La Agencia de Sostenibilidad Energéticay el Ministerio de Energía entregaron a 30 empresas y organizaciones un certificado de validación de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) evitadas tras el uso de una metodología de cálculo de emisiones de CO2, basada en la información disponible en el etiquetado de eficiencia energética para vehículos livianos y medianos, además de los parámetros energéticos declarados en «The Intergovernmental Panel on Climate Change» (IPCC 2006).
Las organizaciones destacadas implementaron la metodología desarrollada por la AgenciaSE, aplicándola tanto al funcionamiento de sus propias flotas de vehículos eléctricos, como a través de servicios contratados por terceros.
Según informó la AgenciaSE, la metodología «compara tanto el consumo energético como las emisiones de CO2 entre un vehículo eléctrico, a partir de los km realmente recorridos en una base mensual, frente a los mismos parámetros para un vehículo de combustión interna».
Esta iniciativa es clave para impulsar la sustentabilidad en la intersección del transporte y la energía, ya que según explicó el subsecretario de Energía, Francisco López, «la electromovilidad es fundamental para poder alcanzar la carbono neutralidad a 2050 y para poder cambiar nuestra matriz energética. Existe un desafío como Gobierno de aumentar para el 2040 en 40% de parque automotriz eléctrico y lograr la totalidad del transporte público eléctrico».
Para Ignacio Santelices, director ejecutivo de la AgenciaSE, esta realidad va de la mano con el acontecer nacional, ya que «la electromovilidad tiene un importante impacto social para las ciudades y las personas, ya que un transporte limpio crea un mejor ambiente».
Actualmente la Agencia está colaborando con la empresa e-Mov donde se han entregado certificados a diferentes organizaciones: Antofagasta Minerals S.A., Tur Bus, Heavenward Ascensores S.A, Engie Factory, Hotel Renaissance, C Producciones, Engie, GeoBlast S.A., Komatsu, Coca Cola, Embajada de Francia en Chile, Hotel Holiday Inn Express Las Condes y Sumitomo Corporation, entre otras.
Asimismo, de manera directa se está validando la reducción de la flota propia de Saesa, y las emisiones de los buses eléctricos de Metbus, en un trabajo que se está desarrollando con Enel X.
El próximo 19 de diciembre, la AgenciaSE entregará los resultados de la primera versión de su aceleradora de electromovilidad en empresas y al mismo tiempo lanzará la segunda convocatoria. A través de esta iniciativa en particular se brinda acompañamiento técnico para desarrollar estrategias de movilidad acordes a la realidad de las organizaciones que participan.
ABB en Chile suministrará ocho Cargadores de Vehículos Pesados (HVC, por sus siglas en inglés) triple, a Redbus Urbano para sus terminales de Nueva Bilbao y El Salto, donde se abastecerán 25 autobuses eléctricos. La tecnología tiene la capacidad de cargar la totalidad de la batería de estos buses para el transporte público en dos horas, con una amplia gama de niveles de potencia y así satisfacer las necesidades que mejor se adapten al horario operativo.
Para Henri Rohard, gerente comercial y de desarrollo de Transdev Chile, la selección de ABB tuvo que ver con su carácter universal, es decir, que tiene la capacidad de intercambiar proveedores de buses, otorgando una facilidad a nivel de sistema y a nivel comercial. “Por otro lado, ABB es el único que tiene la capacidad de cambiar rápidamente su forma de cargar, lo que permite completar el proceso en seis horas durante la noche o hacer cargas rápidas durante el día. A esas seis horas de carga nocturna equivalen a inyectar 300kWh, para llegar a una autonomía de casi 300 km».
Por su parte, Thomas Bueno, gerente comercial y nuevos negocios de EDF a nivel local (empresa que a través de NEoT Green Mobility da financiamiento a Redbus Urbano), explicó que eligieron invertir en Chile por la rápida inserción que tiene la movilidad eléctrica, la que destaca a nivel mundial después de China.
“Este es nuestro primer proyecto para movilidad eléctrica fuera de Europa, por lo que queremos que sea un éxito. Evaluamos a los proveedores de infraestructura de carga y elegimos, en conjunto con Redbus Urbano, a ABB, porque es una marca que conocemos muy bien, hemos trabajado con ellos en Europa», puntualizó.
