abril 13, 2022 | Industria
Se publicó en el Diario Oficial la Ley N°21.440, en que se crea un régimen de donaciones con beneficios tributarios en apoyo a entidades sin fines de lucro, entre cuyos fines se encuentra la protección del medio ambiente, así como enfrentar las causas y efectos negativos del cambio climático, con acciones de mitigación o adaptación, además de aquellas destinadas a disminuir la contaminación y promover la economía circular.
También se contemplan las donaciones destinadas a «la equidad de género, entendiéndose por tal, las actividades, planes y programas destinados a promover la igualdad de derechos y oportunidades entre hombres y mujeres, la eliminación de toda forma de discriminación arbitraria basada en el género, y la plena participación de las mujeres en los planos cultural, político, económico y social».
Entre los beneficios están quedar exentos del trámite de insinuación, no pagan impuestos a la donaciones, y se pueden descontar de la base imponible del impuesto.
De acuerdo con la publicación, «un reglamento expedido por el Ministerio de Hacienda regulará la forma de acreditación del cumplimiento de los requisitos señalados en este artículo para la incorporación de las referidas entidades en el registro».
Además se estipula la creación de una Secretaría Técnica, dependiente de la Subsecretaría de Hacienda, «la cual deberá administrar el registro público en el que deberán inscribirse las entidades donatarias señaladas en el artículo 46 A, y cumplir con las demás obligaciones que se le impongan en el presente Título y en el Reglamento a que se refiere ese artículo».
marzo 21, 2022 | Sin categoría
La asociación de Jaguar Land Rover con Pramac es la primera en llevarse a cabo tras los planes de la compañía para crear nuevos modelos comerciales de economía circular para las baterías de sus vehículos. Para esto, el grupo lanzará programas que brinden una segunda vida y usos posteriores para las baterías de vehículos eléctricos comercializados por las marcas.
Este sistema de almacenamiento de energía llamado Off Grid Battery Energy Storage System (ESS), es la nueva tecnología trabajada por el grupo Jaguar Land Rover junto a Pramac. Cuenta con celdas de iones de litio de las baterías del Jaguar I-PACE tomadas desde los prototipos y vehículos de pruebas de ingeniería y posibilita el acceso a la red eléctrica cuando es limitado o no está disponible.
“Nuestra colaboración con Pramac es un punto de prueba en esa dirección, que muestra cómo es posible suministrar energía con cero emisiones a través de la combinación de energías renovables y baterías de segunda vida”, comentó François Dossa, director ejecutivo de Estrategia y Sostenibilidad de Jaguar Land Rover.
“A través de sus pruebas en Valencia, el equipo Jaguar TCS Racing ha demostrado cómo podemos inspirar a todo el ecosistema para continuar explorando sinergias y validando soluciones viables para la energía limpia”, afirmó.
Características técnicas
El sistema base tiene una capacidad de hasta 125 kWh, suficiente para cargar completamente el Jaguar I-PACE o para alimentar una casa familiar normal durante una semana (basado en el promedio anual de consumo de electricidad de los hogares en 2019 3772kWh = 72,3kWh por semana). Pramac reutiliza directamente hasta el 85% de la batería del vehículo suministrada por Jaguar Land Rover dentro de la unidad de almacenamiento, incluidos los módulos y el sistema de cables. Los materiales restantes se reciclan de nuevo en la cadena de suministro.
Encontrar una segunda vida para las baterías después de que se hayan retirado de los vehículos puede evitar el reciclaje prematuro y ayudar a crear un suministro seguro de materiales peligrosos. La batería de iones de litio de última generación de 90 kWh del Jaguar I-PACE ofrece una autonomía de hasta 470 km/292 millas (ciclo WLTP).
El sistema de retención de energía se preparó especialmente para que la durabilidad coincidiera con su rendimiento y eficiencia, y los clientes del I-PACE se benefician de una garantía de batería de 8 años o 160.000 km, durante los cuales debe mantener al menos el 70% de su estado de funcionamiento.
Disponibles para arriendo comercial, las unidades están equipadas con conexiones de carga de vehículos eléctricos (EV) de tipo 2 con control dinámico y con una potencia nominal de hasta 22 kW CA para permitir la carga de vehículos eléctricos, gracias al equipamiento de paneles solares que permiten la energía constante del suministrador.
