enero 13, 2020 | Electromov
Una de las señales más visibles del avance de la electromovilidad en Chile es el creciente número de buses eléctricos que se han ido incorporando al transporte público de Santiago, desarrollo que el Gobierno desea replicar en regiones.
Es así como el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones está realizando una licitación de suministro de buses en la Región Metropolitana, a la que se sumó recientemente una en la Región de Valparaíso, las que han despertado el interés de las empresas comercializadoras de este tipo de vehículos.
[LEA TAMBIÉN: Gobierno analiza opciones para incentivar la electromovilidad en el transporte público de regiones]
Tal es el caso de la empresa Vivipra, importadora y representante de King Long en Chile, que trajo al país un modelo de bus eléctrico de nueve metros de largo, con el que buscan atender los requerimientos del transporte público en regiones.
Francisco Martínez, Brand Manager de King Long – Vivipra, señala que “trajimos un bus especial, que cumplía con todas las exigencias de la Red Metropolitana de Movilidad (RED), porque supusimos que en regiones no iban a pedir menos. Una de sus características esenciales es que posee entrada baja, lo que es muy importante para el acceso de personas minusválidas y adultos mayores”.
El ejecutivo detalla que actualmente se encuentran realizando diversas pruebas a este modelo, para posteriormente desarrollar una serie de demostraciones en distintas regiones de Chile. “Nuestro objetivo es dar a conocer que King Long posee el bus que requieren las regiones, un bus de entrada baja, 100% eléctrico, que cumple a cabalidad con el estándar RED, permitiendo a las regiones cumplir, desde lo que tienen hacia arriba, nunca bajar el nivel siempre estarlo subiendo, de exigencia, confort y calidad”, señala.
Un bus acorde a Chile
La experiencia de Vivipra como proveedores de buses para el transporte público ha sido relevante en el nuevo desarrollo con que cuenta la compañía.
Es así como Francisco Martínez menciona que “todas las modificaciones que fuimos haciendo en el bus de 12 metros para el Transantiago, las implementamos en este bus de nueve metros para regiones”, agregando que siguen trabajando en el rendimiento de este nuevo modelo.
”Ya tenemos un avance preliminar, porque no hay experiencia en este tipo de buses, pero estamos superando los 220 kilómetros de autonomía, y creemos que vamos a superar los 250 kilómetros, con un tiempo de carga de máximo dos horas, con un cargador de tamaño normal”, destaca.
Respecto a cómo se llevó a cabo el proceso de desarrollar un bus acorde a los requerimientos nacionales, el Brand Manager de King Long – Vivipra comenta que “trabajamos directamente con la fábrica en China. De hecho, estuve hace poco allá inspeccionando los modelos en producción. Viajamos y le decimos a la fábrica lo que necesitamos, lo que requerimos, para poder entrar en el mercado chileno”.
En el caso del vehículo que se trajo a Chile, “fue un bus especial y el primero que se diseña en nueve metros, con piso bajo, con esta cantidad de baterías”, menciona el ejecutivo, quien además explica que el bus mide nueve metros, “aunque en realidad son 8,9 metros, porque después de ese tamaño requieres otro tipo de licencia de conducir, que no la tienen todos los conductores de buses”, asevera.
Revisa las características técnicas del vehículo.
enero 2, 2020 | Sin categoría
Ya es conocida la consolidación de los clásicos scooters y sus diferentes tipos, inclusos diversas municipalidades se están adecuando a su creciente uso. Durante el año pasado se ha visto un notorio aumento de modelos que impulsan esta micromovilidad y varias empresas que se están haciendo parte de este cambio como Frog, Lime, Green, Bird.
Esta tendencia ha sido evidenciada en los datos entregados por Yapo.cl, donde se ha registrado un considerable aumento en las ventas de estos productos. Según estos, durante 2019 se han vendido más de 2 mil unidades en el portal, lo que «ha ayudado a la ampliación de este segmento y la inclusión de líneas más novedosas como las bicicletas y motos eléctricas», señalan de la compañía.
En declaraciones anteriores, la gerente de Marketing de la firma, Katherine Aybar señaló que “los beneficios son claros, no generan gases contaminantes y ayuda a sus usuarios a acortar notoriamente sus tiempos de viaje. Además, sus precios no requieren una inversión importante si se compara con el resto de las alternativas de transporte».
