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H2 Chile: «Algunos traders internacionales están cerrando posiciones para asegurar el abastecimiento futuro de derivados del H2V desde Chile»

La crisis sanitaria del Covid-19, no ha sido obstáculo para los avances en lo que concierne a proyectos y al relacionamiento con interesados internacionales por adquirir Hidrógeno Verde en Chile. Así lo exhibe la gerenta general de la Asociación Chilena de Hidrógeno (H2 Chile), María Paz de La Cruz en entrevista con ELECTRICIDAD.

Señala que «somos un país que se ha convencido del futuro que el H2V representa para nuestra economía. La prueba está que la mayoría de los proyectos de H2V conocidos en el país, han sido anunciados en pandemia».

Y  no sólo se refiere al consenso nacional que hay por lo que representa el futuro del H2V para nuestra economía, sino también, al reglamento para instalaciones de hidrógeno en el que está trabajando el gobierno y la elaboración de una Guía de Hidrógeno Verde.

En el mismo escenario, la Ingeniera Industrial, relata el trabajo que han estado realizando desde la organización gremial que representa, destacando que la Asociación ha colaborado con las autoridades para extender las relaciones con países clave que están en el mercado del H2V. Además, de tener puesta la mirada puesta en otras naciones donde se ha estado en conversaciones.

En este último punto es donde deja entre ver que “estamos viendo que algunos traders internacionales están cerrando posiciones para asegurar el abastecimiento futuro de derivados del H2V desde Chile.  Las empresas chilenas podrían poner más atención a este movimiento porque, una vez que se generen las mayores oportunidades, va a ser esencial estar ahí, estar con el camino adelantado en la implementación de proyectos”.

Del mismo modo, de La Cruz, comparte su opinión respecto al marco normativo que debe haber en el caso del H2V para facilitar las inversiones.

 ¿Cómo ve el avance –en estos meses de pandemia- sobre el desarrollo de iniciativas enfocadas en Hidrógeno Verde? ¿en cuáles?

Hay algo que debemos tener muy presente y es que como país estamos posicionados para llegar a ser uno de los cinco principales productores y exportadores de hidrógeno verde a nivel global. Esta es un tremenda oportunidad que, si bien debe concretarse, nos obliga a aceptar este desafío responsablemente y dar lo mejor de nosotros para que esto se concrete. Más allá de los efectos del Covid-19 en Chile y el mundo entero, lo que debemos evaluar es cómo se va a mover la nueva economía post pandemia y en eso hay fuerte consenso (frente a la nueva economía tras el covid) en que estos efectos están dejando de manifiesto que la única opción válida es un cambio de paradigma en materia energética, es decir, migrar hacia la utilización de energéticos amigables con el medio ambiente.

Nuestro potencial de generación en base a energía renovable es de 70 veces la actual capacidad instalada del sistema eléctrico nacional, de acuerdo a estudios presentados por el Ministerio de Energía. Esto es destacable y aún más estratégico si se piensa en lo que ha ido ocurriendo con la caída de los precios de la electricidad justamente por la penetración de las plantas de energías renovables, sobre todo de las plantas solares y eólicas. Estas tecnologías ofrecen bajos precios, cierto, pero lo más relevante es que su alta penetración en la matriz ha permitido alcanzar la meta de la Ley de Energías Renovables No Convencionales antes del plazo que la propia ley establecía, un 20% de renovables para 2025. Puesto así, estamos ganando tiempo y experiencia para responder a los desafíos que vienen una vez que el Covid-19 inicie su retirada.

En Chile, además de tener un recurso renovable privilegiado, tenemos una situación muy  favorable y es que el hidrógeno verde (H2V), su incentivo y el impulso de acciones del Estado, tiene un fuerte apoyo transversal en todos los sectores políticos, sociales y empresariales. Somos un país que se ha convencido del futuro que el H2V representa para nuestra economía. La prueba está que la mayoría de los proyectos de H2V conocidos en el país, han sido anunciados en pandemia.

¿Cuáles son los desafíos más urgentes en los que hay que trabajar para lograr un eficiente desarrollo de la industria del Hidrógeno Verde en Chile? ¿por qué?

