febrero 4, 2020 | Sin categoría
En el marco del lanzamiento de la convocatoria de Corfo que apunta a la conformación del Centro para el Desarrollo de la Electromovilidad en Chile, se realizó una instancia de diálogo respecto a las tareas que deben ser abordadas en el país con miras a la masificación de la movilidad eléctrica.
Dicho espacio contó con la participación de Darío Morales, director de Estudios de la Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento (Acera), quien comentó que “la electromovilidad y las energías renovables son absolutamente complementarias y se necesitan la una a la otra”, haciendo hincapié en que “cuando alimentamos un vehículo eléctrico con energía diésel o térmica, lo que estamos haciendo es desplazar y sacar las emisiones de material particulado desde las ciudades y las estamos llevando hacia los centros donde se produce la electricidad o la termoelectricidad”.
Junto con ello, indicó que es necesario considerar la forma en que los vehículos eléctricos serán cargados por los usuarios, debido a su impacto en las redes eléctricas, considerando la variabilidad que presentan las energías renovables en materia de suministro, lo cual realza la importancia de disponer de sistemas de almacenamiento.
[VEA TAMBIÉN: Enel X lanza ElectroRuta Nacional, con 1.200 puntos de carga a 2025]
Por su parte, Javier Robledo, coordinador de I+D en el área de energía del Centro de Innovación UC, manifestó que “como institución creemos que el rol que tenemos es disponibilizar las capacidades de la universidad para sobrepasar los desafíos que nos trae la electromovilidad; y las capacidades en el amplio espectro de la palabra que es la universidad, ya sea ciencia y tecnología; desarrollo de proyectos de I+D+i; emprendimientos con otros emprendedores que están en la universidad trabajando y desarrollando sus proyectos; apoyo técnico en el desarrollo de normativas; formación de capital humano técnico profesional avanzado, que es vital para operar todo este sistema de electromovilidad en los próximos años; desarrollo de productos de bienes y servicios.
En ese contexto, indicó que se encuentran “trabajando desde el año pasado desarrollando seminarios, un compendio técnico, con el objeto de levantar los desafíos in situ de los principales actores de la electromovilidad”, en una labor que se ha realizado en conjunto con entidades con la Universidad Técnica Federico Santa María, con miras a cuantificar cuáles son los potenciales proyectos o iniciativas que se deben desarrollar en un horizonte de cinco o siete años.
El rol de la autoridad
Durante la actividad, se dialogó respecto al papel que le cabe al gobierno en la masificación de la electromovilidad.
Al respecto, Gabriel Prudencio, jefe de la División de Energías Sostenibles del Ministerio de Energía, explicó que el rol de dicha cartera va en “asentar las bases desde la política pública para poder permitir un desarrollo eficiente y sostenible, que posibilite mejorar la calidad de vida de las personas. Se ha trabajado con el Ministerio de Transporte, entre otras carteras, en la estrategia nacional de electromovilidad, que se ha ido revisando”.
Junto con ello, se refirió a la importancia de contar con una “mirada holística y amplia para poder generar las bases y pavimentar el camino, junto con el acelerar el desarrollo de esta tecnología”, además de resaltar que “sin lugar a duda tenemos que generar estas bases amplias que permitan el desarrollo del capital humano, normativas, con cómo aceleramos la oferta y la demanda, de qué manera mejoramos la calidad de la información para los usuarios de diferentes niveles. También es súper necesario identificar las oportunidades que hay hoy en día”.
[VEA TAMBIÉN: Informe: así evolucionará la eletromovilidad en 2020]
Mientras que Juan Carlos González, jefe de Gabinete del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, se refirió a la labor que están llevando a cabo para “construir ciertas regulaciones e instrumentos que permitan llevar a cabo efectivamente la electromovilidad”, a lo que se suma el rol de “organizar a los actores, porque pasamos de la planificación, del estudio, del discurso, a hacer efectivo, que esté en algún lugar la estación de carga, el vehículo, que se forme el conductor, y eso significa coordinar a muchas personas, a diversas instituciones y entidades de diferentes tipos, con variados intereses y motivaciones”.
