agosto 14, 2019 | Sin categoría
Cámaras de seguridad, conexión a wifi, control de velocidad y sistemas de gestión de flota por GPS, plataformas de acceso universal e incluso la renovación de flota con buses eléctricos, son algunos de las principales características que se les exigirá a los operadores de microbuses en el futuro sistema de transporte público que operará en Iquique y Alto Hospicio.
El anuncio lo realizó la ministra Gloria Hutt, junto con el subsecretario, José Luis Domínguez, y los operadores de distintas líneas de la Región de Tarapacá, que en conjunto suman 402 buses.
[VEA TAMBIÉN: Ministerio de Transportes apunta a mejorar el estándar de los buses de regiones]
“La incorporación de un nuevo estándar en la flota de buses del transporte público responde a los requerimientos de las personas, que piden más prestaciones relacionadas con la comodidad del viaje. Chile, y en particular la Región de Tarapacá, cambiaron. Ya no basta con resolver necesidades básicas como ofrecer un servicio de transporte. Las personas piden más, porque el país ha crecido y se requieren soluciones más sofisticadas para resolver los que los usuarios esperan. Por eso incorporamos wifi, cámaras, sistemas de control de velocidad y otras prestaciones. Todo apunta a ofrecer un mejor servicio que permita retener y sumar más pasajeros al transporte público en Iquique y Alto Hospicio”, señaló la ministra Hutt.
Por su parte, el subsecretario Domínguez aseveró que “este contrato permitirá también bonificar a quienes renueven su flota por buses eléctricos, acercándonos cada vez más a tener más buses sustentables y con energías más eficientes y ecológicas”.
agosto 14, 2019 | Electromov
Cámaras de seguridad, conexión a wifi, control de velocidad y sistemas de gestión de flota por GPS, plataformas de acceso universal e incluso la renovación de flota con buses eléctricos, son algunos de las principales características que se les exigirá a los operadores de microbuses en el futuro sistema de transporte público que operará en Iquique y Alto Hospicio.
El anuncio lo realizó la ministra Gloria Hutt, junto con el subsecretario, José Luis Domínguez, y los operadores de distintas líneas de la Región de Tarapacá, que en conjunto suman 402 buses.
[VEA TAMBIÉN: Ministerio de Transportes apunta a mejorar el estándar de los buses de regiones]
“La incorporación de un nuevo estándar en la flota de buses del transporte público responde a los requerimientos de las personas, que piden más prestaciones relacionadas con la comodidad del viaje. Chile, y en particular la Región de Tarapacá, cambiaron. Ya no basta con resolver necesidades básicas como ofrecer un servicio de transporte. Las personas piden más, porque el país ha crecido y se requieren soluciones más sofisticadas para resolver los que los usuarios esperan. Por eso incorporamos wifi, cámaras, sistemas de control de velocidad y otras prestaciones. Todo apunta a ofrecer un mejor servicio que permita retener y sumar más pasajeros al transporte público en Iquique y Alto Hospicio”, señaló la ministra Hutt.
Por su parte, el subsecretario Domínguez aseveró que “este contrato permitirá también bonificar a quienes renueven su flota por buses eléctricos, acercándonos cada vez más a tener más buses sustentables y con energías más eficientes y ecológicas”.
agosto 7, 2019 | Sin categoría
Con aire acondicionado, calefacción, accesibilidad universal, Wifi, puertos USB y rampa eléctrica para facilitar el acceso de las personas con discapacidad cuenta el bus eléctrico de carga rápida y con estándar Red que fue presentado este martes en Iquique.
El subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, explicó que “el nuevo estándar Red ya está presente en una flota de 203 buses eléctricos, a los que se están sumando otros 183 que están arribando al país, además de otras 490 unidades ecológicas (Euro VI). Dicho modelo es el que replicaremos en regiones. Ya fue anunciado para Concepción y, en el caso de Tarapacá, hemos estado trabajando con el Gobierno Regional para incentivar la implementación de buses eléctricos en las próximas licitaciones”.
