Reborn Electric, enfocada en el desarrollo de tecnologías para acelebrar la electromovilidad, obtuvo el primer lugar en la categoría Energía Empresas Eléctricas, en el marco de la XIII versión del Premio Nacional de Innovación Avonni 2o19.
En conversación con ElectroMov, previa a esta premiación, Catalina Misleh, jefa de estudios de la compañía, había señalado que “como bien dice el nombre Reborn Electric, Renacer Eléctrico, es una empresa dedicada a potenciar la electromovilidad, con un gran toque de economía circular. Reaprovechando gran parte de los vehículos, que todavía tienen mucha vida útil por delante, obteniendo vehículos 100% eléctricos a un menor valor y emitiendo menos CO2 al momento de fabricarlos”.
El proyecto consiste en la conversión de buses de sistema diésel a eléctrico mediante un kit desarrollado en Chile. Manteniendo el chasis y carrocería, se remueve el motor diésel con todos sus componentes y se incorpora un sistema de tracción 100% eléctrico, además del diseño del sistema de control y comunicación para la integración de las distintas tecnologías. Con esta solución se fomenta la electromovilidad a un precio accesible, se potencia la economía circular y el posicionamiento de Chile como hub en electromovilidad.
En esa línea, Misleh mencionó a Electromov que “la conversión de buses diésel a eléctrico es un modelo pensado especialmente para Latinoamérica y países en desarrollo, ya que es una solución segura con todos los beneficios de la electromovilidad pero a la mitad de precio de un bus eléctrico nuevo traído de China. Nos encontramos iterando esta solución con una iniciativa de validación y empaquetamiento junto a Corfo, para hacer que este sea más fácil de implementar en todo Chile y Latinoamérica”.
Junto con ello, comentó que “al ser una empresa con un gran componente de I+D, nos encontramos con varios proyectos en carpeta. Desde el desarrollo de un taxibus eléctrico 100% nuevo hecho en Chile pensado para las regiones del país, hasta proyectos para implementar la electromovilidad en la minería, pasando por la conversión diésel a eléctricos de otros vehículos de transporte de pasajeros o carga”.
Impulsar el desarrollo de la electromovilidad en Chile, por medio de la transformación de vehículos que utilizan combustibles fósiles es uno de los objetivos de la empresa Reborn Electric.
Catalina Misleh, jefa de Estudios de la compañía, señala que “como bien dice el nombre Reborn Electric, Renacer Eléctrico, es una empresa dedicada a potenciar la electromovilidad, con un gran toque de economía circular. Reaprovechando gran parte de los vehículos, que todavía tienen mucha vida útil por delante, obteniendo vehículos 100% eléctricos a un menor valor y emitiendo menos CO2 al momento de fabricarlos”.
La especialista destaca que “el proyecto emblemático con el que partió Reborn Electric fue la conversión del bus con más kilometraje de Metbus a 100% eléctrico, financiado por Enel. Este bus se encuentra en funcionamiento desde mayo de 2018. Desde entonces se han estado haciendo pruebas de manera internas y junto al 3CV, entidad técnica del Ministerio de Transporte. Actualmente, estamos a la espera de la formalización del plan piloto para salir a operar el bus en rutas reales de Red, sin y con pasajeros».
En esa línea, menciona que “la conversión de buses diésel a eléctrico es un modelo pensado especialmente para Latinoamérica y países en desarrollo, ya que es una solución segura con todos los beneficios de la electromovilidad pero a la mitad de precio de un bus eléctrico nuevo traído de China. Nos encontramos iterando esta solución con una iniciativa de validación y empaquetamiento junto a Corfo, para hacer que este sea más fácil de implementar en todo Chile y Latinoamérica”.
Junto con ello, comenta que “al ser una empresa con un gran componente de I+D, nos encontramos con varios proyectos en carpeta. Desde el desarrollo de un taxibus eléctrico 100% nuevo hecho en Chile pensado para las regiones del país, hasta proyectos para implementar la electromovilidad en la minería, pasando por la conversión diésel a eléctricos de otros vehículos de transporte de pasajeros o carga”.
Tareas pendientes
Catalina Misleh explica que el trabajo de Reborn Electric “siempre ha estado enfocado en impulsar la electromovilidad, ya que conocemos internamente los beneficios que esta representa para el planeta en estos momentos de emergencia climática”.
