abril 24, 2020 | Sin categoría
“Actualmente en Chile, el 98% de la energía utilizada para transporte corresponde a derivados del petróleo, lo cual convierte a esta área en la responsable de casi el 20% del total de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en el país, además de aportar con una gran cantidad de otros gases contaminantes, los cuales al concentrarse en zonas urbanas, provocan daños a la salud de las personas”.
Así comienza el análisis presentado recientemente por la AVEC (Asociación Gremial de Vehículos Eléctricos de Chile”, en su reporte “ELECTROMOVILIDAD EN CHILE 2019, Informe del Estado Actual de la Industria”.
El informe incluye una recopilación de datos de venta de autos híbridos (HEV) y eléctricos (EV), de manera general y también por marca, comparando estas ventas con el mercado automotriz nacional, así como también incluye una comparación con varios países de Latinoamérica.
[LEA TAMBIÉN: Avec presenta propuesta para elaborar ley de Electromovilidad en Chile]
Además se considera el estado del transporte público eléctrico y cómo ha evolucionado en el tiempo, para luego mencionar y especificar los distintos incentivos y beneficios existentes para los propietarios de vehículos eléctricos o híbridos. Asimismo, se da una mirada analítica a la electromovilidad en Chile.
De acuerdo con la institución, “reducir la emisión de estos gases es considerada como la principal forma de combatir el calentamiento global, y de esta manera, preservar la vida en el planeta. Dado lo anterior, Chile, al igual que la gran mayoría de grandes países en el mundo (exceptuando EE.UU. y China), ha adquirido y ratificado acuerdos internacionales en contra del cambio climático y la emisión de GEI, lo cual lo ha llevado a plantearse distintas metas en cuanto a estos tópicos, entre las cuales destaca la meta de disminuir en un 30% la intensidad de emisiones para el año 2030, tomando como referencia las emisiones observadas en 2007”.
[LEA TAMBIÉN: Avec: la existencia de electromovilidad en un país, no garantiza que vaya a ser compatible con la de otro]
En este contexto, el informe destaca que “el uso de vehículos eléctricos (electromovilidad) en reemplazo del uso de vehículos convencionales presenta una gran oportunidad para el país y el mundo de reducir de manera considerable sus emisiones de GEI, dados que estos, no solo son energéticamente más eficientes, sino que también obtienen su energía directamente de la matriz eléctrica, la cual posee un sostenido aumento de energías renovables”.
El informe de la AVEC también resalta que “se tiene la opción de vehículos híbridos, que combinan la acción de un motor de combustión interna con uno eléctrico, y que, a pesar de también emitir gases contaminantes, estas emisiones se ven fuertemente disminuidas por la acción del motor eléctrico, conformando una opción de transición entre los vehículos convencionales y los eléctricos”.
Principales conclusiones
- Vehículos eléctricos e híbridos livianos y medianos de uso personal: se tiene un aumento sostenido en las ventas y sobre todo en la participación de los vehículos en el mercado automotriz, dato que refleja de mejor manera el impacto que han tenidos estos vehículos a nivel país.
- Se espera que esta tendencia se mantenga, dado que, por un lado, su uso trae consigo una serie de beneficios (dado los incentivos existentes) que se espera que aumenten en el mediano-corto plazo, y por otro lado se tiene una mejor en la situación mundial de los vehículos eléctricos, los cuales poseen una mejor tecnología, un mejor rendimiento, mayor oferta y a la vez una reducción en los precios de compra, lo cual sumado al aumento de conocimiento público de los vehículos eléctricos, debería producir un aumento considerable en los próximos años.
- Se ha experimentado también un gran desarrollo en cuanto a transporte público, sobre todo dado los buses eléctricos existentes, situación que ha posicionado a Chile como uno de los países con mejor desarrollo de Electromovilidad pública de América y el mundo.
- Desde 2018 Chile cuenta con una Estrategia de Electromovilidad desarrollada entre el sector público, privado y académico que contiene las principales ámbitos para promoverla en Chile.