Vinculado a lo anterior, se refirió a la relevancia que tiene el rol de la toma de decisión, indicando que “a mi juicio es el que más cuesta ejercer, es el de finalmente tomar las decisiones, porque en esto de la electromovilidad uno puede estar pensando y planificando eternamente, debido a que siempre hay un trade off entre que mañana va a salir una tecnología mejor y más barato, ante lo cual la espero, o que la matriz energética todavía tiene muchas emisiones. Puedo estar eternamente esperando la incorporación de la electromovilidad. En el momento en que uno toma la decisión, se enfrenta a muchas críticas y observaciones”.
febrero 4, 2020 | Electromov
En el marco del lanzamiento de la convocatoria de Corfo que apunta a la conformación del Centro para el Desarrollo de la Electromovilidad en Chile, se realizó una instancia de diálogo respecto a las tareas que deben ser abordadas en el país con miras a la masificación de la movilidad eléctrica.
Dicho espacio contó con la participación de Darío Morales, director de Estudios de la Asociación Chilena de Energías Renovables y Almacenamiento (Acera), quien comentó que “la electromovilidad y las energías renovables son absolutamente complementarias y se necesitan la una a la otra”, haciendo hincapié en que “cuando alimentamos un vehículo eléctrico con energía diésel o térmica, lo que estamos haciendo es desplazar y sacar las emisiones de material particulado desde las ciudades y las estamos llevando hacia los centros donde se produce la electricidad o la termoelectricidad”.
Junto con ello, indicó que es necesario considerar la forma en que los vehículos eléctricos serán cargados por los usuarios, debido a su impacto en las redes eléctricas, considerando la variabilidad que presentan las energías renovables en materia de suministro, lo cual realza la importancia de disponer de sistemas de almacenamiento.
[VEA TAMBIÉN: Enel X lanza ElectroRuta Nacional, con 1.200 puntos de carga a 2025]
Por su parte, Javier Robledo, coordinador de I+D en el área de energía del Centro de Innovación UC, manifestó que “como institución creemos que el rol que tenemos es disponibilizar las capacidades de la universidad para sobrepasar los desafíos que nos trae la electromovilidad; y las capacidades en el amplio espectro de la palabra que es la universidad, ya sea ciencia y tecnología; desarrollo de proyectos de I+D+i; emprendimientos con otros emprendedores que están en la universidad trabajando y desarrollando sus proyectos; apoyo técnico en el desarrollo de normativas; formación de capital humano técnico profesional avanzado, que es vital para operar todo este sistema de electromovilidad en los próximos años; desarrollo de productos de bienes y servicios.
En ese contexto, indicó que se encuentran “trabajando desde el año pasado desarrollando seminarios, un compendio técnico, con el objeto de levantar los desafíos in situ de los principales actores de la electromovilidad”, en una labor que se ha realizado en conjunto con entidades con la Universidad Técnica Federico Santa María, con miras a cuantificar cuáles son los potenciales proyectos o iniciativas que se deben desarrollar en un horizonte de cinco o siete años.
El rol de la autoridad
Durante la actividad, se dialogó respecto al papel que le cabe al gobierno en la masificación de la electromovilidad.
Al respecto, Gabriel Prudencio, jefe de la División de Energías Sostenibles del Ministerio de Energía, explicó que el rol de dicha cartera va en “asentar las bases desde la política pública para poder permitir un desarrollo eficiente y sostenible, que posibilite mejorar la calidad de vida de las personas. Se ha trabajado con el Ministerio de Transporte, entre otras carteras, en la estrategia nacional de electromovilidad, que se ha ido revisando”.
Junto con ello, se refirió a la importancia de contar con una “mirada holística y amplia para poder generar las bases y pavimentar el camino, junto con el acelerar el desarrollo de esta tecnología”, además de resaltar que “sin lugar a duda tenemos que generar estas bases amplias que permitan el desarrollo del capital humano, normativas, con cómo aceleramos la oferta y la demanda, de qué manera mejoramos la calidad de la información para los usuarios de diferentes niveles. También es súper necesario identificar las oportunidades que hay hoy en día”.