Respecto de la adjudicación del suministro de los cargadores, Cristián Martin, Product Manager Specialist EV Chargers de ABB en Chile, comentó: “Seleccionaron nuestros cargadores por su interoperabilidad, su sencillez al no tener la necesidad de aumentar la capacidad del empalme para la instalación y porque cumplen con el protocolo de carga europea CCS, que lo hace compatible con múltiples marcas y tipos de vehículos”.
Performance
Estos ocho cargadores HVC 150 triple son los primeros en ser suministrados en Latinoamérica y cuentan con la tecnología de secuencial charging, la que permite conectar tres autobuses eléctricos y cargarlos en línea mientras están estacionados en el terminal. Este sistema inteligente detecta los niveles de carga y “despierta” a cada vehículo cuando le toca ser cargado, y lo vuelve a “dormir” una vez que la batería está al 100%.
“Después del suministro de 32 cargadores rápidos y 1 ultrarrápido de ABB en Chile para la Red Voltex de Copec, este es una de nuestras ventas más importante. Un verdadero hito para nuestra fábrica. Por otro lado, para el país es un gran paso, pues nos encamina en la meta de lograr que todo el transporte público sea 100% eléctrico al 2040”, declaró Cristián Martín.
El estallido social que se vive en el país provocó que el mandatario Sebastián Piñera, suspendiera dos de los eventos que se tenían en la carpeta para este año: La COP 25 y la APEC, con el fin de priorizar las soluciones a las demandas sociales de los chilenos.
Esta medida, afectó a empresas que habían realizado inversiones en el parque automotriz, puesto que con la visita de personalidades como Donald Trump, Emmanuel Macron y Vladimir Putin, se disponían a ofrecer vehículos eléctricos con el fin de mostrar los avances en electromovilidad que ha tenido el país el último tiempo. Una de ellas es Smart CarGo, empresa que había adquirido 37 vehículos, específicamente para la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP25).
Andrés Alamos, gerente general de Smart CarGo señala a Electromov que esta decisión tiene devastada a la empresa «el marketing que íbamos a tener era de exposición mundial sobre todo con las delegaciones que iban a andar en los minibuses que nos pidieron. Nosotros hicimos una inversión de más de $100 millones, que íbamos a rentar con el pago que nos iban a hacer nuestros auspiciadores por el arriendo de autos. Sin embargo, con esta situación dejamos de ganar y perdimos».
El ejecutivo de la compañía que importa vehículos eléctricos, tras confirmar la noticia, reconoce que lo más complejo es el haber hecho un pedido apresurado, ya que «pagamos fletes más caros, solicitamos preferencia en la fabrica para tener todo listo antes de la conferencia, pero lo que más nos tiene devastados es que invertimos en adquirir buses que no eran parte del catálogo tradicional y que llegaron solo por el evento y ahora no sabemos hasta cuando los tendremos en bodegas, que nos implica un gasto más«.
«Nos queda un stock gigante, quizás por cuanto tiempo y una deuda gigante, que no sabemos cómo vamos a cubrir. Tuvimos nuestra flota parada en la aduana mientras conseguíamos donde guardarlos. Tenemos todo el capital parado y estamos bien complicados pero nadie a esta altura del año esta pensando en comprar», agrega el representante.
Los autos que quedaron
Dentro de los vehículos eléctricos que la organización solicitó a Smart Cargo se encontraban Mini Tour P8 (12); Partner Van G4 (2); Sight G2 (2); TriMovil E1 (2); TriMoto L2 (2); Bin Tras (2); HandBike (3); City Car X7 (1); Solar Ice Y3 (por confirmar) y FoodTruck (por confirmar).
Desde Smart CarGo mencionaron que el modelo City Car X7 era el más llamativo. “Para nosotros los más importantes eran los minibuses para el traslado de delegaciones. De todos modos, cada modelo que fue solicitado iba a tener un trabajo específico”, añade el gerente.
Desafíos
El panorama que planteado por la empresa está destinado a la movilización ciudadana «con esta situaciones vemos una oportunidad para seguir avanzando en electromovilidad pero hacia los particulares como medio de transporte. Con nuestros precios estamos democratizando el exceso al acceso a la electromovilidad para todos con autos desde los $600.000, lo que le puede significar a una persona moverse por $300 pesos al día».
«La manera de cargar nuestros vehículos es eficiente ya que se puede hacer desde cualquier enchufe 22oV, lo que significa que no se necesita una electrolinera brindando mayor facilidad, comodidad y menores costos para los usuarios, esa es nuestra nueva apuesta», concluye Andrés Álamos.