“Creemos que el país completo quiere impulsar la electromovilidad lo más posible junto a una matriz energética 100% renovable, pero nos encontramos en el proceso de transición, donde existen varias dudas de cómo se podrá llegar a esta meta. Todavía existen algunos temores al respecto de la autonomía y de la vida útil de las baterías, ya que existe poca experiencia en el tiempo sobre el funcionamiento, además como el costo de inversión es considerable, el proceso se vuelve más lento. Encontramos que todavía falta un impulso mayor por parte de las autoridades pertinentes, para potenciar esta nueva tecnología desde distintas parte”, asevera la jefa de Estudios de Reborn Electric.
En ese contexto, considera que la principal dificultad que presenta la electromovilidad “es toda la infraestructura que se debe instalar en un principio, para poder cargar los vehículos. Los usuarios necesitan saber que para donde vayan van a poder cargar sus vehículos, para que no generen ansiedad y el producto tenga una mayor aceptación. Todo esto representa una coordinación entre autoridades, privados y distribuidores de energía, lo cual puede tomar su tiempo si no se maneja de forma adecuada”.
Otra dificultad que visualizan “es la falta de capital humano especializado, que conozca bien esta tecnología. Por ejemplo, los mecánicos para hacer las mantenciones o arreglar los desperfectos tienen que tener un conocimiento específico, o los encargados de los accidentes como Bomberos y Carabineros, también tienen que tener un conocimiento específico para poder ayudar en estas situaciones de riesgo para que no se vuelvan más críticas”.
Por último, “se requiere todo un marco legal que acompañe esta modernización de la tecnología, para fiscalizar la entrada de los nuevos vehículos y su operación dentro del país”, menciona la especialista.
Impulsar el desarrollo de la electromovilidad en Chile, por medio de la transformación de vehículos que utilizan combustibles fósiles es uno de los objetivos de la empresa Reborn Electric.
Catalina Misleh, jefa de Estudios de la compañía, señala que “como bien dice el nombre Reborn Electric, Renacer Eléctrico, es una empresa dedicada a potenciar la electromovilidad, con un gran toque de economía circular. Reaprovechando gran parte de los vehículos, que todavía tienen mucha vida útil por delante, obteniendo vehículos 100% eléctricos a un menor valor y emitiendo menos CO2 al momento de fabricarlos”.
La especialista destaca que “el proyecto emblemático con el que partió Reborn Electric fue la conversión del bus con más kilometraje de Metbus a 100% eléctrico, financiado por Enel. Este bus se encuentra en funcionamiento desde mayo de 2018. Desde entonces se han estado haciendo pruebas de manera internas y junto al 3CV, entidad técnica del Ministerio de Transporte. Actualmente, estamos a la espera de la formalización del plan piloto para salir a operar el bus en rutas reales de Red, sin y con pasajeros».
En esa línea, menciona que “la conversión de buses diésel a eléctrico es un modelo pensado especialmente para Latinoamérica y países en desarrollo, ya que es una solución segura con todos los beneficios de la electromovilidad pero a la mitad de precio de un bus eléctrico nuevo traído de China. Nos encontramos iterando esta solución con una iniciativa de validación y empaquetamiento junto a Corfo, para hacer que este sea más fácil de implementar en todo Chile y Latinoamérica”.
Junto con ello, comenta que “al ser una empresa con un gran componente de I+D, nos encontramos con varios proyectos en carpeta. Desde el desarrollo de un taxibus eléctrico 100% nuevo hecho en Chile pensado para las regiones del país, hasta proyectos para implementar la electromovilidad en la minería, pasando por la conversión diésel a eléctricos de otros vehículos de transporte de pasajeros o carga”.
Tareas pendientes
Catalina Misleh explica que el trabajo de Reborn Electric “siempre ha estado enfocado en impulsar la electromovilidad, ya que conocemos internamente los beneficios que esta representa para el planeta en estos momentos de emergencia climática”.
“Creemos que el país completo quiere impulsar la electromovilidad lo más posible junto a una matriz energética 100% renovable, pero nos encontramos en el proceso de transición, donde existen varias dudas de cómo se podrá llegar a esta meta. Todavía existen algunos temores al respecto de la autonomía y de la vida útil de las baterías, ya que existe poca experiencia en el tiempo sobre el funcionamiento, además como el costo de inversión es considerable, el proceso se vuelve más lento. Encontramos que todavía falta un impulso mayor por parte de las autoridades pertinentes, para potenciar esta nueva tecnología desde distintas parte”, asevera la jefa de Estudios de Reborn Electric.
