junio 3, 2021 | Electromov
Con la convicción de seguir apoyando nuevas tecnologías e impulsando la innovación a través de los emprendimientos en Chile, la operadora WOM anunció en conjunto al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo y Corfo, la segunda versión del “WOM 5G Challenge 2021”.
Con esto, los emprendedores podrán testear sus ideas en la red 5G a escala real, entregando soluciones que revolucionen las industrias y mejoren la calidad de vida de las personas.
“El fuerte impulso que como Gobierno le hemos dado al desarrollo de las telecomunicaciones, principalmente con el desarrollo del 5G, permitirá al país obtener una ventaja competitiva en la región y levantar los pilares de un modelo de desarrollo de gran impacto para nuestra economía. Iniciativas como las promovidas en esta ocasión toman esta posta e impulsan la tan anhelada creación de valor en un área que tiene la misión de convertirse en unos pocos años en el motor del emprendimiento nacional”, afirmó la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.
Esta iniciativa forma parte del acuerdo de colaboración entre WOM y Corfo, a través de Start-Up Chile, que busca dar asistencia al desarrollo de proyectos, con el fin de incentivar el uso y aplicaciones 5G que generen mayor innovación y mejoren la productividad en distintos sectores económicos del país.
“Esta iniciativa no solo significa poner cada vez más cerca la red 5G al servicio de nuestros emprendedores para mejorar procesos, optimizar logísticas o acelerar la rapidez o la calidad de nuestra conexión, sino que servirá para que crezcan, se conecten, se pongan en igualdad de condiciones, compitan y puedan comprobar lo enormemente positivo que será para sus emprendimientos esta tecnología. No debemos olvidar que la tecnología debe ponerse al servicio de lo que la gente necesita”, aseguró Lucas Palacios, Ministro de Economía, Fomento y Turismo.
Emprendimientos de base tecnológica
El vicepresidente ejecutivo de Corfo, Pablo Terrazas, señaló que «las soluciones tecnológicas potenciadas por el 5G son las que darán rápida respuesta a los nuevos desafíos de las industrias del país, y los emprendedores de base tecnológica serán quienes mayormente las generarán, potenciando mayores oportunidades en diversos sectores de la sociedad. Con este concurso que impulsamos desde Corfo y WOM, les damos la posibilidad a nuestras startups de acceder a esta nueva tecnología que les permitirá acelerar sus negocios, con mayor innovación y eficiencia, pudiendo ser más exitosos con el tiempo».
“Debido al éxito del primer concurso en WOM decidimos renovar esta alianza para continuar apoyando el emprendimiento, y reafirmar nuestro compromiso de seguir fomentando nuevas tecnologías e impulsar la innovación para el desarrollo digital del país. Es por esto que lanzamos la segunda versión del desafío, para que nuevos emprendimientos puedan testear sus ideas en la red 5G y así demostrar los beneficios de esta tecnología, para el desarrollo de nuevos productos y servicios, que impactarán a distintas industrias”, dijo Christopher Laska, CEO de WOM.
En tanto, la subsecretaria de Telecomunicaciones, Pamela Gidi, aseguró que “los permisos de experimentales para 5G tienen como objetivo familiarizar a diferentes actores con el uso de esta nueva tecnología, convirtiéndose en una herramienta al servicio de la innovación y el emprendimiento. En este sentido, esta iniciativa responde a la alianza público privada para reactivar nuestros sectores productivos desde las telecomunicaciones y las startups, que serán un pilar fundamental de la economía digital 4.0”.
En la primera versión de este concurso, tres fueron los emprendimientos ganadores: Nextonia, quienes implementaron un sistema para analizar información para establecer métricas de ocupación en algunas áreas del aeropuerto Nuevo Pudahuel; Thomas&Thomas, que implementó un proyecto de drones con 5G para el monitoreo de material particulado en minería; y Odd Industries, proyecto que mide el ambiente de la ciudad y movimiento, para apoyar la construcción sostenible de un proyecto inmobiliario.