[VEA TAMBIÉN: Informe: así evolucionará la eletromovilidad en 2020]
Mientras que Juan Carlos González, jefe de Gabinete del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, se refirió a la labor que están llevando a cabo para “construir ciertas regulaciones e instrumentos que permitan llevar a cabo efectivamente la electromovilidad”, a lo que se suma el rol de “organizar a los actores, porque pasamos de la planificación, del estudio, del discurso, a hacer efectivo, que esté en algún lugar la estación de carga, el vehículo, que se forme el conductor, y eso significa coordinar a muchas personas, a diversas instituciones y entidades de diferentes tipos, con variados intereses y motivaciones”.
Vinculado a lo anterior, se refirió a la relevancia que tiene el rol de la toma de decisión, indicando que “a mi juicio es el que más cuesta ejercer, es el de finalmente tomar las decisiones, porque en esto de la electromovilidad uno puede estar pensando y planificando eternamente, debido a que siempre hay un trade off entre que mañana va a salir una tecnología mejor y más barato, ante lo cual la espero, o que la matriz energética todavía tiene muchas emisiones. Puedo estar eternamente esperando la incorporación de la electromovilidad. En el momento en que uno toma la decisión, se enfrenta a muchas críticas y observaciones”.
enero 24, 2020 | Sin categoría
El Director Nacional de la Junaeb, Jaime Tohá, junto al Director Ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Ignacio Santelices, y el Seremi de Energía de la Región Metropolitana, Gonzalo Méndez, dieron a conocer la adquisición de dos autos eléctricos como parte del plan de reemplazo de vehículos antiguos. Los nuevos móviles se incorporarán a la flota de la Dirección Nacional y de la Dirección Regional Metropolitana, convirtiendo a esta institución en el primer servicio del Estado que integra la electromovilidad en su operación diaria.
El Director de la Junaeb, Jaime Tohá, explicó que esto es parte de un trabajo global: “En el marco del proceso de modernización de nuestra institución, nos hemos propuesto una serie de desafíos que van de la mano con el cuidado del medioambiente y nuestro desarrollo. Por eso, hemos incorporado estos autos eléctricos que en una primera fase se ocuparán en la Región Metropolitana para la supervisión de nuestros servicios y así aportar en la disminución de contaminación”, explicó la autoridad.
Durante este año, el servicio incorporará, en total, cuatro autos eléctricos como parte de la renovación de once vehículos a lo largo de todo el país. Actualmente se está evaluando a qué región serán enviados, con el objetivo de ir expandiendo la electromovilidad a otros puntos del país. Con estas adquisiciones, Junaeb llegaría a un total de cuatro autos eléctricos este 2020, con lo que sería el primer Servicio del Estado en contar con una flota de estas características.
[LEA TAMBIÉN: 52 empresas e instituciones firman el Acuerdo por la Electromovilidad 2020]
Gracias al apoyo del Ministerio de Energía y la Agencia de Sostenibilidad Energética, junto con estos nuevos vehículos la Junaeb contará con un punto de carga en el estacionamiento de las oficinas que los reciban, para así poder tener fácil acceso al suministro eléctrico necesario para mantener la batería siempre con carga para salir a terreno.
Infraestructura
La expansión de la electromovilidad ha ido de la mano con el desarrollo de más puntos de cargas o electrolineras. Esto permitirá que los usuarios de estos autos puedan desplazarse tanto dentro de la ciudad, como salir a algunas localidades cercanas donde se pueda recargar el auto. Por ejemplo, hacer visitas entre Santiago y Valparaíso, o la capital y Rancagua.
[LEA TAMBIÉN: Enel X lanza ElectroRuta Nacional, con 1.200 puntos de carga a 2025]
Además del recambio de autos, Junaeb ya ha realizado un par de cambios en sus oficinas, la gestión de sus procesos y el trabajo con los proveedores, que le han permitido incursionar en la sustentabilidad desde distintos puntos. En este sentido, se realizó un cambio en todas las direcciones regionales para incorporar iluminación Led de bajo consumo; se está trabajando para obtener la certificación en el programa “Estado Verde”; y la migración a postulaciones y renovaciones de beneficios en línea, lo que se traduce en una disminución de 9 toneladas de CO2.
enero 24, 2020 | Electromov
El Director Nacional de la Junaeb, Jaime Tohá, junto al Director Ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Ignacio Santelices, y el Seremi de Energía de la Región Metropolitana, Gonzalo Méndez, dieron a conocer la adquisición de dos autos eléctricos como parte del plan de reemplazo de vehículos antiguos. Los nuevos móviles se incorporarán a la flota de la Dirección Nacional y de la Dirección Regional Metropolitana, convirtiendo a esta institución en el primer servicio del Estado que integra la electromovilidad en su operación diaria.
