noviembre 11, 2022 | Electromov
La electromovilidad está cada vez más presente en las calles, y es que los modelos 100% eléctricos se suman día a día a todos los segmentos, acercando a Chile cada vez más a su objetivo de carbono neutralidad.
Para colaborar en este camino es que Hyundai Camiones y Buses participó por segunda vez de la Experiencia Electrologística, un evento de prueba de vehículos eléctricos que se desarrolló en la Explanada del Campanil de la Universidad de Concepción, donde los asistentes pudieron conocer en primera persona al Zedo 300EV, primer camión 100% eléctrico de Hyundai en Chile.
Autoridades de gobierno y transporte, además de firmas de telemetría, proveedores de cargadores eléctricos, y otros miembros de la cadena logística y movilidad, participaron en la actividad, que se enmarcó en el 11° Congreso Internacional Bio Bio Energía CIBE2022, en la Universidad de Concepción.
La Experiencia Electrologística en Concepción es una iniciativa que busca fomentar el uso de vehículos eléctricos para la logística urbana en la región y en todo el país. Articulada por la Fundación Conecta Logística.
El Hyundai Zedo 300EV es cero emisiones y no emite ruido, lo que le permite circular por la ciudad, sin irrumpir de manera molesta en su entorno. Su carrocería está preparada para llevar 1.700 kilos de carga y hasta 19 metros cúbicos, lo que le otorga una gran versatilidad en el transporte urbano de mercancías. Además, gracias a su pack de baterías de 114 kWh, es capaz de ofrecer una autonomía de 300 km.
octubre 28, 2022 | Sin categoría
Chile se ha convertido en uno de los pioneros en la región en términos de electromovilidad. Solo hasta agosto de este año se han vendido 819 autos 100% eléctricos, totalizando 4.171 modelos de cero o bajas emisiones, avanzando en el objetivo de carbono neutralidad que se ha autoimpuesto el país para 2050.
El transporte de carga, tampoco se queda atrás y la oferta hacia combustibles más limpios es cada día más amplia, acumulando un crecimiento de 227% con 36 unidades comercializadas.
Dicho lo anterior, como un nuevo paso en su ruta hacia la sostenibilidad, Hyundai Camiones y Buses firmó una alianza con BancoEstado para ofrecer financiamiento preferente a quienes opten por comprar su nuevo camión eléctrico Zedo 300 EV a través de las opciones entregadas por el banco.
Soledad Ovando, gerenta general de Crédito en BancoEstado, comentó que “parte de la estrategia comercial del banco es impulsar la implementación de la electromovilidad apoyando créditos y opciones de financiamiento para las Mipymes. Estamos muy felices de aliarnos con Hyundai Camiones y Buses que nos acompaña en el desafío de lograr articular acciones entre empresas grandes y pequeñas. Como organización estamos con una meta y ruta muy claras hacia la carbono neutralidad. Creemos firmemente que los pequeños transportistas son los que están empujando este camino a la sostenibilidad”.
Solución en movilidad
Es cierto que un camión eléctrico trae muchos beneficios, pero si el producto no se acompaña de una visión estratégica enfocada en ofrecer soluciones de movilidad más que unidades en la calle, no es mucho lo que se puede avanzar.
John Novoa, gerente divisional de Hyundai Camiones y Buses, explicó que “la invitación es a pensar en la electromovilidad como una oferta de valor, más que como un destino. Es así como concebimos nuestro modelo Zedo 300 EV integrado con un plan de infraestructura de carga financiada que es uno de los pasos más grandes que se han dado en el mercado a la fecha. Tasas preferenciales, plazos de hasta 8 años y hasta un 100% de financiamiento en alianza con el BancoEstado, son algunas de las acciones que se necesita replicar en el segmento, para poder ampliar el alcance de los modelos de carga eléctricos”.
Reducir las emisiones contaminantes de los camiones es una tarea imperativa, y reducir su costo de implementación es uno de los primeros pasos para la masificación de una tecnología que ya está disponible en Chile. “Zedo fue concebido originalmente como un camión eléctrico y eso marca una diferencia en la respuesta de los clientes. Nuestro próximo paso es la importación de camiones eléctricos con equipo de frío para el transporte de productos frescos, ya tenemos muchos clientes esperando que arribe esta nueva versión del Zedo 300 EV”, agregó.
Para conocer más sobre las opciones de financiamiento para el Zedo 300 EV y su infraestructura de carga, los interesados pueden acercarse directamente a Hyundai Camiones y Buses o a BancoEstado.
octubre 28, 2022 | Electromov
Chile se ha convertido en uno de los pioneros en la región en términos de electromovilidad. Solo hasta agosto de este año se han vendido 819 autos 100% eléctricos, totalizando 4.171 modelos de cero o bajas emisiones, avanzando en el objetivo de carbono neutralidad que se ha autoimpuesto el país para 2050.