Economía circular
“Hemos tenido el privilegio de trabajar tan de cerca con Jaguar Land Rover, que es un socio de gran apoyo en nuestro viaje para construir con éxito un producto sólido y un caso comercial comercialmente viable utilizando módulos EV de segunda vida”, afirmó Danny Jones, Director de Pramac.
“Esto aporta un nuevo elemento a la historia de la sostenibilidad como fabricante de tecnología de reducción de carbono y eficiencia energética. Esperamos continuar el viaje con Jaguar Land Rover y proporcionar soluciones innovadoras de infraestructura de carga para respaldar la electrificación de sus vehículos líderes en su clase”, concluyó.
Para demostrar su capacidad, una de las unidades de almacenamiento ayudó al equipo de Jaguar TCS Racing a prepararse para el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2022 durante las pruebas en el Reino Unido y España, donde se usó para hacer funcionar el equipo de diagnóstico de vanguardia del equipo que analiza el rendimiento de los autos de carrera en la pista. y para suministrar energía auxiliar al garaje de boxes de Jaguar.
“La Fórmula E es el primer deporte con cero emisiones netas de carbono del mundo desde su creación. Jaguar TCS Racing siempre busca mejorar nuestra huella de carbono y el uso del sistema de almacenamiento nos brinda una solución innovadora de energía renovable para las pruebas”, comentó James Barclay, director del equipo Jaguar TCS Racing.
También se implementará un ESS de batería fuera de la red en el Jaguar Land Rover Experience Center en Johannesburgo (Sudáfrica), el más grande del mundo, para colaborar en la entrega de energía a la red eléctrica.
marzo 21, 2022 | Electromov
La asociación de Jaguar Land Rover con Pramac es la primera en llevarse a cabo tras los planes de la compañía para crear nuevos modelos comerciales de economía circular para las baterías de sus vehículos. Para esto, el grupo lanzará programas que brinden una segunda vida y usos posteriores para las baterías de vehículos eléctricos comercializados por las marcas.
Este sistema de almacenamiento de energía llamado Off Grid Battery Energy Storage System (ESS), es la nueva tecnología trabajada por el grupo Jaguar Land Rover junto a Pramac. Cuenta con celdas de iones de litio de las baterías del Jaguar I-PACE tomadas desde los prototipos y vehículos de pruebas de ingeniería y posibilita el acceso a la red eléctrica cuando es limitado o no está disponible.
“Nuestra colaboración con Pramac es un punto de prueba en esa dirección, que muestra cómo es posible suministrar energía con cero emisiones a través de la combinación de energías renovables y baterías de segunda vida”, comentó François Dossa, director ejecutivo de Estrategia y Sostenibilidad de Jaguar Land Rover.
“A través de sus pruebas en Valencia, el equipo Jaguar TCS Racing ha demostrado cómo podemos inspirar a todo el ecosistema para continuar explorando sinergias y validando soluciones viables para la energía limpia”, afirmó.
Características técnicas
El sistema base tiene una capacidad de hasta 125 kWh, suficiente para cargar completamente el Jaguar I-PACE o para alimentar una casa familiar normal durante una semana (basado en el promedio anual de consumo de electricidad de los hogares en 2019 3772kWh = 72,3kWh por semana). Pramac reutiliza directamente hasta el 85% de la batería del vehículo suministrada por Jaguar Land Rover dentro de la unidad de almacenamiento, incluidos los módulos y el sistema de cables. Los materiales restantes se reciclan de nuevo en la cadena de suministro.
Encontrar una segunda vida para las baterías después de que se hayan retirado de los vehículos puede evitar el reciclaje prematuro y ayudar a crear un suministro seguro de materiales peligrosos. La batería de iones de litio de última generación de 90 kWh del Jaguar I-PACE ofrece una autonomía de hasta 470 km/292 millas (ciclo WLTP).
El sistema de retención de energía se preparó especialmente para que la durabilidad coincidiera con su rendimiento y eficiencia, y los clientes del I-PACE se benefician de una garantía de batería de 8 años o 160.000 km, durante los cuales debe mantener al menos el 70% de su estado de funcionamiento.
