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Conoce el nuevo camión eléctrico a batería Sandvik TH550B de 50 toneladas 

El nuevo camión eléctrico a batería (BEV) Sandvik TH550B, de 50 toneladas, combina lo mejor de dos mundos: la experiencia de medio siglo de Sandvik en el diseño y la fabricación de equipos para la industria de la minería subterránea y la innovación de Artisan en materia de paquetes de baterías y transmisión eléctrica. La combinación de soluciones probadas y tecnología BEV de tercera generación cambia el campo de juego para toda mina que busque operar una flota más sustentable y productiva.

El Sandvik TH550B combina soluciones probadas y tecnología BEV de tercera generación. El camión ha sido diseñado para implementar la tecnología de Artisan en paquetes de batería y transmisión eléctrica, permitiendo aprovechar mejor las posibilidades que brinda el uso de baterías.

“Basándose en la filosofía de replantear el equipo más que la mina, este camión es fácil de utilizar en cualquier tipo de operación de minería subterránea de roca dura que demande un camión de 50 toneladas. Los requerimientos de infraestructura son mínimos, sin necesidad de grúas puente u otros equipos pesados para la manipulación. Todo lo que se necesita es una nave para baterías conectada a la red eléctrica. Como los equipos a batería no están limitados por requerimientos mínimos de ventilación, se pueden utilizar los motores eléctricos más potentes. El tren de transmisión eléctrico del Sandvik TH550B entrega 540 kW de potencia continua y un motor con torque de 6400 Nm, lo que se traduce en una gran aceleración, alta velocidad en la rampa y un tiempo de ciclo más corto”, señalaron desde la empresa.

Batería

El sistema de recambio patentado del Sandvik TH550B, que incluye las funciones AutoSwap y AutoConnect, ha sido pensado para mejorar la disponibilidad y seguridad del equipo. Ofrece la parada en boxes más corta del mercado, de solo unos minutos. El equipo Sandvik TH550B desconecta y baja la batería descargada, se traslada para levantar una nueva y se conecta automáticamente. Durante este procedimiento el operador controla el cambio de batería sin dejar la cabina. Para mayor seguridad y confiabilidad, el camión usa baterías del tipo litio-fosfato de hierro (LiFePO4 o LFP), la elección más apropiada para la minería subterránea.

El camión Sandvik TH550B fue presentado en MINExpo INTERNATIONAL 2021 en Las Vegas, basándose en su predecesor, el Artisan Z50, ahora configurado para incluir los sistemas y soluciones que le permiten sumarse a la gama de productos Sandvik.

Además del TH550B, la oferta de camiones y cargadores Sandvik a batería incluye el cargador LH518B de 18 toneladas y los modelos A4 y A10, de 4 y 10 toneladas respectivamente, de la línea Artisan.

Sandvik continúa el desarrollo de nuevos modelos de cargadores y camiones a batería en otros tamaños, incluyendo la presentación de un camión a batería de 65 toneladas en un futuro cercano.

Conoce el nuevo camión eléctrico a batería Sandvik TH550B de 50 toneladas 

Conoce el nuevo camión eléctrico a batería Sandvik TH550B de 50 toneladas 

El nuevo camión eléctrico a batería (BEV) Sandvik TH550B, de 50 toneladas, combina lo mejor de dos mundos: la experiencia de medio siglo de Sandvik en el diseño y la fabricación de equipos para la industria de la minería subterránea y la innovación de Artisan en materia de paquetes de baterías y transmisión eléctrica. La combinación de soluciones probadas y tecnología BEV de tercera generación cambia el campo de juego para toda mina que busque operar una flota más sustentable y productiva.

El Sandvik TH550B combina soluciones probadas y tecnología BEV de tercera generación. El camión ha sido diseñado para implementar la tecnología de Artisan en paquetes de batería y transmisión eléctrica, permitiendo aprovechar mejor las posibilidades que brinda el uso de baterías.

