junio 11, 2021 | Electromov
Sabiendo la relevancia que tiene la electromovilidad en ayudar a reducir los efectos de gases invernaderos que genera el transporte, diferentes actores del sector, impulsan iniciativas a favor de ello.
Es así como Carlos Melo, director de Centro de Ingeniería y Políticas Públicas de la Universidad San Sebastián, sostiene que los vehículos que están en la categoría de la micromovilidad podrían ser un gran aporte al desafío de este sector.
En el webinar «Potencial de la Microelectromovilidad en el transporte urbano«, organizado por la Comisión de Energía del Colegio de Ingenieros de Chile en el marco del XIII Mes de la Energía, el especialista señaló que «los vehículos que pertenecen a la categoría de la micromovilidad, como la bicicleta eléctrica, el scooter, el triciclo eléctrico, o las motos que tienen un triciclo acoplado, están en un espacio un poco ambiguo en la legislación chilena«.
No obstante y al margen de ello, el expositor afirmó que «hay un espacio de oportunidad bien importante. Por ello, señalo algunos antecedentes que refuerzan esta idea. ¿Por qué? Porque la micromovilidad podría ser una herramienta que ayude a facilitar el acceso y conectividad de las personas, podría contribuir en la minimización de los impactos que el transporte genera en el ambiente, podría ser una herramienta que promueva la equidad y la accesibilidad, que maximice la eficiencia de los recursos, el espacio vial que es un recurso muy escaso, y además, promover la salud de las personas»
Qué es la micromovilidad
La micromovilidad es el transporte personal utilizando cualquier tipo de vehículo de un peso máximo de 350 kg, y cuya fuente de poder, si la tiene, es gradualmente reducida o apagada si supera cierto umbral, que nunca es superior a los 45 km/hr. Por ejemplo, la bicicleta eléctrica, el scooter, el triciclo eléctrico, o las motos que tienen un triciclo acoplado.
En este escenario, sostuvo que si bien, la energía es uno de los factores que podrían ayudar a reducir las emisiones y mejorar la eficiencia energética del sistema de transporte, existe otro aspecto importante de destacar.
«Existe una relación, que es bastante clara entre distancia de transporte y modo de transporte. El consumo energético por pasajero kilómetro en el sistema de transporte está absolutamente determinado por el modo de transporte, lo que quiere decir, que depende totalmente del modo de transporte (no es el mismo consumo energético, si yo me muevo en una Suv, o si me muevo en un citycar o en un auto eléctrico», mencionó.
En segundo lugar, la distancia de los viajes condiciona además la elección del modo, “porque mientras mayor sea la distancia, también lo es el incentivo que tienen las personas a optar por modos de transporte motorizados. Entonces, la gran gracia que tiene la micro electromovilidad es que ésta puede romper esta última relación, porque si yo me subo a una bicicleta de pedaleo asistido, las distancias que soy capaz de recorrer son mucho mayores a que si me muevo en una bicicleta normal. La barrera de la condición física se reduce«, agregó.
La micro electromovilidad tiene la gracia que nos permite romper la relación entre distancia y modo de transporte , optando además por un modo que es muy eficiente desde el punto de vista del consumo energético.
En base a un histograma de la encuesta “Origen- Destino- del año 2002, sobre cantidad de viajes que realizan las personas en Santiago, se refleja que si bien, es cierto que los viajes en Santiago son largos, pero “más de la mitad de estos viajes, que se hacen en vehículos motorizados en general, incluyendo transporte público y privado son de menos de 7,5 kilómetros”, indicó.
junio 10, 2021 | Proveedores
La multinacional suiza ABB presentó su nueva gama de interruptores inteligentes Tmax XT en caja moldeada de 160 hasta 1600A, que destaca por su capacidad digital y conectividad, permitiendo una mayor eficiencia en la medición de energía, medición de datos y ciberseguridad, entre otros aspectos.
«El Tmax XT es un equipo inteligente, capaz de medir con precisión, conectarse a la nube y comunicarse en cualquier momento con los otros equipos de ABB, integrarse y potenciar todo el ecosistema eléctrico, este último es un valor agregado extremamente innovador», aseguró Rocco Corvino, gerente de ventas de Electrification para ABB Colombia, Ecuador y Centro América.
