junio 16, 2020 | Industria
El 29 de junio vence el plazo de inscripción para participar en los 13 grupo de trabajo que organiza la Comisión de Integración Energética Regional (Cier), enfocados en diversas materias del sector, como eficiencia energética, electromovilidad, energías renovables, cambio climático, generación distribuida, redes inteligentes y ciberseguridad, entre otros ámbitos.
«La participación en los grupos de trabajo es un trabajo voluntario enmarcado en el intercambio de experiencias y la construcción de conocimiento. Pueden participar profesionales de empresas miembro de Cier, o profesionales que se afilien individualmente a Cier», informó el organismo internacional.
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Otros grupos de trabajo son:
- Pérdidas en Distribución
- Blockchain
- Administradores y Operadores de Mercado
- Transformadores y Reactores
- Trabajos con Tensión
- Gestión de Activos
El objetivo de estos grupos es «desarrollar temas de interés de las empresas a través del intercambio de experiencia y cooperación técnica para mejorar la calidad y seguridad del servicio eléctrico».
El Cier es una organización de carácter internacional y regional, que reúne a empresas y organismos del sector energético de los países miembros, así como también a los miembros asociados y entidades vinculadas al área. Su sede internacional está ubicada en Montevideo, Uruguay.
junio 10, 2020 | Sin categoría
Seguridad en la conducción, optimización de rutas y el surgimiento de nuevos modelos de servicios y negocios son algunas de las aplicaciones que impulsaría la industria telemática al desarrollo de la movilidad eléctrica en Chile, según se destaca en el Portal de Electromovilidad, desarrollado por el Ministerio de Energía y la Universidad Técnica Federico Santa María.
De acuerdo con el análisis publicado en este sitio, la incorporación de este tipo de tecnología aumentaría la seguridad en la conducción de vehículos eléctricos, especialmente en la asistencia de la modalidad del piloto automático y el procesamiento de información en tiempo real que se obtiene de diversas fuentes, incluyendo otros autos eléctricos.
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La telemática, se indica en el portal es definida como el conjunto de conocimientos “que reúne de manera transversal el desarrollo de software, hardware, redes de comunicación, seguridad informática e internet de las cosas al servicio de las personas”, integrando servicios informáticos y de telecomunicaciones.
“Para la recolección de esta gran cantidad de datos, se requiere fundamentalmente de las tecnologías de información y comunicación (TIC) y que las redes inalámbricas evolucionen, permitiendo a millones de dispositivos enviar información en tiempo real”, señala el documento.
“Se espera que la red 5G, en proceso de gestación de su estándar, permita que todas estas máquinas intercambien datos generando una inteligencia colectiva”, se agrega.
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El análisis también sostiene que la telemática es fundamental para la gestión de datos, particularmente para permitir la carga inteligente de vehículos inteligentes, en que se prioricen los horarios “cuando las tarifas de la energía y potencia eléctrica sean menores”, además de posibilitar la implementación de los sistemas de carga V2G (vehicle to grid), hacer la operación entre la red eléctrica y le vehículo más eficiente y poder integrar de mejor manera con la generación renovable para optimizar el uso de la red de distribución eléctrica.
Otro aspecto destacable de la telemática es que permite que el vehículo eléctrico indique cuando requiere de mantención, junto con entregar condiciones para crear algoritmos y así “implementar nuevos modelos de negocios bajo el concepto de generación distribuida, entre otros asociados a smart grid o redes inteligentes”.
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Potencial
En el análisis temático del portal se señala que la telemática puede implementar otras aplicaciones relevantes en electromovilidad. “Por ejemplo, utilizando algoritmos de inteligencia artificial se puede implementar la funcionalidad de conducción autónoma, también se puede predecir por dónde circulan los vehículos, y estimar o gestionar el tráfico en las horas punta. Se puede predecir la hora en que se cargan los vehículos, lo cual permitiría que las empresas eléctricas puedan gestionar su demanda y gestionar los puntos de carga que deberán ser interoperables”, se sostiene.