- AVEC ha participado activamente en la implementación de esta Estrategia y ha establecido compromisos concretos que se han cumplido y actualizado los últimos años.
- AVEC ha elaborado una completa propuesta de ley que contiene los instrumentos, políticas, programas y metas para expandir la Electromovilidad en Chile.
- Se espera que este desarrollo se mantenga, y aumente la cantidad de buses eléctricos operando en el país, para así lograr la meta de poseer un 100% de vehículos eléctricos en el transporte público para 2050.
- El desarrollo de taxis eléctricos no ha sido el esperado hasta el momento, dado los objetivos que se desean lograr, por lo mismo, los programas de renovación de taxis y colectivos convencionales por vehículos eléctricos han tomado especial relevancia para el futuro cercano, con lo cual se espera que la situación mejore en este aspecto.
- Este rápido desarrollo de la industria ha sido acompañado también por un correcto desarrollo de la infraestructura necesaria, especialmente a lo que se refiere a la red de carga eléctrica, la cual se ha expandido a lo largo de todo el país, destacando la entrada al mercado de Copec Voltex y sus electrolineras, ubicadas en las principales carreteras de Chile, y la construcción de electrolineras gratuitas de buen rendimiento.
DESCARGUE EL INFORME COMPLETO AQUÍ: Electromovilidad-en-Chile-2019.pdf
Para mayores informaciones:
contacto@avec.cl
www.avec.cl
abril 24, 2020 | Electromov
“Actualmente en Chile, el 98% de la energía utilizada para transporte corresponde a derivados del petróleo, lo cual convierte a esta área en la responsable de casi el 20% del total de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en el país, además de aportar con una gran cantidad de otros gases contaminantes, los cuales al concentrarse en zonas urbanas, provocan daños a la salud de las personas”.
Así comienza el análisis presentado recientemente por la AVEC (Asociación Gremial de Vehículos Eléctricos de Chile”, en su reporte “ELECTROMOVILIDAD EN CHILE 2019, Informe del Estado Actual de la Industria”.
El informe incluye una recopilación de datos de venta de autos híbridos (HEV) y eléctricos (EV), de manera general y también por marca, comparando estas ventas con el mercado automotriz nacional, así como también incluye una comparación con varios países de Latinoamérica.
[LEA TAMBIÉN: Avec presenta propuesta para elaborar ley de Electromovilidad en Chile]
Además se considera el estado del transporte público eléctrico y cómo ha evolucionado en el tiempo, para luego mencionar y especificar los distintos incentivos y beneficios existentes para los propietarios de vehículos eléctricos o híbridos. Asimismo, se da una mirada analítica a la electromovilidad en Chile.
De acuerdo con la institución, “reducir la emisión de estos gases es considerada como la principal forma de combatir el calentamiento global, y de esta manera, preservar la vida en el planeta. Dado lo anterior, Chile, al igual que la gran mayoría de grandes países en el mundo (exceptuando EE.UU. y China), ha adquirido y ratificado acuerdos internacionales en contra del cambio climático y la emisión de GEI, lo cual lo ha llevado a plantearse distintas metas en cuanto a estos tópicos, entre las cuales destaca la meta de disminuir en un 30% la intensidad de emisiones para el año 2030, tomando como referencia las emisiones observadas en 2007”.
[LEA TAMBIÉN: Avec: la existencia de electromovilidad en un país, no garantiza que vaya a ser compatible con la de otro]
En este contexto, el informe destaca que “el uso de vehículos eléctricos (electromovilidad) en reemplazo del uso de vehículos convencionales presenta una gran oportunidad para el país y el mundo de reducir de manera considerable sus emisiones de GEI, dados que estos, no solo son energéticamente más eficientes, sino que también obtienen su energía directamente de la matriz eléctrica, la cual posee un sostenido aumento de energías renovables”.
El informe de la AVEC también resalta que “se tiene la opción de vehículos híbridos, que combinan la acción de un motor de combustión interna con uno eléctrico, y que, a pesar de también emitir gases contaminantes, estas emisiones se ven fuertemente disminuidas por la acción del motor eléctrico, conformando una opción de transición entre los vehículos convencionales y los eléctricos”.
