diciembre 25, 2019 | Sin categoría
El próximo 18 de enero el Parque O´Higgins será el escenario de una nueva fecha de Antofagasta Minerals Santiago e-Prix, el evento motor de vehículo eléctricos más importante del mundo. A partir de la realización de las fechas anteriores de esta carrera en nuestro país y como una manera de potenciar la electromovilidad en las familias, Eliseo Salazar creó ABB Eliseo E-kart, karting eléctrico para niños que ha recorrido el país durante todo el año.
Ya son cerca de 1.000 los niños que han participado de esta primera temporada, motivándolos en la práctica del deporte motor e impulsando las ventajas de las nuevas tecnologías.
[VEA TAMBIÉN: La Fórmula E reafirma su compromiso con Chile ad portas de su fecha en Santiago]
En su séptima fecha, que se realizará el 28 de diciembre en Espacio Riesco, los asistentes podrán conocer el nuevo vehículo que participará de la ABB FIA Fórmula E en enero próximo, ya que se exhibirá el Show Car de segunda generación, que llamará la atención porque cuenta con un diseño futurista y que promete rendimiento y autonomía muy superiores a la generación saliente.
Acercando la electromovilidad a las nuevas generaciones
Durante la jornada, niños de entre 7 y 10 años podrán manejar los kartings eléctricos cuya velocidad puede ser controlada, a través de una aplicación en el celular.
Como en todas las fechas anteriores, se contará con una pista con barreras, semáforo de largada y cascos especiales, permitiendo a los niños sentirse como verdaderos pilotos de carrera.
Las inscripciones ya están abiertas enviando una solicitud con nombre completo del niño que participará, edad y dirección a eliseoekarts@eliseo.com.
ABB Eliseo E-Karts cuenta con auspicio de las empresas ABB, Bilz y Pap, Entel, Enel X e ISA Intervial. Además, del patrocinio de los ministerios del Deporte, de Medio Ambiente y de Energía.
diciembre 25, 2019 | Electromov
El próximo 18 de enero el Parque O´Higgins será el escenario de una nueva fecha de Antofagasta Minerals Santiago e-Prix, el evento motor de vehículo eléctricos más importante del mundo. A partir de la realización de las fechas anteriores de esta carrera en nuestro país y como una manera de potenciar la electromovilidad en las familias, Eliseo Salazar creó ABB Eliseo E-kart, karting eléctrico para niños que ha recorrido el país durante todo el año.
Ya son cerca de 1.000 los niños que han participado de esta primera temporada, motivándolos en la práctica del deporte motor e impulsando las ventajas de las nuevas tecnologías.
[VEA TAMBIÉN: La Fórmula E reafirma su compromiso con Chile ad portas de su fecha en Santiago]
En su séptima fecha, que se realizará el 28 de diciembre en Espacio Riesco, los asistentes podrán conocer el nuevo vehículo que participará de la ABB FIA Fórmula E en enero próximo, ya que se exhibirá el Show Car de segunda generación, que llamará la atención porque cuenta con un diseño futurista y que promete rendimiento y autonomía muy superiores a la generación saliente.
Acercando la electromovilidad a las nuevas generaciones
Durante la jornada, niños de entre 7 y 10 años podrán manejar los kartings eléctricos cuya velocidad puede ser controlada, a través de una aplicación en el celular.
Como en todas las fechas anteriores, se contará con una pista con barreras, semáforo de largada y cascos especiales, permitiendo a los niños sentirse como verdaderos pilotos de carrera.
Las inscripciones ya están abiertas enviando una solicitud con nombre completo del niño que participará, edad y dirección a eliseoekarts@eliseo.com.
ABB Eliseo E-Karts cuenta con auspicio de las empresas ABB, Bilz y Pap, Entel, Enel X e ISA Intervial. Además, del patrocinio de los ministerios del Deporte, de Medio Ambiente y de Energía.
diciembre 18, 2019 | Sin categoría
La llamada ruta de la electromovilidad sigue avanzando a lo largo del país y actualmente registra un total de 143 cargadores declarados para vehículos eléctricos, de los cuales 112 son públicos y 31 privados, donde la Región Metropolitana concentra el 57% de esta infraestructura de carga, seguida por la Región de Valparaíso (13%) y en tercer lugar Bio Bío y Los Lagos, ambas regiones con un 5%.
