octubre 23, 2023 | Electromov, Formación
La Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE), el Ministerio de Energía y el Instituto Profesional Inacap sede Antofagasta realizarán el curso “Instalador de infraestructura de carga domiciliaria para vehículos eléctricos”.
El programa, que impartirá el área de Educación Continua de la institución de educación superior, se alinea con la Hoja de Ruta para el Avance de la Electromovilidad −presentada por el Ministerio de Energía−, que considera el fomento a la educación y capacitación en la materia, tanto para el mantenimiento de vehículos eléctricos como para la instalación y operación de infraestructura de carga.
El curso se iniciará el jueves 2 de noviembre y tendrá una duración de 32 horas cronológicas, que consideran clases teóricas en línea y prácticas presenciales, que se desarrollarán en la sede de Antofagasta de Inacap.
Los interesados en postular deben contar con la certificación de instaladores eléctricos clase C o superior, poseer computador con acceso a internet y acreditar residencia en la región de Antofagasta.
Para acceder al formulario de postulación, debes hacerlo a través del siguiente enlace.
octubre 19, 2023 | Industria
Cómo acelerar la planificación y modernización de la transmisión y distribución eléctrica fue el tema central del último panel del la conferencia ElecGas 2023, evento realizado este martes por B2B Media Group y que reunió a más de 100 especialistas del sector energético nacional.
En ese contexto, el director ejecutivo de Transmisoras de Chile, Javier Tapia, destacó la urgente necesidad de contar con un sistema robusto, seguro y resiliente, planificando el sistema de redes en el largo plazo e implementando distintos cambios regulatorios, tanto para el desarrollo de nuevos proyectos como para incentivar un mejor uso de las redes ya existentes. “Hoy tenemos dos metas claras: el plan de descarbonización y las metas de calidad de servicio a 2050. Para lograrlo, necesitamos urgentemente de más infraestructura”, dijo.
En la misma línea, advirtió la necesidad de promover cambios sistémicos y que generen sinergias entre los distintos segmentos y las nuevas tecnologías, que aportarán mayor flexibilidad y eficiencia.
“Si hacemos competir la infraestructura, estamos en problemas. Como Transmisoras, hemos instalado la posición sobre la falta de las grandes redes que conectan el país, pero eso también se suma a las necesidades de otros segmentos, como el de distribución, donde estamos totalmente de acuerdo que se requiere de una gran reforma”, afirmó.
Dentro de los desafíos en el sistema de redes, Javier Tapia dio cuenta de la “gran deuda que tenemos, por ejemplo, con la transmisión zonal”. En ese marco, comentó el ejemplo de la comuna de Alto Hospicio, en Iquique, que en los últimos años ha casi triplicado su población y cuyo suministro depende, en la actualidad, de una sola torre de transmisión zonal.
septiembre 25, 2023 | Industria
La Sala del Senado aprobó de manera unánime un proyecto de acuerdo en el que solicita al Presidente de la República que presente un proyecto de ley y adopte las acciones administrativas necesarias para mejorar la infraestructura de transmisión eléctrica en la región del Ñuble.
En lo fundamental, el proyecto solicita que se instruya al ministro de Energía el diseño de un plan para abordar el déficit en materia de transmisión eléctrica en la zona, y que se ser necesario, ingrese al Congreso Nacional un proyecto de ley con foco en mejorar la infraestructura para la transmisión eléctrica en el Ñuble.
Junto con lo anterior, los senadores recordaron que en mayo pasado, el titular de la cartera, Diego Pardow, visitó la región para presentar el «Plan Especial Ñuble», que contempla medidas de corto y mediano plazo:
1.- Proyecto de Ley de Transición Energética
2.- Convocatoria abierta para el desarrollo de obras de transmisión («open season»)
3.- Estudio de la demanda energética a nivel regional
Asimismo, agregaron que aún cuando se presentó en julio de este año un proyecto de Ley de Transición Energética, se trata de «una iniciativa que aborda aspectos estructurales de la Transmisión Energética en Chile (institucionalidad, infraestructura, mecanismos de planificación, ingresos tarifarios, entre otras materias), por lo que se anticipa una larga discusión sin atender de forma urgente la situación de la región de Ñuble».
