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Eléctricas deberán invertir US$300 millones para cumplir con nuevo estándar de calidad de servicio

Eléctricas deberán invertir US$300 millones para cumplir con nuevo estándar de calidad de servicio

(La Tercera-Pulso) Una desafiante meta tienen las distribuidoras eléctricas en los próximos dos años, las que deben desembolsar unos US$300 millones para cumplir con las nuevas exigencias de la Norma Técnica de Calidad de Servicio en Sistemas de Distribución.

Esto, luego que en 2017 la Comisión Nacional de Energía (CNE) estableciera nuevos estándares del tiempo promedio de interrupción por cliente al año, para cada comuna del país. Para lograr lo anterior, la entidad reguladora clasificó las comunas en cuanto a su nivel de densidad: alta, media, baja y muy baja.

Así, para los años 2018 y 2019, el límite de interrupciones promedio, por ejemplo, para una comuna con alta densidad fue de 8,5 horas al año. Sin embargo, a partir de este año la exigencia pasó a 5 horas por año. En densidad media, el tiempo máximo de interrupción deberá bajar de 9,5 a 7 horas por año; en caso de densidad baja, de 12 a 9 horas por año; y en muy baja de 16 a 14 horas por año.

Según la norma elaborada por la CNE, las interrupciones que se contabilizan en este promedio anual no incluyen las solicitadas por el usuario o aquellas que hayan sido calificadas por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) como eventos de fuerza mayor o caso fortuito.

En esa misma línea, tampoco se incluyen las asociadas a un Estado Anormal Agravado o aquellas que se produzcan por fallas fuera de la red de distribución, es decir, en transmisión o generación.

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Obligatoriedad

El escenario es complejo para las empresas de distribución, que son las que obligadamente deben invertir en mejorar la calidad de suministro, pues si no lo hacen serán multados por la SEC. A esto se le suma que en diciembre pasado, el
Congreso aprobó la Ley Corta de Distribución, cuyo principal foco es disminuir la rentabilidad de estas a un rango de entre 6% y 8% después de impuesto.

El Superintendente (s) de Electricidad y Combustibles, Andrés Jauregui, señaló que “es importante señalar que las empresas tienen la obligación de informar, oportunamente, a la SEC de las interrupciones que experimentan sus clientes, tanto en forma mensual, como en forma horaria, cada día”. Agregó que si las empresas no cumplen con las nuevas exigencias, se iniciarán las respectivas investigaciones y procesos administrativos, que serán los que determinará si corresponde el pago de compensaciones para las empresas infractoras.

En tanto, el director ejecutivo de Empresas Eléctricas, Rodrigo Castillo, aseguró que en el corto plazo es “sumamente difícil lograr cambios relevantes en la calidad de suministro”. Esto, ya que involucran inversiones relevantes, tanto en infraestructura de redes como e nuevas tecnologías que modernicen el sector.

Agregó que por ello, es fundamental que se modifique la regulación de distribución. “Como industria de la distribución eléctrica hemos señalado, en numerosas oportunidades, que el gran desafío del sector se encuentra en mejorar la calidad de servicio y que, para ello, es fundamental modificar la regulación de la distribución, introduciendo los incentivos necesarios para avanzar en esa línea”, indicó Castillo.

A pesar de que el ente fiscalizador es la SEC, desde el Ministerio de Energía también están monitoreando permanentemente que se comience a cumplir con la calidad de suministro. Estas exigencias son una oportunidad para que las empresas de distribución vayan mejorando su relación con sus clientes, enlínea con la modernización del sector que estamos impulsando desde el Gobierno”, dijo el Ministro de Energía, Juan Carlos Jobet.

Por último, desde Saesa, su gerente general, Francisco Alliende, aseguró que están permanentemente trabajando para cumplir con el compromiso. Así explicó que con el objetivo de disminuir al máximo posibles las horas de cortes, incluso en las zonas de clima extremo o de aislamiento donde operan. “En 2018 presentamos un plan de inversiones a la SEC, el cual se está implementando de acuerdo con lo comprometido, con un avance de 100% a la fecha. Este contempla $190 mil millones sólo para mejoramiento”.

