febrero 21, 2014 | Industria
(La Segunda) Un ingrato despertar tuvieron este jueves los automovilistas: se concretó el aumento en hasta $16 por litro de combustible anunciado ayer por la Empresa Nacional del Petróleo (Enap) y ya durante esta mañana algunas bencineras cobraban cerca de $950 por cada litro de 97 de octanos.
«La Segunda» hizo un recorrido por Santiago para detectar las estaciones con los precios más caros.
En Colina se encontró la bencinera Shell ubicada el kilómetro 20 de la Panamericana Norte que mostraba un valor de $943 por litro de bencina de 97 octanos, posicionándose como la más elevada de la capital.
De cerca le sigue la estación Shell de Avenida Larraín 8511, en La Reina, que cobra $935 por cada litro de la bencina de 97. Por el mismo octanaje en la Shell emplazada en Vitacura 3350, el litro también está a $935 el litro.
De acuerdo al portal www.bencinaenlinea.cl -dependiente de la Comisión Nacional de Energía- en Santiago el promedio de la bencina de 97 octanos es de $885, impulsado por menores precios en las bencineras en Quinta Normal y San Bernardo de la empresa JLC, y una estación sin bandera ubicada en Maipú.
¿Qué se puede esperar para los próximos días? El precio del dólar será fundamental para pronosticar el desempeño de los combustibles, dice el experto Sydney Houston. «Las estimaciones dentro del mercado apuntan a que existe una paridad uno a uno entre el dólar y los combustibles, es decir por cada peso que sube el dólar, las gasolinas suben en igual proporción», explica.
Agregó, sin embargo, que en el país el principal determinante del precio de las bencinas no es el dólar o el precio internacional del petróleo, sino en el impuesto específico a los combustibles.
Camioneros estudian movilizaciones
El rally alcista de los combustibles preocupa a los gremios del transporte. El presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), Juan Araya, señaló que el gremio no descarta movilizaciones, una vez que se realice la asamblea del sector en las próximas semanas. Explicó que el sector está evaluando traspasar de inmediato a tarifas los costos por el alza del diesel, considerando que actualmente se encuentran en el período de mayor demanda.
«Estamos a expuestos al incremento del dólar y al alza internacional en el precio del petróleo y el sector no cuenta con ningún colchón que pueda amortiguar estos constantes incrementos de costos. Nuestras expectativas indican que el dólar va a continuar subiendo en las próximas semanas al igual que el petróleo, por lo que no vemos el horizonte en el precio de los combustibles», dijo.
Agregó que el sector ya absorbió -sin traspasar a tarifas- «el reciente incremento en el valor de los peajes» y debe soportar «que el costo del diesel se incremente cada semana. Yo le pregunto al gobierno qué producto en Chile sube de precio cada siete días. Es una situación insostenible que debemos traspasar a tarifas cuanto antes, considerando la fuerte demanda por transporte terrestre de carga que existe en la actual temporada y que, por ejemplo, en el sector transporte forestal los combustibles representan el 50% de los costos».
«Se ha comprobado que el Sipco no funciona, dentro de un mercado de los combustibles que no es transparente y en donde, además, muchos generadores de carga se niegan a elevar las tarifas: por eso estamos llamando a subir el precio de los fletes y a movilizarnos», finalizó.
Dueños de buses: Alzas del diesel suman $24 en lo que va del año
Los dueños de buses, agrupados en Fenabus , también expresaron su preocupación por las sostenidas alzas y no descartaron salir a protestar.
Precisaron que «el sector ha sufrido con las constantes alzas, que acumulan casi $24 en lo que va del año, afectando fuertemente el bolsillo de los empresarios», dijo.
Calculan que, sólo en lo que va del 2014 estas alzas han provocado que el gremio haya tenido que gastar aproximadamente US$6 millones.
Además, dicen, en 2013 estas alzas significaron para las empresas del sector un gasto extra de más de US$63 millones.
Hasta los distribuidores de bencinas se quejan: «el pato lo paga la clase media»
Los distribuidores de combustibles, reunidos en la Asociación de Distribuidores de Combustibles (Adico), tampoco están contentos con el alza. «Se genera una psicosis con un sistema que cambia todas las semanas. La compañía principal nos manda a cambiar los precios y uno debe cambiarlos sí o sí, ganándose los garabatos de los clientes porque piensan que uno es el que se lleva la plata. No ganamos más cuando sube el precio», reclama el presidente del gremio, Fernando Rodríguez.
«Aquí los que están pagando el pato de esta situación es, como siempre, la clase media, todos quienes tienen un vehículo para transportar sus pequeñas mercaderías o para trasladarse», añade.
febrero 21, 2014 | Industria
(Estrategia) Más del 70% de la demanda de combustibles líquidos en Chile es cubierta por ENAP, según información revelada por la Fiscalía Nacional Económica, en el marco del informe de archivo emitido tras la denuncia de Shell en contra de la petrolera estatal por prácticas Anticompetencia mediante sus políticas comerciales con las distintas distribuidoras del país.
El poderío de ENAP en el mercado nacional, se ve representado en que abastece el 53% de la demanda interna de combustibles líquidos con producción propia. El 50% restante es suministrado a través de importaciones, realizadas tanto por la firma estatal como por las diversas distribuidoras como Copec –el líder de la industria con el 60%-, Enex y Petrobras, donde la participación de estas últimas se encumbra a aproximadamente el 29% del consumo nacional.