Así lo informa Luis Ávila, superintendente de Electricidad y Combustibles, quien precisa que la potencia total instalada de los cargadores públicos alcanza 4,2 MW, de los cuales 41 (37%) son de carga lenta (desde 3,5 kW y menos de 22 kW); 39 (35%) son de carga semi-rápida (desde 22 kW y menos de 50kW); 31 (28%) tienen carga rápida (desde 50 kW hasta 100 kW), 1 (1%) es de carga ultrarrápida (mayor a 100 kW), este último ubicado en la Región Metropolitana.
Evolución
La autoridad destaca que la tecnología asociada a la carga eléctrica «está en constante evolución, pasando desde puntos de recarga de baterías de baja potencia, hasta máximos que hoy llegan a 50 kW. Además, existen vehículos eléctricos que permiten cargar sus baterías hasta 175 kW. Estos cambios, implican un fuerte desafío para el sector».
Para Ignacio Santelices, director ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética, el desarrollo de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos durante este año logró instalar los primeros puntos de carga en regiones, resaltando el hecho de que este avance es la antesala para masificar la electromovilidad.
«Este año ha sido muy bueno, puesse ha logrado aumentar las estaciones de carga en el país, donde hoy se puede ir sin problemas desde Santiago hasta Puerto Montt y, hacia el norte, se puede llegar a la Región de Valparaíso, pero a principios del próximo año se va a poder llegar hasta La Serena y durante 2021 no me extrañaría que podamos tener conectado a todo el país, desde Arica a Punta Arenas», sostiene.
Es así como, en la zona austral, de acuerdo con lo informado por la Secretaría Regional Ministerial de Energía de Aysén, para 2020 «se considera la implementación del primer electrocorredor entre Puerto Aysén y Coyhaique, para ello se adquirirán buses eléctricos que van a permitir aumentar la frecuencia y mejorar las condiciones de servicio a la comunidad».
«En una segunda etapa se implementará a fines de 2020 el transporte público mayor con los pilotajes de micros eléctricas en Coyhaique, principalmente en aquellos sectores donde no existe cobertura de locomoción colectiva menor», se agrega desde la repartición regional del Ministerio de Energía.
En el sector privado Enel X Chile anunció este año un plan de desarrollo de 1.200 cargadores en el país. Rodrigo Carrau, head of Mobility de la empresa, afirma a este medio que esto permitirá cargar unos 1.800 automóviles, porque se consideran cargadores para dos autos a la vez.»
El ejecutivo sostiene que el objetivo es «ir masificando en todo el país la infraestructura de carga, la cual debe estar pensada en las particularidades, pues en las ciudades de Chile las gran mayoría de los edificios tienen sus propios espacios, por lo que habrá una masificación de cargadores domiciliarios y esto lleva a pensar de forma diferente la distribución de los cargadores en la vía pública: hay que buscar lugares estratégicos por donde la gente se mueve durante el día, en las cercanías del Metro y en las zonas donde se concentran edificios de trabajo».
Buses
Dentro de la ruta de la electromovilidad los terminales de buses eléctricos, según los especialistas, cumplirán un rol fundamental. Luis Ávila indica que actualmente «se registran once instalaciones ubicadas en su totalidad en la Región Metropolitana. La suma de estos cargadores instalados llega a 196, con un total de potencia en carga eléctrica de 18 MW».
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en mayo pasado anunció que a 2021 se busca incorporar 300 buses eléctricos en regiones, en un plan que se iniciará el próximo año con el ingreso de 25 de estas máquinas en la Región del Biobío.
En este ámbito, Rodrigo Carrau, menciona que uno de los desafíos en la construcción de infraestructura de carga «es comenzar a abrirnos a diferentes tipos de buses e instalaciones, especialmente con la parte técnica que se pida, ya que tenemos instalaciones estándares que se puede ir adaptando a diferentes instalaciones eléctricas para terminales». Podemos tener de respaldo, evolucionando de grupos electrógenos a diésel, pasando a sistemas de baterías, en que no tendríamos que estar emitiendo carbono para tener ese respaldo.
