La sede Osorno de Inacap está pronta a realizar las primeras pruebas con un vehículo convertido a eléctrico por el equipo del establecimiento, enmarcándose en un proyecto Fondef (Fondo de Fomento al Desarrollo Científico y Tecnológico) dirigido por el profesor Felipe Núñez.
La iniciativa se viene trabajando desde 2018 de la mano de la Dirección de Innovación de la Sede y el Centro de Energía de la Universidad de Chile.
El proyecto se enfoca en estudiar la performance en un furgón de carga convertido eléctrico, tomando como base el tipo de vehículo que utilizan varias compañías de la zona que poseen flotas de más de 140 unidades. La idea principal es revisar la autonomía del automóvil con el fin de entregar información que colabore en la toma de decisiones de las empresas. De este modo, las compañías pueden contar con un mayor conocimiento para evaluar la integración de esta innovación en sus flotas, traspasando la barrera tecnológica convencional.
«Detectamos que en el uso intensivo de los autos eléctricos, por ejemplo, de tipo Uber o comerciales, el rendimiento de las baterías no era el mismo que especificaban los fabricantes como para un uso normal. Por lo tanto, podría haber una degradación de las baterías, que a la vez podría impactar en la inversión final en una empresa», señala Felipe Núñez, director del proyecto.
En otra arista, Núñez completó que «la restricción de la autonomía que tienen los vehículos eléctricos se debe a que la tecnología no está tan madura como la convencional y los cargadores no están tan dispersos como las estaciones de bencina».
El docente agregó que para el estudio se considera la gestión de conducción del vehículo, con tal de visualizar las rutas óptimas, así como las condiciones de topografía y de tráfico para optimizar en alguna medida el uso de la batería.
Los invitamos a ver la entrevista en el siguiente link:
Portada: Proyecto Fondef electromovilidad Inacap Osorno. Foto gentileza de Inacap.
Inacap Sede Osorno está pronta a realizar las primeras pruebas con un vehículo convertido a eléctrico, lo que se enmarca en un proyecto Fondef, dirigido por el profesor Felipe Núñez, en el que se viene trabajando desde 2018 con la Dirección de Innovación de la Sede y el Centro de Energía de la Universidad de Chile, el cual consiste en la elaboración de un sistema de inteligencia artificial para el control de ruta con el fin de optimizar los costos de operación de vehículos eléctricos, minimizando el impacto de la degradación de las baterías ion-litio en una flota destinada al sector agroalimentario.
La iniciativa busca optimizar la vida útil de las baterías determinando las rutas más eficientes en el manejo de una flota.
Trabajo
El director adjunto del proyecto y profesor del Área Mecánica de la Sede Osorno, Cristóbal Varela, explica que la conversión del vehículo “permite intervenir su batería de una manera que no se podría haber hecho con un vehículo eléctrico nuevo, dado el alto costo de este último y porque su intervención es peligrosa”.
“Un vehículo convertido, en cambio, permite insertar fácilmente el dispositivo que mide el rendimiento y la degradación de las celdas, información que se trasmite a los sistemas de control de flota que están siendo probados”, agrega.
Según lo informado por la institución educacional, durante enero comenzarán las pruebas de rendimiento del vehículo convertido, en diversas rutas y con diversos niveles de carga, mientras que se está gestionando la autorización con la Seremía de Transporte de Los Lagos para realizar otras conversiones en el marco de esta investigación.
“Para ello, el equipo del proyecto elaboró y presentó a la autoridad un completo documento acerca del proceso de conversión y fabricación de piezas, y de los estándares nacionales e internacionales de calidad y seguridad seguidos en el proceso”, se indica.
La conversión del vehículo contó con el apoyo del profesor de la Sede Renca, Manuel Fuentes, y en ella participaron también los estudiantes de la Sede Osorno que forman parte del equipo técnico del proyecto. Las pruebas contemplarán el uso del vehículo convertido y otro eléctrico de origen –de la empresa SAESA–, de modo de ir cotejando cómo la información obtenida del primer vehículo puede sugerir tendencias y correcciones en el auto eléctrico.
