Las autoridades del Reino Unido apoyarán el desarrollo de la tecnología de recarga inalámbrica especialmente adaptada pensada para taxis eléctricos.
Se trata de una programa que incluyen en torno a 4 millones de euros para realizar pruebas a escala real durante un semestre. Con esta tecnología se espera que los vehículos puedan incorporar baterías más pequeñas, reduciendo su precio y consumo.
La carga inalámbrica puede funcionar como un acelerador para sumar a más taxistas para cambiarse a la electromovilidad ya que supone una comodidad extra no tener que realizar la operación de recarga en electrolineras públicas, además de facilitarles la operación, sin manipular los cables de recarga.
Desarrollo tecnológico
La Agencia Estatal de Innovación UK es un organismo público financiado por el Reino Unido, encargada del diseño y desarrollo de investigaciones relacionadas con nuevas tecnologías y está cargo de este proyecto.
En la práctica, será desarrollado por Sprint Power, una firma de tecnología británica que se especializa en la innovación de la propulsión eléctrica, CENEX (Centro de Excelencia para Tecnologías de Celdas de Combustible y Bajo Carbono), la Universidad de Coventry, el Municipio de Nottingham, Shell, Parking Energy y Transport for London.
Sprint Power desarrollará un módulo con la interfaz y el software personalizados para facilitar la operación de recarga a los conductores. Además diseñará un kit de integración a medida para cada tipo de vehículo, que permitirá que los taxis eléctricos se adapten a las capacidades de carga inalámbrica.
Contará con el apoyo de dos empresas que fabrican actualmente vehículos dedicados a funcionar como taxis eléctricos:
LECV (London Electric Vehicle Comp), propiedad del fabricante chino Geely , que ha sido la encargada de diseñar y fabricar el LEVC TX, el taxi eléctrico de Londres, donde se encargará de la prueba.
Nissan, que con la e-NV200 realizará la misma operación en Nottingham.
Ambas compañías contarán cada una con 10 unidades modificadas de estos autos eléctricos con la tecnología de la carga inductiva.
El fundador y CEO de Sprint Power, Richie Frost, ha asegurado que muchos operadores de taxis, y muchos conductores que realizan su trabajo de forma autónoma están ansiosos por hacer la transición a los vehículos eléctricos, “y nuestra opinión es que la carga inalámbrica facilitará significativamente esta transición”.
La empresa eviaja, que comenzó a operar en agosto de 2019- ya cuenta con aplicación de celular para solicitar taxis eléctricos en la Región Metropolitana.
La compañía tiene una flota de 12 taxis ejecutivos eléctricos, 10 de ellos en Santiago y otros dos en la Región de Valparaíso, focalizándose en traslado para empresas. Además cuenta con servicios con tarifa fija para conectar el Aeropuerto de Santiago con 12 comunas capitalinas.
Los vehículos de eviaja se componen de modelos Hyundai Ioniq y Nissan Leaf con capacidad para cuatro pasajeros. Por su parte, la nueva aplicación puede descargarse enGoogle Play Store o en Apple Storecon el nombre de e-viaja, funcionando con tarifas fijas de acuerdo a la distancia del viaje.
En el último tiempo, la compañía se ha visto desafiada debido a las consecuencias de la pandemia de Covid-19, razón por la cual se ha disminuido considerablemente la demanda hotelera y de viajes en avión, parte fundamental en la operación de eviaja.
El CEO de la compañía, Jorge Garrido aseguró en entrevista con ElectroMov que la aplicación ha podido dar a los conductores «la posibilidad de gestión de demanda de servicio en otra modalidad, que no sea asociada sólo al aeropuerto, sino que sea asociada a un sistema on-demand o de planificación para trayectos internos dentro de la Región Metropolitana, y de esa manera poder difundir a través de la aplicación que los potenciales clientes se registren.»
Los invitamos a ver el video de la entrevista de Jorge Garrido en el que presenta la nueva aplicación y ahonda en los desafíos producto de la coyuntura.
La empresa eviaja, que comenzó a operar en agosto de 2019- ya cuenta con aplicación de celular para solicitar taxis eléctricos en la Región Metropolitana.
La compañía tiene una flota de 12 taxis ejecutivos eléctricos, 10 de ellos en Santiago y otros dos en la Región de Valparaíso, focalizándose en traslado para empresas. Además cuenta con servicios con tarifa fija para conectar el Aeropuerto de Santiago con 12 comunas capitalinas.
Los vehículos de eviaja se componen de modelos Hyundai Ioniq y Nissan Leaf con capacidad para cuatro pasajeros. Por su parte, la nueva aplicación puede descargarse enGoogle Play Store o en Apple Storecon el nombre de e-viaja, funcionando con tarifas fijas de acuerdo a la distancia del viaje.