Normativa
Según Luis Ávila, otro aspecto importante para el avance de la infraestructura de carga es contar con nuevas normas que permitan despejar este tema, por lo que resalta los trabajos que realiza la SEC con el sector público, para «la confección del pliego normativo específico».
«Además, el Ministerio Energía, en conjunto con la SEC, están desarrollando capacitaciones sobre electromovilidad a nivel nacional, donde los instaladores eléctricos, y la comunidad en general, pueden conocer las temáticas asociadas a la implementación, definiciones, tecnología y normativa que regirá la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y electroterminales», concluye el superintendente.
diciembre 18, 2019 | Electromov
La llamada ruta de la electromovilidad sigue avanzando a lo largo del país y actualmente registra un total de 143 cargadores declarados para vehículos eléctricos, de los cuales 112 son públicos y 31 privados, donde la Región Metropolitana concentra el 57% de esta infraestructura de carga, seguida por la Región de Valparaíso (13%) y en tercer lugar Bio Bío y Los Lagos, ambas regiones con un 5%.
Así lo informa Luis Ávila, superintendente de Electricidad y Combustibles, quien precisa que la potencia total instalada de los cargadores públicos alcanza 4,2 MW, de los cuales 41 (37%) son de carga lenta (desde 3,5 kW y menos de 22 kW); 39 (35%) son de carga semi-rápida (desde 22 kW y menos de 50kW); 31 (28%) tienen carga rápida (desde 50 kW hasta 100 kW), 1 (1%) es de carga ultrarrápida (mayor a 100 kW), este último ubicado en la Región Metropolitana.
Evolución
La autoridad destaca que la tecnología asociada a la carga eléctrica «está en constante evolución, pasando desde puntos de recarga de baterías de baja potencia, hasta máximos que hoy llegan a 50 kW. Además, existen vehículos eléctricos que permiten cargar sus baterías hasta 175 kW. Estos cambios, implican un fuerte desafío para el sector».
Para Ignacio Santelices, director ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética, el desarrollo de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos durante este año logró instalar los primeros puntos de carga en regiones, resaltando el hecho de que este avance es la antesala para masificar la electromovilidad.
«Este año ha sido muy bueno, puesse ha logrado aumentar las estaciones de carga en el país, donde hoy se puede ir sin problemas desde Santiago hasta Puerto Montt y, hacia el norte, se puede llegar a la Región de Valparaíso, pero a principios del próximo año se va a poder llegar hasta La Serena y durante 2021 no me extrañaría que podamos tener conectado a todo el país, desde Arica a Punta Arenas», sostiene.
Es así como, en la zona austral, de acuerdo con lo informado por la Secretaría Regional Ministerial de Energía de Aysén, para 2020 «se considera la implementación del primer electrocorredor entre Puerto Aysén y Coyhaique, para ello se adquirirán buses eléctricos que van a permitir aumentar la frecuencia y mejorar las condiciones de servicio a la comunidad».
«En una segunda etapa se implementará a fines de 2020 el transporte público mayor con los pilotajes de micros eléctricas en Coyhaique, principalmente en aquellos sectores donde no existe cobertura de locomoción colectiva menor», se agrega desde la repartición regional del Ministerio de Energía.
En el sector privado Enel X Chile anunció este año un plan de desarrollo de 1.200 cargadores en el país. Rodrigo Carrau, head of Mobility de la empresa, afirma a este medio que esto permitirá cargar unos 1.800 automóviles, porque se consideran cargadores para dos autos a la vez.»
El ejecutivo sostiene que el objetivo es «ir masificando en todo el país la infraestructura de carga, la cual debe estar pensada en las particularidades, pues en las ciudades de Chile las gran mayoría de los edificios tienen sus propios espacios, por lo que habrá una masificación de cargadores domiciliarios y esto lleva a pensar de forma diferente la distribución de los cargadores en la vía pública: hay que buscar lugares estratégicos por donde la gente se mueve durante el día, en las cercanías del Metro y en las zonas donde se concentran edificios de trabajo».
Buses
Dentro de la ruta de la electromovilidad los terminales de buses eléctricos, según los especialistas, cumplirán un rol fundamental. Luis Ávila indica que actualmente «se registran once instalaciones ubicadas en su totalidad en la Región Metropolitana. La suma de estos cargadores instalados llega a 196, con un total de potencia en carga eléctrica de 18 MW».