Se están atendiendo bien los desafíos del sector,  el gobierno está trabajando en un reglamento para instalaciones de hidrógeno y está recogiendo comentarios de diferentes actores para perfeccionarlo. Además, está elaborando una Guía de Hidrógeno Verde para aplicaciones en la minería con el fin de apoyar el desarrollo de iniciativas en este sector. Nosotros como Asociación participamos en ambas instancias.

En relación al apoyo público, existe una convocatoria de Corfo destinada a entregar un subsidio de US$50 millones para la instalación de plantas productoras de H2V. No es misterio que existen desafíos en la rentabilidad económica de los proyectos y este subsidio disminuye en parte el estrés financiero de las distintas iniciativas.

Un desafío -a nivel país- es contar con un clima de negocio estable para facilitar las inversiones en este campo. Y es que en materia de H2V hablamos de inversiones de gran cuantía y que para que se concreten, las empresas deben tener muy claro cuál es el marco normativo, las reglas del juego aplicables en este mercado y hacia dónde va la política pública. En mi opinión, para el caso del H2V, debiera haber una decisión y política de Estado pensando en el largo plazo. En este sentido, me alegra saber que el Gobierno está trabajando en una ley de cuotas en las redes de gas natural, además de estar analizando los mecanismos de precio al carbono y el impuesto específico a los combustibles con el fin de apoyar el desarrollo de esta economía que promete llevarnos a las grandes ligas de productores y exportadores de H2V a nivel global.

¿Qué aspectos destacaría del trabajo que ha realizado el gremio en lo que va del año? 

Lo primero que hay que destacar es el crecimiento en número de empresas que hoy forman parte de H2 Chile. Además de 45 socios profesionales, hoy tenemos 44 compañías asociadas -y el número sigue aumentando- que entienden cuál es la tendencia de futuro en materia energética, que entienden la urgencia del desafío climático y que ven que el H2V es un negocio no sólo rentable, sino que esencial para acelerar la transición energética global. El hecho de tener una estrategia nacional detrás de esta industria, empujada por el Estado, nos permite contar con una plataforma de información, difusión y concientización no sólo para la industria local. Lo más destacado es que Chile está en el centro del debate respecto de las soluciones que hoy la economía global busca para cumplir con dos objetivos mundiales: la carbono neutralidad y la eficiencia energética sobre la base de bajos costos y disponibilidad.

Como Asociación nos hemos enfocado en convocar a los distintos actores de la cadena de valor para articular que las cosas pasen, tenemos la oferta y la demanda por H2V “in house” y estamos convencidos que, a través de la formación de consorcios, podremos desarrollar iniciativas que permitan acercar este vector energético a la ciudadanía, generar mayores empleos y ganar experiencia para posicionar al país  como un actor relevante en este mercado.

¿Hay alguna novedad sobre el relacionamiento entre actores de la industria del Hidrógeno Verde en Chile y de países interesados en invertir?

Estamos trabajando de manera intensiva en profundizar los lazos con otras economías y naciones que están mirando el futuro de este vector energético. Recién hablaba de los desafíos de Chile en el aseguramiento de nuestra posición privilegiada y en ese sentido, hemos colaborado con las autoridades para extender las relaciones con países clave que están en el mercado del H2V, como Alemania, Australia, España y tenemos la mirada puesta en Japón, Corea del Sur o Singapur que es donde el gobierno está también en conversaciones con miras al mercado de la producción y exportación. Apoyamos con el matchmaking entre actores nacionales y extranjeros, con acuerdos de colaboración y otras herramientas que faciliten el tránsito de nuestro hidrógeno sostenible para cuando este mercado se vuelva más intensivo.

Hemos visto bastante interés en la industria marítima por comenzar a entender quiénes son los actores relevantes del H2V a nivel local y ver cómo podrían ellos apoyar el desarrollo de esta industria. Al final, este sector promete ser uno de los grandes consumidores de H2V o sus derivados.