Principales conclusiones
- Vehículos eléctricos e híbridos livianos y medianos de uso personal: se tiene un aumento sostenido en las ventas y sobre todo en la participación de los vehículos en el mercado automotriz, dato que refleja de mejor manera el impacto que han tenidos estos vehículos a nivel país.
- Se espera que esta tendencia se mantenga, dado que, por un lado, su uso trae consigo una serie de beneficios (dado los incentivos existentes) que se espera que aumenten en el mediano-corto plazo, y por otro lado se tiene una mejor en la situación mundial de los vehículos eléctricos, los cuales poseen una mejor tecnología, un mejor rendimiento, mayor oferta y a la vez una reducción en los precios de compra, lo cual sumado al aumento de conocimiento público de los vehículos eléctricos, debería producir un aumento considerable en los próximos años.
- Se ha experimentado también un gran desarrollo en cuanto a transporte público, sobre todo dado los buses eléctricos existentes, situación que ha posicionado a Chile como uno de los países con mejor desarrollo de Electromovilidad pública de América y el mundo.
- Desde 2018 Chile cuenta con una Estrategia de Electromovilidad desarrollada entre el sector público, privado y académico que contiene las principales ámbitos para promoverla en Chile.
- AVEC ha participado activamente en la implementación de esta Estrategia y ha establecido compromisos concretos que se han cumplido y actualizado los últimos años.
- AVEC ha elaborado una completa propuesta de ley que contiene los instrumentos, políticas, programas y metas para expandir la Electromovilidad en Chile.
- Se espera que este desarrollo se mantenga, y aumente la cantidad de buses eléctricos operando en el país, para así lograr la meta de poseer un 100% de vehículos eléctricos en el transporte público para 2050.
- El desarrollo de taxis eléctricos no ha sido el esperado hasta el momento, dado los objetivos que se desean lograr, por lo mismo, los programas de renovación de taxis y colectivos convencionales por vehículos eléctricos han tomado especial relevancia para el futuro cercano, con lo cual se espera que la situación mejore en este aspecto.
- Este rápido desarrollo de la industria ha sido acompañado también por un correcto desarrollo de la infraestructura necesaria, especialmente a lo que se refiere a la red de carga eléctrica, la cual se ha expandido a lo largo de todo el país, destacando la entrada al mercado de Copec Voltex y sus electrolineras, ubicadas en las principales carreteras de Chile, y la construcción de electrolineras gratuitas de buen rendimiento.
DESCARGUE EL INFORME COMPLETO AQUÍ: Electromovilidad-en-Chile-2019.pdf
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www.avec.cl
abril 23, 2020 | Sin categoría
El crecimiento de la movilidad eléctrica implica un aumento en la demanda de las materias primas necesarias para proveerla, fundamentalmente litio y cobalto.
Es así como BMW Group estima que en 2025 necesitará siete veces más litio del que usa ahora. Desde la compañía resaltaron que asegurarse su abastecimiento y garantizar que la extracción y el procesamiento de materias primas se realiza de un modo éticamente responsable es una de las máximas prioridades de la compañía. Solo así podrá progresar en su estrategia a largo plazo que se sustenta sobre dos pilares: avanzar en la electrificación y ofrecer alternativas de movilidad para que los clientes puedan elegir la opción que mejor se adapta a sus necesidades.
A nivel global, existe una demanda de vehículos eléctricos que tenderá a convertirse, cada vez más, en una elección natural en el futuro, a medida que la infraestructura de carga aumente y la tecnología de las celdas de las baterías se vuelva más asequible.
[LEA TAMBIÉN: Informe ANAC: Marzo 2020 suma la mayor venta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables]
En este proceso de electrificación, BMW Group procura garantizar estratégicamente el acceso a las materias primas necesarias para producir movilidad eléctrica. Gracias a un contrato firmado con la compañía china Ganfeng Lithium por 540 millones de euros, la compañía se ha asegurado directamente el suministro de litio.