Los emprendedores interesados en participar en la versión 2021 pueden postular hasta el 27 de junio próximo, ingresando al sitio web de la iniciativa, donde también podrán conocer las bases.
Para aquellos proyectos que resulten ganadores, WOM proveerá de los permisos necesarios otorgados por la Subtel, espacios para testear y mentorías para el desarrollo de sus pilotos a escala real.
mayo 3, 2021 | Sin categoría
La incorporación de nuevas tecnologías de automatización para el mejoramiento de la gestión de tránsito y la movilidad, la Coordinación de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) ha desarrollado un piloto de monitoreo automático de tránsito, utilizando conexión inalámbrica 5G e Inteligencia Artificial en el uso de en cámaras de monitoreo de tránsito.
El secretario ejecutivo de la Unidad Operativa de Control de Tránsito(SIT-UOCT), Pedro Vidal, se refirió a las nuevas tecnologías que se están implementando en Chile para dicho monitoreo y los desafíos que representa el aumento de vehículos eléctricos en el país.
¿Cómo puede ayudar la tecnología 5G a la operación de control del tránsito, especialmente en vehículos eléctricos y en su infraestructura de carga?
La tecnología 5G en la operación de control de tránsito opera como un habilitante para el despliegue de otro tipo de tecnologías de punta que potencian las aplicaciones de ITS (que es su sigla en español es Sistemas Inteligentes de transportes), facilitando la comunicación entre los distintos elementos del sistema de transporte: vehículos (distinto modos de transporte), viajeros, centros de control y la infraestructura vial, acelerando y facilitando la adopción de distintas tecnológicas aplicables a la movilidad como IoT, robótica e inteligencia artificial, dada su baja latencia, velocidad y densidad de equipos conectados.
Específicamente, en el dominio de los vehículos eléctricos, identificamos dos ámbitos de creación de valor de la tecnología 5G. Por un lado, desde la perspectiva de su fabricación, el despliegue de fábricas 4.0, potenciadas mediante la red de quinta generación, favorece las economías de escala, promoviendo el acceso a este tipo de tecnologías por la población, por otro lado, desde la perspectiva de la evolución tecnológica, en el camino de avance hacia la movilidad autónoma (siendo uno de sus atributos el uso de energía eléctrica para su funcionamiento), la tecnología 5G tiene un rol muy importante en materia de seguridad y eficiencia, gracias a su capacidad para conectar este tipo de vehículos con un rendimiento de velocidad importantes en el enlace de subida (Uplink) y con latencias bajas (Bajo los 10 milisegundos extremo a extremo, y en muchos casos, aún más bajas), así como su capacidad de conectar miles de estos dispositivos (vehículos) por estación base.
¿Cómo funciona la nueva red experimental con el sistema de control de flotas eléctricas?
El piloto 5G de cámaras de control de tránsito con inteligencia artificial, no consideró dentro de su alcance un sistema de control de flotas eléctricas como caso de uso. En una segunda etapa se podría desarrollar esta característica que creemos que toma relevancia debido a la tendencia futura de vehículos eléctricos y autónomos.
¿Se puede implementar este sistema de monitoreo en todo el país? ¿Qué falta para eso?
Actualmente, estamos en una fase de análisis del piloto 5G de cámaras de control de tránsito con inteligencia artificial desarrollado, para determinar la viabilidad de desplegar este tipo de sistemas de evaluando la incorporación de nuevos casos de uso y el desarrollo de nuevos pilotos que nos permitan afinar el análisis costo-efectividad monitoreo a nivel nacional, con el mayor aprovechamiento posible de la infraestructura existente.
Creemos que es posible implementar un sistema de monitoreo en todo Chile, que además esté interconectado con otro tipo de sistemas (por ejemplo, de predicción meteorológica), generando sinergias y externalidades positivas para la mejor toma de decisiones. Sin embargo, es importante la fase de análisis en la cual nos encontramos para poder determinar las condiciones de compatibilidad y factibilidad técnica y tecnológica con la infraestructura ITS existente, los niveles de inversión requeridos y el horizonte en que estas inversiones podrían tener lugar.