Disponibles para arriendo comercial, las unidades están equipadas con conexiones de carga de vehículos eléctricos (EV) de tipo 2 con control dinámico y con una potencia nominal de hasta 22 kW CA para permitir la carga de vehículos eléctricos, gracias al equipamiento de paneles solares que permiten la energía constante del suministrador.
Economía circular
“Hemos tenido el privilegio de trabajar tan de cerca con Jaguar Land Rover, que es un socio de gran apoyo en nuestro viaje para construir con éxito un producto sólido y un caso comercial comercialmente viable utilizando módulos EV de segunda vida”, afirmó Danny Jones, Director de Pramac.
“Esto aporta un nuevo elemento a la historia de la sostenibilidad como fabricante de tecnología de reducción de carbono y eficiencia energética. Esperamos continuar el viaje con Jaguar Land Rover y proporcionar soluciones innovadoras de infraestructura de carga para respaldar la electrificación de sus vehículos líderes en su clase”, concluyó.
Para demostrar su capacidad, una de las unidades de almacenamiento ayudó al equipo de Jaguar TCS Racing a prepararse para el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2022 durante las pruebas en el Reino Unido y España, donde se usó para hacer funcionar el equipo de diagnóstico de vanguardia del equipo que analiza el rendimiento de los autos de carrera en la pista. y para suministrar energía auxiliar al garaje de boxes de Jaguar.
“La Fórmula E es el primer deporte con cero emisiones netas de carbono del mundo desde su creación. Jaguar TCS Racing siempre busca mejorar nuestra huella de carbono y el uso del sistema de almacenamiento nos brinda una solución innovadora de energía renovable para las pruebas”, comentó James Barclay, director del equipo Jaguar TCS Racing.
También se implementará un ESS de batería fuera de la red en el Jaguar Land Rover Experience Center en Johannesburgo (Sudáfrica), el más grande del mundo, para colaborar en la entrega de energía a la red eléctrica.
marzo 18, 2022 | Sin categoría
Enel puso en marcha su proyecto «Second Life«, que combina 78 baterías de vehículos eléctricos Nissan, de las cuales 48 están en desuso y 30 son completamente nuevas, para comparar su rendimiento, en una central eléctrica convencional de Melilla operada por Endesa, la filial española de Enel.
El proyecto Second Life es una de las iniciativas pioneras en Europa, basada en los principios de la economía circular, y seleccionada como «member initiative» por el Foro Económico Mundial (FEM).
El proyecto utiliza las baterías de los vehículos eléctricos como fuente de energía, interconectándolas y almacenándolas en la planta de Endesa en Melilla.
El proyecto Second Life cuenta con una capacidad de 4 MW y puede producir hasta 1,7 MWh. En caso de que la central se desconectara del sistema, la instalación de almacenamiento podría inyectar energía en la red eléctrica de Melilla durante 15 minutos, tiempo suficiente para restablecer el sistema y reiniciar el suministro eléctrico.
Gestión energética
Salvatore Bernabei, consejero delegado de Enel Green Power, declaró: «El desarrollo de la tecnología de almacenamiento es fundamental si queremos fomentar una mayor penetración de las energías renovables en nuestros sistemas energéticos, de modo que podamos configurar realmente la generación de energía del futuro. Además, en el Grupo Enel, estamos firmemente comprometidos con el uso de tecnología que cumpla con los principios de sostenibilidad y circularidad. En concreto, este proyecto demuestra que, de acuerdo con los principios de Open Innovation, podemos encontrar soluciones para la gestión del final de la vida útil de equipos tan esenciales como las baterías, un tema crucial en la cuestión de la energía sostenible».
Mientras que Ernesto Ciorra, Chief Innovability® Officer del Grupo Enel, afirmó: «Hemos creído firmemente en este proyecto desde el primer día. Hemos involucrado a socios importantes, además de contar con la incesante dedicación de nuestros compañeros, así como con una planta auténtica y operativa en la que pudimos aplicar soluciones de almacenamiento utilizando baterías en su segundo ciclo de vida. Y lo que hace unos años se hubiera calificado de imposible se hizo posible, se convirtió en realidad».
