La pandemia del Covid-19 ha afectado a diferentes mercados. Hoy el presidente de la Agrupación de Movilidad Eléctrica de Chile (AMECH), Alberto Escobar, realiza para ElectroMov el balance de 2020 y comparte las perspectivas para el próximo año.
Respecto de la venta de vehículos, Escobar detalla que pese a la caída mundial en el mercado de automóviles, el menos afectado fue el sector de autos eléctricos, lo que describe como una buena señal “de que la electromovilidad no es una moda, sino que una necesidad de futuro. Tuvimos un año complicado que detuvo un poco la operación, la realentizó, pero siempre seguimos avanzando. 2021 debería ser un año con mayor crecimiento aún”, añade.
¿Qué evaluación hace de este año en materia de electromovilidad?
Este año ha sido muy curioso. A principios nos estábamos reponiendo del famoso estallido social, cuando nos vino la pandemia de Covid-19 que afectó a todo el mundo, a todas las personas y a todas las fábricas. Yo diría que se produjo un frenaje con respecto a todo lo que se estaba haciendo en materia de electromovilidad.
Estábamos avanzando sostenidamente en la venta de autos, eso sí considerando que para América Latina se destina el 7% de la producción mundial de autos eléctricos, por lo tanto, el stock disponible es bien escaso, lo que provoca que no podamos tener un gran impacto a nivel de autos particulares. Pero, por otro lado, Chile seguía consolidando su posición en cuanto a transporte público eléctrico, lo que democratiza, lo hace mucho más accesible, la gente estaba contenta y sentía que tenía un producto de primera línea, estaba todo muy bien.
Lamentablemente se produjo esto y el mundo reorientó para dónde íbamos, pero a pesar de ello la venta no se detuvo, se siguió avanzando, generando documentos, vendiendo autos a pesar de la pandemia.
¿Cómo ve los primeros pasos que se han dado en materia de regulación?
Estoy muy contento porque ha habido un compromiso muy serio y muy decidido de parte de las autoridades. Cuando me preguntan cuál es la bala de plata para que crezca la electromovilidad, yo creo que es una trampa porque no hay una medida, hay muchas medias. La electromovilidad y el Smart city es un sistema integrado donde se suman muchas cosas.
Hoy en día no solamente hay que pensar en tener autos eléctricos, puntos de carga, más regulación, sino que también las nuevas construcciones de casas y edificios van a tener que contemplar disponer de arranques para tener autos eléctricos, eso ya se está logrando como en Echeverría Izquierdo, que ha dispuesto cargadores que dan hacía estacionamiento de visitas y eso habla de que tenemos un muy buen compromiso a nivel de la autoridad, academia, grupos de interés y desde los usuarios.
Todas las nuevas normas que ha sacado la SEC son tremendamente pertinentes porque ordenan el marco general sin obligarnos a una tecnología particular de funcionamiento, por lo tanto, respeta un aspecto importante como lo es la neutralidad tecnológica. Nosotros estamos muy contentos de que la autoridad haya seguido avanzando generando documentos e instructivos y normativas muy necesarias.
¿Cómo ve el año 2021?
Es un año muy difícil de analizar, que va a depender de una posible segunda o tercera ola de contagios y eso nos lleve a un cierre, por lo tanto, eso va a producir una realentización aún mayor. Sin perjuicio de ello, creo que el próximo año va a ser un muy buen año en términos de consumo de autos eléctrico, en producción mundial, en oferta y en nuestra consolidación como país en transporte público. Siempre hay que seguir creciendo y mejorando.
Las baterías de auto siguen bajando de precio y aumentando su capacidad, ya estamos teniendo autos de hiper lujo que tienene un nivel de tecnología impresionante y, por otro lado, estamos masificando de autos más accesibles donde la cercanía de precios entre uno térmico y uno eléctrico esta cada día más cerca. Yo diría que a 2023, producto de los problemas que tiene el diésel y a los autos de gasolina, la factibilidad de que la gente decida tener un auto eléctrico va a ser mayor y sobre todo la gente joven que está pensando en que ese sea su próximo automóvil y los que son más refractarios que andan en bicicleta, también lo verían como una posibilidad. Entonces las señales socioculturales ya apuntan a que las sociedades están buscando impactar de manera positiva en el medio ambiente.
Chile es líder en energías renovables, lo que nos hace ser más verde, tener una huella de carbono aún menor y con una muy buena perspectiva a futuro. A pesar del Covid-19 yo tengo la impresión de que el año 2021 va a ser un mejor año.