Por su parte, Matteo Giachetti, gerente de ventas de Electrification de Chile y Perú, afirmó que Tmax XT deja atrás la idea de un interruptor de caja moldeada como un simple elemento de protección y lo ha convertido en parte activa e inteligente dentro de una instalación industrial o comercial, proporcionando nuevas capacidades con extraordinarias prestaciones en rendimiento y protección.
Capacidad digital
Eduardo Yampul, especialista de Electrification de ABB en Perú, explica que esta nueva generación de interruptores Tmax XT permite a los usuarios monitorear -en tiempo real y desde cualquier lugar- diversos parámetros eléctricos en sus smartphone, tablet o PC, lo que potencia la gestión de energía. «ABB tiene una app gratuita Epic, con la que se puede configurar las funciones de protección, monitorear los valores y mensajes más relevantes, conocer el historial de los últimos 20 eventos con registro de tiempo», especificó.
Los datos recopilados por Tmax XT se pueden integrar a la data de interruptores en diferentes ubicaciones y, mediante la plataforma conectada a la nube «ABB Ability EDCS». se pueden analizar, controlar y predecir el estado del sistema eléctrico; es decir, se logra un mantenimiento predictivo, lo que evita que ocurran fallas.
Entre los aspectos de la energía que se gestiona está la eficiencia energética de la instalación eléctrica, logrando reducir hasta un 20% del consumo de energía en el sector industrial y comercial.
Medición de energía
Giachetti resaltó que Tmax XT posee una alta precisión del 1 % para la monitorización de la potencia y la energía, y del 0,5% en corriente y tensión, un gran diferenciador comparado con los demás interruptores del mercado y que es gracias a que contiene reles de protección Ekip Touch.
Manifestó que Tmax XT se puede conectar a una plataforma de Energy Management con un gateway integrado. «ABB desarrolló esa plataforma cloud, donde tú puedes medir la corriente, la tensión, potencia, energía y subir esos datos a esa nube».
Los interruptores tienen siete tamaños para distintos requerimientos. «El XT1, XT3 y XT6 cuentan con características estándar y protecciones térmicas regulables y van dirigidos a aplicaciones de presupuestos mínimos de infraestructura. Mientras que, los XT2, XT4, XT5 y XT7 poseen protecciones electrónicas, HMI integradas y funciones más avanzadas para el sector industrial donde la exigencia involucra el ahorro de costos de producción además de la protección», sostuvo Giachetti.
Los dispositivos cumplen con normas internacionales requeridas por el mercado europeo como, IEC 60947 que protegen la distribución de energía eléctrica de hasta 1000 voltios AC o 1500 voltios DC, así como las normas del mercado americano como, UL 489, norma para interruptores de caja moldeada. Cuenta además con la certificación Lovag que garantiza que los productos cumplan los requisitos de seguridad, funcionalidad y calidad reconocidos a nivel internacional por el sector industrial.
junio 10, 2021 | Industria
A través de un webinar que congregó a más de 200 participantes, el Programa de Energías Renovables y Eficiencia Energética de GIZ en Chile mostró los resultados de tres casos de estudio de producción de hidrógeno verde en tres empresas chilenas, utilizando energía solar fotovoltaica para este proceso.
Se trata de las empresas Aguas CAP/EPA S.A., Espinos S.A. y GNA, donde se realizó un análisis de producción de hidrógeno verde a escala local, menor a 3 MW, y se estudió la integración de la tecnologías solar y electrólisis.
De acuerdo con la presentación de Pablo Tello, asesor de GIZ en Chile, en el caso de Espinos S.A. ya existía una planta fotovoltaica, de tipo PMGD, para una producción anual de 35.000 kilos de hidrógeno, con dos días de almacenamiento y presión de 200 bar. Aquí se propuso planta de electrólisis de 1,25 MW, «con lo que el LCOH es 8,93 USD/kgH2, pero, dependiendo de variaciones en la configuración (con o sin almacenamiento, pureza del hidrógeno y otros elementos), el valor puede fluctuar entre: 6,35 y 9,52 USD/kgH2».
