mayo 8, 2008 | Industria
La productora chilena de insumos eléctricos Marisio acordó su venta a la multinacional francesa Schneider Electric en US0 millones, según informó la agencia EFE. Marisio produce artículos eléctricos de baja tensión como enchufes, interruptores, alargadores y citófonos.
Marisio fue creada en Italia en los años ‘30 por los hermanos Alberto y Mario, quienes se vinieron a Chile, en 1947. La empresa se consolidó como una de las líderes del mercado chileno, además de tener representaciones en Venezuela, Costa Rica, Colombia, Ecuador Perú y Bolivia.
Hasta ahora, el manejo de Marisio estaba en manos de los hijos de Alberto: Vittorio y Emilio, que lograron posicionarla como la segunda más importante del rubro, contando con un 20% de participación de mercado, detrás de Bticino. Marisio facturó el año pasado 11 millones de euros.
Con esta compra, la empresa gala Schneider Electric se abre al sector residencial, ya que su filial en Chile estaba abocada a la producción de artefactos eléctricos para industrias.
Fuente: Estrategia.
marzo 18, 2021 | Sin categoría
La empresa BYD presentó el primer bus articulado eléctrico de fabricación brasileña, en la ciudad São José dos Campos, Estado de São Paulo. El vehículo, que operará en el primer corredor de Brasil operado íntegramente por buses eléctricos, permanecerá en la ciudad hasta fines de marzo para la visita del público. BYD espera entregar la flota completa de 12 buses para octubre de este año.
Durante la ceremonia de inauguración, que tuvo lugar en el Parque Tecnológico de São José dos Campos, estuvieron presentes el alcalde de la ciudad, Felicio Ramuth, y el secretario de Transporte y Movilidad, Paulo Guimarães, junto a otras autoridades.
Impacto
Marcello Schneider, director de la División de Buses de BYD Brasil, destacó las ventajas que brindará la ciudad a sus habitantes al elegir el transporte eléctrico, y dijo que “en BYD estamos encantados de contribuir a una ciudad más sostenible y una movilidad más verde”. Destacó que “el Municipio comprendió rápidamente la relevancia y la necesidad real de sustituir los vehículos convencionales por no contaminantes. Invertir en vehículos eléctricos mejora la calidad del aire, impactando directamente en la salud de la población, además de brindar mayor comodidad al usuario y conductor, gracias a su operación silenciosa«.
Con un diseño moderno y atrevido, el modelo de carrocería Attivi Express, desarrollado en asociación con Marcopolo –multinacional brasileña, la mayor fabricante de carrocerías de buses de América Latina– trae un chasis articulado con propulsión 100% eléctrica, que ofrece cero emisiones de humos nocivos, haciendo la operación más rentable debido a sus menores costos de mantenimiento y su gran rendimiento.
El modelo mide 22 metros de largo, cuenta con baterías de Litio Hierro Fosfato (LiFePO4), una autonomía de 250 kilómetros con una sola carga, la cual se realiza en tres horas, y una capacidad para 168 pasajeros.
Están equipados con el Sistema BioSafe de Marcopolo, con un sistema de desinfección de aire UV-C instalado en el aire acondicionado, así como también un acabado antimicrobiano en asientos, pasamanos y agarraderas.
Las puertas tienen un espacio libre de 130 cm, lo que facilita el embarque y desembarque de pasajeros, así como un sistema de seguridad que evita que los usuarios queden atrapados entre las puertas. Priorizando la seguridad, los vehículos utilizan seis cámaras de alta definición, dos de las cuales cuentan con tecnología infrarroja.
Además, los buses cuentan con asientos tapizados con reposacabezas y puertos USB individuales, monitores instalados en el techo, radio y parlantes. La iluminación exterior contará con focos full LED, asegurando una mayor eficiencia luminosa, además de un sistema de accesibilidad para usuarios en silla de ruedas.
Según el municipio de São José dos Campos, la denominada “Línea Verde” en la que operarán los buses, fue desarrollada para cumplir con los conceptos modernos de planificación urbana, de acuerdo con los lineamientos del Plan Maestro de las ciudades. Su objetivo principal es promover el desarrollo urbano y económico, preservando el medio ambiente con un Rapid Mass Transit inspirado en los sistemas más avanzados del mundo (Bus Rapid Transit o BRT). El electrocorredor verde también tendrá 75.000 metros cuadrados y, además de la vía expresa, incluirá cuatro plazas a lo largo del recorrido.
marzo 18, 2021 | Electromov
La empresa BYD presentó el primer bus articulado eléctrico de fabricación brasileña, en la ciudad São José dos Campos, Estado de São Paulo. El vehículo, que operará en el primer corredor de Brasil operado íntegramente por buses eléctricos, permanecerá en la ciudad hasta fines de marzo para la visita del público. BYD espera entregar la flota completa de 12 buses para octubre de este año.
