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FICHA TÉCNICA: JMC Conquer EV, el camión eléctrico para reparto urbano

El fabricante de automóviles y vehículos comerciales chinos, Jiangling Motors Corporation (JMC), presentó en Chile su camión eléctrico de reparto urbano en el reestreno de la marca en el país, que regresa bajo la representación de SK Comercial en la línea de camiones y de SKBergé en los vehículos livianos.

El JMC Conquer EV 100% eléctrico, actualmente homologado por el 3CV, tiene una autonomía de hasta 370 kilómetros.

Su batería, cuenta con garantía de cinco años ó 200.000 kilómetros y posee una conexión de carga eléctrica que permite cargar el camión en el domicilio o en su defecto en una electrolinera, que se traducen en gastos de uso y mantención inferiores a los vehículos convencionales de combustión interna, indicaron desde la empresa.

Revisa la ficha técnica de este vehículo.

 

FICHA TÉCNICA: JMC Conquer EV, el camión eléctrico para reparto urbano

FICHA TÉCNICA: JMC Conquer EV, el camión eléctrico para reparto urbano

El fabricante de automóviles y vehículos comerciales chinos, Jiangling Motors Corporation (JMC), presentó en Chile su camión eléctrico de reparto urbano en el reestreno de la marca en el país, que regresa bajo la representación de SK Comercial en la línea de camiones y de SKBergé en los vehículos livianos.

El JMC Conquer EV 100% eléctrico, actualmente homologado por el 3CV, tiene una autonomía de hasta 370 kilómetros.

Su batería, cuenta con garantía de cinco años ó 200.000 kilómetros y posee una conexión de carga eléctrica que permite cargar el camión en el domicilio o en su defecto en una electrolinera, que se traducen en gastos de uso y mantención inferiores a los vehículos convencionales de combustión interna, indicaron desde la empresa.

Revisa la ficha técnica de este vehículo.

 

Dan a conocer el primer camión eléctrico de alto tonelaje que operará en Chile

La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, encabezó la presentación del primer camión eléctrico de alto tonelaje que comenzará a operar en Chile desde esta semana. El vehículo cuenta con una capacidad de carga de 13 toneladas, una autonomía de hasta 200 kilómetros y necesita tres horas para cargarse por completo.

El camión, de marca BYD, alcanza una velocidad máxima de 85 kph y pertenece a la flota de la empresa CCU.

Durante la presentación, el subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázaval, dijo que “la electromovilidad es una prioridad para el Gobierno del Presidente Sebastián Piñera, y un desafío país que involucra a varios ministerios. Queremos liderar la irrupción de la electromovilidad en América Latina, y posicionarnos como un gran laboratorio para el mundo, en que converjan las tecnologías e innovaciones en el transporte eléctrico”, y detalló que están impulsando medidas en pro de la electromovilidad en el ámbito legislativo, normativo e informativo.

En operaciones

El nuevo camión se suma a la pronta circulación de 200 buses eléctricos en el transporte público de Santiago y a 60 taxis eléctricos que comenzaron a recorrer la capital este año.

Desde 2017 la empresa CCU comenzó un proceso de reconversión tecnológica en que agregó a su flota cuatro camiones eléctricos de menor tonelaje y la meta de la compañía es que el 50% del total de sus camiones sean eléctricos de aquí al 2030.

Para Álvaro Román, Gerente de Transportes y Logística de CCU, “este camión viene a complementar el trabajo que hemos venido realizando por reconvertir nuestra flota de camiones durante los próximos años. Hemos visto buenos resultados en el centro de Santiago, y ahora introduciremos una máquina de mayor tonelaje en otro sector, para ver cómo funciona.

Por su parte, Tamara Berríos, Country Manager de BYD, indicó que “la electromovilidad en Chile ya es un hecho, y esta alianza entre BYD y CCU prueba que las iniciativas privadas han liderado esta apertura de mercado y plantean un futuro sustentable en donde nuestro país será el líder”.

Dan a conocer el primer camión eléctrico de alto tonelaje que operará en Chile

Dan a conocer el primer camión eléctrico de alto tonelaje que operará en Chile

La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, encabezó la presentación del primer camión eléctrico de alto tonelaje que comenzará a operar en Chile desde esta semana. El vehículo cuenta con una capacidad de carga de 13 toneladas, una autonomía de hasta 200 kilómetros y necesita tres horas para cargarse por completo.

El camión, de marca BYD, alcanza una velocidad máxima de 85 kph y pertenece a la flota de la empresa CCU.

Durante la presentación, el subsecretario de Energía, Ricardo Irarrázaval, dijo que “la electromovilidad es una prioridad para el Gobierno del Presidente Sebastián Piñera, y un desafío país que involucra a varios ministerios. Queremos liderar la irrupción de la electromovilidad en América Latina, y posicionarnos como un gran laboratorio para el mundo, en que converjan las tecnologías e innovaciones en el transporte eléctrico”, y detalló que están impulsando medidas en pro de la electromovilidad en el ámbito legislativo, normativo e informativo.