La pandemia del Covid-19 ha afectado a diferentes mercados. Hoy el presidente de la Agrupación de Movilidad Eléctrica de Chile (AMECH), Alberto Escobar, realiza para ElectroMov el balance de 2020 y comparte las perspectivas para el próximo año.
Respecto de la venta de vehículos, Escobar detalla que pese a la caída mundial en el mercado de automóviles, el menos afectado fue el sector de autos eléctricos, lo que describe como una buena señal “de que la electromovilidad no es una moda, sino que una necesidad de futuro. Tuvimos un año complicado que detuvo un poco la operación, la realentizó, pero siempre seguimos avanzando. 2021 debería ser un año con mayor crecimiento aún”, añade.
¿Qué evaluación hace de este año en materia de electromovilidad?
Este año ha sido muy curioso. A principios nos estábamos reponiendo del famoso estallido social, cuando nos vino la pandemia de Covid-19 que afectó a todo el mundo, a todas las personas y a todas las fábricas. Yo diría que se produjo un frenaje con respecto a todo lo que se estaba haciendo en materia de electromovilidad.
Estábamos avanzando sostenidamente en la venta de autos, eso sí considerando que para América Latina se destina el 7% de la producción mundial de autos eléctricos, por lo tanto, el stock disponible es bien escaso, lo que provoca que no podamos tener un gran impacto a nivel de autos particulares. Pero, por otro lado, Chile seguía consolidando su posición en cuanto a transporte público eléctrico, lo que democratiza, lo hace mucho más accesible, la gente estaba contenta y sentía que tenía un producto de primera línea, estaba todo muy bien.
Lamentablemente se produjo esto y el mundo reorientó para dónde íbamos, pero a pesar de ello la venta no se detuvo, se siguió avanzando, generando documentos, vendiendo autos a pesar de la pandemia.
¿Cómo ve los primeros pasos que se han dado en materia de regulación?
Estoy muy contento porque ha habido un compromiso muy serio y muy decidido de parte de las autoridades. Cuando me preguntan cuál es la bala de plata para que crezca la electromovilidad, yo creo que es una trampa porque no hay una medida, hay muchas medias. La electromovilidad y el Smart city es un sistema integrado donde se suman muchas cosas.
Hoy en día no solamente hay que pensar en tener autos eléctricos, puntos de carga, más regulación, sino que también las nuevas construcciones de casas y edificios van a tener que contemplar disponer de arranques para tener autos eléctricos, eso ya se está logrando como en Echeverría Izquierdo, que ha dispuesto cargadores que dan hacía estacionamiento de visitas y eso habla de que tenemos un muy buen compromiso a nivel de la autoridad, academia, grupos de interés y desde los usuarios.
Todas las nuevas normas que ha sacado la SEC son tremendamente pertinentes porque ordenan el marco general sin obligarnos a una tecnología particular de funcionamiento, por lo tanto, respeta un aspecto importante como lo es la neutralidad tecnológica. Nosotros estamos muy contentos de que la autoridad haya seguido avanzando generando documentos e instructivos y normativas muy necesarias.
¿Cómo ve el año 2021?
Es un año muy difícil de analizar, que va a depender de una posible segunda o tercera ola de contagios y eso nos lleve a un cierre, por lo tanto, eso va a producir una realentización aún mayor. Sin perjuicio de ello, creo que el próximo año va a ser un muy buen año en términos de consumo de autos eléctrico, en producción mundial, en oferta y en nuestra consolidación como país en transporte público. Siempre hay que seguir creciendo y mejorando.
Las baterías de auto siguen bajando de precio y aumentando su capacidad, ya estamos teniendo autos de hiper lujo que tienene un nivel de tecnología impresionante y, por otro lado, estamos masificando de autos más accesibles donde la cercanía de precios entre uno térmico y uno eléctrico esta cada día más cerca. Yo diría que a 2023, producto de los problemas que tiene el diésel y a los autos de gasolina, la factibilidad de que la gente decida tener un auto eléctrico va a ser mayor y sobre todo la gente joven que está pensando en que ese sea su próximo automóvil y los que son más refractarios que andan en bicicleta, también lo verían como una posibilidad. Entonces las señales socioculturales ya apuntan a que las sociedades están buscando impactar de manera positiva en el medio ambiente.
Chile es líder en energías renovables, lo que nos hace ser más verde, tener una huella de carbono aún menor y con una muy buena perspectiva a futuro. A pesar del Covid-19 yo tengo la impresión de que el año 2021 va a ser un mejor año.
La mayor demanda de cobre, debido a su rol en la electromovilidad y las energías renovables, fue uno de los tópicos abordados en el seminario “El Mercado del Cobre 2021 y Tendencias de Emisiones CO2 en la Industria Minera“, organizado por Sonami en conjunto con la consultora CRU.