De igual forma, estamos viendo que algunos traders internacionales están cerrando posiciones para asegurar el abastecimiento futuro de derivados del H2V desde Chile.  Las empresas chilenas podrían poner más atención a este movimiento porque, una vez que se generen las mayores oportunidades, va a ser esencial estar ahí, estar con el camino adelantado en la implementación de proyectos. Habrá una demanda global por hidrógeno verde y si las empresas chilenas no están listas desde ya, serán otros los que tomen estos negocios.

¿Cuáles son los planes o metas para el término de este año?

Sin duda que lo más urgente es cubrir las brechas de información que aún puedan persistir entre las empresas y los actores de la cadena de valor del H2V para incentivar las inversiones y proyectos de generación y proyectos piloto. En este sentido estamos apoyando el desarrollo de la regulación y de guías de aplicaciones para la minería lo que ayudará a reducir incertidumbres. Además, estamos articulando proyectos de aplicaciones de H2V con el fin de estimular la demanda local y ganar experiencia para luego migrar a mercados internacionales. De igual forma, estamos trabajando en conjunto con el gobierno y otras entidades para traer al país financiamiento internacional a condiciones preferenciales para iniciativas de H2V. No hay que olvidar que se requerirá una inversión acumulada de USD330 billones al 2050 de acuerdo a la Estrategia Nacional de Hidrógeno y que las exportaciones desde Chile a otras economías podrían superar a las exportaciones de cobre, más allá del 10% del PIB.

Nuestro objetivo es que el entorno de negocios local, las empresas, el Estado, la academia y la sociedad civil en general, asuman que el hidrógeno verde es una tremenda oportunidad para el futuro de Chile y que representa una exportación de bienestar para todo el planeta.

Programa Con Buena Energía ha capacitado a más de 300.000 personas en el país

Programa Con Buena Energía ha capacitado a más de 300.000 personas en el país

El biministro de Energía y Minería, Juan Carlos Jobet, destacó el avance que muestra el Programa Con Buena Energía, QUE promueve medidas de eficiencia energética al interior de los hogares, para que las familias aprendan a utilizar mejor la energía y con ese aprendizaje logren disminuir sus consumos energéticos, donde se ha capacitado a más de 300.000 personas.

Según la autoridad, con la información entregada se ha permitido el ahorro en el consumo energético residencial, tanto a nivel eléctrico como en aislación térmica de viviendas, el uso eficiente de calefactores y lectura de la boleta electricidad, entre otros aspectos.

También este programa hace entrega de un kit eficiente que se compone de productos tales como ampolletas LED, sellos de puerta y ventana o un alargador con interruptor, para que con un solo clic apaguemos todos los aparatos que no se están usando, además de otros recursos.

A la fecha, 302.748 hogares han sido beneficiados con este programa a lo largo de Chile. La iniciativa es implementada por las secretarías regionales de Energía, en coordinación con municipios, gobernaciones u otras instituciones, con los que se han suscrito convenios de cooperación, con el fin de planificar las actividades educativas, y definir los hogares beneficiados de cada actividad, de acuerdo a criterios de focalización.

Pueden participar personas que pertenezcan al Registro Social de Hogares entre los tramos 0 al 70% de menores ingresos o mayor vulnerabilidad, y que no hayan sido beneficiados por el este programa entre el año 2018 a la fecha. Para acceder al beneficio las personas, ya sea de forma individual o a través de grupos de vecinos u organizaciones vecinales, deben contactar a su municipio para que éste coordine la actividad con el equipo del Ministerio de Energía.

La modalidad normal de implementación del programa considera talleres presenciales, sin embargo, durante el periodo de pandemia, se han realizado actividades virtuales y presenciales acordes a las restricciones sanitarias.

Actualmente, se encuentran vigentes convenios con 351 municipios, 11 gobernaciones y con Prodemu. Además, se encuentra en proceso la firma los convenios con el Instituto Nacional de Desarrollo Agropecuario, Instituto Nacional de la Juventud), el Fondo de Solidaridad e Inversión Social y el Ministerio de Desarrollo Social y Familia, lo que permitirá continuar ampliando el programa.

