededor de 30%. Los paneles solares serán curvos y seguirán la forma del auto para así no perjudicar la aerodinámica de este. Toda la estructura interna y externa del vehículo se fabricará en fibra de carbono gracias a la colaboración de la empresa chilena Green Composites. De esta forma el vehículo será muy liviano y resistente, pesando menos de 200 kg”, añade.
Además, el vehículo contará con una pantalla en el volante para que el piloto tenga toda la información relevante, parecido a como en la Fórmula I, además de cámaras retrovisoras para reemplazar los espejos, enviando también datos en tiempo real a un vehículo escolta que los analizará para poder tomar decisiones importantes, como por ejemplo a la velocidad a la que se debe avanzar.
Camila Pozas sostiene la importancia de este desafío, pues “la gran mayoría del equipo aún somos estudiantes entonces tenemos que compatibilizar nuestros estudios con la construcción y preparación de la carrera pero las ganas de participar y representar a nuestro país son más grandes. Además, el proyecto es innovador para la energía fotovoltaica tanto eficiencia energética como para la electromovilidad que cada vez se va sumando a nuestro día a día y avanza a pasos agigantados”.
febrero 1, 2021 | Electromov
Electromovilidad de la Universidad Adolfo Ibáñez (Emuai) nació en 2017 con el objetivo de participar en la Carrera Solar de Atacama 2018, donde obtuvieron el primer lugar en la categoría híbrida biplaza. Y ahora el modelo de creado en el país se prepara para participar en la Bridgestone World Solar Challenge, la carrera de autos solares más importante del mundo, que se realiza en Australia cada dos años.
Camila Pozas, encargada de Logística de Emuai, señala a ELETROMOV la relevancia que tiene esta competencia a nivel mundial, “ya que esta es la cuna de la innovación con respecto a energías renovables y electromovilidad, ya que la competitividad es muy alta debido a que participan las mejores universidades del mundo, como por ejemplo TU Delft, Stanford, Michigan entre otras. Este año la carrera comienza el 9 de octubre y finaliza el 30 del mismo mes”.
Diseño
Es así como el equipo de Emuai diseñó un vehículo full solar, el tendrá sólo 3 ruedas, buscando aumentar su eficiencia, para lo cual fue elaborado según las regulaciones de la competencia. Contará con un banco de baterías de 5100 Wh de capacidad efectiva.
“Podría parecer poco, pero gracias a sus paneles solares integrados en el techo, la autonomía es infinita en la práctica. Solo se necesita sol, lo cual es esencial para cruzar Australia, ya que nunca se conectará a la corriente, y sólo se moverán con la energía del sol y la carga inicial del auto para viajar más de 3.000 kilómetros en menos de una semana. La potencia del motor será de 2 kWh, lo que les permite viajar a una velocidad máxima de 110 km/h”. explica Camila Pozas.
“Lo destacable de este motor en realidad es su eficiencia, ya que es de alrededor del 95%, a diferencia de uno de combustión interna que es alrededor de 30%. Los paneles solares serán curvos y seguirán la forma del auto para así no perjudicar la aerodinámica de este. Toda la estructura interna y externa del vehículo se fabricará en fibra de carbono gracias a la colaboración de la empresa chilena Green Composites. De esta forma el vehículo será muy liviano y resistente, pesando menos de 200 kg”, añade.
Además, el vehículo contará con una pantalla en el volante para que el piloto tenga toda la información relevante, parecido a como en la Fórmula I, además de cámaras retrovisoras para reemplazar los espejos, enviando también datos en tiempo real a un vehículo escolta que los analizará para poder tomar decisiones importantes, como por ejemplo a la velocidad a la que se debe avanzar.
