abril 21, 2020 | Electromov
Este miércoles 22 de abril, la División de Energía del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) llevará a cabo el “Taller de electromovilidad sobre el papel de las empresas de servicios públicos en la movilidad eléctrica”.
Este taller virtual tiene como objetivo presentar las experiencias de las compañías eléctricas que han adoptado la electromovilidad como una nueva oportunidad de negocio y transformación.
[VEA TAMBIÉN: Siemens realizará webinar sobre electromovilidad el próximo 23 de abril]
La instancia contará como oradores principales a Irene Cañas, CEO del Instituto Costarricense de Electricidad (ICE); Agustín Aguerre, gerente de Infraestructura y Energía del BID; Yuan Ren, director ejecutivo para EE. UU. del State Grid China; Simone Tripepi, jefe de Sudamérica de EnelX; Marcelino Madrigal, especialista principal en Energía del BID; Juan Paredes, especialista senior en Energía del BID.
Para participar en el taller es necesario inscribirse en el siguiente link.
abril 20, 2020 | Tecnología
Los cargadores de vehículos pesados (HVC) de ABB están listos para alimentar una flota de 25 autobuses eléctricos en el país.
Redbus Urbano, operador de autobuses en la red metropolitana de transporte público, inauguró dos nuevos electroterminales en presencia de la ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt y de otras autoridades del sector. La ceremonia también marcó el autobús número 1.000 con un nuevo estándar chileno (Euro VI o eléctrico). Con esto Santiago se convirtió en la ciudad latinoamericana con más autobuses eléctricos en funcionamiento al llegar a los 411.
ABB suministró ocho cargadores para vehículos pesados, cada uno con tres puntos de carga, para los electroterminales de Nueva Bilbao y El Salto. Cristian Martin, experto en electromovilidad de ABB en Chile, destacó que este es el primer sistema de carga con estándar europeo que inauguran en Sudamérica, permitiendo cargar los diferentes modelos de vehículos que se rigen por este sistema.
Un solo gabinete de carga se combina con hasta tres puntos o estaciones de carga. Instalados en el terminal están conectados con los buses y luego de que el primer vehículo se termina de cargar el siguiente inicia el proceso de forma automática.
[LEA TAMBIÉN: Autoridades inauguran nuevo electroterminal y se amplía flota de buses eléctricos en Santiago]
Autonomía
Los HVC proporcionan un alto nivel de potencia de carga a los buses para asegurar la máxima disponibilidad del vehículo. A esto se suma, que al tener tres estaciones de carga conectadas a un gabinete de 150 kW de potencia, la carga de los buses sólo requiere el 33% de la conexión de la red eléctrica, reduciendo la inversión inicial y los costos si lo comparamos con tres estaciones de carga que funcionan en forma independiente cada una de 150 kW.
Para Henri Rohard,Gerente Comercial y de Desarrollo de Transdev Chile (dueños de Redbus Urbano), este último punto fue decisivo, pues les permite hacer cargas rápidas o de la flota completa sin afectar la potencia ni la red eléctrica donde tienen los electroterminales. “En Francia y en Suecia tenemos proyectos similares con ABB, así es que ya tenemos la experiencia”.
Frank Muehlon, director del negocio global de ABB para soluciones de infraestructura de movilidad eléctrica, comentó: “ABB es un líder mundial en soluciones de CC (Corriente Continua) de carga rápida y estamos encantados de tener la oportunidad de apoyar a Redbus Urbano en el lanzamiento de este proyecto histórico. Nuestros cargadores fueron seleccionados por su compatibilidad con el estándar de carga europea CCS2 y su interoperabilidad, simplicidad de instalación y conexión de red eficiente. A medida que se vayan viendo los resultados esperamos que sirva de ejemplo de lo que las soluciones de transporte sostenible pueden alcanzar tanto en Chile como en el resto del mundo”.
[LEA TAMBIÉN: Se pone en marcha el electroterminal de buses con mayor potencia de Latinoamérica]
Factor cambio climático
El cambio climático y las preocupaciones ambientales están impulsando a los países de todo el mundo a reducir significativamente sus emisiones de gases de efecto invernadero. En Chile, el sector del transporte representa el 24.5 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero, según las Naciones Unidas.
El Gobierno chileno tiene un ambicioso plan para garantizar que el 40 por ciento de los vehículos privados sean eléctricos al 2050 y el 100% del transporte público para 2040. El país también apunta a tener la segunda flota de autobuses eléctricos más grande del mundo, justo después de China. Como parte de su programa Mission to Zero para ciudades inteligentes, ABB está ayudando al país a lograr este objetivo al desempeñar un papel importante en proporcionar uno de los parámetros más esenciales, una infraestructura de carga confiable, segura y efectiva.
