febrero 23, 2024 | Electromov
Airbus y TotalEnergies oficializaron una alianza estratégica para el suministro de combustible de aviación sostenible (SAF). De esta forma, el acuerdo apunta a contribuir a la descarbonización de la aviación por medio de la reducción de las emisiones de CO2 del sector.
La alianza abarcará dos áreas principales. Primeramente, el suministro por parte de TotalEnergies de combustibles de aviación sostenibles para más de la mitad de los requerimientos de Airbus en Europa.
Y en segundo término, el despliegue de un programa de investigación e innovación orientado al desarrollo de combustibles 100% sostenibles adaptados al diseño de aeronaves actuales y futuras. Adicionalmente, se estudiará el impacto de la composición de los SAF en la reducción de las emisiones de CO2 y de los efectos no relacionados, como las estelas.
El presidente y director ejecutivo de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, dijo que “el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles está en el corazón de la estrategia de transición de nuestra compañía. Estamos encantados de formar una alianza estratégica con Airbus para desempeñar juntos nuestro papel para enfrentar el reto de la descarbonización de la aviación. Nuestra empresa se ha fijado el objetivo de 1,5 millones de toneladas de producción anual de SAF para 2030”.
En tanto, el CEO de Airbus, Guillaume Faury, afirmó que “acelerar el despliegue de combustibles de aviación sostenibles es esencial si queremos cumplir nuestros objetivos de reducción de las emisiones de carbono de la aviación para 2030. Esta asociación entre Airbus y TotalEnergies demuestra la voluntad de los fabricantes aeroespaciales y de los principales productores y proveedores de energía de trabajar juntos para hacer frente a este desafío”.
febrero 23, 2024 | Industria
Airbus y TotalEnergies oficializaron una alianza estratégica para el suministro de combustible de aviación sostenible (SAF). De esta forma, el acuerdo apunta a contribuir a la descarbonización de la aviación por medio de la reducción de las emisiones de CO2 del sector.
La alianza abarcará dos áreas principales. Primeramente, el suministro por parte de TotalEnergies de combustibles de aviación sostenibles para más de la mitad de los requerimientos de Airbus en Europa.
Y en segundo término, el despliegue de un programa de investigación e innovación orientado al desarrollo de combustibles 100% sostenibles adaptados al diseño de aeronaves actuales y futuras. Adicionalmente, se estudiará el impacto de la composición de los SAF en la reducción de las emisiones de CO2 y de los efectos no relacionados, como las estelas.
El presidente y director ejecutivo de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, dijo que “el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles está en el corazón de la estrategia de transición de nuestra compañía. Estamos encantados de formar una alianza estratégica con Airbus para desempeñar juntos nuestro papel para enfrentar el reto de la descarbonización de la aviación. Nuestra empresa se ha fijado el objetivo de 1,5 millones de toneladas de producción anual de SAF para 2030”.
En tanto, el CEO de Airbus, Guillaume Faury, afirmó que “acelerar el despliegue de combustibles de aviación sostenibles es esencial si queremos cumplir nuestros objetivos de reducción de las emisiones de carbono de la aviación para 2030. Esta asociación entre Airbus y TotalEnergies demuestra la voluntad de los fabricantes aeroespaciales y de los principales productores y proveedores de energía de trabajar juntos para hacer frente a este desafío”.
agosto 25, 2023 | Sin categoría
Airbus y LATAM Airlines Group financiaron un estudio en el Programa Conjunto del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Estados Unidos, sobre Ciencia y Política del Cambio Global (Programa Conjunto del MIT).
El estudio, titulado «Opciones para descarbonizar la aviación en América Latina de manera sostenible: una evaluación de las políticas de carbono, los precios del carbono y el consumo de combustible en la aviación hasta 2050″, proporcionará un análisis de los escenarios para el despliegue de combustibles sostenibles de aviación (SAF) hasta el año 2050, y explorará vías relacionadas al hidrógeno bajo en carbono, captura directa de aire, y bioenergía con captura y almacenamiento de carbono.