El proyecto Second Life ha sido desarrollado por Enel en colaboración con Nissan, que ha proporcionado las baterías, y Loccioni, un integrador de sistemas, que ha asegurado la correcta integración entre las baterías. El proyecto recurre a una tecnología avanzada basada en una idea sencilla: cuando la vida útil de la batería de un vehículo eléctrico llega a su fin, estas baterías se reciclan y se ensamblan en un gran sistema de almacenamiento fijo. Este sistema se integra en la planta de Endesa en Melilla para evitar situaciones de desconexión de carga, mejorar la fiabilidad de la red y garantizar la continuidad del servicio de la red a la población local.
Este proyecto también supone un gran avance en la prolongación de la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos. Además, tiene un componente innovador añadido, cuando se extrae cada pack de baterías de un vehículo eléctrico, se coloca directamente en el sistema de almacenamiento general, exactamente igual que como se hace en un vehículo eléctrico, sin necesidad de desmontar las baterías, haciendo todo el proceso más simple, seguro y económico.
Melilla es una ciudad española de casi 90.000 habitantes atendida por una red eléctrica local, que se alimenta de la central de Endesa y está aislada de la red de distribución nacional. El proyecto Second Life pretende satisfacer las mismas necesidades de una red aislada que Enel había satisfecho anteriormente para la isla de Ventotene, en Italia, utilizando un sistema de almacenamiento de 300 kW integrado en la central eléctrica local.
El proyecto Second Life ya recibió un importante reconocimiento en 2020 con el Premio BASF – Club de Excelencia en Sostenibilidad, en la categoría de Mejor Práctica de Economía Circular para Grandes Empresas. Este galardón reconoce las mejores prácticas de Economía Circular en España, premiando los proyectos que abordan los retos de los recursos naturales limitados en diferentes modelos de negocio circulares.
Iniciativa en Italia
Enel X Global Retail, la línea de negocio de soluciones energéticas avanzadas del Grupo Enel, está desarrollando en Italia otro proyecto que aprovechará la segunda vida de las baterías de los vehículos eléctricos.
Gracias a una colaboración entre Enel X Global Retail y ADR (Aeroporti di Roma, Aeropuertos de Roma), las baterías de los vehículos eléctricos en su segundo ciclo de vida se integrarán en un parque solar de 30 MW que se está construyendo en el aeropuerto de Roma Fiumicino, lo que contribuirá a reducir drásticamente las emisiones del aeropuerto.
El proyecto, denominado Pioneer – airPort sustaInability secONd lifE battEry stoRage, ha recibido una subvención de más de 3 millones de euros del Fondo de Innovación de la UE, y consiste en la construcción de un sistema de almacenamiento de 10 MWh basado en baterías de vehículos eléctricos de varios fabricantes de vehpiculos en su segundo ciclo de vida, con un fuerte enfoque en la interoperabilidad, la optimización del coste global del sistema y la operación con software avanzado.
Las baterías se utilizarán para almacenar el exceso de energía producida por la planta solar y cubrir los peaks de demanda de energía que se produzcan por la noche en el aeropuerto, a la vez que prestar servicios a la red.
marzo 18, 2022 | Electromov
Enel puso en marcha su proyecto «Second Life«, que combina 78 baterías de vehículos eléctricos Nissan, de las cuales 48 están en desuso y 30 son completamente nuevas, para comparar su rendimiento, en una central eléctrica convencional de Melilla operada por Endesa, la filial española de Enel.
El proyecto Second Life es una de las iniciativas pioneras en Europa, basada en los principios de la economía circular, y seleccionada como «member initiative» por el Foro Económico Mundial (FEM).
El proyecto utiliza las baterías de los vehículos eléctricos como fuente de energía, interconectándolas y almacenándolas en la planta de Endesa en Melilla.
El proyecto Second Life cuenta con una capacidad de 4 MW y puede producir hasta 1,7 MWh. En caso de que la central se desconectara del sistema, la instalación de almacenamiento podría inyectar energía en la red eléctrica de Melilla durante 15 minutos, tiempo suficiente para restablecer el sistema y reiniciar el suministro eléctrico.