[VEA TAMBIÉN: Empresa de scooters eléctricos Movo posibilitó ahorro de 741 toneladas de CO2 a nivel mundial]
Empresas
La gran cantidad de empresas comercializadoras de esta nueva tecnología han potenciado la diversidad de líneas de este mismo producto. Sin embargo, en primera instancia el valor es el mayor discriminante a la hora de comprar. Según las empresas consultadas por Electromov, estos aparatos tienen un valor mínimo de $75.000 y máximo de $800.000 , precio que varía según el diseño, potencia, capacidad de carga y autonomía que tienen los diversos modelos.
Miguel Corso, gerente general de Volmark, señaló que este último año la demanda de scooters eléctricos ha aumentado significativamente «al acercarnos a fin de año esto se sumó al estallido social y las festividades, lo cual se tradujo en una demanda súper explosiva que no teníamos contemplada. Creo que esto sienta un precedente sobre una tendencia que está para quedarse. La gente necesita cada vez más alternativas innovadoras para transportarse por ciudades tan densamente pobladas como Santiago».
» Vemos como una misión importante para nosotros el ayudar a instaurar las opciones de transporte eléctricas y sustentables como algo en que las empresas nacionales se interesen y valoren el poder tener un producto efectivo y que al mismo tiempo apoye el cuidado del medio ambiente», añade.
Desde Scooters Eléctricos, la única compañía del rubro que cuenta con servicio técnico, señaló que si bien han detectado un aumento en la demanda de monopatines, «no tenemos muy buenas proyecciones para 2020 debido al frenazo de la economía, que sin duda afecta a todas las empresas».
Vicente Doh, Gerente General de Muvter, comparte el aumento en las ventas desde la compañía, «triplicamos las ventas de un mes normal el último tiempo. No creemos que sea un producto de moda, sino que con la mayor consciencia ambiental que ha adquirido la sociedad pronosticamos que seguirá creciendo la demanda de estos productos».
Sin embargo, el panorama para este año se nubla debido a la gran cantidad de oferentes «se viene complicado. Nosotros como Muvter estamos desarrollando nuevos productos para diferenciarnos y apuntando a mercados intenacionales«, añade.
enero 2, 2020 | Electromov
Ya es conocida la consolidación de los clásicos scooters y sus diferentes tipos, inclusos diversas municipalidades se están adecuando a su creciente uso. Durante el año pasado se ha visto un notorio aumento de modelos que impulsan esta micromovilidad y varias empresas que se están haciendo parte de este cambio como Frog, Lime, Green, Bird.
Esta tendencia ha sido evidenciada en los datos entregados por Yapo.cl, donde se ha registrado un considerable aumento en las ventas de estos productos. Según estos, durante 2019 se han vendido más de 2 mil unidades en el portal, lo que «ha ayudado a la ampliación de este segmento y la inclusión de líneas más novedosas como las bicicletas y motos eléctricas», señalan de la compañía.
En declaraciones anteriores, la gerente de Marketing de la firma, Katherine Aybar señaló que “los beneficios son claros, no generan gases contaminantes y ayuda a sus usuarios a acortar notoriamente sus tiempos de viaje. Además, sus precios no requieren una inversión importante si se compara con el resto de las alternativas de transporte».
[VEA TAMBIÉN: Empresa de scooters eléctricos Movo posibilitó ahorro de 741 toneladas de CO2 a nivel mundial]
Empresas
La gran cantidad de empresas comercializadoras de esta nueva tecnología han potenciado la diversidad de líneas de este mismo producto. Sin embargo, en primera instancia el valor es el mayor discriminante a la hora de comprar. Según las empresas consultadas por Electromov, estos aparatos tienen un valor mínimo de $75.000 y máximo de $800.000 , precio que varía según el diseño, potencia, capacidad de carga y autonomía que tienen los diversos modelos.
Miguel Corso, gerente general de Volmark, señaló que este último año la demanda de scooters eléctricos ha aumentado significativamente «al acercarnos a fin de año esto se sumó al estallido social y las festividades, lo cual se tradujo en una demanda súper explosiva que no teníamos contemplada. Creo que esto sienta un precedente sobre una tendencia que está para quedarse. La gente necesita cada vez más alternativas innovadoras para transportarse por ciudades tan densamente pobladas como Santiago».
» Vemos como una misión importante para nosotros el ayudar a instaurar las opciones de transporte eléctricas y sustentables como algo en que las empresas nacionales se interesen y valoren el poder tener un producto efectivo y que al mismo tiempo apoye el cuidado del medio ambiente», añade.