Finalmente, los parlamentarios afirmaron que «los principales gremios de la región entregaron una carta al Presidente de la República solicitando el despacho de una Ley Corta de Transmisión, que se focalice en facilitar la reactivación de proyectos de infraestructura de transmisión que están detenidos actualmente».
El texto fue suscrito por los siguientes senadores: Gustavo Sanhueza, Isabel Allende, Luz Ebensperger, María José Gatica, Ximena Rincón, Alejandra Sepúlveda, Juan Antonio Coloma, Luciano Cruz-Coke, Alfonso De Urresti, José Miguel Durana, Rojo Edwards, Iván Flores, Rodrigo Galilea, José García Ruminot, Francisco Huenchumilla, Sebastián Keitel, Alejandro Kusanovic, Carlos Kuschel, Iván Moreira, Daniel Núñez, Manuel José Ossandón, Rafael Prohens, Kenneth Pugh, Jaime Quintana, Gastón Saavedra, David Sandoval, Enrique Van Rysselberghe, Esteban Velásquez y Matías Walker.
septiembre 22, 2023 | Sin categoría
El reciente lanzamiento regional de su nuevo modelo EX30, que llevó a cabo Volvo en la ciudad de Río de Janeiro (Brasil), da cuenta de los crecientes esfuerzos de la marca escandinava por convertirse en carbono neutral, y en propiciar la masificación de sus vehículos y tecnologías en el ámbito de la movilidad sostenible, escenario en el que la infraestructura de carga será cada vez más relevante.
Es así como Luis Rezende, head de Volvo para América Latina y presidente de Volvo Brasil, se refirió a la situación de Chile, comentando que “ustedes siempre se comparan con los mejores, pero ustedes están muy bien en términos de infraestructura, quizás no si lo hacen con Estados Unidos. No vemos que sea un problema hoy, pero obviamente ya estamos hablando de realizar nuevas inversiones por parte de Volvo, nos encontramos viendo en dónde se deben realizar, en qué lugares nuestros clientes cargan en mayor medida… en la ciudad, en la autopista”.
“Ya tenemos una infraestructura ya implementada y no vamos a parar”, aseveró, junto con comentar respecto a cómo las personas van gestionando el consumo eléctrico de su automóvil, a partir del uso diario que le entregan al vehículo, y la certidumbre que proporciona tener seguridad respecto a en qué momento será necesario cargarlo.
En ese contexto, Tarcísio Triviño, director general de importadores de Volvo en Latinoamérica y el Caribe, destacó la importancia de las alianzas, como la que poseen en Chile con Copec Voltex, con miras a impulsar el desarrollo de la infraestructura de carga, haciendo hincapié en que “estamos hablando de nuevas inversiones, de cómo incrementar la oferta de cargadores”.
En esa línea, recordó el hecho que cada vehículo Volvo se entrega con un Wall Box, mencionando que “entre el 70% y el 80% de las cargas se realizan en casa. Ahí tendremos una buena cobertura».
Además, aseveró que “cuando buscamos a un socio, lo hacemos pensando en el que tenga la mejor infraestructura, de forma que cuando en Chile queramos salir de viaje, podamos hacer la planificación de adónde vamos a detenernos a cargar, si está disponible o no el cargador”.
Alianza virtuosa
En relación a la alianza existe entre Volvo y Copec Voltex, Luis Rezende detalló que posibilita el que los clientes dispongan de carga gratuita por tres años, lo cual tiene dos razones.
“La primera razón es para garantizar a Copec Voltex para que siga realizando inversiones, porque somos una marca con la que van a estar juntos. La otra es para que el cliente perciba que cuando entra en este mundo es algo nuevo, la verdad que es una realidad totalmente distinta”, comentó.
Es así como dentro de la región, “en 13 países firmamos acuerdos con empresas, para que ellos desarrollen infraestructura de carga, mientras nosotros seremos grandes consumidores de energía”, explicó.
Respecto a Chile, detalló que como resultado de esta modalidad de trabajo se han implementado 700 puntos de carga lenta, y otras 360 Fast Charge, “siendo de las mejores coberturas que tenemos en Latinoamérica”.