Gestión energética
Salvatore Bernabei, consejero delegado de Enel Green Power, declaró: «El desarrollo de la tecnología de almacenamiento es fundamental si queremos fomentar una mayor penetración de las energías renovables en nuestros sistemas energéticos, de modo que podamos configurar realmente la generación de energía del futuro. Además, en el Grupo Enel, estamos firmemente comprometidos con el uso de tecnología que cumpla con los principios de sostenibilidad y circularidad. En concreto, este proyecto demuestra que, de acuerdo con los principios de Open Innovation, podemos encontrar soluciones para la gestión del final de la vida útil de equipos tan esenciales como las baterías, un tema crucial en la cuestión de la energía sostenible».
Mientras que Ernesto Ciorra, Chief Innovability® Officer del Grupo Enel, afirmó: «Hemos creído firmemente en este proyecto desde el primer día. Hemos involucrado a socios importantes, además de contar con la incesante dedicación de nuestros compañeros, así como con una planta auténtica y operativa en la que pudimos aplicar soluciones de almacenamiento utilizando baterías en su segundo ciclo de vida. Y lo que hace unos años se hubiera calificado de imposible se hizo posible, se convirtió en realidad».
El proyecto Second Life ha sido desarrollado por Enel en colaboración con Nissan, que ha proporcionado las baterías, y Loccioni, un integrador de sistemas, que ha asegurado la correcta integración entre las baterías. El proyecto recurre a una tecnología avanzada basada en una idea sencilla: cuando la vida útil de la batería de un vehículo eléctrico llega a su fin, estas baterías se reciclan y se ensamblan en un gran sistema de almacenamiento fijo. Este sistema se integra en la planta de Endesa en Melilla para evitar situaciones de desconexión de carga, mejorar la fiabilidad de la red y garantizar la continuidad del servicio de la red a la población local.
Este proyecto también supone un gran avance en la prolongación de la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos. Además, tiene un componente innovador añadido, cuando se extrae cada pack de baterías de un vehículo eléctrico, se coloca directamente en el sistema de almacenamiento general, exactamente igual que como se hace en un vehículo eléctrico, sin necesidad de desmontar las baterías, haciendo todo el proceso más simple, seguro y económico.
Melilla es una ciudad española de casi 90.000 habitantes atendida por una red eléctrica local, que se alimenta de la central de Endesa y está aislada de la red de distribución nacional. El proyecto Second Life pretende satisfacer las mismas necesidades de una red aislada que Enel había satisfecho anteriormente para la isla de Ventotene, en Italia, utilizando un sistema de almacenamiento de 300 kW integrado en la central eléctrica local.
El proyecto Second Life ya recibió un importante reconocimiento en 2020 con el Premio BASF – Club de Excelencia en Sostenibilidad, en la categoría de Mejor Práctica de Economía Circular para Grandes Empresas. Este galardón reconoce las mejores prácticas de Economía Circular en España, premiando los proyectos que abordan los retos de los recursos naturales limitados en diferentes modelos de negocio circulares.
Iniciativa en Italia
Enel X Global Retail, la línea de negocio de soluciones energéticas avanzadas del Grupo Enel, está desarrollando en Italia otro proyecto que aprovechará la segunda vida de las baterías de los vehículos eléctricos.
Gracias a una colaboración entre Enel X Global Retail y ADR (Aeroporti di Roma, Aeropuertos de Roma), las baterías de los vehículos eléctricos en su segundo ciclo de vida se integrarán en un parque solar de 30 MW que se está construyendo en el aeropuerto de Roma Fiumicino, lo que contribuirá a reducir drásticamente las emisiones del aeropuerto.
El proyecto, denominado Pioneer – airPort sustaInability secONd lifE battEry stoRage, ha recibido una subvención de más de 3 millones de euros del Fondo de Innovación de la UE, y consiste en la construcción de un sistema de almacenamiento de 10 MWh basado en baterías de vehículos eléctricos de varios fabricantes de vehpiculos en su segundo ciclo de vida, con un fuerte enfoque en la interoperabilidad, la optimización del coste global del sistema y la operación con software avanzado.
Las baterías se utilizarán para almacenar el exceso de energía producida por la planta solar y cubrir los peaks de demanda de energía que se produzcan por la noche en el aeropuerto, a la vez que prestar servicios a la red.