Mientras que ENAP por su parte suma más del 17% en materia de importaciones de combustibles líquidos, y cabe agregar que es la única compañía a nivel nacional que se dedica a la producción de éstos por medio de sus refinerías de Aconcagua, Bio-Bío y Gregorio, donde ésta se ubica en la Región de Magallanes, en una actividad que de acuerdo a los entes antimonopolios presenta fuertes barreras de entrada para nuevos actores.
Asimismo, nada más que las grandes distribuidoras pueden importar combustibles líquidos, ya que para firmas pequeñas como JLC, Cabal, Hugo Najle, Santa Elena y Enersur es imposible por el alto costo económico que ello conlleva. Es más, Copec del holding Angelini es la que cuenta con más capacidad en este ítem, con el 93% del total, constituyéndose como el cliente con menor dependencia de ENAP para su abastecimiento, en comparación a Enex de los Luksic y al gigante brasileño Petrobras.
febrero 17, 2014 | Industria
(AméricaEconomía) Las grandes empresas petroleras de Estados Unidos y sus competidoras multinacionales enfocan su interés en la extracción de petróleo y gas situados en el territorio y el mar de la zona fronteriza norte de México. “El Acuerdo Transfronterizo de Hidrocarburos podría marcar el inicio de una asociación energética en un área del Golfo de México que el Departamento del Interior estima que contiene alrededor de 172 millones de barriles de petróleo y 304,000 millones de pies cúbicos de gas natural”, destacó una investigación del Congreso de Estados Unidos.
Este acuerdo, ratificado un día después de aprobada la reforma petrolera en diciembre del 2013, permite a Pemex y a las compañías estadounidenses opciones para el desarrollo conjunto de depósitos de gas y petróleo que están en áreas que se extienden en la frontera marítima de los dos países.
Arturo Carranza, analista de Solana Consultores, coincidió en que las grandes petroleras que operan en la zona fronteriza de Estados Unidos con México buscarán extender sus operaciones del lado mexicano, por su conocimiento geológico en esa franja y por su experiencia sobre pozos en aguas profundas y ultraprofundas.
Entre las compañías con ventajas están Shell, Exxon, British Petroleum, Chevron, Hess y Anadarko.
El gas de esquisto de México captará también la atención de las empresas extractoras, sobre todo en la formación Eagle Ford, que se extiende por Texas y los estados mexicanos de Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila, según un análisis de BBVA Bancomer.
“Empresas que están familiarizadas y tienen experiencia en Eagle Ford, como EOG Resources, Chesapeake y ConocoPhillips, tienen ventajas comparativas”, informó BBVA Bancomer.
Otras empresas de servicios en yacimientos petrolíferos, como Schlumberger, Baker Hughes, Halliburton y Weatherford International, podrían aportar la tecnología necesaria para la fractura hidráulica y la perforación horizontal.
febrero 6, 2014 | Industria
(Reuters) Las petroleras que operan en Argentina acordaron con el Gobierno una subida de precios de los combustibles de hasta un 6% para febrero, tras una reciente devaluación del peso, dijo el miércoles el Gobierno.
Las autoridades están negociando con diferentes sectores para evitar que se dispare la ya alta inflación en el país, luego de que la moneda local cayera un 18% el mes pasado y se dispararan precios en los comercios.
«Se ha establecido en ese acuerdo un precio máximo de incremento de los combustibles para este mes de hasta 6 por ciento (…) En base a este acuerdo, aquellos que superaron ese nivel de aumento han acordado reducir los precios de las naftas», dijo el ministro de Economía, Axel Kicillof, en una declaración a periodistas.
El acuerdo incluye a las principales empresas que operan en Argentina, como YPF, Royal Dutch Shell, la local Oil Combustibles y la filial de la brasileña Petrobras, entre otras.
«Es un acuerdo voluntario de las partes, donde el mercado estuvo discutiendo y el Gobierno simplemente acompañó estas discusiones y estableció esta pauta», señaló el funcionario.
Kicillof explicó que el componente importado de los combustibles afecta la estructura de costos.
enero 29, 2014 | Industria
(AméricaEconomía) El Gobierno argentino advirtió este martes sobre «ataques especulativos» de grupos económicos para «depreciar el valor de los activos financieros y reales» argentinos, como el gas o el agua, y poder comprarlos a bajo precio.
En rueda de prensa, el jefe de Gabinete argentino, Jorge Capitanich, llamó a los argentinos «a no ser ingenuos» y aseguró que «quien mejor puede defender su integridad moral, su bolsillo, su presente y su futuro es un Gobierno que defiende los intereses de su pueblo».
Capitanich destacó que la formación de gas no convencional de Vaca Muerta, en el sur de Argentina, es la segunda mayor del mundo y el país es también «reserva estratégica de agua dulce» y denunció que el poder económico busca «sistemas políticos débiles» para «comprar activos depreciados», «extraer la riqueza de los países y deteriorar la calidad de vida de los pueblos».
Según el jefe de Gabinete, los ataques especulativos no se limitan a Argentina, sino que se repiten en otros países emergentes, como Turquía, India, Suráfrica y Brasil, entre otros.
Agregó que el modus operandi del poder económico fue uno de los temas abordados durante una reunión entre la presidenta argentina, Cristina Fernández, y su homóloga brasileña, Dilma Rousseff, esta semana en Cuba, donde tiene lugar la II Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac).
La semana pasada, el Gobierno argentino se desmarcó de la brusca devaluación del peso, que perdió más de un 11% de su valor frente al dólar en sólo dos días, y atribuyó la depreciación de la moneda a ataques especulativos encabezados por la petrolera estadounidense Shell, que negó la acusación.