Aston Martin frena todos sus proyectos ligados al segmento de los autos 100% eléctricos

Aston Martin frena todos sus proyectos ligados al segmento de los autos 100% eléctricos

(Emol) La semana pasada Aston Martin informó que el multimillonario canadiense Lawrence Stroll asumiría como nuevo presidente del conglomerado luego de adquirir el 16.7% de sus acciones, operación que a juicio del fabricante de autos de lujo se hacía necesaria para seguir operando luego de tres años con resultados por debajo de lo esperado.

Pues bien, la llegada de Stroll a la automotriz británica, tras cancelar unos 240 millones de dólares, traerá consigo una serie de cambios al interior de la firma británica, partiendo por “congelar” el lanzamiento de la nueva marca Lagonda.

Esta última debía comenzar a operar en 2022 como una empresa subsidiaria de Aston Martin que reuniría bajo su alero todos los modelos eléctricos desarrollados por el fabricante.

Sin embargo, ya se informó que esta iniciativa se congela hasta por al menos tres años más a la fecha inicial. Lamentablemente eso no es todo, ya que también se ha resuelto someter a revisión el proyecto del Rapide E, aún cuando sus responsables aseguran que ya está casi terminado.

La decisión fue incluso cuestionada por algunos expertos que han dicho que sería una mala señal para los consumidores y la industria que la empresa de alta gama retrase aún más el lanzamiento de su principal proyecto cero emisiones en momento en que todos quieren avanzar hacia ese objetivo.

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Sin embargo, este ligero cambio estratégico es inevitable, añaden los entendidos, que ahora esperan que la marca cambie su enfoque y apueste por coches híbridos en vez de modelos 100% eléctricos.

Como era de esperar, se informó que este cambio en los objetivos de la empresa también acarreará el despido de un número aún indeterminado de trabajadores, así como la reestructuración del área de ventas y marketing.

A pesar de todos estos cambios, el plan sigue siendo que Aston Martin enfoque su estrategia de ventas en torno al crossover DBX , con las primeras entregas programadas para comenzar a finales de este año.

Otros de los cambios importantes que trajo aparejado este negocio accionario es que el equipo de Fórmula Uno de Stroll, llamado Racing Point, perderá su nombre para regresar en 2021 con el nombre de Aston Martin, año en que además entrarán en vigor un nuevo conjunto de regulaciones para la competencia.

La hoja de ruta de Energía para 2020 marcada por modernizar la SEC y estrategia para la leña

La hoja de ruta de Energía para 2020 marcada por modernizar la SEC y estrategia para la leña

(La Tercera-Pulso) Hace siete meses que Juan Carlos Jobet asumió como ministro de Energía, en medio de diversos frentes que tenía la industria. El año pasado lo terminó cerrando varios de estos, como concretar la Ley Corta de Distribución y la creación de la polémica normativa para los pequeños medios de generación (PMGD).

Otro punto importante fue lograr un acuerdo con El Campesino para que la empresa entregue la energía que se les exigía desde inicios de 2019 y, por último, congelar las tarifas de las cuentas de luz en medio de reiteradas alzas. Así, el Ministro, hizo un positivo balance del segundo semestre del año pasado y, dice, ya está enfocado en avanzar con la estrategia de 2020; que presentó en la jornada del viernes ante el consejo de gabinete ampliado.

En marzo será un mes de ingresos de proyectos al Congreso y anuncios. Las iniciativas parlamentarias que ingresará Energía serán dos: modernizar la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) y Ley Larga de Distribución.

La primera está siendo mirada desde cerca por la industria, pues lo que se busca es aumentar las atribuciones que tiene actualmente la Superintendencia. Es más, ya no será solo para la electricidad y combustibles, sino que para todo lo energético, como adelantó Jobet. Así, señaló que “vamos a reforzar la SEC, vamos a ampliar el ámbito de acción de ella. Además, le vamos a dar más atribuciones, modernizar algunos procesos y tratar de avanzar con más tecnologías
en los procesos”.