Compañía Minera del Pacífico incorpora buses eléctricos para traslado de trabajadores

La Compañía Minera del Pacífico (CMP) dio el vamos a la implementación de sus primeros dos buses 100% eléctricos, los cuales serán utilizados para el traslado diario de trabajadores y trabajadoras, desde sus casas hasta las operaciones de El Romeral en La Serena y Cerro Negro Norte en Copiapó, hito que fue destacado por el seremi de Energía, Álvaro Herrera, durante el lanzamiento de uno de estos vehículos.

Para la compañía, la electromovilidad surge como una nueva experiencia para seguir creando una minería diferente y potenciar el consumo sostenible en sus distintos procesos. El proyecto de CMP considera una etapa piloto de ocho meses, periodo durante el cual se evaluará el rendimiento, consumo y desempeño de los vehículos, con miras a una posible expansión hacia sus diferentes operaciones, migrando del combustible a la electricidad.

El seremi de Energía, Álvaro Herrera, aseguró que “hoy es un gran día para la Región de Coquimbo, iniciativas como la que inicia CMP, con un bus piloto, es la puerta inicial para avanzar y sumarse a la carbono-neutralidad. Es un desafío país que estamos impulsado con mucha fuerza desde el ministerio de Energía y también es un beneficio directo para los vecinos, vecinas y toda la comunidad”.

El gerente de Administración y Finanzas de CMP, Carlos Sepúlveda, señaló que “nosotros como compañía nos hemos propuesto conectarnos desde nuestros procesos con la sustentabilidad y, dentro de esto, la eficiencia energética es un pilar fundamental. Estamos confiados en que vamos a obtener muy buenos resultados, que nos permitirán seguir en un proceso de desarrollo sostenible para lograr en un futuro el 100% de nuestro transporte con electromovilidad”.

Cabe mencionar que los dos buses eléctricos serán operados por la empresa Tándem del Grupo Pullman, líderes en electromovilidad. Al respecto, el gerente general del grupo, Marcos Campos, detalló que las unidades “cuentan con estándares muy similares en términos de confort al diésel, los asientos, la calefacción y entretenimiento abordo, pero lo principal es el tema de la sustentabilidad, porque se utilizan baterías de litio las cuales tienen una vida útil de entre 8 a 10 años, lo que permite disminuir las emisiones de CO2 al medio ambiente”.

Por su parte, el seremi de Minería, Emilio Lazo, sostuvo: “Felicitar a la compañía, que como reconocemos, está en el ADN de la conurbación y de la región. Es una faena histórica que hoy muestra lo que hace normalmente en el sector, que es incorporar tecnología y desarrollo. Va muy en línea con lo que hemos planteado como ministerio, que es avanzar hacia una minería más verde y más sustentable, haciéndola más eficiente”.

Dentro de las ventajas de un bus eléctrico, en comparación a un convencional, está la disminución de un 50% de la huella de carbono, el emitir un 10% menos de ruido y reducir en un 70% los costos de mantención, sumado a una mayor vida útil y la comodidad de las máquinas.

Compañía Minera del Pacífico incorpora buses eléctricos para traslado de trabajadores

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La Compañía Minera del Pacífico (CMP) dio el vamos a la implementación de sus primeros dos buses 100% eléctricos, los cuales serán utilizados para el traslado diario de trabajadores y trabajadoras, desde sus casas hasta las operaciones de El Romeral en La Serena y Cerro Negro Norte en Copiapó, hito que fue destacado por el seremi de Energía, Álvaro Herrera, durante el lanzamiento de uno de estos vehículos.

Para la compañía, la electromovilidad surge como una nueva experiencia para seguir creando una minería diferente y potenciar el consumo sostenible en sus distintos procesos. El proyecto de CMP considera una etapa piloto de ocho meses, periodo durante el cual se evaluará el rendimiento, consumo y desempeño de los vehículos, con miras a una posible expansión hacia sus diferentes operaciones, migrando del combustible a la electricidad.