Esto fue complementado por Tomás Vicuña, Jefe Comercial B2C en Copec Voltex, quien explicó que “Chile en general, tiene el ratio de cinco vehículos por punto de carga, estando dentro de los 10 primeros del mundo. Es cierto que a veces hay concentración en algunos lugares más que en otros, pero en general es un país que está preparado. Por supuesto, hay muchos desafíos, en potencia y mayor disponibilidad, pero en Chile va avanzando bien.
“El desafío para nosotros, como empresa de infraestructura, es que sigamos el ritmo del mercado automotriz, porque hay muchos lanzamientos que van a masificar el mercado, y la venta de autos va más rápida que la construcción de puntos de carga”, añadió.
septiembre 22, 2023 | Electromov
El reciente lanzamiento regional de su nuevo modelo EX30, que llevó a cabo Volvo en la ciudad de Río de Janeiro (Brasil), da cuenta de los crecientes esfuerzos de la marca escandinava por convertirse en carbono neutral, y en propiciar la masificación de sus vehículos y tecnologías en el ámbito de la movilidad sostenible, escenario en el que la infraestructura de carga será cada vez más relevante.
Es así como Luis Rezende, head de Volvo para América Latina y presidente de Volvo Brasil, se refirió a la situación de Chile, comentando que “ustedes siempre se comparan con los mejores, pero ustedes están muy bien en términos de infraestructura, quizás no si lo hacen con Estados Unidos. No vemos que sea un problema hoy, pero obviamente ya estamos hablando de realizar nuevas inversiones por parte de Volvo, nos encontramos viendo en dónde se deben realizar, en qué lugares nuestros clientes cargan en mayor medida… en la ciudad, en la autopista”.
“Ya tenemos una infraestructura ya implementada y no vamos a parar”, aseveró, junto con comentar respecto a cómo las personas van gestionando el consumo eléctrico de su automóvil, a partir del uso diario que le entregan al vehículo, y la certidumbre que proporciona tener seguridad respecto a en qué momento será necesario cargarlo.
En ese contexto, Tarcísio Triviño, director general de importadores de Volvo en Latinoamérica y el Caribe, destacó la importancia de las alianzas, como la que poseen en Chile con Copec Voltex, con miras a impulsar el desarrollo de la infraestructura de carga, haciendo hincapié en que “estamos hablando de nuevas inversiones, de cómo incrementar la oferta de cargadores”.
En esa línea, recordó el hecho que cada vehículo Volvo se entrega con un Wall Box, mencionando que “entre el 70% y el 80% de las cargas se realizan en casa. Ahí tendremos una buena cobertura».
Además, aseveró que “cuando buscamos a un socio, lo hacemos pensando en el que tenga la mejor infraestructura, de forma que cuando en Chile queramos salir de viaje, podamos hacer la planificación de adónde vamos a detenernos a cargar, si está disponible o no el cargador”.
Alianza virtuosa
En relación a la alianza existe entre Volvo y Copec Voltex, Luis Rezende detalló que posibilita el que los clientes dispongan de carga gratuita por tres años, lo cual tiene dos razones.
“La primera razón es para garantizar a Copec Voltex para que siga realizando inversiones, porque somos una marca con la que van a estar juntos. La otra es para que el cliente perciba que cuando entra en este mundo es algo nuevo, la verdad que es una realidad totalmente distinta”, comentó.
Es así como dentro de la región, “en 13 países firmamos acuerdos con empresas, para que ellos desarrollen infraestructura de carga, mientras nosotros seremos grandes consumidores de energía”, explicó.
Respecto a Chile, detalló que como resultado de esta modalidad de trabajo se han implementado 700 puntos de carga lenta, y otras 360 Fast Charge, “siendo de las mejores coberturas que tenemos en Latinoamérica”.
Esto fue complementado por Tomás Vicuña, Jefe Comercial B2C en Copec Voltex, quien explicó que “Chile en general, tiene el ratio de cinco vehículos por punto de carga, estando dentro de los 10 primeros del mundo. Es cierto que a veces hay concentración en algunos lugares más que en otros, pero en general es un país que está preparado. Por supuesto, hay muchos desafíos, en potencia y mayor disponibilidad, pero en Chile va avanzando bien.
“El desafío para nosotros, como empresa de infraestructura, es que sigamos el ritmo del mercado automotriz, porque hay muchos lanzamientos que van a masificar el mercado, y la venta de autos va más rápida que la construcción de puntos de carga”, añadió.