«En el caso de Aguas CAP / EPA S.A. se propuso planta FV de 2.9 MW y para una producción diaria de 289 kgH2, con dos días de almacenamiento y presión de 450 (bar), se propuso planta de electrólisis de 2,5 MW con lo que el LCOH es 11,47 USD/kgH2, pero, dependiendo de variaciones en la configuración (con o sin almacenamiento, pureza del hidrógeno y otros elementos), el valor puede fluctuar entre: 9,69 y 11,98 USD/kgH2», expuso el especialista.
Finalmente, en la experiencia de GNA, se propuso planta fotovoltaica de 2,9 MW, para una producción diaria de 289 kgH2, con dos días de almacenamiento y presión de 450 (bar), planteándose una planta de electrólisis de 1,25 MW, «con lo que el LCOH es 11,27 USD/kgH2, pero, dependiendo de variaciones en la configuración (con o sin almacenamiento, pureza del hidrógeno y otros elementos), el valor puede fluctuar entre: 7,8 y 11,85 USD/kgH2».
junio 10, 2021 | Sin categoría
Con el fin de promover los beneficios de la electromovilidad en la llamada “última milla”, la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, junto al subsecretario de Energía, Francisco López y el vicepresidente ejecutivo de Corfo, Pablo Terrazas, lanzó el programa “Experiencia Electrologística”.
La iniciativa consiste en ofrecer a las empresas que realizan distribución de productos en la Región Metropolitana –tales como alimentos u otros insumos-, utilizar vehículos eléctricos hasta por ocho semanas, con el fin de incentivar la electromovilidad en el transporte de carga urbana.
Los vehículos contarán con sensores que recogerán información respecto de su funcionamiento como, por ejemplo, duración de la batería, las revoluciones del motor, velocidad, kilometraje, indicadores que permitirá a las empresas conocer las ventajas del uso de esta tecnología.
“Hoy son muy pocas las empresas que utilizan vehículos eléctricos en sus operaciones de logística urbana. Detectamos que esto se debe, en gran parte, a que existe desconocimiento respecto al comportamiento, consumo y costos de estas operaciones. Por eso, estamos entregando la facilidad de probar en la práctica cómo es su uso, obtener datos y ponerlos a disposición de todos. Así contribuimos a despejar las dudas, porque estamos convencidos que una logística urbana más sustentable y amigable es posible”, explicó la ministra Hutt.
En tanto, el subsecretario de Energía, Francisco Javier López, señaló que “avanzar en electromovilidad es clave para concretar la carbono neutralidad, porque aportará con aproximadamente el 20% de la reducción de nuestras emisiones. En este sentido, ya contamos con una Estrategia de Electromovilidad, y un desafío de largo plazo: lograr que el 40% de los vehículos particulares y el 100% de los vehículos de transporte público sean eléctricos al 2040. La Ley de Eficiencia Energética, también va a ayudar en la renovación del parque vehicular con vehículos más eficientes. Todas estas iniciativas, como la que hoy presentamos, ayudan a nuestro objetivo: lograr un transporte más sustentable y energéticamente eficiente para nuestro país”.
“Desde Corfo estamos impulsando fuertemente la electromovilidad en el país, con miras a avanzar hacia una reactivación sostenible y por lo mismo, destacamos este proyecto de Conecta Logística, que además de ser un buen resultado de una acción colaborativa entre sector público y privado, ayudará a impulsar el uso de estas energías limpias en el transporte de carga, incrementando así la eficiencia del sector logístico nacional, la sustentabilidad de nuestras ciudades y la calidad de vida de todos los chilenos», afirmó Pablo Terrazas, Vicepresidente Ejecutivo de Corfo.
Los datos que se obtengan del uso de estos vehículos y su sistema de carga eléctrica estarán disponibles de manera abierta y gratuita en el sitio web www.observatoriologistico.cl, la plataforma de datos del Programa de Desarrollo Logístico del MTT y del proyecto Conecta Logística
Cooperación público privada
“Experiencia Electrologística” es una iniciativa de la Agencia de Sostenibilidad Energética, en conjunto con el Programa de Desarrollo Logístico del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, en el marco de su proyecto Conecta Logística, apoyado por Corfo.