En la instancia, Francisco Acuña, analista de la consultora, destacó que a largo plazo, el metal rojo presenta un positivo escenario, debido a que “hoy en día menos del 2% del consumo de cobre refinado se utiliza en electromovilidad, pero estimamos una creciente demanda a largo plazo del mineral dentro de los próximos años», llegando al 15,9% en 2035.
“Para 2030, la demanda de cobre refinado se estancaría si no fuera por la electromovilidad”, indicó el especialista.
Junto con ello, abordó el impulso que significará para el metal rojo su utilización en el ámbito de las energías renovables, consumo que se multiplicaría casi por cuatro al año 2050, llegando a cerca de 2,5 Mt de cobre.
La mayor demanda de cobre, debido a su rol en la electromovilidad y las energías renovables, fue uno de los tópicos abordados en el seminario “El Mercado del Cobre 2021 y Tendencias de Emisiones CO2 en la Industria Minera“, organizado por Sonami en conjunto con la consultora CRU.
En la instancia, Francisco Acuña, analista de la consultora, destacó que a largo plazo, el metal rojo presenta un positivo escenario, debido a que “hoy en día menos del 2% del consumo de cobre refinado se utiliza en electromovilidad, pero estimamos una creciente demanda a largo plazo del mineral dentro de los próximos años», llegando al 15,9% en 2035.
“Para 2030, la demanda de cobre refinado se estancaría si no fuera por la electromovilidad”, indicó el especialista.
Junto con ello, abordó el impulso que significará para el metal rojo su utilización en el ámbito de las energías renovables, consumo que se multiplicaría casi por cuatro al año 2050, llegando a cerca de 2,5 Mt de cobre.
El grupo de estudiantes de la Universidad Adolfo Ibáñez pertenecientes a EMUAI lanzaron su campaña de donaciones que tiene la finalidad de recaudar fondos que el equipo debe juntar para llegar a Australia en octubre del próximo año a la Bridgestone World Solar Challenge.
Este es un desafío que necesita recursos para la construcción del auto solar, la mantención y el traslado tanto del automóvil como del equipo.
Actualmente el equipo cuenta con el apoyo de marcas como Rylex, Next PLM, Conaf y la Universidad Adolfo Ibáñez. Para participar se debe ingresar a http://emuai.cl/donaciones/.
Cada categoría es nombrada con los distintos animales que este grupo de estudiantes se encontrará en su recorrido por el gigante oceánico:
Koala: Un clásico que todo el mundo se muere de ganas de abrazar. Son típicos de Australia y muy cariñosos en ciertos casos. Desde $75.000 CLP (o $100 USD). Para aquellos que confían en EMUAI, el beneficio será que aparezca su nombre en la página web.
Canguro: Todo turista se muere de ganas de conocerlos, existen más de 55 especies de estos. Se pueden encontrar en todo Australia, a lo largo de la carrera. Desde $750.000 CLP (o $1000 USD). En esta categoría, EMUAI quiere premiar de manera destacada al donante y su nombre estará en la página web y se llevará, además, un regalo sorpresa EMUAI.
Ornitorrinco: Mamíferos que ponen huevos. No son fáciles de ver, pero hay que estar atentos cerca de un río ya que pueden sorprender a cualquiera. Desde $3.750.000 CLP (o $5000 USD). Acá, gracias al importante apoyo, el donante podrá escoger entre dos opciones:
Nombre en la página web, logo de la institución, de tamaño Plata en nuestra página web y publicación en RRSS.
Paseo en el auto con Video Campaña en RRSS + nombre y foto en la página web.
Emú: Ave que no vuela, y única sobreviviente del género Dromaius. Son característicos de Australia, y se deben cuidar para evitar su extinción. El EMU es el ave que representa a EMUAI. Desde $7.500.000 CLP (o $10.000 USD). Para esta última gran categoría, el aporte que obtendremos será trascendental para nuestra meta y tendrán el honor de escoger entre dos enormes alternativas:
Nombre en la página web, logo de la institución de tamaño Plata en el Auto y un regalo sorpresa de EMUAI.
Paseo en el auto con video campaña en RRSS, comunicados de prensa, aparición en lanzamiento del vehículo, nombre en la página web y un regalo sorpresa de EMUAI.
![[+VIDEO] Mayor consumo, producción mundial y mejor oferta en electromovilidad prevé AMECH para 2021](https://www.revistaei.cl/wp-content/uploads/2019/12/100-eléctrico.jpg)