Durante la ceremonia de inauguración, que tuvo lugar en el Parque Tecnológico de São José dos Campos, estuvieron presentes el alcalde de la ciudad, Felicio Ramuth, y el secretario de Transporte y Movilidad, Paulo Guimarães, junto a otras autoridades.
Impacto
Marcello Schneider, director de la División de Buses de BYD Brasil, destacó las ventajas que brindará la ciudad a sus habitantes al elegir el transporte eléctrico, y dijo que “en BYD estamos encantados de contribuir a una ciudad más sostenible y una movilidad más verde”. Destacó que “el Municipio comprendió rápidamente la relevancia y la necesidad real de sustituir los vehículos convencionales por no contaminantes. Invertir en vehículos eléctricos mejora la calidad del aire, impactando directamente en la salud de la población, además de brindar mayor comodidad al usuario y conductor, gracias a su operación silenciosa«.
Con un diseño moderno y atrevido, el modelo de carrocería Attivi Express, desarrollado en asociación con Marcopolo –multinacional brasileña, la mayor fabricante de carrocerías de buses de América Latina– trae un chasis articulado con propulsión 100% eléctrica, que ofrece cero emisiones de humos nocivos, haciendo la operación más rentable debido a sus menores costos de mantenimiento y su gran rendimiento.
El modelo mide 22 metros de largo, cuenta con baterías de Litio Hierro Fosfato (LiFePO4), una autonomía de 250 kilómetros con una sola carga, la cual se realiza en tres horas, y una capacidad para 168 pasajeros.
Están equipados con el Sistema BioSafe de Marcopolo, con un sistema de desinfección de aire UV-C instalado en el aire acondicionado, así como también un acabado antimicrobiano en asientos, pasamanos y agarraderas.
Las puertas tienen un espacio libre de 130 cm, lo que facilita el embarque y desembarque de pasajeros, así como un sistema de seguridad que evita que los usuarios queden atrapados entre las puertas. Priorizando la seguridad, los vehículos utilizan seis cámaras de alta definición, dos de las cuales cuentan con tecnología infrarroja.
Además, los buses cuentan con asientos tapizados con reposacabezas y puertos USB individuales, monitores instalados en el techo, radio y parlantes. La iluminación exterior contará con focos full LED, asegurando una mayor eficiencia luminosa, además de un sistema de accesibilidad para usuarios en silla de ruedas.
Según el municipio de São José dos Campos, la denominada “Línea Verde” en la que operarán los buses, fue desarrollada para cumplir con los conceptos modernos de planificación urbana, de acuerdo con los lineamientos del Plan Maestro de las ciudades. Su objetivo principal es promover el desarrollo urbano y económico, preservando el medio ambiente con un Rapid Mass Transit inspirado en los sistemas más avanzados del mundo (Bus Rapid Transit o BRT). El electrocorredor verde también tendrá 75.000 metros cuadrados y, además de la vía expresa, incluirá cuatro plazas a lo largo del recorrido.
mayo 21, 2020 | Sin categoría
Citroën comenzó una gran ofensiva de electrificación ofreciendo una gama 100% eléctrica en su familia de vehículos comerciales, la que se inicia con el lanzamiento del ë-Jumpy, que seguirá con una versión 100% eléctrica del Jumper, que llegará en el segundo semestre de 2020, y por una versión 100% eléctrica de Berlingo, que se lanzará a lo largo de 2021.
Basada en la plataforma multienergía EMP2 de Groupe PSA, el ë-Jumpy llega con tres tamaños de carrocería (XS, M y XL) y con dos potencias de batería diferentes, asociadas a dos niveles de autonomía, lo que permite a cada profesional elegir la que mejor conviene a su actividad en función del uso que va a hacer del vehículo y de su presupuesto.
Serán 230 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP con una batería de 50 kWh formada por 18 módulos, o 330 kilómetros en ciclo WLTP equipando una batería de 75 kWh, formada por 27 módulos.
[LEA TAMBIÉN: Schneider Electric: baja en precios de vehículos es esencial para masificar electromovilidad]
En cuanto a su capacidad, la carga útil de hasta 1.275 kilos se sitúa en el centro de las necesidades en este segmento. El volumen útil del furgón no tiene cambios respecto a la versión térmica, y oscila entre los 4,6 m3 para la carrocería XS (4,6 metros de largo) y los 6,6 m3 para la XL (5,3 metros). La anchura útil entre pasos de ruedas es de 1,25 metros.