El transporte de carga, tampoco se queda atrás y la oferta hacia combustibles más limpios es cada día más amplia, acumulando un crecimiento de 227% con 36 unidades comercializadas.
Dicho lo anterior, como un nuevo paso en su ruta hacia la sostenibilidad, Hyundai Camiones y Buses firmó una alianza con BancoEstado para ofrecer financiamiento preferente a quienes opten por comprar su nuevo camión eléctrico Zedo 300 EV a través de las opciones entregadas por el banco.
Soledad Ovando, gerenta general de Crédito en BancoEstado, comentó que “parte de la estrategia comercial del banco es impulsar la implementación de la electromovilidad apoyando créditos y opciones de financiamiento para las Mipymes. Estamos muy felices de aliarnos con Hyundai Camiones y Buses que nos acompaña en el desafío de lograr articular acciones entre empresas grandes y pequeñas. Como organización estamos con una meta y ruta muy claras hacia la carbono neutralidad. Creemos firmemente que los pequeños transportistas son los que están empujando este camino a la sostenibilidad”.
Solución en movilidad
Es cierto que un camión eléctrico trae muchos beneficios, pero si el producto no se acompaña de una visión estratégica enfocada en ofrecer soluciones de movilidad más que unidades en la calle, no es mucho lo que se puede avanzar.
John Novoa, gerente divisional de Hyundai Camiones y Buses, explicó que “la invitación es a pensar en la electromovilidad como una oferta de valor, más que como un destino. Es así como concebimos nuestro modelo Zedo 300 EV integrado con un plan de infraestructura de carga financiada que es uno de los pasos más grandes que se han dado en el mercado a la fecha. Tasas preferenciales, plazos de hasta 8 años y hasta un 100% de financiamiento en alianza con el BancoEstado, son algunas de las acciones que se necesita replicar en el segmento, para poder ampliar el alcance de los modelos de carga eléctricos”.
Reducir las emisiones contaminantes de los camiones es una tarea imperativa, y reducir su costo de implementación es uno de los primeros pasos para la masificación de una tecnología que ya está disponible en Chile. “Zedo fue concebido originalmente como un camión eléctrico y eso marca una diferencia en la respuesta de los clientes. Nuestro próximo paso es la importación de camiones eléctricos con equipo de frío para el transporte de productos frescos, ya tenemos muchos clientes esperando que arribe esta nueva versión del Zedo 300 EV”, agregó.
Para conocer más sobre las opciones de financiamiento para el Zedo 300 EV y su infraestructura de carga, los interesados pueden acercarse directamente a Hyundai Camiones y Buses o a BancoEstado.
octubre 11, 2022 | Sin categoría
En línea con el compromiso de desarrollar una minería para un futuro mejor, Minera Los Pelambres avanza en su hoja de ruta sustentable, marcando un hito en materia de electromovilidad, a partir de las pruebas de vehículos livianos, equipos de izaje y de transporte mayor en su operación en Chacay, provincia de Choapa.
A las pruebas iniciales de una camioneta 100% eléctrica -con autonomía de 400 kilómetros, gracias al trabajo colaborativo que se viene realizando con la empresa Salfa, se suma un bus 100% eléctrico, vehículo de transporte de pasajeros que prestará servicios en distintas áreas operacionales durante octubre, como parte de una primera fase exploratoria.
De acuerdo a cifras de Naciones Unidas, un bus eléctrico puede evitar la emisión de cerca de 54 toneladas anuales de CO2, mientras que un estudio realizado por BYD comprobó que el consumo en combustible puede ser hasta 76% más barato en comparación con un bus diésel.
“Nos encontramos explorando opciones de entrar en esta ruta del uso de la energía eléctrica, principalmente en el mundo de los vehículos, con los de transporte de pasajeros”, señaló Miguel Marín, superintendente de Servicio a las Personas de Minera Los Pelambres.
El ejecutivo afirmó que esta fase, que durará 30 días, “nos va a permitir tener los datos de los comportamientos de estos vehículos, sobre todo en nuestra geografía que considera hartas curvas y pendientes. Tenemos que ver el comportamiento técnico en nuestra realidad”.
“Los autos eléctricos utilizan cuatro veces más cobre que uno convencional, tanto en sus baterías, cables, motores y estructuras de cargas, lo que ratifica la contribución de la minería a un futuro más sustentable, a través de un mayor uso de energías renovables y de la electromovilidad”, indicó Patricio Pinto, gerente de Asuntos Públicos de Minera Los Pelambres. Además de no generar emisiones al medioambiente, este medio de transporte es casi totalmente silencioso frente al desempeño de los autos convencionales.
