diciembre 19, 2023 | Industria
El proyecto de Ley de Transición Energética orientado a incentivar medidas para avanzar en el proceso de descarbonización de la matriz energética dio otro paso en su tramitación legislativa luego de ser aprobado en general y de manera unánime por la Sala del Senado.
La propuesta fue apoyada por los/as legisladoras en el hemiciclo con 30 a favor, sin votos en contra ni abstenciones, decidiendo que la propuesta siga su tramitación en el parlamento.
Al respecto, el ministro de Energía, Diego Pardow, destacó el apoyo transversal al proyecto que traerá una serie de beneficios para las regiones de nuestro país. “Esta es una iniciativa clave para el sector energético que solucionará, por ejemplo, los retrasos en obras de transmisión que han afectado la actividad productiva de regiones como Ñuble. Además, entregará incentivos importantes para el almacenamiento energética, que es factor habilitante para el proceso de transición energética”, dijo.
La propuesta tiene como ejes primordiales generar las condiciones para un desarrollo eficiente de las obras de transmisión eléctrica, especialmente en regiones como Ñuble y Los Lagos que enfrentan problemas productivos debido a la estrechez en materia de transmisión.
Asimismo, la iniciativa busca realizar modificaciones a la reasignación de los ingresos tarifarios, mejorando la asignación de riesgos asociados a congestiones extraordinarias en el sistema eléctrico.
Ahora se abre un espacio para el ingreso de indicaciones por parte del Ejecutivo y parlamentarios, las que posteriormente serán revisadas en particular en la Comisión de Minería y Energía del Senado.
Justamente, durante la tramitación de esta propuesta, se acordó en la Comisión de Minería y Energía del Senado la conformación de una mesa técnica que permitiera alcanzar acuerdos en torno a las modificaciones que el Ejecutivo ingresará al Congreso.
“Las indicaciones al proyecto tendrán en consideración varias de las sugerencias de los senadores, la academia, la industria y expertos, discutidas en la mesa de trabajo que conformamos hace algunas semanas”, ratificó Pardow.
diciembre 6, 2023 | Industria
Con el compromiso del Ejecutivo de presentar esta semana el proyecto de ley que estabiliza las tarifas eléctricas, la Comisión de Minería y Energía del Senado aprobó en general el proyecto de ley de Transición Energética, que posiciona a la transmisión eléctrica como un sector habilitante para alcanzar la carbono neutralidad.
La propuesta, que cumple su primer trámite constitucional, ahora será vista por la Sala del Senado, donde se espera un debate marcado por las observaciones que ya han presentado representantes de distintos setores.
En la última sesión, los congresistas escucharon al presidente del Consejo Minero, Joaquín Villarino; el gerente general de la Federación Nacional de Cooperativas Eléctricas (Fenacopel), José Tomás Morel; y representantes de la empresa de energía renovable de origen alemán WPD. Tras ello, la senadora Luz Ebensperger solicitó la clausura del debate para poner en votación la norma conversada en sesiones previas.
El texto, que luego deberá ser revisado también por la Comisión de Hacienda, busca descongestionar las líneas de transmisión eléctrica, agilizar las obras de infraestructura, dar los primeros pasos para la licitación del proceso de almacenamiento a gran escala y establecer cambios en los ingresos tarifarios.
Observaciones
La empresa alemana WPD hizo ver su preocupación por el mercado eléctrico, el que a su juicio, “no tiene una cancha pareja”. Sus representantes mencionaron que “la mitad de la energía renovable no puede ser inyectada a la red y la infraestructura de transmisión eléctrica es usada ineficientemente favoreciéndose a las generadoras de energías contaminantes”.
Estas apreciaciones fueron comentadas por los senadores, quienes solicitaron al ministro de Energía, Diego Pardow, recogerlas en indicaciones. Cabe señalar que los legisladores firmaron un acuerdo con la cartera, que considera cambios a la propuesta respecto a la reasignación de ingresos tarifarios extraordinarios, así como a materias relativas a la transmisión eléctrica y al mecanismo de licitación de sistemas de almacenamiento.