En tanto, la Ley Larga es uno de los proyectos que está siendo más esperado por la industria, pues la actual legislación está vigente desde hace más de 30 años. El ministro de Energía señaló que estará marcada por diversos ejes. El primero tiene relación con la provisión de infraestructura, es decir, dejar a las empresas que sigan ese monopolio (cables, postes y transformadores), pero ajustando un poco el modelo de fijación tarifaria.

Otro punto relevante será la comercialización, donde se busca abrir ese mercado a la competencia y así los clientes podrán elegir a quién comprarle energía. En esa línea, se hará una licitación para la administración de toda la información de los clientes, lo que va a permitir que ese ente externo ponga esa información a disposición de esa industria. Además, se quiere actualizar el régimen de multas a las compañías y de compensación.

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Estrategia en leña

Otro eje que está trabajando desde hace algunos meses el Ministerio de Energía, es en la estrategia de transición para
la matriz térmica residencial. Para eso, se realizó un levantamiento de las 45 ciudades del país con más contaminación y se desarrolló un índice de relevancia del problema. Posteriormente se hizo un análisis en cada ciudad de cuáles son los escenarios actuales de costo de generar calor.

“La leña es la más barata, pero tiene una externalidad negativa gigante que nadie paga. Estamos trabajado en cuáles son las alternativas (eléctrica, gas natural, etc.) ciudad por ciudad”, señaló Jobet. Agregó que están viendo cuáles son los costos económicos y los costos de los beneficios cualitativos.

“Esto es una estrategia, no solo un proyecto de ley. Para cada uno de los energéticos: leña, eléctrico, gas y pellets identificamos todos los temas regulatorios que hay que actualizar para que sea competitivo, y también todos los programas públicos que hay en marcha y cómo los tendríamos que repensar para que funcionen y todas las alianzas público-privada”, agregó el Ministro.

En marzo también se anunciará un programa para que la gente pueda instalar paneles solares en sus casas. Para eso, el gobierno va a hacer una compra agregada paneles y dar un subsidio a la instalación de estos, que va a ser más grande en las viviendas más baratas. A esto se le suma un crédito verde del BancoEstado que es preferencial.

Entonces, “la combinación entre comprar con descuento -porque se compra con volumen-, recibir un subsidio y tener un crédito barato, debiera permitir que las familias más vulnerables y clase media puedan con la misma cuenta de la luz ahorrar más”, explicó Jobet.

Copec Voltex consolida su red de carga: 1.400 kilómetros entre La Serena y Temuco

«En 2020 seguiremos trabajando con el objetivo de impulsar y acercar la electromovilidad a todo Chile. Hoy tenemos la red de carga rápida más grande de Sudamérica y que cuenta con 1.400 kilómetros, uniendo las ciudades de La Serena con Temuco», afirma a ElectromMov Francisco Larrondo, jefe de Nueva Movilidad de Copec, quien se refiere al plan de puntos de carga de vehículos eléctricos que tiene la compañía.

Larrondo sostiene que actualmente la red de carga rápida Copec Voltex se encuentra en permanente fortalecimiento: «Nuestro objetivo es lograr conectar todo Chile, de punta a cabo, tanto con cargadores rápidos  como semi-rápidos, siendo parte de una estrategia integral, es decir bajo la lógica de ir ampliando nuestra propuesta de valor. Nuestra expectativa es contar, sólo dentro del año en curso, con alrededor de 250 cargadores Copec Voltex, tanto en estaciones de servicio, como en vía pública, domicilios e industrias».

«Adicionalmente en el Norte Grande ampliaremos también la Electro Ruta del Cobre, sumando otros 300 kilómetros, Además, iremos definiendo futuros tramos que impulsen el desarrollo de la electromovilidad a lo largo del país, permitiendo conectar nuevas zonas», afirma el ejecutivo.

[LEA TAMBIÉN: En Chile: lo que viene en regulación para la movilidad eléctrica]

Larrondo asevera que estos trabajos continuarán en la Región Metropolitana con la instalación de la red de carga pública regional que la posicionará como la región con mayor infraestructura de carga eléctrica en Sudamérica, pues «seguiremos potenciando el desarrollo de proyectos urbanos en regiones, así como trabajando con distintas empresas  para ayudarlas a integrar la electromovilidad como alternativa en el desarrollo de sus labores».