El Director de la Junaeb, Jaime Tohá, explicó que esto es parte de un trabajo global: “En el marco del proceso de modernización de nuestra institución, nos hemos propuesto una serie de desafíos que van de la mano con el cuidado del medioambiente y nuestro desarrollo. Por eso, hemos incorporado estos autos eléctricos que en una primera fase se ocuparán en la Región Metropolitana para la supervisión de nuestros servicios y así aportar en la disminución de contaminación”, explicó la autoridad.
Durante este año, el servicio incorporará, en total, cuatro autos eléctricos como parte de la renovación de once vehículos a lo largo de todo el país. Actualmente se está evaluando a qué región serán enviados, con el objetivo de ir expandiendo la electromovilidad a otros puntos del país. Con estas adquisiciones, Junaeb llegaría a un total de cuatro autos eléctricos este 2020, con lo que sería el primer Servicio del Estado en contar con una flota de estas características.
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Gracias al apoyo del Ministerio de Energía y la Agencia de Sostenibilidad Energética, junto con estos nuevos vehículos la Junaeb contará con un punto de carga en el estacionamiento de las oficinas que los reciban, para así poder tener fácil acceso al suministro eléctrico necesario para mantener la batería siempre con carga para salir a terreno.
Infraestructura
La expansión de la electromovilidad ha ido de la mano con el desarrollo de más puntos de cargas o electrolineras. Esto permitirá que los usuarios de estos autos puedan desplazarse tanto dentro de la ciudad, como salir a algunas localidades cercanas donde se pueda recargar el auto. Por ejemplo, hacer visitas entre Santiago y Valparaíso, o la capital y Rancagua.
[LEA TAMBIÉN: Enel X lanza ElectroRuta Nacional, con 1.200 puntos de carga a 2025]
Además del recambio de autos, Junaeb ya ha realizado un par de cambios en sus oficinas, la gestión de sus procesos y el trabajo con los proveedores, que le han permitido incursionar en la sustentabilidad desde distintos puntos. En este sentido, se realizó un cambio en todas las direcciones regionales para incorporar iluminación Led de bajo consumo; se está trabajando para obtener la certificación en el programa “Estado Verde”; y la migración a postulaciones y renovaciones de beneficios en línea, lo que se traduce en una disminución de 9 toneladas de CO2.
enero 21, 2020 | Electromov
(Soy Chile) Con la intención avanzar en la agenda sustentable, el ministerio de Energía y 50 empresas privadas se comprometieron a aportar medidas concretas para la electromovilidad e instalar 1.500 cargadores de vehículos electricos a lo largo del país.
La iniciativa cuenta con medidas que van desde aumentar la oferta de autos eléctricos, a incentivar la investigación y desarrollo de capital humano en el rubro.
Entre los planes que buscan aumentar la cantidad de autos de este tipo en el país, se encuentra la llegada de 230 vehículos para el mercado nacional (Kaufmann), la incorporación de 50 buses para la minería, y seis para aeropuertos (Vivipra).
También se cuenta la duplicación de la disponibilidad de un modelo SUV eléctrico deSaic Motor, y Tanner facilitará el financiamiento para la compra de autos de este tipo.
[LEA TAMBIÉN: Enel X lanza ElectroRuta Nacional, con 1.200 puntos de carga a 2025]
Entre todas las empresas se prevé la llegada de más de 425 vehículos durante el 2020, tanto al mercado como al uso de las empresas reduciendo así el uso de bencina.
También se aumentarán las estaciones de carga distribuidas en el país, desde Copec se comprometieron a la construcción del electroterminal más grande del mundo fuera de China, con 57 cargadores que permitirán incorporar 215 buses eléctricos para Red.
Esta iniciativa sumada a las de 11 empresas significarán la instalación de más de 1.555 cargadores de vehículos eléctricos por todo Chile.
La cifra está potenciada en gran parte por la creación de la primer ruta eléctrica del país, impulsada por Enel X, que tendrá 1200 puntos de carga públicos, desde Arica hasta Punta Arenas.