“Basándose en la filosofía de replantear el equipo más que la mina, este camión es fácil de utilizar en cualquier tipo de operación de minería subterránea de roca dura que demande un camión de 50 toneladas. Los requerimientos de infraestructura son mínimos, sin necesidad de grúas puente u otros equipos pesados para la manipulación. Todo lo que se necesita es una nave para baterías conectada a la red eléctrica. Como los equipos a batería no están limitados por requerimientos mínimos de ventilación, se pueden utilizar los motores eléctricos más potentes. El tren de transmisión eléctrico del Sandvik TH550B entrega 540 kW de potencia continua y un motor con torque de 6400 Nm, lo que se traduce en una gran aceleración, alta velocidad en la rampa y un tiempo de ciclo más corto”, señalaron desde la empresa.

Batería

El sistema de recambio patentado del Sandvik TH550B, que incluye las funciones AutoSwap y AutoConnect, ha sido pensado para mejorar la disponibilidad y seguridad del equipo. Ofrece la parada en boxes más corta del mercado, de solo unos minutos. El equipo Sandvik TH550B desconecta y baja la batería descargada, se traslada para levantar una nueva y se conecta automáticamente. Durante este procedimiento el operador controla el cambio de batería sin dejar la cabina. Para mayor seguridad y confiabilidad, el camión usa baterías del tipo litio-fosfato de hierro (LiFePO4 o LFP), la elección más apropiada para la minería subterránea.

El camión Sandvik TH550B fue presentado en MINExpo INTERNATIONAL 2021 en Las Vegas, basándose en su predecesor, el Artisan Z50, ahora configurado para incluir los sistemas y soluciones que le permiten sumarse a la gama de productos Sandvik.

Además del TH550B, la oferta de camiones y cargadores Sandvik a batería incluye el cargador LH518B de 18 toneladas y los modelos A4 y A10, de 4 y 10 toneladas respectivamente, de la línea Artisan.

Sandvik continúa el desarrollo de nuevos modelos de cargadores y camiones a batería en otros tamaños, incluyendo la presentación de un camión a batería de 65 toneladas en un futuro cercano.

Gasco implementa primer camión eléctrico para reparto de cilindros de GLP

Gasco comenzó un proceso de reconversión tecnológica de su flota de camiones con el lanzamiento de su primer vehículo 100% eléctrico para la distribución y comercialización de gas licuado en cilindros.

El camión marca Farizon, que es cero emisiones y cero ruido, se suma y complementa la flota de vehículos de gas licuado que actualmente ha desarrollado Gasco con la idea de continuar contribuyendo al cuidado del entorno y reducir la huella de carbono.

La compañía firmó una alianza con Voltera, empresa dedicada a la comercialización de vehículos eléctricos, con el objetivo de contribuir al desarrollo de la flota sostenible de Gasco y promover el desarrollo de vehículos de bajas o nulas emisiones que contribuyan a la descontaminación.

«En Gasco tenemos un importante compromiso con la sostenibilidad y el cuidado de las comunidades donde operamos, por lo que seguiremos avanzando en desarrollar iniciativas que contribuyan al cuidado del medio ambiente y el bienestar de las personas. Este nuevo camión eléctrico se suma a una flota de más de 100 camiones a gas licuado que actualmente operan en el reparto de cilindros, lo que contribuye a disminuir emisiones y generar ahorros operacionales», señaló el gerente general de Empresas Gasco, Víctor Turpaud.

Cargador Camión Eléctrico

El camión eléctrico Farizon E200S, en su versión de 3,5 toneladas, tiene una capacidad de carga de 1,225 kilos. Cuenta con una batería de litio de 54,72 kWh y una autonomía cercana a los 200 km reales.  Para el CEO de Voltera, Andrés Vergara, la utilización de este vehículo no sólo traerá beneficios medioambientales, sino que mejorará la experiencia tanto para quienes conducen como para los clientes. “Estamos muy felices de que una compañía como Gasco, pruebe uno de nuestros vehículos, que además de ser cero emisiones, ofrece una gran experiencia a los distribuidores y a los consumidores”, dice Vergara.