Serán también muy importantes los avances que se realicen en cuanto al despliegue de la red 5G en todo el país.
¿Qué desafíos ve la UOCT con el aumento de vehículos eléctricos?
Desde la perspectiva del control del transporte y la movilidad, los vehículos eléctricos responden al mismo modo de transporte que los vehículos convencionales. Sin embargo, para desplegar esa tecnología de manera efectiva y segura, es clave el desarrollo de condiciones necesarias para que esto ocurra, principalmente en materia de infraestructura, marco normativo y legal. En este sentido, la articulación y colaboración público-privada es fundamental y el Ministerio de Transporte ya está avanzando en esa línea.
mayo 3, 2021 | Electromov
La incorporación de nuevas tecnologías de automatización para el mejoramiento de la gestión de tránsito y la movilidad, la Coordinación de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) ha desarrollado un piloto de monitoreo automático de tránsito, utilizando conexión inalámbrica 5G e Inteligencia Artificial en el uso de en cámaras de monitoreo de tránsito.
El secretario ejecutivo de la Unidad Operativa de Control de Tránsito(SIT-UOCT), Pedro Vidal, se refirió a las nuevas tecnologías que se están implementando en Chile para dicho monitoreo y los desafíos que representa el aumento de vehículos eléctricos en el país.
¿Cómo puede ayudar la tecnología 5G a la operación de control del tránsito, especialmente en vehículos eléctricos y en su infraestructura de carga?
La tecnología 5G en la operación de control de tránsito opera como un habilitante para el despliegue de otro tipo de tecnologías de punta que potencian las aplicaciones de ITS (que es su sigla en español es Sistemas Inteligentes de transportes), facilitando la comunicación entre los distintos elementos del sistema de transporte: vehículos (distinto modos de transporte), viajeros, centros de control y la infraestructura vial, acelerando y facilitando la adopción de distintas tecnológicas aplicables a la movilidad como IoT, robótica e inteligencia artificial, dada su baja latencia, velocidad y densidad de equipos conectados.
Específicamente, en el dominio de los vehículos eléctricos, identificamos dos ámbitos de creación de valor de la tecnología 5G. Por un lado, desde la perspectiva de su fabricación, el despliegue de fábricas 4.0, potenciadas mediante la red de quinta generación, favorece las economías de escala, promoviendo el acceso a este tipo de tecnologías por la población, por otro lado, desde la perspectiva de la evolución tecnológica, en el camino de avance hacia la movilidad autónoma (siendo uno de sus atributos el uso de energía eléctrica para su funcionamiento), la tecnología 5G tiene un rol muy importante en materia de seguridad y eficiencia, gracias a su capacidad para conectar este tipo de vehículos con un rendimiento de velocidad importantes en el enlace de subida (Uplink) y con latencias bajas (Bajo los 10 milisegundos extremo a extremo, y en muchos casos, aún más bajas), así como su capacidad de conectar miles de estos dispositivos (vehículos) por estación base.
¿Cómo funciona la nueva red experimental con el sistema de control de flotas eléctricas?
El piloto 5G de cámaras de control de tránsito con inteligencia artificial, no consideró dentro de su alcance un sistema de control de flotas eléctricas como caso de uso. En una segunda etapa se podría desarrollar esta característica que creemos que toma relevancia debido a la tendencia futura de vehículos eléctricos y autónomos.
¿Se puede implementar este sistema de monitoreo en todo el país? ¿Qué falta para eso?
Actualmente, estamos en una fase de análisis del piloto 5G de cámaras de control de tránsito con inteligencia artificial desarrollado, para determinar la viabilidad de desplegar este tipo de sistemas de evaluando la incorporación de nuevos casos de uso y el desarrollo de nuevos pilotos que nos permitan afinar el análisis costo-efectividad monitoreo a nivel nacional, con el mayor aprovechamiento posible de la infraestructura existente.