Desde Scooters Eléctricos, la única compañía del rubro que cuenta con servicio técnico, señaló que si bien han detectado un aumento en la demanda de monopatines, «no tenemos muy buenas proyecciones para 2020 debido al frenazo de la economía, que sin duda afecta a todas las empresas».
Vicente Doh, Gerente General de Muvter, comparte el aumento en las ventas desde la compañía, «triplicamos las ventas de un mes normal el último tiempo. No creemos que sea un producto de moda, sino que con la mayor consciencia ambiental que ha adquirido la sociedad pronosticamos que seguirá creciendo la demanda de estos productos».
Sin embargo, el panorama para este año se nubla debido a la gran cantidad de oferentes «se viene complicado. Nosotros como Muvter estamos desarrollando nuevos productos para diferenciarnos y apuntando a mercados intenacionales«, añade.
diciembre 30, 2019 | Industria
La calidad de servicio en distribución, los pagos por potencia, las holguras en el plan de expansión de la transmisión, el monitoreo del nuevo régimen de servicios complementarios y la tramitación de la llamada Ley Larga de distribución serán los principales desafíos que enfrentará el sector eléctrico nacional durante 2020, según las estimaciones de la consultora Systep Ingeniería.
En el último reporte sectorial de 2019 la consultora dirigida por Hugh Rudnick indica que la calidad del servicio de la distribución eléctrica en 2020 debe enfrentar el aumento de 26% de las actuales exigtencias normativas, en línea con las metas definidas en la política energética nacional, por lo que el documento sostiene que «es fundamental que se conozcan e informen los costos y potenciales beneficios cada vez que se defina un objetivo de política pública en alguna materia, particularmente en el sector eléctrico, donde la mayoría de las modificaciones son solventadas desde la demanda».
Otro punto relevante para el sector, mencionado en el reporte, son los pagos por potencia: «Debemos cuestionarnos cuál es el nivel de suficiencia que requerimos y a qué costo. Un desafío pendiente es avanzar hacia mecanismos competitivos para remunerar capacidad, toda vez que el esquema de precio administrado que existe hoy podría no responder necesariamente a una asignación eficiente de los recursos (dada la ausencia de mecanismos competitivos en su definición)».
«Esto se analizaría en la Estrategia de Flexibilidad, no obstante será importante realizar una distinción adecuada de los temas de suficiencia respecto de aquellos relacionados con seguridad de suministro», se precisó en el análisis.
En materia de transmisión se indica el imperativo de «garantizar que las holguras de transmisión
que se definan en los Planes de Expansión sean eficientes. Para esto, sería conveniente que se consideren todos los escenarios de la Planificación Energética de Largo Plazo (PELP)».
Servicios Complementarios
El nuevo régimento de Servicios Complementarios, a partir del 1 de enero, -según Systep- plantea el reto de monitorearlo, «velando por que no introduzca un alza de precios injustificada, la que sería difícil de entender por la comunidad, en virtud que las exigencias para los recursos a subastar en el corto plazo serán similares a las que se requieren y pagan hoy».
«Es clave para esto que el nuevo mercado de reservas facilite el ingreso de nuevos agentes (i.e. respuesta de la demanda), a fin de que efectivamente se puedan reducir los costos de proveer servicios complementarios», se agrega.
[VEA TAMBIÉN: Systep plantea monitoreo constante del mecanismo estabilizador de tarifas eléctricas]
Reforma
El reporte sostiene que en el proyecto de «ley larga» de distribución, que ingresaría al congreso a principios del próximo año, «la incorporación del comercializador de energía se presenta como una alternativa para incrementar la competencia en el segmento de venta minorista a clientes finales».
Se señala que, en este marco, la discusión regulatoria debería considera temas como «el diseño de contratos entre comercializadores y clientes finales, y que relación, de conservar alguna, exista con los contratos de suministro de largo plazo hoy adjudicados».
«En este sentido, el cómo asegurar la suficiencia del sistema a largo plazo es un aspecto a examinar bajo este esquema. Por otro lado, cabe preguntarse quienes podrán constituirse como comercializadores y en que medida se permitirá la integración de distribuidores existentes», se concluye.
Licitaciones
Finalmente, el reporte aborda las licitaciones de suministro eléctrico para clientes regulados que se realizará en mayo próximo, donde se afirma que «dado el nuevo escenario económico, con un mayor riesgo país, está por verse si los precios que resulten de este proceso sigan la tendencia a la baja que se ha observado en los últimos años».
Además, se añade, el nuevo mecanismo de estabilización de tarifas, «si bien no aplica para este proceso licitatorio, introduce una sensación de riesgo regulatorio que podría verse reflejado en los precios finales».