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en mayo pasado anunció que a 2021 se busca incorporar 300 buses eléctricos en regiones, en un plan que se iniciará el próximo año con el ingreso de 25 de estas máquinas en la Región del Biobío.
En este ámbito, Rodrigo Carrau, menciona que uno de los desafíos en la construcción de infraestructura de carga «es comenzar a abrirnos a diferentes tipos de buses e instalaciones, especialmente con la parte técnica que se pida, ya que tenemos instalaciones estándares que se puede ir adaptando a diferentes instalaciones eléctricas para terminales». Podemos tener de respaldo, evolucionando de grupos electrógenos a diésel, pasando a sistemas de baterías, en que no tendríamos que estar emitiendo carbono para tener ese respaldo.
Normativa
Según Luis Ávila, otro aspecto importante para el avance de la infraestructura de carga es contar con nuevas normas que permitan despejar este tema, por lo que resalta los trabajos que realiza la SEC con el sector público, para «la confección del pliego normativo específico».
«Además, el Ministerio Energía, en conjunto con la SEC, están desarrollando capacitaciones sobre electromovilidad a nivel nacional, donde los instaladores eléctricos, y la comunidad en general, pueden conocer las temáticas asociadas a la implementación, definiciones, tecnología y normativa que regirá la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y electroterminales», concluye el superintendente.
diciembre 13, 2019 | Sin categoría
La Agencia de Sostenibilidad Energética y el Ministerio de Energía entregaron a 30 empresas y organizaciones un certificado de validación de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) evitadas tras el uso de una metodología de cálculo de emisiones de CO2, basada en la información disponible en el etiquetado de eficiencia energética para vehículos livianos y medianos, además de los parámetros energéticos declarados en «The Intergovernmental Panel on Climate Change» (IPCC 2006).
Las organizaciones destacadas implementaron la metodología desarrollada por la AgenciaSE, aplicándola tanto al funcionamiento de sus propias flotas de vehículos eléctricos, como a través de servicios contratados por terceros.
Según informó la AgenciaSE, la metodología «compara tanto el consumo energético como las emisiones de CO2 entre un vehículo eléctrico, a partir de los km realmente recorridos en una base mensual, frente a los mismos parámetros para un vehículo de combustión interna».
Esta iniciativa es clave para impulsar la sustentabilidad en la intersección del transporte y la energía, ya que según explicó el subsecretario de Energía, Francisco López, «la electromovilidad es fundamental para poder alcanzar la carbono neutralidad a 2050 y para poder cambiar nuestra matriz energética. Existe un desafío como Gobierno de aumentar para el 2040 en 40% de parque automotriz eléctrico y lograr la totalidad del transporte público eléctrico».
LEA TAMBIÉN: Ignacio Santelices: “Tendremos que integrar el desarrollo de la electromovilidad con las demandas sociales”
Para Ignacio Santelices, director ejecutivo de la AgenciaSE, esta realidad va de la mano con el acontecer nacional, ya que «la electromovilidad tiene un importante impacto social para las ciudades y las personas, ya que un transporte limpio crea un mejor ambiente».
Actualmente la Agencia está colaborando con la empresa e-Mov donde se han entregado certificados a diferentes organizaciones: Antofagasta Minerals S.A., Tur Bus, Heavenward Ascensores S.A, Engie Factory, Hotel Renaissance, C Producciones, Engie, GeoBlast S.A., Komatsu, Coca Cola, Embajada de Francia en Chile, Hotel Holiday Inn Express Las Condes y Sumitomo Corporation, entre otras.
Asimismo, de manera directa se está validando la reducción de la flota propia de Saesa, y las emisiones de los buses eléctricos de Metbus, en un trabajo que se está desarrollando con Enel X.
El próximo 19 de diciembre, la AgenciaSE entregará los resultados de la primera versión de su aceleradora de electromovilidad en empresas y al mismo tiempo lanzará la segunda convocatoria. A través de esta iniciativa en particular se brinda acompañamiento técnico para desarrollar estrategias de movilidad acordes a la realidad de las organizaciones que participan.