“Electrologística une los dos programas que llevamos dentro de la línea de Transporte de la AgenciaSE: Giro Limpio, enfocado en el transporte de carga y Electromovilidad, en el que impulsamos diversas iniciativas. En el caso de vehículos de alto recorrido, la electromovilidad es una gran oportunidad para disminuir los gastos y reducir emisiones. Invitamos a los transportistas de carga de logística urbana a acercarse a la electromovilidad a través de este proyecto, que les permitirá conocer la tecnología, contar con mayor información y realizar pruebas, para conocer y vivir los beneficios de la movilidad eléctrica”, agregó Ignacio Santelices, director ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE).
En tanto, Mabel Leva, directora de la fundación Conecta Logística, destacó que “esta convocatoria ha sido posible gracias al compromiso y apoyo de empresas distribuidoras de vehículos eléctricos de distribución urbana, distribuidoras de energía, municipalidades, empresas de telemetría, empresas proveedoras de cargadores eléctricos, el Ministerio de Energía, la ANAC y otros miembros de la cadena logística, dando muestra clara de las oportunidades que la cooperación público-privada puede generar. La convocatoria está abierta a empresas de todos los tamaños.”
Para la ejecución de esta iniciativa, se contará con siete vehículos provistos por Andes Motor, con Maxus y Foton; Dercomaq con JAC; SCK con JMC, e Indumotora con Hyundai Camiones.
En tanto, el acceso a cargadores privados será proporcionado por A3E y Vivipra, mientras que Copec Voltex, Enel X y ENEX e-Pro ofrecerán acceso gratuito a toda su red de carga publica en la Región Metropolitana. Asimismo, las empresas de telemetría ETrans, Geotab y Movia, facilitarán sensores que permitirán monitorear datos de la operación.
Al respecto, Francisco Larrondo, gerente de Copec Voltex, aseguró que «la red de carga en espacios públicos de la RM de Copec está a plena disposición de “Experiencia electrologística”. La posibilidad de contar con puntos de carga, accesibles en cualquier momento y lugar, es determinante para la adopción de la electromovilidad sobre todo para el sector del transporte de carga urbana. Las empresas que se sumen a este piloto, podrán cargar sin costo en la red Copec Voltex«.
Por su parte, los municipios de Santiago y Providencia dispusieron de zonas con estacionamientos prioritarios para vehículos de distribución urbana eléctricos, con el fin de analizar los efectos logísticos de este acceso preferencial a las zonas comerciales céntricas de estas comunas.
Las empresas generadoras de carga o empresas de transporte que cuenten con el patrocinio de una empresa productiva que estén interesadas en participar, podrán postular en regla con las bases publicadas en www.electrologistica.cl.
junio 10, 2021 | Electromov
Con el fin de promover los beneficios de la electromovilidad en la llamada “última milla”, la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, junto al subsecretario de Energía, Francisco López y el vicepresidente ejecutivo de Corfo, Pablo Terrazas, lanzó el programa “Experiencia Electrologística”.
La iniciativa consiste en ofrecer a las empresas que realizan distribución de productos en la Región Metropolitana –tales como alimentos u otros insumos-, utilizar vehículos eléctricos hasta por ocho semanas, con el fin de incentivar la electromovilidad en el transporte de carga urbana.
Los vehículos contarán con sensores que recogerán información respecto de su funcionamiento como, por ejemplo, duración de la batería, las revoluciones del motor, velocidad, kilometraje, indicadores que permitirá a las empresas conocer las ventajas del uso de esta tecnología.
“Hoy son muy pocas las empresas que utilizan vehículos eléctricos en sus operaciones de logística urbana. Detectamos que esto se debe, en gran parte, a que existe desconocimiento respecto al comportamiento, consumo y costos de estas operaciones. Por eso, estamos entregando la facilidad de probar en la práctica cómo es su uso, obtener datos y ponerlos a disposición de todos. Así contribuimos a despejar las dudas, porque estamos convencidos que una logística urbana más sustentable y amigable es posible”, explicó la ministra Hutt.