“Nuestra expectativa es generar un producto patentable a nivel internacional, pues una tecnología de conversión de bajo costo es muy atractiva en estos momentos”, concluye Cristóbal Varela.
Este proyecto se da en el marco del Compromiso con la Electromovilidad, iniciativa de los Ministerios de Transporte y Telecomunicaciones, Medio Ambiente y Energía, lanzada en 2017, donde participa Inacap.
Inacap Sede Osorno está pronta a realizar las primeras pruebas con un vehículo convertido a eléctrico, lo que se enmarca en un proyecto Fondef, dirigido por el profesor Felipe Núñez, en el que se viene trabajando desde 2018 con la Dirección de Innovación de la Sede y el Centro de Energía de la Universidad de Chile, el cual consiste en la elaboración de un sistema de inteligencia artificial para el control de ruta con el fin de optimizar los costos de operación de vehículos eléctricos, minimizando el impacto de la degradación de las baterías ion-litio en una flota destinada al sector agroalimentario.
La iniciativa busca optimizar la vida útil de las baterías determinando las rutas más eficientes en el manejo de una flota.
Trabajo
El director adjunto del proyecto y profesor del Área Mecánica de la Sede Osorno, Cristóbal Varela, explica que la conversión del vehículo “permite intervenir su batería de una manera que no se podría haber hecho con un vehículo eléctrico nuevo, dado el alto costo de este último y porque su intervención es peligrosa”.
“Un vehículo convertido, en cambio, permite insertar fácilmente el dispositivo que mide el rendimiento y la degradación de las celdas, información que se trasmite a los sistemas de control de flota que están siendo probados”, agrega.
Según lo informado por la institución educacional, durante enero comenzarán las pruebas de rendimiento del vehículo convertido, en diversas rutas y con diversos niveles de carga, mientras que se está gestionando la autorización con la Seremía de Transporte de Los Lagos para realizar otras conversiones en el marco de esta investigación.
“Para ello, el equipo del proyecto elaboró y presentó a la autoridad un completo documento acerca del proceso de conversión y fabricación de piezas, y de los estándares nacionales e internacionales de calidad y seguridad seguidos en el proceso”, se indica.
La conversión del vehículo contó con el apoyo del profesor de la Sede Renca, Manuel Fuentes, y en ella participaron también los estudiantes de la Sede Osorno que forman parte del equipo técnico del proyecto. Las pruebas contemplarán el uso del vehículo convertido y otro eléctrico de origen –de la empresa SAESA–, de modo de ir cotejando cómo la información obtenida del primer vehículo puede sugerir tendencias y correcciones en el auto eléctrico.
“Nuestra expectativa es generar un producto patentable a nivel internacional, pues una tecnología de conversión de bajo costo es muy atractiva en estos momentos”, concluye Cristóbal Varela.
Este proyecto se da en el marco del Compromiso con la Electromovilidad, iniciativa de los Ministerios de Transporte y Telecomunicaciones, Medio Ambiente y Energía, lanzada en 2017, donde participa Inacap.
Inacap Sede Osorno está pronta a realizar las primeras pruebas con un vehículo convertido a eléctrico, lo que se enmarca en un proyecto Fondef, dirigido por el profesor Felipe Núñez, en el que se viene trabajando desde 2018 con la Dirección de Innovación de la Sede y el Centro de Energía de la Universidad de Chile, el cual consiste en la elaboración de un sistema de inteligencia artificial para el control de ruta con el fin de optimizar los costos de operación de vehículos eléctricos, minimizando el impacto de la degradación de las baterías ion-litio en una flota destinada al sector agroalimentario.
La iniciativa busca optimizar la vida útil de las baterías determinando las rutas más eficientes en el manejo de una flota.
Trabajo
El director adjunto del proyecto y profesor del Área Mecánica de la Sede Osorno, Cristóbal Varela, explica que la conversión del vehículo «permite intervenir su batería de una manera que no se podría haber hecho con un vehículo eléctrico nuevo, dado el alto costo de este último y porque su intervención es peligrosa».
«Un vehículo convertido, en cambio, permite insertar fácilmente el dispositivo que mide el rendimiento y la degradación de las celdas, información que se trasmite a los sistemas de control de flota que están siendo probados», agrega.