Creemos que es posible implementar un sistema de monitoreo en todo Chile, que además esté interconectado con otro tipo de sistemas (por ejemplo, de predicción meteorológica), generando sinergias y externalidades positivas para la mejor toma de decisiones. Sin embargo, es importante la fase de análisis en la cual nos encontramos para poder determinar las condiciones de compatibilidad y factibilidad técnica y tecnológica con la infraestructura ITS existente, los niveles de inversión requeridos y el horizonte en que estas inversiones podrían tener lugar.
Serán también muy importantes los avances que se realicen en cuanto al despliegue de la red 5G en todo el país.
¿Qué desafíos ve la UOCT con el aumento de vehículos eléctricos?
Desde la perspectiva del control del transporte y la movilidad, los vehículos eléctricos responden al mismo modo de transporte que los vehículos convencionales. Sin embargo, para desplegar esa tecnología de manera efectiva y segura, es clave el desarrollo de condiciones necesarias para que esto ocurra, principalmente en materia de infraestructura, marco normativo y legal. En este sentido, la articulación y colaboración público-privada es fundamental y el Ministerio de Transporte ya está avanzando en esa línea.
abril 14, 2021 | Innovación y Tecnología
La incorporación de nuevas tecnologías de automatización para el mejoramiento de la gestión de tránsito y la movilidad, la Coordinación de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) ha desarrollado un piloto de monitoreo automático de tránsito, utilizando conexión inalámbrica 5 G e Inteligencia Artificial en el uso de en cámaras de monitoreo de tránsito.
El secretario ejecutivo de la Unidad Operativa de Control de Tránsito(SIT-UOCT), Pedro Vidal, se refirió a las nuevas tecnologías que se están implementando en Chile para dicho monitoreo y los desafíos que representa el aumento de vehículos eléctricos en el país.
¿Cómo puede ayudar la tecnología 5G a la operación de control del tránsito, especialmente en vehículos eléctricos y en su infraestructura de carga?
La tecnología 5G en la operación de control de tránsito opera como un habilitante para el despliegue de otro tipo de tecnologías de punta que potencian las aplicaciones de ITS (que es su sigla en español es Sistemas Inteligentes de transportes), facilitando la comunicación entre los distintos elementos del sistema de transporte: vehículos (distinto modos de transporte), viajeros, centros de control y la infraestructura vial, acelerando y facilitando la adopción de distintas tecnológicas aplicables a la movilidad como IoT, robótica e inteligencia artificial, dada su baja latencia, velocidad y densidad de equipos conectados.
Específicamente, en el dominio de los vehículos eléctricos, identificamos dos ámbitos de creación de valor de la tecnología 5G. Por un lado, desde la perspectiva de su fabricación, el despliegue de fábricas 4.0, potenciadas mediante la red de quinta generación, favorece las economías de escala, promoviendo el acceso a este tipo de tecnologías por la población, por otro lado, desde la perspectiva de la evolución tecnológica, en el camino de avance hacia la movilidad autónoma (siendo uno de sus atributos el uso de energía eléctrica para su funcionamiento), la tecnología 5G tiene un rol muy importante en materia de seguridad y eficiencia, gracias a su capacidad para conectar este tipo de vehículos con un rendimiento de velocidad importantes en el enlace de subida (Uplink) y con latencias bajas (Bajo los 10 milisegundos extremo a extremo, y en muchos casos, aún más bajas), así como su capacidad de conectar miles de estos dispositivos (vehículos) por estación base.
¿Cómo funciona la nueva red experimental con el sistema de control de flotas eléctricas?
El piloto 5G de cámaras de control de tránsito con inteligencia artificial, no consideró dentro de su alcance un sistema de control de flotas eléctricas como caso de uso. En una segunda etapa se podría desarrollar esta característica que creemos que toma relevancia debido a la tendencia futura de vehículos eléctricos y autónomos.