El estallido social que se vive en el país provocó que el mandatario Sebastián Piñera, suspendiera dos de los eventos que se tenían en la carpeta para este año: La COP 25 y la APEC, con el fin de priorizar las soluciones a las demandas sociales de los chilenos.
Esta medida, afectó a empresas que habían realizado inversiones en el parque automotriz, puesto que con la visita de personalidades como Donald Trump, Emmanuel Macron y Vladimir Putin, se disponían a ofrecer vehículos eléctricos con el fin de mostrar los avances en electromovilidad que ha tenido el país el último tiempo. Una de ellas es Smart CarGo, empresa que había adquirido 37 vehículos, específicamente para la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP25).
Andrés Alamos, gerente general de Smart CarGo señala a Electromov que esta decisión tiene devastada a la empresa «el marketing que íbamos a tener era de exposición mundial sobre todo con las delegaciones que iban a andar en los minibuses que nos pidieron. Nosotros hicimos una inversión de más de $100 millones, que íbamos a rentar con el pago que nos iban a hacer nuestros auspiciadores por el arriendo de autos. Sin embargo, con esta situación dejamos de ganar y perdimos».
El ejecutivo de la compañía que importa vehículos eléctricos, tras confirmar la noticia, reconoce que lo más complejo es el haber hecho un pedido apresurado, ya que «pagamos fletes más caros, solicitamos preferencia en la fabrica para tener todo listo antes de la conferencia, pero lo que más nos tiene devastados es que invertimos en adquirir buses que no eran parte del catálogo tradicional y que llegaron solo por el evento y ahora no sabemos hasta cuando los tendremos en bodegas, que nos implica un gasto más«.
«Nos queda un stock gigante, quizás por cuanto tiempo y una deuda gigante, que no sabemos cómo vamos a cubrir. Tuvimos nuestra flota parada en la aduana mientras conseguíamos donde guardarlos. Tenemos todo el capital parado y estamos bien complicados pero nadie a esta altura del año esta pensando en comprar», agrega el representante.
Los autos que quedaron
Dentro de los vehículos eléctricos que la organización solicitó a Smart Cargo se encontraban Mini Tour P8 (12); Partner Van G4 (2); Sight G2 (2); TriMovil E1 (2); TriMoto L2 (2); Bin Tras (2); HandBike (3); City Car X7 (1); Solar Ice Y3 (por confirmar) y FoodTruck (por confirmar).
Desde Smart CarGo mencionaron que el modelo City Car X7 era el más llamativo. “Para nosotros los más importantes eran los minibuses para el traslado de delegaciones. De todos modos, cada modelo que fue solicitado iba a tener un trabajo específico”, añade el gerente.
Desafíos
El panorama que planteado por la empresa está destinado a la movilización ciudadana «con esta situaciones vemos una oportunidad para seguir avanzando en electromovilidad pero hacia los particulares como medio de transporte. Con nuestros precios estamos democratizando el exceso al acceso a la electromovilidad para todos con autos desde los $600.000, lo que le puede significar a una persona moverse por $300 pesos al día».
«La manera de cargar nuestros vehículos es eficiente ya que se puede hacer desde cualquier enchufe 22oV, lo que significa que no se necesita una electrolinera brindando mayor facilidad, comodidad y menores costos para los usuarios, esa es nuestra nueva apuesta», concluye Andrés Álamos.
Diez buses Yutong E8 circulan por la comuna desde las 7:00 hasta las 19:00 conectando Barrio El Golf con Metro Los Dominicos, trasladando pasajeros de forma gratuita como refuerzo al transporte público a raíz de las manifestaciones públicas y problemas de transporte público esta semana.
De acuerdo con el municipio, los recorridos se realizan cada 35 minutos aproximadamente.
ElectroMov acompañó a los pasajeros en uno de estos viajes para tantear las opiniones de los usuarios. Para muchos de ellos, su primera vez viajando en un bus eléctrico.
Los buses son operados por Tandem S.A y son recargados en un electroterminal proporcionado por Enel X.
El ejecutivo de la compañía que importa vehículos eléctricos, tras confirmar la noticia, reconoce que lo más complejo es el haber hecho un pedido apresurado, ya que «pagamos fletes más caros, solicitamos preferencia en la fabrica para tener todo listo antes de la conferencia, pero lo que más nos tiene devastados es que invertimos en adquirir buses que no eran parte del catálogo tradicional y que llegaron solo por el evento y ahora no sabemos hasta cuando los tendremos en bodegas, que nos implica un gasto más«.