La automotriz además ha reestructurado sus cadenas de suministro, para poder ser ella misma la que abastezca a los dos fabricantes de la próxima quinta generación de celdas de batería, CATL y Samsung SDI.
Crecimiento de la demanda de litio y cobalto
La necesidad de materias primas de BMW Group continuará creciendo a medida que lo haga la demanda de vehículos eléctricos.
Cabe resaltar que las ventas de vehículos electrificados en todo BMW Group en 2019 fueron del 8% y en los dos primeros meses del año 2020 alcanzaron el 10%.
A lo largo de 2020 BMW Group tendrá en cartera 12 vehículos electrificados, de los cuales dos modelos son 100% eléctricos. Es así como en marzo pasado la compañía presentó en España el primer MINI cien por cien eléctrico, a nivel global también fue el mes de la presentación del BMW Concept i4 y a final de este año llegará el iX3. Para 2023 dispondrá de 25 modelos electrificados de los que la mitad serán 100% eléctricos.
En ese contexto, en 2025, solo en litio, la compañía estima que necesitará aproximadamente siete veces la cantidad que requiere actualmente.
[LEA TAMBIÉN: Demanda de litio caería en 2020 aunque industria podría repuntar el próximo año]
En el caso del cobalto, el mineral se obtendrá directamente de las minas en Australia y Marruecos en el futuro. Los contratos de suministro garantizarán la seguridad del suministro de la empresa hasta 2025 y más allá.
Producción sostenible
La sostenibilidad y la seguridad del suministro son factores importantes en la expansión de la electromovilidad, un objetivo que las compañías automotrices buscan desarrollar de una manera éticamente responsable.
Es así como BMW ha definido que el litio y otras materias primas que utiliza deben extraerse y procesarse en condiciones éticamente responsables, algo que Ganfeng acredita ya que obtiene el mineral mediante la extracción de los llamados depósitos de roca dura en Australia bajo estrictos estándares de sostenibilidad.
En cuanto al cobalto, BMW Group publica en su sitio web los países de origen de este mineral.
abril 23, 2020 | Electromov
El crecimiento de la movilidad eléctrica implica un aumento en la demanda de las materias primas necesarias para proveerla, fundamentalmente litio y cobalto.
Es así como BMW Group estima que en 2025 necesitará siete veces más litio del que usa ahora. Desde la compañía resaltaron que asegurarse su abastecimiento y garantizar que la extracción y el procesamiento de materias primas se realiza de un modo éticamente responsable es una de las máximas prioridades de la compañía. Solo así podrá progresar en su estrategia a largo plazo que se sustenta sobre dos pilares: avanzar en la electrificación y ofrecer alternativas de movilidad para que los clientes puedan elegir la opción que mejor se adapta a sus necesidades.
A nivel global, existe una demanda de vehículos eléctricos que tenderá a convertirse, cada vez más, en una elección natural en el futuro, a medida que la infraestructura de carga aumente y la tecnología de las celdas de las baterías se vuelva más asequible.
[LEA TAMBIÉN: Informe ANAC: Marzo 2020 suma la mayor venta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables]
En este proceso de electrificación, BMW Group procura garantizar estratégicamente el acceso a las materias primas necesarias para producir movilidad eléctrica. Gracias a un contrato firmado con la compañía china Ganfeng Lithium por 540 millones de euros, la compañía se ha asegurado directamente el suministro de litio.
La automotriz además ha reestructurado sus cadenas de suministro, para poder ser ella misma la que abastezca a los dos fabricantes de la próxima quinta generación de celdas de batería, CATL y Samsung SDI.
Crecimiento de la demanda de litio y cobalto
La necesidad de materias primas de BMW Group continuará creciendo a medida que lo haga la demanda de vehículos eléctricos.
Cabe resaltar que las ventas de vehículos electrificados en todo BMW Group en 2019 fueron del 8% y en los dos primeros meses del año 2020 alcanzaron el 10%.