¿Se puede implementar este sistema de monitoreo en todo el país? ¿Qué falta para eso?
Actualmente, estamos en una fase de análisis del piloto 5G de cámaras de control de tránsito con inteligencia artificial desarrollado, para determinar la viabilidad de desplegar este tipo de sistemas de evaluando la incorporación de nuevos casos de uso y el desarrollo de nuevos pilotos que nos permitan afinar el análisis costo-efectividad monitoreo a nivel nacional, con el mayor aprovechamiento posible de la infraestructura existente.
Creemos que es posible implementar un sistema de monitoreo en todo Chile, que además esté interconectado con otro tipo de sistemas (por ejemplo, de predicción meteorológica), generando sinergias y externalidades positivas para la mejor toma de decisiones. Sin embargo, es importante la fase de análisis en la cual nos encontramos para poder determinar las condiciones de compatibilidad y factibilidad técnica y tecnológica con la infraestructura ITS existente, los niveles de inversión requeridos y el horizonte en que estas inversiones podrían tener lugar.
Serán también muy importantes los avances que se realicen en cuanto al despliegue de la red 5G en todo el país.
¿Qué desafíos ve la UOCT con el aumento de vehículos eléctricos?
Desde la perspectiva del control del transporte y la movilidad, los vehículos eléctricos responden al mismo modo de transporte que los vehículos convencionales. Sin embargo, para desplegar esa tecnología de manera efectiva y segura, es clave el desarrollo de condiciones necesarias para que esto ocurra, principalmente en materia de infraestructura, marco normativo y legal. En este sentido, la articulación y colaboración público-privada es fundamental y el Ministerio de Transporte ya está avanzando en esa línea.
abril 12, 2021 | Sin categoría
Siguiendo el ritmo del «Autostadt Wolfsburg» alemán, China ha estado construyendo un grupo industrial automotriz de clase mundial que se ha convertido en el epicentro de ciencia, tecnología e innovación para la industria automotriz mundial.
El Dragon Bay en Ningbo Hangzhou Bay New Zone ha estado reuniendo a un grupo de marcas de automóviles de fama internacional como Volkswagen, Geely y las 500 principales empresas del mundo, así como cientos de autopartes y empresas de apoyo relevantes.
En la última década, la inversión en I + D en Dragon Bay superó los 30.000 millones de RMB y las patentes correspondientes superaron las 4.300; se ha establecido una cadena de la industria automotriz integral, amigable con el medio ambiente, inteligente y de alta gama, que dio origen al ecosistema de innovación automotriz de China.
[VEA TAMBIÉN: Geely Auto forma una nueva marca de autos eléctricos premium]
Confiando en las ventajas de la cadena del ecosistema de innovación automotriz de clase mundial, Geely Auto establece su fábrica CMA 5G en Dragon Bay, que abrió sus puertas por primera vez el 27 de marzo.
La arquitectura CMA es una integración perfecta de cinco tecnologías principales: «Seguridad, Salud, Inteligencia, Rendimiento y Economía«, que no sólo permite crear automóviles de clase mundial con las características «más seguras, saludables, inteligentes, de alto rendimiento y eficientes”, sino que también realizan la I + D y el lanzamiento simultáneo de vehículos de energía tradicional y de nueva energía.
Se estima que para 2025 la capacidad de producción de vehículos en Dragon Bay alcanzará los dos millones de unidades, con un valor de producción total de 400 mil millones de RMB.
Mientras tanto, la producción de vehículos de nueva energía alcanzará las 500.000 unidades y la I + D de vehículos inteligentes en red llegará al nivel de conducción autónoma total (L5), posicionándose como líder mundial y formando un ecosistema de innovación colaborativa con nueva energía, tecnología de vehículos, comunicaciones 5G, inteligencia artificial y big data al servicio de toda la cadena industrial.