En tanto, el subsecretario de Energía, Francisco Javier López, señaló que “avanzar en electromovilidad es clave para concretar la carbono neutralidad, porque aportará con aproximadamente el 20% de la reducción de nuestras emisiones. En este sentido, ya contamos con una Estrategia de Electromovilidad, y un desafío de largo plazo: lograr que el 40% de los vehículos particulares y el 100% de los vehículos de transporte público sean eléctricos al 2040. La Ley de Eficiencia Energética, también va a ayudar en la renovación del parque vehicular con vehículos más eficientes. Todas estas iniciativas, como la que hoy presentamos, ayudan a nuestro objetivo: lograr un transporte más sustentable y energéticamente eficiente para nuestro país”.
“Desde Corfo estamos impulsando fuertemente la electromovilidad en el país, con miras a avanzar hacia una reactivación sostenible y por lo mismo, destacamos este proyecto de Conecta Logística, que además de ser un buen resultado de una acción colaborativa entre sector público y privado, ayudará a impulsar el uso de estas energías limpias en el transporte de carga, incrementando así la eficiencia del sector logístico nacional, la sustentabilidad de nuestras ciudades y la calidad de vida de todos los chilenos», afirmó Pablo Terrazas, Vicepresidente Ejecutivo de Corfo.
Los datos que se obtengan del uso de estos vehículos y su sistema de carga eléctrica estarán disponibles de manera abierta y gratuita en el sitio web www.observatoriologistico.cl, la plataforma de datos del Programa de Desarrollo Logístico del MTT y del proyecto Conecta Logística
Cooperación público privada
“Experiencia Electrologística” es una iniciativa de la Agencia de Sostenibilidad Energética, en conjunto con el Programa de Desarrollo Logístico del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, en el marco de su proyecto Conecta Logística, apoyado por Corfo.
“Electrologística une los dos programas que llevamos dentro de la línea de Transporte de la AgenciaSE: Giro Limpio, enfocado en el transporte de carga y Electromovilidad, en el que impulsamos diversas iniciativas. En el caso de vehículos de alto recorrido, la electromovilidad es una gran oportunidad para disminuir los gastos y reducir emisiones. Invitamos a los transportistas de carga de logística urbana a acercarse a la electromovilidad a través de este proyecto, que les permitirá conocer la tecnología, contar con mayor información y realizar pruebas, para conocer y vivir los beneficios de la movilidad eléctrica”, agregó Ignacio Santelices, director ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE).
En tanto, Mabel Leva, directora de la fundación Conecta Logística, destacó que “esta convocatoria ha sido posible gracias al compromiso y apoyo de empresas distribuidoras de vehículos eléctricos de distribución urbana, distribuidoras de energía, municipalidades, empresas de telemetría, empresas proveedoras de cargadores eléctricos, el Ministerio de Energía, la ANAC y otros miembros de la cadena logística, dando muestra clara de las oportunidades que la cooperación público-privada puede generar. La convocatoria está abierta a empresas de todos los tamaños.”
Para la ejecución de esta iniciativa, se contará con siete vehículos provistos por Andes Motor, con Maxus y Foton; Dercomaq con JAC; SCK con JMC, e Indumotora con Hyundai Camiones.
En tanto, el acceso a cargadores privados será proporcionado por A3E y Vivipra, mientras que Copec Voltex, Enel X y ENEX e-Pro ofrecerán acceso gratuito a toda su red de carga publica en la Región Metropolitana. Asimismo, las empresas de telemetría ETrans, Geotab y Movia, facilitarán sensores que permitirán monitorear datos de la operación.
Al respecto, Francisco Larrondo, gerente de Copec Voltex, aseguró que «la red de carga en espacios públicos de la RM de Copec está a plena disposición de “Experiencia electrologística”. La posibilidad de contar con puntos de carga, accesibles en cualquier momento y lugar, es determinante para la adopción de la electromovilidad sobre todo para el sector del transporte de carga urbana. Las empresas que se sumen a este piloto, podrán cargar sin costo en la red Copec Voltex«.
Por su parte, los municipios de Santiago y Providencia dispusieron de zonas con estacionamientos prioritarios para vehículos de distribución urbana eléctricos, con el fin de analizar los efectos logísticos de este acceso preferencial a las zonas comerciales céntricas de estas comunas.
Las empresas generadoras de carga o empresas de transporte que cuenten con el patrocinio de una empresa productiva que estén interesadas en participar, podrán postular en regla con las bases publicadas en www.electrologistica.cl.
