octubre 10, 2019 | Electromov
Enel X firmó un acuerdo de colaboración con Globalvia Autopista del Aconcagua, que gestiona el tramo Santiago – Los Vilos de la Ruta 5 Norte, para implementar y poner en operación cargadores rápidos para vehículos eléctricos.
En principio serán cuatro cargadores rápidos (estación de carga multi estándar AC y DC de hasta 50 kW) que se instalarán en áreas de servicios generales de la concesión Ruta 5, tramo Santiago – Los Vilos.
| # |
KM. |
LADO |
| 1 |
Km. 28 |
Oriente |
| 2 |
Km. 84 |
Poniente |
| 3 |
Km. 143 |
Oriente |
| 4 |
Km. 204 |
Poniente
|
“Para que los vehículos eléctricos puedan operar, se requiere de la infraestructura eléctrica necesaria para proveerlos de energía. Para ello, continuamos aumentando los puntos de carga en el país con el plan de instalación de 1.200 cargadores para los próximos cinco años, por lo que este acuerdo de colaboración con Globalvia Autopista del Aconcagua es fundamental para seguir avanzando”, explicó Karla Zapata, gerenta general de Enel X Chile.
[VEA TAMBIÉN: Este es el primer eco-cargador solar de Sudamérica para autos eléctricos]
Por su parte, Jorge Rivas, director Autopistas de Latam Globalvia, comentó que “esta infraestructura de carga pública es un gran avance para aquellos que están pensando en dar el salto a la electro-movilidad y estamos seguros que muchos operadores de infraestructura pública, seguirán este camino”.
octubre 7, 2019 | Sin categoría
Cada día los materiales que componen las fachadas de los grandes edificios están variando en sus materiales y componentes. Aprovechar la amplia superficie del frontis de un edificio para instalar placas solares es una opción que agrega tanto beneficios económicos, como energéticos y medioambientales.
Las fachadas solares integran células fotovoltaicas que pasan a ser una alternativa sostenible de energía, haciendo interesante la introducción de estas fachadas en cualquier proyecto nuevo o de renovación, siendo una innovadora tecnología, tanto estética como ambiental.
La electricidad generada por su instalación puede ser directamente vertida a la red, por lo tanto comercializada a los grandes distribuidores, o ser empleada en el autoconsumo del edificio. Por otro lado, la medida de instalar una envolvente térmica pueden derivar en un ahorro entre 25-40% de la energía consumida en un edificio.
Proyecto Edificio Nueva Cordova
Enel X ha asumido el desafío de instalar esta fachada, compuesta por 476 módulos fotovoltaicos monocristalinos sin marco, con una potencia total 138,04 kWp, 4 inversores sin transformador y un sistema de fachada serie Schüco SCC 60.
La torre contará con tecnología de punta y será el primer edificio en Chile de esta escala en implementar fachadas solares fotovoltaicas para la generación de energía eléctrica, además de estaciones de recarga de autos, bicicletas eléctricas y más.
octubre 7, 2019 | Electromov
Cada día los materiales que componen las fachadas de los grandes edificios están variando en sus materiales y componentes. Aprovechar la amplia superficie del frontis de un edificio para instalar placas solares es una opción que agrega tanto beneficios económicos, como energéticos y medioambientales.
Las fachadas solares integran células fotovoltaicas que pasan a ser una alternativa sostenible de energía, haciendo interesante la introducción de estas fachadas en cualquier proyecto nuevo o de renovación, siendo una innovadora tecnología, tanto estética como ambiental.
La electricidad generada por su instalación puede ser directamente vertida a la red, por lo tanto comercializada a los grandes distribuidores, o ser empleada en el autoconsumo del edificio. Por otro lado, la medida de instalar una envolvente térmica pueden derivar en un ahorro entre 25-40% de la energía consumida en un edificio.
Proyecto Edificio Nueva Cordova
Enel X ha asumido el desafío de instalar esta fachada, compuesta por 476 módulos fotovoltaicos monocristalinos sin marco, con una potencia total 138,04 kWp, 4 inversores sin transformador y un sistema de fachada serie Schüco SCC 60.
La torre contará con tecnología de punta y será el primer edificio en Chile de esta escala en implementar fachadas solares fotovoltaicas para la generación de energía eléctrica, además de estaciones de recarga de autos, bicicletas eléctricas y más.
septiembre 16, 2019 | Sin categoría
Uno de los principales desafíos a futuro en el desarrollo de la electromovilidad en Chile reside en aumentar la disponibilidad de infraestructura de carga para los vehículos eléctricos, a fin de que puedan recargar con mayor facilidad las baterías, especialmente pensando en las horas de mayor congestión de tránsito.