El bus, de la empresa Tándem, es capaz de completar su carga de energía en 10 horas. “Al principio se nota la diferencia porque el motor del bus eléctrico no suena nada. En el motor convencional uno se guía por el ruido para pasar los cambios y aquí eso cambia completamente. En el bus no se siente nada, no suena, el andar es mucho más cómodo y es más seguro que un bus normal”, dijo Walter Bustamante, chofer de Tándem.
Los Pelambres dio los primeros pasos hacia la electromovilidad a inicios de año, cuando incorporó un automóvil eléctrico al área Puerto y un par de vehículos SUV en la Fundación Minera Los Pelambres, los que disminuyen las emisiones de gases de efecto invernadero al dejar de generar 11,28 toneladas de CO2 en un año.
Extreme E
La compañía, perteneciente a Antofagasta Minerals, hace suya de esta manera la estrategia de cambio climático definida por el Grupo Minero, que busca mitigar y adaptar las operaciones ante este nuevo escenario. En este marco, impulsó el debut de la Extreme E en Chile y Sudamérica, la carrera internacional de autos eléctricos todo terreno, que se realizó el pasado 24 y 25 de septiembre en la región de Antofagasta, en las cercanías de Minera Centinela que pertenece al grupo.
octubre 11, 2022 | Electromov
En línea con el compromiso de desarrollar una minería para un futuro mejor, Minera Los Pelambres avanza en su hoja de ruta sustentable, marcando un hito en materia de electromovilidad, a partir de las pruebas de vehículos livianos, equipos de izaje y de transporte mayor en su operación en Chacay, provincia de Choapa.
A las pruebas iniciales de una camioneta 100% eléctrica -con autonomía de 400 kilómetros, gracias al trabajo colaborativo que se viene realizando con la empresa Salfa, se suma un bus 100% eléctrico, vehículo de transporte de pasajeros que prestará servicios en distintas áreas operacionales durante octubre, como parte de una primera fase exploratoria.
De acuerdo a cifras de Naciones Unidas, un bus eléctrico puede evitar la emisión de cerca de 54 toneladas anuales de CO2, mientras que un estudio realizado por BYD comprobó que el consumo en combustible puede ser hasta 76% más barato en comparación con un bus diésel.
“Nos encontramos explorando opciones de entrar en esta ruta del uso de la energía eléctrica, principalmente en el mundo de los vehículos, con los de transporte de pasajeros”, señaló Miguel Marín, superintendente de Servicio a las Personas de Minera Los Pelambres.
El ejecutivo afirmó que esta fase, que durará 30 días, “nos va a permitir tener los datos de los comportamientos de estos vehículos, sobre todo en nuestra geografía que considera hartas curvas y pendientes. Tenemos que ver el comportamiento técnico en nuestra realidad”.
“Los autos eléctricos utilizan cuatro veces más cobre que uno convencional, tanto en sus baterías, cables, motores y estructuras de cargas, lo que ratifica la contribución de la minería a un futuro más sustentable, a través de un mayor uso de energías renovables y de la electromovilidad”, indicó Patricio Pinto, gerente de Asuntos Públicos de Minera Los Pelambres. Además de no generar emisiones al medioambiente, este medio de transporte es casi totalmente silencioso frente al desempeño de los autos convencionales.
El bus, de la empresa Tándem, es capaz de completar su carga de energía en 10 horas. “Al principio se nota la diferencia porque el motor del bus eléctrico no suena nada. En el motor convencional uno se guía por el ruido para pasar los cambios y aquí eso cambia completamente. En el bus no se siente nada, no suena, el andar es mucho más cómodo y es más seguro que un bus normal”, dijo Walter Bustamante, chofer de Tándem.
Los Pelambres dio los primeros pasos hacia la electromovilidad a inicios de año, cuando incorporó un automóvil eléctrico al área Puerto y un par de vehículos SUV en la Fundación Minera Los Pelambres, los que disminuyen las emisiones de gases de efecto invernadero al dejar de generar 11,28 toneladas de CO2 en un año.
Extreme E
La compañía, perteneciente a Antofagasta Minerals, hace suya de esta manera la estrategia de cambio climático definida por el Grupo Minero, que busca mitigar y adaptar las operaciones ante este nuevo escenario. En este marco, impulsó el debut de la Extreme E en Chile y Sudamérica, la carrera internacional de autos eléctricos todo terreno, que se realizó el pasado 24 y 25 de septiembre en la región de Antofagasta, en las cercanías de Minera Centinela que pertenece al grupo.