Asimismo, se comprometió la creación de un subsidio para clientes vulnerables, cuyo diseño estuvo a cargo de una mesa técnica conjunta entre los senadores, el ministerio y expertos, además del académico de la Universidad de Santiago (Usach) Humberto Verdejo.
noviembre 29, 2023 | Industria
La Comisión de Minería y Energía del Senado aprobó en general y sin votos en contra, el proyecto de ley de transición energética, que incluye un conjunto de medidas que promueven acciones urgentes para incentivar inversiones requeridas para el proceso de descarbonización de nuestro país.
La propuesta fue apoyada de manera transversal con cuatro votos a favor de los senadores Luz Ebensperger (UDI), Juan Luis Castro (PS), Jaime Quintana (PPD) y José Miguel Durana (UDI) y la abstención del senador Rafael Prohens (RN).
Al respecto, el ministro de Energía, Diego Pardow, afirmó que la aprobación en general del proyecto “es una muy buena noticia para las regiones de nuestro país. Avanza una iniciativa clave para el sector energético que se hace cargo, entre otras cosas, de retrasos en obras de transmisión que han afectado a la productividad de regiones, como por ejemplo Ñuble. Además, es un incentivo importante para fomentar el ingreso de proyectos de almacenamiento, tecnología clave para la transición”.
La autoridad explicó que se ingresarán indicaciones al proyecto, “que tendrán en consideración varias de las sugerencias de los senadores, la academia, la industria y expertos, discutidas en la mesa de trabajo que conformamos hace algunas semanas”.
Entre los principales ejes de la propuesta, se busca generar las condiciones para un desarrollo eficiente de las obras de transmisión eléctrica, principalmente en regiones como Ñuble y Los Lagos, que enfrentan problemas productivos debido a la estrechez en materia de transmisión.
Asimismo, la iniciativa apunta a la reasignación de los ingresos tarifarios, mejorando la asignación de riesgos asociados a congestiones extraordinarias en el sistema eléctrico.
El proyecto de ley que enfrenta su primer trámite constitucional, ahora será analizado en particular en la misma instancia parlamentaria, para luego ser sometido a votación en la Sala de la Cámara de Diputadas y Diputados.
noviembre 26, 2023 | Sin categoría
La Sala de la Cámara de Diputadas y Diputados despachó al Senado el proyecto de ley que modifica la ley de fomento a la marina mercante y la ley de navegación, para fomentar la competencia en el mercado del cabotaje marítimo.
Desde el Gobierno resaltaron que la iniciativa aprobada por los parlamentarios de la Cámara Baja permitirá una reducción de tarifas, beneficiando a los generadores de carga, especialmente a Mipymes, y a todas las personas consumidoras del país.
Además, busca ofrecer mayor diversificación en las opciones de transporte, lo que resultaría en una mejora de la eficiencia logística, menores tarifas, mayor actividad logística-portuaria, y un menor impacto ambiental.
Tras la sesión, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Nicolás Grau, destacó las ventajas del proyecto y agradeció a los diputados y diputados por el transversal apoyo en la votación de la Sala. “Nos vamos muy contentos al Senado sabiendo que este ha sido un día histórico para nuestro país y estamos convencidos que de esta manera, a través del diálogo, de la conversación, se pueden lograr acuerdos que sean de beneficio para el país”, aseguró.
Junto con ello, el titular de Economía explicó que el proyecto “entrega más eficiencia y busca ocupar más nuestro mar, lo que implica no sólo menores costos, sino que va a permitir utilizar de forma más sustantiva los puertos, por ejemplo, del norte de Chile. Nos va a permitir además que exista un menor impacto en el medio ambiente y sin lugar a dudas, esta ley de Cabotaje como la que estamos impulsando, nos va a implicar mejoras en productividad y de esa manera nos va a permitir tener mejoras en el crecimiento de largo”.