En el último tiempo, la compañía se ha visto desafiada debido a las consecuencias de la pandemia de Covid-19, razón por la cual se ha disminuido considerablemente la demanda hotelera y de viajes en avión, parte fundamental en la operación de eviaja.
El CEO de la compañía, Jorge Garrido aseguró en entrevista con ElectroMov que la aplicación ha podido dar a los conductores «la posibilidad de gestión de demanda de servicio en otra modalidad, que no sea asociada sólo al aeropuerto, sino que sea asociada a un sistema on-demand o de planificación para trayectos internos dentro de la Región Metropolitana, y de esa manera poder difundir a través de la aplicación que los potenciales clientes se registren.»
Los invitamos a ver el video de la entrevista de Jorge Garrido en el que presenta la nueva aplicación y ahonda en los desafíos producto de la coyuntura.
Con una flota actual de 12 taxis ejecutivos eléctricos, eviajaconecta 12 comunas capitalinas con el Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago, además de prestar servicios en Valparaíso a través de dos taxis de la flota.
El CEO de eviaja, Jorge Garrido explicó a ElectroMov que la empresa se formó en junio de 2019 para operar cuatro taxis ejecutivos que se adjudicó con su socio, Víctor Castillo Merlez, en la licitación del Ministerio de Transportes para la Región Metropolitana del año 2018. «Queríamos formar una empresa que sólo tuviera autos 100% eléctricos y que su modelo de negocio tuviese como metas las declaradas para el Desarrollo Sostenible de la Naciones Unidas (ODS)», expuso el CEO.
Con ocho Nissan Leaf y dos Hyundai Ioniq en Santiago, ofrecen servicio de traslado desde y hasta el Aeropuerto con las comunas de: La Reina, Las Condes, Lo Barnechea, Macul, Ñuñoa, Peñalolén, Providencia, Recoleta, San Joaquín, San Miguel, Santiago y Vitacura. Cuentan con una tarifa fija para cada traslado, autorizados en la licitación del Ministerio de Transporte. A eso se suman los dos Leaf en Valparaíso que recorren las calles de dicha urbe.
Garrido enfatiza que dada la oferta, se están enfocando en recorridos largos, apostando por menores costos de operación, de forma que los vehículos eléctricos sean más competitivos.
La empresa que lleva funcionando seis meses, a la fecha tiene un porcentaje importante de servicios que son solicitados por particulares directamente a través del portal de reserva eviaja.cl. Pero a la vez existen varias compañías con las que se han generado vínculos. Dentro de las empresas con las que eviaja tiene convenio están: Colbún S.A, hoteles como Carmenere, Casanoble, Almacruz, Hostel La Casona de Santiago y Cirilo Armstrong de Valparaíso. Además se suman otras empresas como Interwins, ONG La Ruta Solar, Bofill, Mir y Álvarez Jana Abogados, Explora Chile, Asesorías QuintilValley, Aguilo, y Pedraza Arquitectos y Conjugar SpA entre otras.
Gestión
Para optimizar el uso de la flota, Jorge Garrido considera de gran relevancia realizar seguimiento del desempeño de los vehículos. «Como es una tecnología nueva y con poca información de performance de los dos modelos que tenemos, necesitamos analizar y prevenir situaciones que puedan poner en riesgo el funcionamiento de los vehículos. Para lo anterior hemos encontrado en Antü Energía un excelente partner respecto de este seguimiento», indica el CEO de eviaja.
En cuanto a las recargas, además de la inversión en los autos, desde eviaja identificaron que, para entregar un servicio adecuado, invertir en infraestructura de carga era necesario. Por lo anterior, la compañía instaló cargadores de carga normal (4 a 8 horas de carga para los modelos que tenemos) y de esa manera complementar la infraestructura de carga rápida existente en la Región Metropolitana.
«En estos momentos nos encontramos viendo la instalación de cargadores normales en los domicilios de nuestros conductores, ya que esa modalidad de funcionamiento, en la cual mientras en conductor está descansando, el auto está cargándose a una velocidad adecuada para no degradar la batería, para nosotros es lo ideal», explica Garrido a ElectroMov.
El CEO añade que en términos de mantenimiento, efectivamente han «constatado que el ahorro de costos en las mantenciones en real, y además el tiempo que se requiere detener el vehículo para ello también es menor al tradicional, lo que se traduce en un beneficio para el negocio».
Aplicación de celular y planes para 2020
«Para este año 2020 nuestro objetivo es consolidar y crecer nuestra flota con autos propios a 20 vehículos e invitar a otros dueños de vehículos de trasporte de pasajeros que optén por la electromovilidad, para gestionar el servicio de una manera eficiente», expone Garrido.