Camila Pozas sostiene la importancia de este desafío, pues “la gran mayoría del equipo aún somos estudiantes entonces tenemos que compatibilizar nuestros estudios con la construcción y preparación de la carrera pero las ganas de participar y representar a nuestro país son más grandes. Además, el proyecto es innovador para la energía fotovoltaica tanto eficiencia energética como para la electromovilidad que cada vez se va sumando a nuestro día a día y avanza a pasos agigantados”.
enero 30, 2021 | Sin categoría
Nissan Motor Co., Ltd. fijó el objetivo de conseguir la carbono neutralidad en todas las operaciones de la empresa y en el ciclo de vida de sus productos para el año 2050.
En el marco de este objetivo, a principios de la década de 2030, todos los vehículos nuevos de Nissan que se comercialicen en los mercados clave estarán electrificados.
[LEA TAMBIÉN: ¿Qué incentivos debería marcar la Ley de Eficiencia Energética?]
La compañía japonesa seguirá innovando en materia de electrificación y tecnología de fabricación para avanzar en el objetivo de neutralidad de carbono de la empresa, en las siguientes áreas estratégicas:
– Innovaciones en materia de baterías, incluyendo tecnologías de estado sólido y otras relacionadas, para desarrollar vehículos eléctricos más eficientes y competitivos en cuanto a costes;
– Desarrollo adicional de las motorizaciones electrificadas e-POWER de Nissan para conseguir una mayor eficiencia térmica y de los inversores;
– Desarrollo de un ecosistema de baterías para apoyar la generación de energía descentralizada in situ para edificios con fuentes de energía renovables. Nissan prevé una mayor colaboración con el sector energético para apoyar la descarbonización de las redes eléctricas;
– Innovaciones en los procesos de fabricación para apoyar una mayor productividad en el montaje de vehículos, empezando por la iniciativa Nissan Intelligent Factory. La empresa también trabajará para lograr una mayor eficiencia energética y de materiales para apoyar la consecución de los objetivos de neutralidad de carbono a largo plazo.
«Estamos decididos a contribuir a la creación de una sociedad neutral en cuanto a carbono y a acelerar los esfuerzos globales contra el cambio climático», declaró Makoto Uchida, consejero delegado de Nissan, quien aseguró que «nuestra oferta de vehículos electrificados seguirá expandiéndose por todo el mundo, y eso supondrá una gran contribución a la neutralidad de carbono de Nissan. Seguiremos impulsando la innovación que enriquece la vida de las personas mientras buscamos un futuro sostenible para todo el mundo».
Con el objetivo de ofrecer el 100% de la oferta de vehículos nuevos electrificados en los mercados clave de Japón, China, Estados Unidos y Europa para principios de la década de 2030, Nissan también estará entre los líderes que impulsen la adopción de la tecnología de los vehículos eléctricos.
enero 30, 2021 | Electromov
Nissan Motor Co., Ltd. fijó el objetivo de conseguir la carbono neutralidad en todas las operaciones de la empresa y en el ciclo de vida de sus productos para el año 2050.
En el marco de este objetivo, a principios de la década de 2030, todos los vehículos nuevos de Nissan que se comercialicen en los mercados clave estarán electrificados.
[LEA TAMBIÉN: ¿Qué incentivos debería marcar la Ley de Eficiencia Energética?]
La compañía japonesa seguirá innovando en materia de electrificación y tecnología de fabricación para avanzar en el objetivo de neutralidad de carbono de la empresa, en las siguientes áreas estratégicas:
– Innovaciones en materia de baterías, incluyendo tecnologías de estado sólido y otras relacionadas, para desarrollar vehículos eléctricos más eficientes y competitivos en cuanto a costes;
– Desarrollo adicional de las motorizaciones electrificadas e-POWER de Nissan para conseguir una mayor eficiencia térmica y de los inversores;
– Desarrollo de un ecosistema de baterías para apoyar la generación de energía descentralizada in situ para edificios con fuentes de energía renovables. Nissan prevé una mayor colaboración con el sector energético para apoyar la descarbonización de las redes eléctricas;
– Innovaciones en los procesos de fabricación para apoyar una mayor productividad en el montaje de vehículos, empezando por la iniciativa Nissan Intelligent Factory. La empresa también trabajará para lograr una mayor eficiencia energética y de materiales para apoyar la consecución de los objetivos de neutralidad de carbono a largo plazo.