En operaciones

El nuevo camión se suma a la pronta circulación de 200 buses eléctricos en el transporte público de Santiago y a 60 taxis eléctricos que comenzaron a recorrer la capital este año.

Desde 2017 la empresa CCU comenzó un proceso de reconversión tecnológica en que agregó a su flota cuatro camiones eléctricos de menor tonelaje y la meta de la compañía es que el 50% del total de sus camiones sean eléctricos de aquí al 2030.

Para Álvaro Román, Gerente de Transportes y Logística de CCU, “este camión viene a complementar el trabajo que hemos venido realizando por reconvertir nuestra flota de camiones durante los próximos años. Hemos visto buenos resultados en el centro de Santiago, y ahora introduciremos una máquina de mayor tonelaje en otro sector, para ver cómo funciona.

Por su parte, Tamara Berríos, Country Manager de BYD, indicó que “la electromovilidad en Chile ya es un hecho, y esta alianza entre BYD y CCU prueba que las iniciativas privadas han liderado esta apertura de mercado y plantean un futuro sustentable en donde nuestro país será el líder”.

Cómo se construirán las primeras estaciones de recarga para el camión eléctrico de Tesla

Cómo se construirán las primeras estaciones de recarga para el camión eléctrico de Tesla

(Pulso) Elon Musk, el presidente ejecutivo de Tesla Inc, ha dicho poco acerca de cómo planea convertir en realidad su prototipo de camión eléctrico. Pero Reuters se enteró de que Tesla está colaborando con Anheuser-Busch, PepsiCo y United Parcel Service Inc para construir terminales de carga en sus instalaciones como parte de los esfuerzos del fabricante de automóviles para dar a conocer el vehículo el próximo año.

Los detalles de las asociaciones, que no han sido divulgadas previamente, todavía se están trabajando, pero incluyen diseño e ingeniería de Tesla, dijeron las compañías, que se rehusaron a revelar qué parte de los costos de construcción, si es que hay alguno, podría pagar Tesla, o si ésta recibiría una compensación por su trabajo.

Las firmas se encuentran entre las nueve grandes empresas que han realizado pedidos anticipados del camión de Tesla, conocido como el Semi.

En medio de interrogantes sobre si Tesla podrá cumplir su agresivo cronograma, las noticias sobre la colaboración entre las firmas son una señal de que los clientes corporativos se están tomando los esfuerzos en serio y que Tesla está trabajando en resolver uno de los mayores impedimentos: mantener las grandes plataformas alimentadas.

Las compañías que hablaron con Reuters dijeron que el primer paso es instalar equipos de carga en sus propias instalaciones. Los Semis estarían limitados a rutas que los harían regresar a su base de operaciones antes de que se gasten sus baterías, dijeron las firmas.

PepsiCo, que ha reservado 100 camiones Tesla, dijo que eventualmente podría analizar el uso compartido de instalaciones y costos con otras compañías. La empresa sostuvo varias reuniones con Tesla para discutir los esfuerzos sobre recargas, dijo el ejecutivo de PepsiCo Mike O’Connell.

“Tenemos mucha capacidad interna en torno a la energía y la ingeniería… y ciertamente Tesla pone sobre la mesa su experiencia en energía y carga”, dijo O’Connell, director senior de la cadena de suministros de Frito-Lay North America, la unidad de aperitivos de PepsiCo.

Por otra parte, Tesla está avanzando en sus planes para contar con sus propias estaciones para vender electricidad a los camioneros que busquen una recarga, de acuerdo con clientes y ejecutivos de la industria del transporte que han discutido el asunto con el fabricante de automóviles de Silicon Valley.

Tesla ya opera más de 1.100 estaciones de “sobrealimentación” a nivel mundial para los conductores de sus vehículos de pasajeros. Musk ha hablado públicamente de hacer algo similar para sus camiones mediante la instalación de una red de “megacargadores” alimentados con energía solar, que podrían alimentar la batería del Semi en 30 minutos.

Pero no está claro cuán rápido Tesla podrá construir una sólida red de estaciones de servicio eléctricas para camioneros. Algunos analistas y ejecutivos del sector del transporte dudan de que Tesla pueda dar a conocer el Semi en 2019, y mucho menos que pueda contar con una gran infraestructura de recarga.

Una portavoz de Tesla confirmó que la compañía con sede en Fremont, California, está trabajando estrechamente con grandes clientes para construir estaciones de carga para el Semi, pero se negó a comentar más sobre los acuerdos o los planes de Tesla para contar con sus propias terminales de carga de camiones.

[El avance de la electromovilidad en regiones]