Al respecto, el director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Latam Airlines, Juan José Tohá, afirmó que «al ser un sector difícil de descarbonizar y sin una solución integral a corto plazo, la carbono neutralidad para 2050 no es algo que la industria de la aviación pueda lograr por sí sola«.
«Se requiere avanzar en definir e implementar condiciones propicias y marcos de políticas para opciones como SAF, eficiencias operativas, nuevas tecnologías y proyectos de compensación de carbono en América del Sur, al mismo tiempo que se garantiza que esta transición sea sostenible para que las personas aún puedan costear y beneficiarse de la conectividad que proporciona la aviación. Esperamos que este estudio pueda guiar y promover esfuerzos colaborativos para avanzar en la descarbonización de la industria en la región», añadió.
Reducción de emisiones
El vicepresidente de Operaciones Internacionales, Estrategia y Comercial de Airbus América Latina y el Caribe, Guillaume Gressin, expresó que «Airbus se está centrando en reducir sus propias emisiones de carbono y está contribuyendo a la ambición establecida por la OACI y ATAG para que la aviación alcance emisiones netas cero para 2050. Tenemos la intención de ser un actor estratégico en la implementación de esta hoja de ruta y damos la bienvenida a iniciativas y políticas que fomenten la eficiencia y la innovación, incluidos los ambiciosos objetivos para ampliar SAF».
Los investigadores del Programa Conjunto del MIT tienen como objetivo publicar los resultados del estudio en abril de 2024. Su análisis incluirá recomendaciones viables para Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México y Perú sobre las vías para descarbonizar el sector aeroespacial.
Un equipo integrado de científicos naturales y sociales que estudia interacciones complejas entre sistemas globales interconectados y en evolución, el Programa Conjunto del MIT sobre la Ciencia y la Política del Cambio Global produce proyecciones integrales de cambio global y regional bajo diferentes escenarios ambientales, económicos y políticos.
agosto 25, 2023 | Electromov
Airbus y LATAM Airlines Group financiaron un estudio en el Programa Conjunto del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Estados Unidos, sobre Ciencia y Política del Cambio Global (Programa Conjunto del MIT).
El estudio, titulado «Opciones para descarbonizar la aviación en América Latina de manera sostenible: una evaluación de las políticas de carbono, los precios del carbono y el consumo de combustible en la aviación hasta 2050″, proporcionará un análisis de los escenarios para el despliegue de combustibles sostenibles de aviación (SAF) hasta el año 2050, y explorará vías relacionadas al hidrógeno bajo en carbono, captura directa de aire, y bioenergía con captura y almacenamiento de carbono.
Al respecto, el director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de Latam Airlines, Juan José Tohá, afirmó que «al ser un sector difícil de descarbonizar y sin una solución integral a corto plazo, la carbono neutralidad para 2050 no es algo que la industria de la aviación pueda lograr por sí sola«.
«Se requiere avanzar en definir e implementar condiciones propicias y marcos de políticas para opciones como SAF, eficiencias operativas, nuevas tecnologías y proyectos de compensación de carbono en América del Sur, al mismo tiempo que se garantiza que esta transición sea sostenible para que las personas aún puedan costear y beneficiarse de la conectividad que proporciona la aviación. Esperamos que este estudio pueda guiar y promover esfuerzos colaborativos para avanzar en la descarbonización de la industria en la región», añadió.
Reducción de emisiones
El vicepresidente de Operaciones Internacionales, Estrategia y Comercial de Airbus América Latina y el Caribe, Guillaume Gressin, expresó que «Airbus se está centrando en reducir sus propias emisiones de carbono y está contribuyendo a la ambición establecida por la OACI y ATAG para que la aviación alcance emisiones netas cero para 2050. Tenemos la intención de ser un actor estratégico en la implementación de esta hoja de ruta y damos la bienvenida a iniciativas y políticas que fomenten la eficiencia y la innovación, incluidos los ambiciosos objetivos para ampliar SAF».