[LEA TAMBIÉN: [+ VIDEO] CEO de ABB: “Chile ganará a largo plazo en el desarrollo de la electromovilidad”]
De hecho, con el potencial de reducir las emisiones de dióxido de carbono en 1.500 toneladas al año, el lanzamiento de la flota eléctrica de Redbus Urbano llevará al país hacia adelante para lograr sus objetivos en virtud del Acuerdo Climático de París.
Desde que ingresó al mercado de carga de vehículos eléctricos hace aproximadamente una década ABB ha vendido más de 13.000 cargadores rápidos ABB en CC (Corriente Continua) en más de 80 países. Reforzando su compromiso de escribir el futuro de la movilidad sostenible, ABB recibió el premio Global E-Mobility Leader 2019 por su papel activo en el avance de la adopción internacional de soluciones de transporte sin emisiones. A la fecha el 60 por ciento de las ventas mundiales de ABB se generan con tecnologías que contribuye a eliminar las causas del cambio climático.
abril 20, 2020 | Sin categoría
Los cargadores de vehículos pesados (HVC) de ABB están listos para alimentar una flota de 25 autobuses eléctricos en el país.
Redbus Urbano, operador de autobuses en la red metropolitana de transporte público, inauguró dos nuevos electroterminales en presencia de la ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt y de otras autoridades del sector. La ceremonia también marcó el autobús número 1.000 con un nuevo estándar chileno (Euro VI o eléctrico). Con esto Santiago se convirtió en la ciudad latinoamericana con más autobuses eléctricos en funcionamiento al llegar a los 411.
ABB suministró ocho cargadores para vehículos pesados, cada uno con tres puntos de carga, para los electroterminales de Nueva Bilbao y El Salto. Cristian Martin, experto en electromovilidad de ABB en Chile, destacó que este es el primer sistema de carga con estándar europeo que inauguran en Sudamérica, permitiendo cargar los diferentes modelos de vehículos que se rigen por este sistema.
Un solo gabinete de carga se combina con hasta tres puntos o estaciones de carga. Instalados en el terminal están conectados con los buses y luego de que el primer vehículo se termina de cargar el siguiente inicia el proceso de forma automática.
[LEA TAMBIÉN: Autoridades inauguran nuevo electroterminal y se amplía flota de buses eléctricos en Santiago]
Autonomía
Los HVC proporcionan un alto nivel de potencia de carga a los buses para asegurar la máxima disponibilidad del vehículo. A esto se suma, que al tener tres estaciones de carga conectadas a un gabinete de 150 kW de potencia, la carga de los buses sólo requiere el 33% de la conexión de la red eléctrica, reduciendo la inversión inicial y los costos si lo comparamos con tres estaciones de carga que funcionan en forma independiente cada una de 150 kW.
Para Henri Rohard,Gerente Comercial y de Desarrollo de Transdev Chile (dueños de Redbus Urbano), este último punto fue decisivo, pues les permite hacer cargas rápidas o de la flota completa sin afectar la potencia ni la red eléctrica donde tienen los electroterminales. “En Francia y en Suecia tenemos proyectos similares con ABB, así es que ya tenemos la experiencia”.
Frank Muehlon, director del negocio global de ABB para soluciones de infraestructura de movilidad eléctrica, comentó: “ABB es un líder mundial en soluciones de CC (Corriente Continua) de carga rápida y estamos encantados de tener la oportunidad de apoyar a Redbus Urbano en el lanzamiento de este proyecto histórico. Nuestros cargadores fueron seleccionados por su compatibilidad con el estándar de carga europea CCS2 y su interoperabilidad, simplicidad de instalación y conexión de red eficiente. A medida que se vayan viendo los resultados esperamos que sirva de ejemplo de lo que las soluciones de transporte sostenible pueden alcanzar tanto en Chile como en el resto del mundo».
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Factor cambio climático
El cambio climático y las preocupaciones ambientales están impulsando a los países de todo el mundo a reducir significativamente sus emisiones de gases de efecto invernadero. En Chile, el sector del transporte representa el 24.5 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero, según las Naciones Unidas.
El Gobierno chileno tiene un ambicioso plan para garantizar que el 40 por ciento de los vehículos privados sean eléctricos al 2050 y el 100% del transporte público para 2040. El país también apunta a tener la segunda flota de autobuses eléctricos más grande del mundo, justo después de China. Como parte de su programa Mission to Zero para ciudades inteligentes, ABB está ayudando al país a lograr este objetivo al desempeñar un papel importante en proporcionar uno de los parámetros más esenciales, una infraestructura de carga confiable, segura y efectiva.