A lo largo de 2020 BMW Group tendrá en cartera 12 vehículos electrificados, de los cuales dos modelos son 100% eléctricos. Es así como en marzo pasado la compañía presentó en España el primer MINI cien por cien eléctrico, a nivel global también fue el mes de la presentación del BMW Concept i4 y a final de este año llegará el iX3. Para 2023 dispondrá de 25 modelos electrificados de los que la mitad serán 100% eléctricos.
En ese contexto, en 2025, solo en litio, la compañía estima que necesitará aproximadamente siete veces la cantidad que requiere actualmente.
[LEA TAMBIÉN: Demanda de litio caería en 2020 aunque industria podría repuntar el próximo año]
En el caso del cobalto, el mineral se obtendrá directamente de las minas en Australia y Marruecos en el futuro. Los contratos de suministro garantizarán la seguridad del suministro de la empresa hasta 2025 y más allá.
Producción sostenible
La sostenibilidad y la seguridad del suministro son factores importantes en la expansión de la electromovilidad, un objetivo que las compañías automotrices buscan desarrollar de una manera éticamente responsable.
Es así como BMW ha definido que el litio y otras materias primas que utiliza deben extraerse y procesarse en condiciones éticamente responsables, algo que Ganfeng acredita ya que obtiene el mineral mediante la extracción de los llamados depósitos de roca dura en Australia bajo estrictos estándares de sostenibilidad.
En cuanto al cobalto, BMW Group publica en su sitio web los países de origen de este mineral.
abril 22, 2020 | Proveedores
El negocio Power Grids de ABB se adjudicó un contrato marco de cinco años con la compañía de utilities más grande de Sudamérica, Interconexión Eléctrica S.A.E.P (ISA), que actualmente opera en Colombia, Brasil, Chile, Perú, Ecuador, Argentina y América Central con más de 62.000 kilómetros de infraestructura de transmisión de energía y 7.000 kilómetros más en construcción.
«ABB Power Grids está dando forma al futuro de la energía sostenible y nuestro propósito está totalmente alineado con el objetivo de ISA de garantizar un suministro de energía sostenible en América del Sur y mitigar el cambio climático», dijo Claudio Facchin, presidente de ABB Power Grids.
«Nuestras tecnologías pioneras están ampliando el acceso a energía asequible, confiable, sostenible y moderna para todos, aumentando la eficiencia y la competitividad, allanando el camino para la integración renovable y a una red global interconectada», sostuvo el ejecutivo.
El acuerdo contempla el suministro de reactores altamente para garantizar que el voltaje se mantenga dentro de los límites seguros, evitando posibles apagones.
Para proteger la red eléctrica y ayudar a evitar cortes de energía, el contrato también incluye el suministro de switchgear con aislamiento de gas (GIS), switchgear con aislamiento de aire (AIS), además de equipamiento como interruptores de circuito, transformadores y módulos híbridos.
Los reactores se basan en la misma tecnología que los transformadores y ABB Power Grid fue pionero en transformadores y equipos de alto voltaje hace más de 130 años, hoy continúa impulsando innovaciones en este espacio. Tiene una trayectoria incomparable con aproximadamente dos millones y medio de transformadores de potencia y distribución y un millón de instalaciones de switchgear de alto voltaje, que es la experiencia operativa acumulada de CA más grande del mundo.
Otros proyectos
ABB Power Grids ha contribuido a la integración de la generación de electricidad sostenible en América del Sur durante décadas. Los proyectos notables incluyen el sistema de transmisión HVDC Itaipú en Brasil, puesto en servicio por primera vez en 1984, que transmite hasta 6,3 gigavatios de energía hidroeléctrica y ha mantenido el récord mundial del sistema HVDC más poderoso del mundo durante más de 20 años. Otro es el suministro de equipos de energía esenciales para la integración de la central hidroeléctrica de Ituango en la red eléctrica, que promete ser la central hidroeléctrica más importante de Colombia cuando entre en funcionamiento en 2021, generando hasta el 14 por ciento de la energía eléctrica del país.
Además, las soluciones de ABB Power Grids se están utilizando en la integración de grandes sistemas de energía eólica y solar en todo Chile y en la granja solar más grande de Brasil, apoyando el sector de energía renovable en rápido crecimiento.