Características técnicas
Su motor eléctrico asegura la tracción dependiendo del modo de conducción seleccionado y de las condiciones de la carretera. Recupera energía en las fases de frenado o deceleración del vehículo. Desarrolla una potencia de 100 Kw (136 caballos) y 260 Nm de torque, permitiendo alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h en cualquiera de los modos que se utilicen.
El modo Normal permite disfrutar del mejor equilibrio entre autonomía y prestaciones; el Eco permite optimizar el consumo de energía al disminuir las prestaciones de la calefacción y el aire acondicionado sin desactivarlos, y al limitar el par motor y la potencia; finalmente, el modo Power es perfecto para cargas máximas, permitiendo que el vehículo entregue prestaciones equivalentes a las que se obtienen con el ë-Jumpy vacío en modo Normal.
Existen tres posibilidades de recarga: la carga doméstica necesita de un cable de modo 2 (uso en el domicilio, el lugar de trabajo o un parking); la carga acelerada privada o pública necesita la instalación de un punto de carga rápida y un cable modo 3 (opcional); y la carga súper rápida en electrolinera pública modo 4, que carga el 80% de la capacidad de la batería de 50 kWh en 30 minutos y la de 75 kWh en 45 minutos.
Cuenta con un cuadro de instrumentos exclusivo que indica el estado de carga de la batería y el consumo de los equipamientos eléctricos de confort (calefacción y aire acondicionado). La pantalla táctil de 7″ del ë-Jumpy, con conectividad Mirror Link, estrena una sección en su menú, bajo el nombre «Energía» donde se puede acceder a los elementos eléctricos del vehículo: flujo de energía, estadísticas de consumo, carga programable, etc.
mayo 21, 2020 | Electromov
Citroën comenzó una gran ofensiva de electrificación ofreciendo una gama 100% eléctrica en su familia de vehículos comerciales, la que se inicia con el lanzamiento del ë-Jumpy, que seguirá con una versión 100% eléctrica del Jumper, que llegará en el segundo semestre de 2020, y por una versión 100% eléctrica de Berlingo, que se lanzará a lo largo de 2021.
Basada en la plataforma multienergía EMP2 de Groupe PSA, el ë-Jumpy llega con tres tamaños de carrocería (XS, M y XL) y con dos potencias de batería diferentes, asociadas a dos niveles de autonomía, lo que permite a cada profesional elegir la que mejor conviene a su actividad en función del uso que va a hacer del vehículo y de su presupuesto.
Serán 230 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP con una batería de 50 kWh formada por 18 módulos, o 330 kilómetros en ciclo WLTP equipando una batería de 75 kWh, formada por 27 módulos.
[LEA TAMBIÉN: Schneider Electric: baja en precios de vehículos es esencial para masificar electromovilidad]
En cuanto a su capacidad, la carga útil de hasta 1.275 kilos se sitúa en el centro de las necesidades en este segmento. El volumen útil del furgón no tiene cambios respecto a la versión térmica, y oscila entre los 4,6 m3 para la carrocería XS (4,6 metros de largo) y los 6,6 m3 para la XL (5,3 metros). La anchura útil entre pasos de ruedas es de 1,25 metros.
Características técnicas
Su motor eléctrico asegura la tracción dependiendo del modo de conducción seleccionado y de las condiciones de la carretera. Recupera energía en las fases de frenado o deceleración del vehículo. Desarrolla una potencia de 100 Kw (136 caballos) y 260 Nm de torque, permitiendo alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h en cualquiera de los modos que se utilicen.
El modo Normal permite disfrutar del mejor equilibrio entre autonomía y prestaciones; el Eco permite optimizar el consumo de energía al disminuir las prestaciones de la calefacción y el aire acondicionado sin desactivarlos, y al limitar el par motor y la potencia; finalmente, el modo Power es perfecto para cargas máximas, permitiendo que el vehículo entregue prestaciones equivalentes a las que se obtienen con el ë-Jumpy vacío en modo Normal.
Existen tres posibilidades de recarga: la carga doméstica necesita de un cable de modo 2 (uso en el domicilio, el lugar de trabajo o un parking); la carga acelerada privada o pública necesita la instalación de un punto de carga rápida y un cable modo 3 (opcional); y la carga súper rápida en electrolinera pública modo 4, que carga el 80% de la capacidad de la batería de 50 kWh en 30 minutos y la de 75 kWh en 45 minutos.
Cuenta con un cuadro de instrumentos exclusivo que indica el estado de carga de la batería y el consumo de los equipamientos eléctricos de confort (calefacción y aire acondicionado). La pantalla táctil de 7″ del ë-Jumpy, con conectividad Mirror Link, estrena una sección en su menú, bajo el nombre «Energía» donde se puede acceder a los elementos eléctricos del vehículo: flujo de energía, estadísticas de consumo, carga programable, etc.