[LEA TAMBIÉN: [+ VIDEO] CEO de ABB: “Chile ganará a largo plazo en el desarrollo de la electromovilidad”]
De hecho, con el potencial de reducir las emisiones de dióxido de carbono en 1.500 toneladas al año, el lanzamiento de la flota eléctrica de Redbus Urbano llevará al país hacia adelante para lograr sus objetivos en virtud del Acuerdo Climático de París.
Desde que ingresó al mercado de carga de vehículos eléctricos hace aproximadamente una década ABB ha vendido más de 13.000 cargadores rápidos ABB en CC (Corriente Continua) en más de 80 países. Reforzando su compromiso de escribir el futuro de la movilidad sostenible, ABB recibió el premio Global E-Mobility Leader 2019 por su papel activo en el avance de la adopción internacional de soluciones de transporte sin emisiones. A la fecha el 60 por ciento de las ventas mundiales de ABB se generan con tecnologías que contribuye a eliminar las causas del cambio climático.
abril 20, 2020 | Electromov
Los cargadores de vehículos pesados (HVC) de ABB están listos para alimentar una flota de 25 autobuses eléctricos en el país.
Redbus Urbano, operador de autobuses en la red metropolitana de transporte público, inauguró dos nuevos electroterminales en presencia de la ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt y de otras autoridades del sector. La ceremonia también marcó el autobús número 1.000 con un nuevo estándar chileno (Euro VI o eléctrico). Con esto Santiago se convirtió en la ciudad latinoamericana con más autobuses eléctricos en funcionamiento al llegar a los 411.
ABB suministró ocho cargadores para vehículos pesados, cada uno con tres puntos de carga, para los electroterminales de Nueva Bilbao y El Salto. Cristian Martin, experto en electromovilidad de ABB en Chile, destacó que este es el primer sistema de carga con estándar europeo que inauguran en Sudamérica, permitiendo cargar los diferentes modelos de vehículos que se rigen por este sistema.
Un solo gabinete de carga se combina con hasta tres puntos o estaciones de carga. Instalados en el terminal están conectados con los buses y luego de que el primer vehículo se termina de cargar el siguiente inicia el proceso de forma automática.
[LEA TAMBIÉN: Autoridades inauguran nuevo electroterminal y se amplía flota de buses eléctricos en Santiago]
Autonomía
Los HVC proporcionan un alto nivel de potencia de carga a los buses para asegurar la máxima disponibilidad del vehículo. A esto se suma, que al tener tres estaciones de carga conectadas a un gabinete de 150 kW de potencia, la carga de los buses sólo requiere el 33% de la conexión de la red eléctrica, reduciendo la inversión inicial y los costos si lo comparamos con tres estaciones de carga que funcionan en forma independiente cada una de 150 kW.
Para Henri Rohard,Gerente Comercial y de Desarrollo de Transdev Chile (dueños de Redbus Urbano), este último punto fue decisivo, pues les permite hacer cargas rápidas o de la flota completa sin afectar la potencia ni la red eléctrica donde tienen los electroterminales. “En Francia y en Suecia tenemos proyectos similares con ABB, así es que ya tenemos la experiencia”.
Frank Muehlon, director del negocio global de ABB para soluciones de infraestructura de movilidad eléctrica, comentó: “ABB es un líder mundial en soluciones de CC (Corriente Continua) de carga rápida y estamos encantados de tener la oportunidad de apoyar a Redbus Urbano en el lanzamiento de este proyecto histórico. Nuestros cargadores fueron seleccionados por su compatibilidad con el estándar de carga europea CCS2 y su interoperabilidad, simplicidad de instalación y conexión de red eficiente. A medida que se vayan viendo los resultados esperamos que sirva de ejemplo de lo que las soluciones de transporte sostenible pueden alcanzar tanto en Chile como en el resto del mundo».
[LEA TAMBIÉN: Se pone en marcha el electroterminal de buses con mayor potencia de Latinoamérica]
Factor cambio climático
El cambio climático y las preocupaciones ambientales están impulsando a los países de todo el mundo a reducir significativamente sus emisiones de gases de efecto invernadero. En Chile, el sector del transporte representa el 24.5 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero, según las Naciones Unidas.
El Gobierno chileno tiene un ambicioso plan para garantizar que el 40 por ciento de los vehículos privados sean eléctricos al 2050 y el 100% del transporte público para 2040. El país también apunta a tener la segunda flota de autobuses eléctricos más grande del mundo, justo después de China. Como parte de su programa Mission to Zero para ciudades inteligentes, ABB está ayudando al país a lograr este objetivo al desempeñar un papel importante en proporcionar uno de los parámetros más esenciales, una infraestructura de carga confiable, segura y efectiva.