El vehículo fue entregado por la compañía a un distribuidor, quien podrá hacer distribución de gas licuado de forma sostenible y responsable con el medio ambiente, además de poder impulsar su negocio con buenas prácticas como el uso de energía verde.

Gasco implementa primer camión eléctrico para reparto de cilindros de GLP

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El camión marca Farizon, que es cero emisiones y cero ruido, se suma y complementa la flota de vehículos de gas licuado que actualmente ha desarrollado Gasco con la idea de continuar contribuyendo al cuidado del entorno y reducir la huella de carbono.

La compañía firmó una alianza con Voltera, empresa dedicada a la comercialización de vehículos eléctricos, con el objetivo de contribuir al desarrollo de la flota sostenible de Gasco y promover el desarrollo de vehículos de bajas o nulas emisiones que contribuyan a la descontaminación.

«En Gasco tenemos un importante compromiso con la sostenibilidad y el cuidado de las comunidades donde operamos, por lo que seguiremos avanzando en desarrollar iniciativas que contribuyan al cuidado del medio ambiente y el bienestar de las personas. Este nuevo camión eléctrico se suma a una flota de más de 100 camiones a gas licuado que actualmente operan en el reparto de cilindros, lo que contribuye a disminuir emisiones y generar ahorros operacionales», señaló el gerente general de Empresas Gasco, Víctor Turpaud.

Cargador Camión Eléctrico

El camión eléctrico Farizon E200S, en su versión de 3,5 toneladas, tiene una capacidad de carga de 1,225 kilos. Cuenta con una batería de litio de 54,72 kWh y una autonomía cercana a los 200 km reales.  Para el CEO de Voltera, Andrés Vergara, la utilización de este vehículo no sólo traerá beneficios medioambientales, sino que mejorará la experiencia tanto para quienes conducen como para los clientes. “Estamos muy felices de que una compañía como Gasco, pruebe uno de nuestros vehículos, que además de ser cero emisiones, ofrece una gran experiencia a los distribuidores y a los consumidores”, dice Vergara.

El vehículo fue entregado por la compañía a un distribuidor, quien podrá hacer distribución de gas licuado de forma sostenible y responsable con el medio ambiente, además de poder impulsar su negocio con buenas prácticas como el uso de energía verde.

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«En Gasco tenemos un importante compromiso con la sostenibilidad y el cuidado de las comunidades donde operamos, por lo que seguiremos avanzando en desarrollar iniciativas que contribuyan al cuidado del medio ambiente y el bienestar de las personas. Este nuevo camión eléctrico se suma a una flota de más de 100 camiones a gas licuado que actualmente operan en el reparto de cilindros, lo que contribuye a disminuir emisiones y generar ahorros operacionales», señaló el gerente general de Empresas Gasco, Víctor Turpaud.

Cargador Camión Eléctrico

El camión eléctrico Farizon E200S, en su versión de 3,5 toneladas, tiene una capacidad de carga de 1,225 kilos. Cuenta con una batería de litio de 54,72 kWh y una autonomía cercana a los 200 km reales.  Para el CEO de Voltera, Andrés Vergara, la utilización de este vehículo no sólo traerá beneficios medioambientales, sino que mejorará la experiencia tanto para quienes conducen como para los clientes. “Estamos muy felices de que una compañía como Gasco, pruebe uno de nuestros vehículos, que además de ser cero emisiones, ofrece una gran experiencia a los distribuidores y a los consumidores”, dice Vergara.

El vehículo fue entregado por la compañía a un distribuidor, quien podrá hacer distribución de gas licuado de forma sostenible y responsable con el medio ambiente, además de poder impulsar su negocio con buenas prácticas como el uso de energía verde.