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“Otro campo de la telemática tiene relación al escalamiento de la electromovilidad y su infraestructura de carga relacionada, las cuales todas generan datos que se pueden gestionar en tiempo real para optimizar funcionalidades. Todo lo anterior implica que es necesario tener un sistema inteligente para gestionar la demanda y cobrar por estas cargas. Con las tecnologías actuales, el sistema no es capaz de determinar qué auto se está cargando, o bien qué persona lo está cargando. La idea es que el sistema o cargador le cobre a la persona que realmente está usando el vehículo. De no ser así, sería complicado, por ejemplo, arrendar estos vehículos, ya que no se tendría un control de las cargas realizadas. Lo importante es que la persona que está cargando sea la que pague”, se añade.
junio 10, 2020 | Electromov
Seguridad en la conducción, optimización de rutas y el surgimiento de nuevos modelos de servicios y negocios son algunas de las aplicaciones que impulsaría la industria telemática al desarrollo de la movilidad eléctrica en Chile, según se destaca en el Portal de Electromovilidad, desarrollado por el Ministerio de Energía y la Universidad Técnica Federico Santa María.
De acuerdo con el análisis publicado en este sitio, la incorporación de este tipo de tecnología aumentaría la seguridad en la conducción de vehículos eléctricos, especialmente en la asistencia de la modalidad del piloto automático y el procesamiento de información en tiempo real que se obtiene de diversas fuentes, incluyendo otros autos eléctricos.
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La telemática, se indica en el portal es definida como el conjunto de conocimientos “que reúne de manera transversal el desarrollo de software, hardware, redes de comunicación, seguridad informática e internet de las cosas al servicio de las personas”, integrando servicios informáticos y de telecomunicaciones.
“Para la recolección de esta gran cantidad de datos, se requiere fundamentalmente de las tecnologías de información y comunicación (TIC) y que las redes inalámbricas evolucionen, permitiendo a millones de dispositivos enviar información en tiempo real”, señala el documento.
“Se espera que la red 5G, en proceso de gestación de su estándar, permita que todas estas máquinas intercambien datos generando una inteligencia colectiva”, se agrega.
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El análisis también sostiene que la telemática es fundamental para la gestión de datos, particularmente para permitir la carga inteligente de vehículos inteligentes, en que se prioricen los horarios “cuando las tarifas de la energía y potencia eléctrica sean menores”, además de posibilitar la implementación de los sistemas de carga V2G (vehicle to grid), hacer la operación entre la red eléctrica y le vehículo más eficiente y poder integrar de mejor manera con la generación renovable para optimizar el uso de la red de distribución eléctrica.
Otro aspecto destacable de la telemática es que permite que el vehículo eléctrico indique cuando requiere de mantención, junto con entregar condiciones para crear algoritmos y así “implementar nuevos modelos de negocios bajo el concepto de generación distribuida, entre otros asociados a smart grid o redes inteligentes”.
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Potencial
En el análisis temático del portal se señala que la telemática puede implementar otras aplicaciones relevantes en electromovilidad. “Por ejemplo, utilizando algoritmos de inteligencia artificial se puede implementar la funcionalidad de conducción autónoma, también se puede predecir por dónde circulan los vehículos, y estimar o gestionar el tráfico en las horas punta. Se puede predecir la hora en que se cargan los vehículos, lo cual permitiría que las empresas eléctricas puedan gestionar su demanda y gestionar los puntos de carga que deberán ser interoperables”, se sostiene.
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“Otro campo de la telemática tiene relación al escalamiento de la electromovilidad y su infraestructura de carga relacionada, las cuales todas generan datos que se pueden gestionar en tiempo real para optimizar funcionalidades. Todo lo anterior implica que es necesario tener un sistema inteligente para gestionar la demanda y cobrar por estas cargas. Con las tecnologías actuales, el sistema no es capaz de determinar qué auto se está cargando, o bien qué persona lo está cargando. La idea es que el sistema o cargador le cobre a la persona que realmente está usando el vehículo. De no ser así, sería complicado, por ejemplo, arrendar estos vehículos, ya que no se tendría un control de las cargas realizadas. Lo importante es que la persona que está cargando sea la que pague”, se añade.
junio 8, 2020 | Electromov
Seguridad en la conducción, optimización de rutas y el surgimiento de nuevos modelos de servicios y negocios son algunas de las aplicaciones que impulsaría la industria telemática al desarrollo de la movilidad eléctrica en Chile, según se destaca en el Portal de Electromovilidad, desarrollado por el Ministerio de Energía y la Universidad Técnica Federico Santa María.
De acuerdo con el análisis publicado en este sitio, la incorporación de este tipo de tecnología aumentaría la seguridad en la conducción de vehículos eléctricos, especialmente en la asistencia de la modalidad del piloto automático y el procesamiento de información en tiempo real que se obtiene de diversas fuentes, incluyendo otros autos eléctricos.