[VEA TAMBIÉN: Los objetivos de la estrategia regional de electromovilidad de Los Ríos]
El objetivo central de Red Regiones, añadió el subsecretario, es incorporar buses eléctricos en todas las capitales regionales antes de marzo de 2022, de modo que el estándar que ya está presente en el 13% de la flota de la Región Metropolitana, se haga realidad paulatinamente en todo el país.
Antecedentes técnicos
El bus que fue presentado en Iquique, de marca Foton, tiene una autonomía que oscila entre los 130 km y más de 200 km, dependiendo de la versión.
Su proceso de carga tarda menos de 30 minutos y cuenta con un sistema de suspensión neumática que permite que los pasajeros puedan subir más cómodamente.
agosto 7, 2019 | Electromov
Con aire acondicionado, calefacción, accesibilidad universal, Wifi, puertos USB y rampa eléctrica para facilitar el acceso de las personas con discapacidad cuenta el bus eléctrico de carga rápida y con estándar Red que fue presentado este martes en Iquique.
El subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, explicó que “el nuevo estándar Red ya está presente en una flota de 203 buses eléctricos, a los que se están sumando otros 183 que están arribando al país, además de otras 490 unidades ecológicas (Euro VI). Dicho modelo es el que replicaremos en regiones. Ya fue anunciado para Concepción y, en el caso de Tarapacá, hemos estado trabajando con el Gobierno Regional para incentivar la implementación de buses eléctricos en las próximas licitaciones”.
[VEA TAMBIÉN: Los objetivos de la estrategia regional de electromovilidad de Los Ríos]
El objetivo central de Red Regiones, añadió el subsecretario, es incorporar buses eléctricos en todas las capitales regionales antes de marzo de 2022, de modo que el estándar que ya está presente en el 13% de la flota de la Región Metropolitana, se haga realidad paulatinamente en todo el país.
Antecedentes técnicos
El bus que fue presentado en Iquique, de marca Foton, tiene una autonomía que oscila entre los 130 km y más de 200 km, dependiendo de la versión.
Su proceso de carga tarda menos de 30 minutos y cuenta con un sistema de suspensión neumática que permite que los pasajeros puedan subir más cómodamente.
agosto 3, 2019 | Sin categoría
El emblemático bus rojo de dos pisos, signo inequívoco del transporte público en Londres, suma 37 máquinas completamente eléctricas en la ruta 43 de Metroline de la capital británica.
Los primeros cinco vehículos ya entraron en servicio esta semana como parte del contrato del operador de buses con Transport for London (TfL), operando desde el terminal de buses Holloway de Metroline. La ruta 43 se extiende desde Friern Barnet hasta el Puente de Londres, una distancia de casi 15 kilómetros.
El nuevo bus de dos pisos diseñado específicamente para el pedido de Metroline cuenta con una capacidad de 67 asientos orientados hacia adelante: 24 asientos en el piso inferior y 43 asientos en el piso superior.
Un exterior moderno conserva las señales de diseño tradicional del icónico bus rojo, aunque con una carrocería completamente moderna, cortesía de ADL; el estilo «City» cuenta con una escalera de cristal que ofrece un atractivo estético para los pasajeros, peatones y otros usuarios de las vías. Otras especificaciones que se ajustan a los estrictos estándares de TfL, incluyen un compartimiento espacioso para sillas de ruedas y una rampa automática en las puertas traseras.
El modelo de bus incorporado es el Enviro400EV, con una carrocería de aluminio liviana de dos pisos que mide 10.9 m de largo, 4.3 m de alto y 2.55 m de ancho. La energía se entrega a través de la tecnología de propulsión completamente eléctrica de BYD con baterías de hierro fosfato de 382 kWh, que ofrecen un alcance de 160 millas (250 km). El tren motriz cuenta con el innovador motor in-wheel (motor en rueda), lo que significa que no hay caja de engranajes, eje de transmisión o diferencial. El nuevo BYD ADL Enviro400EV se construye en Gran Bretaña en las instalaciones de ADL en Scarborough, Yorkshire, utilizando componentes BYD ensamblados en un chasis motorizado construido en Europa, en la planta de BYD en Komarom, Hungría.