[LEA TAMBIÉN: [+ VIDEO] CEO de ABB: “Chile ganará a largo plazo en el desarrollo de la electromovilidad”]
De hecho, con el potencial de reducir las emisiones de dióxido de carbono en 1.500 toneladas al año, el lanzamiento de la flota eléctrica de Redbus Urbano llevará al país hacia adelante para lograr sus objetivos en virtud del Acuerdo Climático de París.
Desde que ingresó al mercado de carga de vehículos eléctricos hace aproximadamente una década ABB ha vendido más de 13.000 cargadores rápidos ABB en CC (Corriente Continua) en más de 80 países. Reforzando su compromiso de escribir el futuro de la movilidad sostenible, ABB recibió el premio Global E-Mobility Leader 2019 por su papel activo en el avance de la adopción internacional de soluciones de transporte sin emisiones. A la fecha el 60 por ciento de las ventas mundiales de ABB se generan con tecnologías que contribuye a eliminar las causas del cambio climático.
abril 20, 2020 | Sin categoría
El Departamento de Ingeniería eléctrica de la Universidad de Santiago de Chile (Usach), contempla dentro de sus programas de Educación Continua el Diplomado en Electromovilidad que se centra en Tecnología, Políticas Públicas y Modelos de Negocios dirigido a titulados en técnico-ingeniero y /o el grado de licenciado en ciencias de la ingeniería u otra área a fin con el fin de poder acercar a profesionales a profundizar sobre el contexto de la electromovilidad. Las inscripciones se encuentran disponibles hasta el 17 de mayo, y el curso se impartirá desde el 26 del mismo mes en horario vespertino.
El diplomado tiene dos modalidades. La modalidad semi- presencial contará con clases virtuales, actividades en moodle y cuatro talleres prácticos a realizarse los días sábados, desde julio, de 8:30am a 14:00, en dependencias del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad De Santiago de Chile con un costo de 60 UF.
Por su lado, la modalidad full-online constará de clases virtuales, actividades en moodle y actividades de simulación remota. Estos cursos se pueden cursar como cinco cursos de capacitación tomados de manera independiente, con un valor de 50UF.
Plan de Estudio
El plan de estudio se desglosará en cinco unidades entre las que abordarán Introducción a la Electromovilidad, Tecnología Empleada en Vehículos Eléctricos, Tecnologías de Carga para Electromovilidad y Smart Grids, Negocios Asociados a la electromovilidad y Innovación, Desarrollo en Electromovilidad y Ejercitación con análisis de casos internacionales, simulación simplificada de motor-convertidor-baterías, carga-descarga de banco de baterías de ION-LITIO, entre otros.
Los relatores del curso estará compuesto por Andrés Rebolledo, ex ministro de Energía; Hernán Nilo, gerente general Sisercom; Matías Díaz, ingeniero civil en Electricidad; Jaime Muñoz, Magister en Economía Energética USM; Felix Rojas, ingeniero civil en Electricidad; Claudio Martínez, MBA Usach; Gonzalo Pacheco, Magister en Innovación PUC; Hector Chávez, ingeniero civil en Electricidad y Emilio Ralud, candidato a Doctor en Administración de Negocios Usach.
En el curso se presentarán los conceptos básicos necesarios para el entendimiento de vehículos eléctricos, como también la infraestructura necesaria para su carga, las políticas públicas que pueden impulsar su masificación y el desarrollo de modelos de negocio asociados a la electromovilidad. El entrenamiento es de carácter práctico, por lo que se realizarán constantemente ejercicios y sesiones de laboratorio.
Panorama
Los vehículos eléctricos presentan una interesante oportunidad en Chile y el mundo para alcanzar las metas descritas, pues en la actualidad presentan una mayor eficiencia en términos energéticos y al mismo tiempo, ayudarían a reducir la emisión de GEI al obtener su energía de una matriz energética con creciente participación de fuentes renovables.
Un tercio del consumo energético final en Chile corresponde al sector transporte y, de esta fracción, el 98% corresponde a derivados del petróleo, lo que implica cerca de un 20% del total de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del país. Esta situación plantea la necesidad urgente de implementar políticas públicas que apunten a un uso eficiente de la energía en el sector transporte para reducir los efectos en el medioambiente, pero también para disminuir la dependencia de Chile de combustibles importados y la vulnerabilidad que ello tiene aparejado.
Sin embargo, la posición de Chile en el mercado automotriz, particularmente en cuanto a vehículos eléctricos, es baja, por lo que el estado de Chile ha planteado políticas públicas para potenciar el desarrollo de la electromovilidad. Por estos motivos, que se identifica la oportunidad de posicionar al DIE USACH como referente en la formación de capital humano relacionado con la electromovilidad.