En ese contexto, considera que la principal dificultad que presenta la electromovilidad “es toda la infraestructura que se debe instalar en un principio, para poder cargar los vehículos. Los usuarios necesitan saber que para donde vayan van a poder cargar sus vehículos, para que no generen ansiedad y el producto tenga una mayor aceptación. Todo esto representa una coordinación entre autoridades, privados y distribuidores de energía, lo cual puede tomar su tiempo si no se maneja de forma adecuada”.
Otra dificultad que visualizan “es la falta de capital humano especializado, que conozca bien esta tecnología. Por ejemplo, los mecánicos para hacer las mantenciones o arreglar los desperfectos tienen que tener un conocimiento específico, o los encargados de los accidentes como Bomberos y Carabineros, también tienen que tener un conocimiento específico para poder ayudar en estas situaciones de riesgo para que no se vuelvan más críticas”.
Por último, “se requiere todo un marco legal que acompañe esta modernización de la tecnología, para fiscalizar la entrada de los nuevos vehículos y su operación dentro del país”, menciona la especialista.
La start-up nacional Reborn Electric Motors realizó una gira al norte del país durante los primeros dos meses de 2023 con su modelo Queltehue, el primer taxibus 100% eléctrico fabricado en Chile para el transporte de trabajadores.
La gira tuvo como objetivo visitar los principales yacimientos mineros en las regiones de Antofagasta e Iquique, de manera de evaluar el rendimiento del vehículo que actualmente opera en la División El Teniente de Codelco, para así probar su rendimiento bajo las condiciones de la calurosa y árida zona norte del país.
Las pruebas a Queltehue consistieron en recorrer diferentes distancias entre minas y ciudades del norte, para así medir su desempeño durante cada desplazamiento, tanto en el eje industrial como minero. Cabe destacar que los viajes se hicieron con pasajeros en su interior.
El cofundador y gerente de Tecnología de Reborn Electric Motors, Ricardo Repenning, aseguró que “tras desafiar las capacidades de Queltehue validamos que este vehículo es capaz de funcionar en entornos distintos, pudiendo ejecutar sus funciones en las minas del norte de Chile”.
El vehículo tiene una capacidad para 24 pasajeros y posee una autonomía de 200 kilómetros. Está equipado con aire acondicionado, calefacción, cargadores USB y otras herramientas que posibilitan una mejor experiencia de usuario.
La start-up nacional Reborn Electric Motors realizó una gira al norte del país durante los primeros dos meses de 2023 con su modelo Queltehue, el primer taxibus 100% eléctrico fabricado en Chile para el transporte de trabajadores.
La gira tuvo como objetivo visitar los principales yacimientos mineros en las regiones de Antofagasta e Iquique, de manera de evaluar el rendimiento del vehículo que actualmente opera en la División El Teniente de Codelco, para así probar su rendimiento bajo las condiciones de la calurosa y árida zona norte del país.
Las pruebas a Queltehue consistieron en recorrer diferentes distancias entre minas y ciudades del norte, para así medir su desempeño durante cada desplazamiento, tanto en el eje industrial como minero. Cabe destacar que los viajes se hicieron con pasajeros en su interior.
El cofundador y gerente de Tecnología de Reborn Electric Motors, Ricardo Repenning, aseguró que “tras desafiar las capacidades de Queltehue validamos que este vehículo es capaz de funcionar en entornos distintos, pudiendo ejecutar sus funciones en las minas del norte de Chile”.
El vehículo tiene una capacidad para 24 pasajeros y posee una autonomía de 200 kilómetros. Está equipado con aire acondicionado, calefacción, cargadores USB y otras herramientas que posibilitan una mejor experiencia de usuario.
Junto con ello, comentó que “al ser una empresa con un gran componente de I+D, nos encontramos con varios proyectos en carpeta. Desde el desarrollo de un taxibus eléctrico 100% nuevo hecho en Chile pensado para las regiones del país, hasta proyectos para implementar la electromovilidad en la minería, pasando por la conversión diésel a eléctricos de otros vehículos de transporte de pasajeros o carga”.