Junto con lo anterior, para facilitar la reserva de usuarios, eviaja cuenta con una aplicación personalizada para la empresa, pero aún no ha sido puesta en marcha, puesto que antes pretenden probar un modelo de gestión con autos exclusivamente eléctricos.
Desde la empresa proyectan ver las opciones de expandirse en ciudades con problemas de contaminación que incluyen a Concepción, Temuco y Osorno principalmente.
Con una flota actual de 12 taxis ejecutivos eléctricos, eviajaconecta 12 comunas capitalinas con el Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago, además de prestar servicios en Valparaíso a través de dos taxis de la flota.
El CEO de eviaja, Jorge Garrido explicó a ElectroMov que la empresa se formó en junio de 2019 para operar cuatro taxis ejecutivos que se adjudicó con su socio, Víctor Castillo Merlez, en la licitación del Ministerio de Transportes para la Región Metropolitana del año 2018. «Queríamos formar una empresa que sólo tuviera autos 100% eléctricos y que su modelo de negocio tuviese como metas las declaradas para el Desarrollo Sostenible de la Naciones Unidas (ODS)», expuso el CEO.
Con ocho Nissan Leaf y dos Hyundai Ioniq en Santiago, ofrecen servicio de traslado desde y hasta el Aeropuerto con las comunas de: La Reina, Las Condes, Lo Barnechea, Macul, Ñuñoa, Peñalolén, Providencia, Recoleta, San Joaquín, San Miguel, Santiago y Vitacura. Cuentan con una tarifa fija para cada traslado, autorizados en la licitación del Ministerio de Transporte. A eso se suman los dos Leaf en Valparaíso que recorren las calles de dicha urbe.
Garrido enfatiza que dada la oferta, se están enfocando en recorridos largos, apostando por menores costos de operación, de forma que los vehículos eléctricos sean más competitivos.
La empresa que lleva funcionando seis meses, a la fecha tiene un porcentaje importante de servicios que son solicitados por particulares directamente a través del portal de reserva eviaja.cl. Pero a la vez existen varias compañías con las que se han generado vínculos. Dentro de las empresas con las que eviaja tiene convenio están: Colbún S.A, hoteles como Carmenere, Casanoble, Almacruz, Hostel La Casona de Santiago y Cirilo Armstrong de Valparaíso. Además se suman otras empresas como Interwins, ONG La Ruta Solar, Bofill, Mir y Álvarez Jana Abogados, Explora Chile, Asesorías QuintilValley, Aguilo, y Pedraza Arquitectos y Conjugar SpA entre otras.
Gestión
Para optimizar el uso de la flota, Jorge Garrido considera de gran relevancia realizar seguimiento del desempeño de los vehículos. «Como es una tecnología nueva y con poca información de performance de los dos modelos que tenemos, necesitamos analizar y prevenir situaciones que puedan poner en riesgo el funcionamiento de los vehículos. Para lo anterior hemos encontrado en Antü Energía un excelente partner respecto de este seguimiento», indica el CEO de eviaja.
En cuanto a las recargas, además de la inversión en los autos, desde eviaja identificaron que, para entregar un servicio adecuado, invertir en infraestructura de carga era necesario. Por lo anterior, la compañía instaló cargadores de carga normal (4 a 8 horas de carga para los modelos que tenemos) y de esa manera complementar la infraestructura de carga rápida existente en la Región Metropolitana.
«En estos momentos nos encontramos viendo la instalación de cargadores normales en los domicilios de nuestros conductores, ya que esa modalidad de funcionamiento, en la cual mientras en conductor está descansando, el auto está cargándose a una velocidad adecuada para no degradar la batería, para nosotros es lo ideal», explica Garrido a ElectroMov.
El CEO añade que en términos de mantenimiento, efectivamente han «constatado que el ahorro de costos en las mantenciones en real, y además el tiempo que se requiere detener el vehículo para ello también es menor al tradicional, lo que se traduce en un beneficio para el negocio».
Aplicación de celular y planes para 2020
«Para este año 2020 nuestro objetivo es consolidar y crecer nuestra flota con autos propios a 20 vehículos e invitar a otros dueños de vehículos de trasporte de pasajeros que optén por la electromovilidad, para gestionar el servicio de una manera eficiente», expone Garrido.
Junto con lo anterior, para facilitar la reserva de usuarios, eviaja cuenta con una aplicación personalizada para la empresa, pero aún no ha sido puesta en marcha, puesto que antes pretenden probar un modelo de gestión con autos exclusivamente eléctricos.
Desde la empresa proyectan ver las opciones de expandirse en ciudades con problemas de contaminación que incluyen a Concepción, Temuco y Osorno principalmente.
![[+VIDEO] CEO de eviaja presenta nueva aplicación de celular para solicitar taxis eléctricos](https://www.revistaei.cl/wp-content/uploads/2020/04/APP-eviaja.png)