«Estamos decididos a contribuir a la creación de una sociedad neutral en cuanto a carbono y a acelerar los esfuerzos globales contra el cambio climático», declaró Makoto Uchida, consejero delegado de Nissan, quien aseguró que «nuestra oferta de vehículos electrificados seguirá expandiéndose por todo el mundo, y eso supondrá una gran contribución a la neutralidad de carbono de Nissan. Seguiremos impulsando la innovación que enriquece la vida de las personas mientras buscamos un futuro sostenible para todo el mundo».
Con el objetivo de ofrecer el 100% de la oferta de vehículos nuevos electrificados en los mercados clave de Japón, China, Estados Unidos y Europa para principios de la década de 2030, Nissan también estará entre los líderes que impulsen la adopción de la tecnología de los vehículos eléctricos.
enero 27, 2021 | Sin categoría
Para planificar y desarrollar sistemas de transporte de calidad, eficientes, seguros y sustentables, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) necesita recopilar información sobre el comportamiento de los vehículos de carga en las zonas urbanas, donde se concentra más del 88% de la población y donde los flujos de camiones impactan a más de 11 millones de personas.
Con ese objetivo, a través del programa Desafíos Públicos, el Ministerio de Ciencia junto a Corfo y Laboratorio de Gobierno lanzaron un nuevo desafío de innovación abierta para invitar a innovadores, emprendedores, universidades y centros tecnológicos del país a desarrollar una metodología que permita caracterizar de manera periódica el movimiento de los vehículos de carga en la ciudad de Santiago, integrando el uso de tecnologías de generación, recolección y procesamiento automático de datos.
La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, señaló que “para un mejor diseño de políticas públicas que permitan que el transporte de carga sea más eficiente y genere menores externalidades, necesitamos contar con más información que nos permita conocer cómo opera la logística dentro de la ciudad. Así, esta iniciativa nos permitirá tener en detalle los horarios, rutas, tipo de vehículos y las frecuencias con las que se mueve el transporte de carga, para así mejorar su operación y hacer más eficiente y sustentable la logística urbana”.
[LEA TAMBIÉN: ¿Qué incentivos debería marcar la Ley de Eficiencia Energética?]
Por su parte, el ministro Andrés Couve, explicó que “a través de este desafío apoyaremos con hasta $305 millones a la solución que permita mediante una combinación de métodos y tecnologías de generación, recolección y procesamiento automático de datos, una mayor eficiencia de la operación logística de camiones, favoreciendo el abastecimiento oportuno de los hogares, la disminución de costos extras asociados a la congestión de las zonas urbanas, y problemas como la contaminación”.
Cadena de valor
La congestión vial en Santiago genera en promedio un tiempo extra de viaje de 47 minutos por día (Traffic Index) lo que, según el BID, encarece los costos del transporte de carga en casi $13 mil millones anuales. Frente a esos antecedentes, la solución a este desafío permitirá entregar información relevante también para los otros usuarios de este sistema que requieran desarrollar nuevas estrategias de operación, como los Servicios de Vivienda y Urbanismo, los Gobiernos Regionales, las Municipalidades, las empresas de transporte y logística, y los generadores de carga.
“Como Corfo, impulsamos este desafío porque creemos que hay un espacio importante para que el ecosistema de emprendimiento, innovación y desarrollo tecnológico aporte en la generación de soluciones que, además de resolver un problema real del Ministerio de Transportes, como lo es la falta de información completa respecto del movimiento de vehículos, también incentive el desarrollo de nuevos productos o servicios en los distintos eslabones de la cadena de valor de nuestra industria logística, para garantizar así un abastecimiento oportuno, a la vez que aminoramos las externalidades para las ciudades e impulsamos una reactivación económica sostenible”, destacó el vicepresidente ejecutivo de Corfo, Pablo Terrazas.
Mayor información sobre la convocatoria en este link.