La telemática, se indica en el portal es definida como el conjunto de conocimientos «que reúne de manera transversal el desarrollo de software, hardware, redes de comunicación, seguridad informática e internet de las cosas al servicio de las personas», integrando servicios informáticos y de telecomunicaciones.
«Para la recolección de esta gran cantidad de datos, se requiere fundamentalmente de las tecnologías de información y comunicación (TIC) y que las redes inalámbricas evolucionen, permitiendo a millones de dispositivos enviar información en tiempo real», señala el documento.
«Se espera que la red 5G, en proceso de gestación de su estándar, permita que todas estas máquinas intercambien datos generando una inteligencia colectiva», se agrega.
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El análisis también sostiene que la telemática es fundamental para la gestión de datos, particularmente para permitir la carga inteligente de vehículos inteligentes, en que se prioricen los horarios «cuando las tarifas de la energía y potencia eléctrica sean menores», además de posibilitar la implementación de los sistemas de carga V2G (vehicle to grid), hacer la operación entre la red eléctrica y le vehículo más eficiente y poder integrar de mejor manera con la generación renovable para optimizar el uso de la red de distribución eléctrica.
Otro aspecto destacable de la telemática es que permite que el vehículo eléctrico indique cuando requiere de mantención, junto con entregar condiciones para crear algoritmos y así «implementar nuevos modelos de negocios bajo el concepto de generación distribuida, entre otros asociados a smart grid o redes inteligentes».
Potencial
En el análisis temático del portal se señala que la telemática puede implementar otras aplicaciones relevantes en electromovilidad. «Por ejemplo, utilizando algoritmos de inteligencia artificial se puede implementar la funcionalidad de conducción autónoma, también se puede predecir por dónde circulan los vehículos, y estimar o gestionar el tráfico en las horas punta. Se puede predecir la hora en que se cargan los vehículos, lo cual permitiría que las empresas eléctricas puedan gestionar su demanda y gestionar los puntos de carga que deberán ser interoperables», se sostiene.
«Otro campo de la telemática tiene relación al escalamiento de la electromovilidad y su infraestructura de carga relacionada, las cuales todas generan datos que se pueden gestionar en tiempo real para optimizar funcionalidades. Todo lo anterior implica que es necesario tener un sistema inteligente para gestionar la demanda y cobrar por estas cargas. Con las tecnologías actuales, el sistema no es capaz de determinar qué auto se está cargando, o bien qué persona lo está cargando. La idea es que el sistema o cargador le cobre a la persona que realmente está usando el vehículo. De no ser así, sería complicado, por ejemplo, arrendar estos vehículos, ya que no se tendría un control de las cargas realizadas. Lo importante es que la persona que está cargando sea la que pague», se añade.
junio 2, 2020 | Industria
Los proyectos de Pequeños Medios de Generación Distribuida (PMGD) aumentaron su presencia en el Sistema Eléctrico Nacional, pasando de 43 en 2018 y 78 en 2019, siendo la tecnología solar fotovoltaica la que encabezó la participación en este segmento, al registrar un crecimiento de 52%, pasando de 27 a 61 instalaciones de este tipo durante el mismo periodo.
Así lo señala el Reporte de Sostenibilidad del Coordinador Eléctrico Nacional, donde se destacaron los principales hitos del sistema eléctrico local en materia de proyectos conectados, así como las medidas implementadas en la relación del organismo con las empresas coordinadas.
Los Pequeños Medios de Generación Distribuidos (PMGD) corresponden a medios de generación cuyos excedentes de potencia sean menores o iguales a 9 MW, conectados a instalaciones de una empresa concesionaria de distribución, o a instalaciones de una empresa que posea líneas de distribución de energía eléctrica que utilicen bienes nacionales de uso público.
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Después de la tecnología solar fotovoltaica, se registró a los proyectos PMGD térmicos, que crecieron 33%, pasando de 12 a 16 centrales, mientras que la energía eólica pasó de 0 a 1 proyecto entre 2018 y 2019.
El informe del Coordinador registró una caída en la conexión de PMGD hídricos, de 4 en 2018 y 0 durante el año pasado.
En materia de transmisión, el número de proyectos iniciados pasó de 21 a 42 entre 2018 y el año pasado, creciendo en 100%, mientras que las licitaciones de transmisión adjudicadas bajaron en 6%, de 133 en 2018 a 125 en 2019.