Así lo señala Javier Bustos, director de Regulación y Estudios de Empresas Eléctricas A.G., asociación que agrupa a las empresas de transmisión y distribución: «Es importante cómo se van a realizar las inversiones para las líneas de transmisión, las subestaciones y los transformadores para que den abasto en las zonas de mayor consumo del día».
Avances
El análisis del ejecutivo se contextualiza con los actuales avances que realizan las distribuidoras para instalar las primeras estaciones de carga de vehículos eléctricos en el país, donde actualmente hay más de 20 electrolineras entre Santiago, Antofagasta, Iquique, Concepción, Valparaíso y Viña del Mar.
Según la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), Chile cuenta con una capacidad instalada total de 12,9 MW operativa en 12 regiones. 3,49 MW pertenecen a 104 puntos de carga de vehículos particulares y 15,8 MW a seis terminales de buses en la Región Metropolitana.
Desde Copec, con su línea Red Voltex cuentan con 23 puntos de carga rápida tiene como fin derribar la barrera de la infraestructura de carga eléctrica en Chile, buscando cubrir 1.000 kilómetros de rutas abastecidas. Enel X, proyecta instalar 100 nuevos puntos de carga para 2019.
«Hasta hace poco teníamos en Chile no más de 1.500 autos eléctricos, cifra que va creciendo a tasas cada vez más altas a medida que vayan bajando de costo los vehículos privados», sostiene Bustos.
LEA TAMBIÉN: Vehículos eléctricos: Energía y MOP trabajarán plan para autopistas
Bustos destaca la nueva red de infraestructura representa un avance concreto para consolidar el creciente desarrollo de la electromovilidad en el país, siendo regulado por la Comisión Nacional de Energía que, cada cuatro años realiza una fijación tarifaria.
A su juicio, este proceso a futuro deberá considerar «los costos reales de generación, transmisión y distribución de electricidad asociados a una operación eficiente con el fin de tener un óptimo desarrollo de los sistemas eléctricos».
Por este motivo, de acuerdo con Bustos, las inversiones que están comenzando a realizar las distribuidoras en materia de electromovilidad deberán estar incluidas en los futuros procesos de fijaciones tarifarias.
septiembre 16, 2019 | Electromov
Uno de los principales desafíos a futuro en el desarrollo de la electromovilidad en Chile reside en aumentar la disponibilidad de infraestructura de carga para los vehículos eléctricos, a fin de que puedan recargar con mayor facilidad las baterías, especialmente pensando en las horas de mayor congestión de tránsito.
Así lo señala Javier Bustos, director de Regulación y Estudios de Empresas Eléctricas A.G., asociación que agrupa a las empresas de transmisión y distribución: «Es importante cómo se van a realizar las inversiones para las líneas de transmisión, las subestaciones y los transformadores para que den abasto en las zonas de mayor consumo del día».
Avances
El análisis del ejecutivo se contextualiza con los actuales avances que realizan las distribuidoras para instalar las primeras estaciones de carga de vehículos eléctricos en el país, donde actualmente hay más de 20 electrolineras entre Santiago, Antofagasta, Iquique, Concepción, Valparaíso y Viña del Mar.
Según la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), Chile cuenta con una capacidad instalada total de 12,9 MW operativa en 12 regiones. 3,49 MW pertenecen a 104 puntos de carga de vehículos particulares y 15,8 MW a seis terminales de buses en la Región Metropolitana.
Desde Copec, con su línea Red Voltex cuentan con 23 puntos de carga rápida tiene como fin derribar la barrera de la infraestructura de carga eléctrica en Chile, buscando cubrir 1.000 kilómetros de rutas abastecidas. Enel X, proyecta instalar 100 nuevos puntos de carga para 2019.
«Hasta hace poco teníamos en Chile no más de 1.500 autos eléctricos, cifra que va creciendo a tasas cada vez más altas a medida que vayan bajando de costo los vehículos privados», sostiene Bustos.
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Bustos destaca la nueva red de infraestructura representa un avance concreto para consolidar el creciente desarrollo de la electromovilidad en el país, siendo regulado por la Comisión Nacional de Energía que, cada cuatro años realiza una fijación tarifaria.
A su juicio, este proceso a futuro deberá considerar «los costos reales de generación, transmisión y distribución de electricidad asociados a una operación eficiente con el fin de tener un óptimo desarrollo de los sistemas eléctricos».
Por este motivo, de acuerdo con Bustos, las inversiones que están comenzando a realizar las distribuidoras en materia de electromovilidad deberán estar incluidas en los futuros procesos de fijaciones tarifarias.