«Por otro lado, la discusión sobre el diseño de contratos y potenciales modificaciones al mecanismo de licitaciones de suministro que vendrá con la discusión de la ley larga de distribución se presenta como una incertidumbre adicional para los participantes de la licitación 2019/01», se sentencia.
diciembre 24, 2019 | Industria
(El Mostrador) Dar cumplimiento a la Ley 20.920 está necesitando la individualización y trazabilidad tanto de sus residuos domiciliarios, como para los materiales recuperables. La Ley popularmente conocida como REP (Responsabilidad Extendida al Productor) es un instrumento político y social que establece por primera vez un marco normativo para que los fabricantes o comercializadores de ciertos productos se hagan responsables de éstos una vez que cumplan su vida útil. Es decir, en término simples, quién instala un producto en el mercado, deberá encargarse de los desechos generados en el proceso de comercialización y posterior consumo de éste.
Con el objetivo de promover tanto la reutilización como el reciclaje y, a la vez, entregar al cliente información clara, precisa y a tiempo para que los clientes reporten y declaren los residuos que éstos generan, Bodegas San Francisco (BSF) implementó hace aproximadamente un año la Gestión de Residuos en sus centros logísticos, en conjunto con la empresa Volta.
Es así como sólo durante el periodo julio – diciembre de 2018, BSF gestionó en el Centro Logístico Puerto Madero la cantidad de 51.929 Kg. de papeles y cartones, junto con 34.857 Kg. de plásticos recuperados, generando beneficios medioambientales que se traducen en 882 árboles que no se cortaron, 461,2 MWh de ahorro de energía, 2.244,5 M3 de Agua que se ahorraron, 649,4 M3 de Espacio que no se ocupó y 736,5 Ton de Carbono Equivalente (MTCE), Efecto Invernadero.
“Los niveles de recuperación y de reciclaje en industria son bastante bajos y nosotros con este programa que, por supuesto, incluye difusión, educación y sensibilización en los clientes, vamos un paso adelante en materia de reciclaje y reutilización. Además que estamos recuperando más del 50%, al mismo tiempo que promovemos la gestión sustentable de recursos y aportamos al cuidado del medioambiente”, puntualiza Cristóbal Salvatierra, gerente de proyectos de BSF.
[VEA TAMBIÉN: Energías Renovables cerrarán 2019 con más de 5.300 MW de proyectos en operaciones]
El alvor de los paneles solares
Durante el año 2018, BSF implementó en el Centro Logístico Lo Aguirre un plan piloto en materia de ERNC que contempló la instalación de 500 mt2 de paneles solares en una de sus bodegas con operación In House, proyecto que ha generado índices de ahorro energético cercanos al 10%. A esto se suma ahora, la ejecución de dos nuevos proyectos de instalación de paneles fotovoltaicos en los Centros Logísticos Lo Aguirre y Puerto Madero.
Sobre los nuevos proyectos que se pondrán en marcha se trata –en el caso del Centro Lo Aguirre- de una ampliación del proyecto original e implica el aumento de la instalación fotovoltaica actual a 3.000 m2 en modalidad sobrecubierta, proyecto que generaría aproximadamente 300 kW de potencia. En tanto, respecto al proyecto que se realizará en el Centro Puerto Madero, -comenta el vocero- se trata de la construcción de un estacionamiento solar que contempla el uso de paneles fotovoltaicos para una superficie total que supera los 400 m2, que generarán una potencia de 82,6 kW.
Respecto al desarrollo de los proyectos, durante el mes de diciembre se comenzaron las tramitaciones, adquisición e importación de los equipos necesarios. En tanto, a partir de marzo de 2020, comenzarán a ejecutarse las obras de construcción y se estima que los sistemas comiencen con su operación en junio del mismo año.
En torno al compromiso de BSF en el uso de ERNC, el gerente de proyectos de BSF señala que “como desarrolladores de centros logísticos multicliente de alto estándar, ya contribuimos a la optimización del sistema logístico y transporte de carga dentro de la ciudad, ofreciendo instalaciones que permiten mayores niveles de eficiencia en el traslado de mercaderías, reduciendo los viajes, congestión y emisión de gases de efecto invernadero. No obstante, también queremos ofrecer infraestructuras eficientes a nivel energético y, desde esta línea, seguir aportando a la generación de operaciones logísticas más amigables con el medioambiente y sustentables para nuestros actuales y potenciales clientes”.