El seremi de Energía, Álvaro Herrera, aseguró que “hoy es un gran día para la Región de Coquimbo, iniciativas como la que inicia CMP, con un bus piloto, es la puerta inicial para avanzar y sumarse a la carbono-neutralidad. Es un desafío país que estamos impulsado con mucha fuerza desde el ministerio de Energía y también es un beneficio directo para los vecinos, vecinas y toda la comunidad”.

El gerente de Administración y Finanzas de CMP, Carlos Sepúlveda, señaló que “nosotros como compañía nos hemos propuesto conectarnos desde nuestros procesos con la sustentabilidad y, dentro de esto, la eficiencia energética es un pilar fundamental. Estamos confiados en que vamos a obtener muy buenos resultados, que nos permitirán seguir en un proceso de desarrollo sostenible para lograr en un futuro el 100% de nuestro transporte con electromovilidad”.

Cabe mencionar que los dos buses eléctricos serán operados por la empresa Tándem del Grupo Pullman, líderes en electromovilidad. Al respecto, el gerente general del grupo, Marcos Campos, detalló que las unidades “cuentan con estándares muy similares en términos de confort al diésel, los asientos, la calefacción y entretenimiento abordo, pero lo principal es el tema de la sustentabilidad, porque se utilizan baterías de litio las cuales tienen una vida útil de entre 8 a 10 años, lo que permite disminuir las emisiones de CO2 al medio ambiente”.

Por su parte, el seremi de Minería, Emilio Lazo, sostuvo: “Felicitar a la compañía, que como reconocemos, está en el ADN de la conurbación y de la región. Es una faena histórica que hoy muestra lo que hace normalmente en el sector, que es incorporar tecnología y desarrollo. Va muy en línea con lo que hemos planteado como ministerio, que es avanzar hacia una minería más verde y más sustentable, haciéndola más eficiente”.

Dentro de las ventajas de un bus eléctrico, en comparación a un convencional, está la disminución de un 50% de la huella de carbono, el emitir un 10% menos de ruido y reducir en un 70% los costos de mantención, sumado a una mayor vida útil y la comodidad de las máquinas.

Electromovilidad: Compañía Minera del Pacífico pone en marcha dos buses eléctricos

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Para la compañía, la electromovilidad surge como una nueva experiencia para seguir creando una minería diferente y potenciar el consumo sostenible en sus distintos procesos. El proyecto de CMP considera una etapa piloto de ocho meses, periodo durante el cual se evaluará el rendimiento, consumo y desempeño de los vehículos, con miras a una posible expansión hacia sus diferentes operaciones, migrando del combustible a la electricidad.

El seremi de Energía de Coquimbo, Álvaro Herrera, aseguró que  «iniciativas como la que inicia CMP, con un bus piloto, es la puerta inicial para avanzar y sumarse a la carbono-neutralidad. Es un desafío país que estamos impulsado con mucha fuerza desde el ministerio de Energía y también es un beneficio directo para los vecinos, vecinas y toda la comunidad».

El gerente de Administración y Finanzas de CMP, Carlos Sepúlveda, señaló que «como compañía nos hemos propuesto conectarnos desde nuestros procesos con la sustentabilidad y, dentro de esto, la eficiencia energética es un pilar fundamental. Estamos confiados en que vamos a obtener muy buenos resultados, que nos permitirán seguir en un proceso de desarrollo sostenible para lograr en un futuro el 100% de nuestro transporte con electromovilidad.

Los dos buses eléctricos serán operados por la empresa Tándem del Grupo Pullman, líderes en electromovilidad. Al respecto, el gerente general del grupo, Marcos Campos, detalló que las unidades “cuentan con estándares muy similares en términos de confort al diésel, los asientos, la calefacción y entretenimiento abordo, pero lo principal es el tema de la sustentabilidad, porque se utilizan baterías de litio las cuales tienen una vida útil de entre 8 a 10 años, lo que permite disminuir las emisiones de CO2 al medio ambiente”.

Dentro de las ventajas de un bus eléctrico, en comparación a un convencional, está la disminución de un 50% de la huella de carbono, el emitir un 10% menos de ruido y reducir en un 70% los costos de mantención, sumado a una mayor vida útil y la comodidad de las máquinas.