Según lo informado por la institución educacional, durante enero comenzarán las pruebas de rendimiento del vehículo convertido, en diversas rutas y con diversos niveles de carga, mientras que se está gestionando la autorización con la Seremía de Transporte de Los Lagos para realizar otras conversiones en el marco de esta investigación.
«Para ello, el equipo del proyecto elaboró y presentó a la autoridad un completo documento acerca del proceso de conversión y fabricación de piezas, y de los estándares nacionales e internacionales de calidad y seguridad seguidos en el proceso», se indica.
La conversión del vehículo contó con el apoyo del profesor de la Sede Renca, Manuel Fuentes, y en ella participaron también los estudiantes de la Sede Osorno que forman parte del equipo técnico del proyecto. Las pruebas contemplarán el uso del vehículo convertido y otro eléctrico de origen –de la empresa SAESA–, de modo de ir cotejando cómo la información obtenida del primer vehículo puede sugerir tendencias y correcciones en el auto eléctrico.
“Nuestra expectativa es generar un producto patentable a nivel internacional, pues una tecnología de conversión de bajo costo es muy atractiva en estos momentos”, concluye Cristóbal Varel.a
Este proyecto se da en el marco del Compromiso con la Electromovilidad, iniciativa de los Ministerios de Transporte y Telecomunicaciones, Medio Ambiente y Energía, lanzada en 2017, donde participa Inacap.
En el marco del Programa Desarrollo de Comunidades de la Dirección de Vinculación con el Medio, la Escuela de Mecánica y Electromovilidad de Inacp, Sede Valparaíso, realizó un taller de electromovilidad y riesgos en la intervención de vehículos eléctricos a fiscalizadores del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de la región.
La actividad, a cargo de los docentes Omar Garrido y Juan Carlos Balmaceda, fue parte de una serie de talleres que se realizarán a diversas entidades y organizaciones públicas con el objetivo de dar a conocer los potenciales riesgos por descarga eléctrica asociados a la intervención de estos vehículos y demostrar procedimientos de desenergización.
Al respecto, el Director de la Escuela de Mecánica y Electromovilidad de Inacap, Sede Valparaíso, Cristián Lizana, indicó que una de las metas de la Institución es apoyar la inserción de la electromovilidad en la región, ya que “no se trata de comprar autos eléctricos y que empiecen a andar por las calles, sino que también hay que preparar a personas, instituciones e infraestructura para que soporte ese aumento de autos eléctricos en el parque automotriz”.
Por su parte, la inspectora del Programa Nacional de Fiscalización del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones con sede en la Región de Valparaíso y participante del taller, Paulina Iturrieta, destacó la importancia de tener acceso a los parámetros básicos para manipular vehículos eléctricos, señalando que “este taller me pareció bastante completo, sobre todo en lo que respecta a seguridad para las personas que trabajan en mi programa porque ellos son llamados a intervenir en casos de accidentes, fiscalizan en calle y tienen contacto con los vehículos”.
Asimismo, el rector del instituto Luis Eduardo Prieto, y la country manager de BYD, Tamara Berríos, firmaron un convenio para trabajar conjuntamente en actividades de capacitación y traspaso de conocimiento relativo a la electromovilidad y, en particular, a la tecnología y productos de la marca líder en producción y venta de vehículos eléctricos.
El director de la Escuela de Mecánica y Electromovilidad, Juan Barichevich, dijo que “este convenio se enmarca en el plan de desarrollo estratégico de la Escuela y responde de manera robusta a las necesidades del sector en cuanto a las brechas de capital humano especialista; sin duda, es una gran noticia para nuestra comunidad académica”. Como aliados estratégicos, podrán impulsar iniciativas sobre electromovilidad en Santiago y regiones, viéndose beneficiadas las Sedes de Renca, Maipú, Antofagasta, La Serena, Valparaíso, Concepción-Talcahuano, Temuco y Osorno.
![[+VIDEO] Proyecto Fondef de Inacap en Osorno: convirtiendo un auto a eléctrico](https://www.revistaei.cl/wp-content/uploads/2021/01/Foto-de-portada-Proyecto-Fondef-electromovilidad-Inacap-Osorno.png)