Los investigadores del Programa Conjunto del MIT tienen como objetivo publicar los resultados del estudio en abril de 2024. Su análisis incluirá recomendaciones viables para Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México y Perú sobre las vías para descarbonizar el sector aeroespacial.
Un equipo integrado de científicos naturales y sociales que estudia interacciones complejas entre sistemas globales interconectados y en evolución, el Programa Conjunto del MIT sobre la Ciencia y la Política del Cambio Global produce proyecciones integrales de cambio global y regional bajo diferentes escenarios ambientales, económicos y políticos.
agosto 2, 2023 | Sin categoría
Airbus SE reportó los resultados financieros consolidados del primer semestre (H1) que terminó el 30 de junio de 2023.
Al respecto, el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, afirmó que durante la primera mitad de 2023 “progresamos satisfactoriamente en todas nuestras empresas en un entorno operativo que sigue siendo complejo. Nuestros aviones comerciales tienen una fuerte demanda, como se demostró con más de 800 pedidos anunciados en el Paris Air Show. Esta demanda se debe tanto al crecimiento como al reemplazo de flotas, ya que las aerolíneas invierten en flotas más eficientes en el consumo de combustible”.
Los pedidos brutos de aviones comerciales totalizaron 1.080 (H1 2022: 442 aviones), con un total neto de 1.044 aviones después de cancelaciones (H1 2022: 259 aviones). El backlog de pedidos ascendió a un récord de 7.967 aviones comerciales al final de junio de 2023. Airbus Helicopters registró 131 pedidos netos (H1 2022: 163 unidades), distribuidos entre programas e incluyendo 19 H160. El valor de la cartera de pedidos de Airbus Defence and Space fue de € 6.0 mil millones (H1 2022: € 6.5 mil millones), incluyendo 4 nuevos A330 Multi Role Tanker Transport para Canadá y 5 conversiones.
En cuanto a los ingresos consolidados, aumentaron un 11 por ciento con respecto al año anterior, llegando a € 27,7 mil millones (H1 2022: € 24.8 mil millones). Se entregaron un total de 316 aviones comerciales (H1 2022: 297(1)(2) aviones), incluyendo 25 A220, 256 de la Familia A320, 14 A330 y 21 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 16 por ciento, reflejando principalmente el mayor número de entregas.
Las entregas de Airbus Helicopters aumentaron a 145 unidades (H1 2022: 115 unidades), impulsadas principalmente por el segmento de helicópteros ligeros. Los ingresos de la división aumentaron un 16 por ciento, reflejando una sólida ejecución en todos los programas y servicios.
Sobre el EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus, fue estable en € 2,256 millones (H1 2022: € 2,276 millones). El efecto positivo del aumento de entregas, apoyado por un tipo de cambio más favorable, fue parcialmente reducido por inversiones destinadas a preparar el futuro. En el H1 de 2022 se incluyó el impacto positivo no recurrente, relacionado con las obligaciones de retiro, parcialmente compensado por el impacto resultante de las sanciones internacionales contra Rusia. En el H1 de 2023 se avanzó más en temas vinculados con el cumplimiento, lo que permitió la liberación de provisiones.
El resultado financiero fue de € 102 millones (H1 2022: € 107 millones). Esto refleja principalmente el impacto positivo de la revaluación de ciertas inversiones de capital, parcialmente compensado por el resultado neto de intereses y los impactos negativos de la revaluación de instrumentos financieros. El ingreso neto consolidado fue de € 1,526 millones (H1 2022: € 1,901 millones), con un informe consolidado de ganancias por acción de € 1.94 (H1 2022: € 2.42).
Asimismo, el flujo de efectivo libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiamiento al cliente fue de € 1,574 millones (H1 2022: € 1,955 millones), reflejando el progreso en las entregas, así como un aumento en el inventario relacionado con el continuo aumento de los programas. También se incluye una sincronización favorable de ingresos y pagos.