Desafíos

Respecto de los desafíos de Copec, en materia de electromovilidad, el ejecutivo plantea la relevancia de seguir avanzando en la incorporación de puntos de carga a nivel público y domiciliario.

«Nuestro plan para 2020 en el área residencial es instalar un centenar de cargadores inteligentes domiciliarios, muchos de ellos bajo la lógica del modelo de asociatividad que hemos venido desarrollado en Copec Voltex desde nuestros orígenes. Por otro lado, seguiremos impulsando la formación de personas en temas de electromovilidad, mediante la participación de distintas instancias públicas y privadas a lo largo de Chile, e integraremos la plataforma EcoCarga, para informar a nuestros usuarios sobre la ubicación de los puntos de carga y facilitar su acceso.

«En Estaciones de Servicio, estamos trabajando para ofrecerle a nuestros clientes puntos de carga eléctricos cada 120 km aproximadamente, tomando en consideración la autonomía actual de los vehículos eléctricos», concluye Larrondo.

Copec Voltex consolida su red de carga: 1.400 kilómetros entre La Serena y Temuco

Copec Voltex consolida su red de carga: 1.400 kilómetros entre La Serena y Temuco

«En 2020 seguiremos trabajando con el objetivo de impulsar y acercar la electromovilidad a todo Chile. Hoy tenemos la red de carga rápida más grande de Sudamérica y que cuenta con 1.400 kilómetros, uniendo las ciudades de La Serena con Temuco», afirma a ElectromMov Francisco Larrondo, jefe de Nueva Movilidad de Copec, quien se refiere al plan de puntos de carga de vehículos eléctricos que tiene la compañía.

Larrondo sostiene que actualmente la red de carga rápida Copec Voltex se encuentra en permanente fortalecimiento: «Nuestro objetivo es lograr conectar todo Chile, de punta a cabo, tanto con cargadores rápidos  como semi-rápidos, siendo parte de una estrategia integral, es decir bajo la lógica de ir ampliando nuestra propuesta de valor. Nuestra expectativa es contar, sólo dentro del año en curso, con alrededor de 250 cargadores Copec Voltex, tanto en estaciones de servicio, como en vía pública, domicilios e industrias».

«Adicionalmente en el Norte Grande ampliaremos también la Electro Ruta del Cobre, sumando otros 300 kilómetros, Además, iremos definiendo futuros tramos que impulsen el desarrollo de la electromovilidad a lo largo del país, permitiendo conectar nuevas zonas», afirma el ejecutivo.

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Larrondo asevera que estos trabajos continuarán en la Región Metropolitana con la instalación de la red de carga pública regional que la posicionará como la región con mayor infraestructura de carga eléctrica en Sudamérica, pues «seguiremos potenciando el desarrollo de proyectos urbanos en regiones, así como trabajando con distintas empresas  para ayudarlas a integrar la electromovilidad como alternativa en el desarrollo de sus labores».

Desafíos

Respecto de los desafíos de Copec, en materia de electromovilidad, el ejecutivo plantea la relevancia de seguir avanzando en la incorporación de puntos de carga a nivel público y domiciliario.

«Nuestro plan para 2020 en el área residencial es instalar un centenar de cargadores inteligentes domiciliarios, muchos de ellos bajo la lógica del modelo de asociatividad que hemos venido desarrollado en Copec Voltex desde nuestros orígenes. Por otro lado, seguiremos impulsando la formación de personas en temas de electromovilidad, mediante la participación de distintas instancias públicas y privadas a lo largo de Chile, e integraremos la plataforma EcoCarga, para informar a nuestros usuarios sobre la ubicación de los puntos de carga y facilitar su acceso.

«En Estaciones de Servicio, estamos trabajando para ofrecerle a nuestros clientes puntos de carga eléctricos cada 120 km aproximadamente, tomando en consideración la autonomía actual de los vehículos eléctricos», concluye Larrondo.