En tanto, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, valoró el apoyo transversal que recibió el proyecto en la Cámara de Diputadas y Diputados y resaltó que la iniciativa fomentará una diversificación de las opciones de carga. “Chile tiene una geografía particularmente apta para el cabotaje marítimo, ya que las distancias longitudinales a recorrer son largas y los centros de generación de carga están cerca de la costa. Sin embargo, sólo el 4% de la carga general de cabotaje se transporta por vía marítima. El proyecto busca ofrecer una mayor diversificación en las opciones de transporte, lo que resultaría en una mejora de la eficiencia logística, mayor actividad logística-portuaria, reducción de la congestión vial y un menor impacto medioambiental ya que el modo marítimo emite 70% menos CO2 que el transporte por camión”, manifestó.
El proyecto de ley
La propuesta mantiene la reserva de cabotaje para las empresas navieras chilenas, pero crea nuevas excepciones que permitan la participación de naves extranjeras en este mercado, y también optimiza y flexibiliza el uso de las excepciones existentes.
Además, crea dos nuevas excepciones:
– “Ruta de salida”: mecanismo que permite a las naves de comercio exterior que provengan del extranjero y descarguen carga en un puerto nacional, realizar cabotaje exclusivamente en su ruta de salida, de acuerdo al itinerario de navegación previamente informado a la Directemar. Lo anterior permite aprovechar la capacidad ociosa de las naves, con el límite de que la carga de cabotaje no supere el total de la carga de comercio exterior descargada.
– “Waiver anual”: corresponde a un permiso anual (renovable por una sola vez) que se otorgará a navieras extranjeras, para que realicen cabotaje cuando no existan servicios de línea regulares prestados por navieras chilenas. Esto fomentará la creación de nuevas rutas por la vía marítima, especialmente desde la zona central al norte del país.
Por último, se mantienen algunos elementos del proyecto original ingresado por el gobierno anterior, por ejemplo, la eliminación de las barreras de entrada para que empresas navieras extranjeras se puedan constituir en Chile como navieras chilenas. Esta modificación traerá mayor competencia e inversión extranjera, generando a su vez empleo y fomentando la marina mercante nacional.
noviembre 26, 2023 | Electromov
La Sala de la Cámara de Diputadas y Diputados despachó al Senado el proyecto de ley que modifica la ley de fomento a la marina mercante y la ley de navegación, para fomentar la competencia en el mercado del cabotaje marítimo.
Desde el Gobierno resaltaron que la iniciativa aprobada por los parlamentarios de la Cámara Baja permitirá una reducción de tarifas, beneficiando a los generadores de carga, especialmente a Mipymes, y a todas las personas consumidoras del país.
Además, busca ofrecer mayor diversificación en las opciones de transporte, lo que resultaría en una mejora de la eficiencia logística, menores tarifas, mayor actividad logística-portuaria, y un menor impacto ambiental.
Tras la sesión, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Nicolás Grau, destacó las ventajas del proyecto y agradeció a los diputados y diputados por el transversal apoyo en la votación de la Sala. “Nos vamos muy contentos al Senado sabiendo que este ha sido un día histórico para nuestro país y estamos convencidos que de esta manera, a través del diálogo, de la conversación, se pueden lograr acuerdos que sean de beneficio para el país”, aseguró.
Junto con ello, el titular de Economía explicó que el proyecto “entrega más eficiencia y busca ocupar más nuestro mar, lo que implica no sólo menores costos, sino que va a permitir utilizar de forma más sustantiva los puertos, por ejemplo, del norte de Chile. Nos va a permitir además que exista un menor impacto en el medio ambiente y sin lugar a dudas, esta ley de Cabotaje como la que estamos impulsando, nos va a implicar mejoras en productividad y de esa manera nos va a permitir tener mejoras en el crecimiento de largo”.
En tanto, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, valoró el apoyo transversal que recibió el proyecto en la Cámara de Diputadas y Diputados y resaltó que la iniciativa fomentará una diversificación de las opciones de carga. “Chile tiene una geografía particularmente apta para el cabotaje marítimo, ya que las distancias longitudinales a recorrer son largas y los centros de generación de carga están cerca de la costa. Sin embargo, sólo el 4% de la carga general de cabotaje se transporta por vía marítima. El proyecto busca ofrecer una mayor diversificación en las opciones de transporte, lo que resultaría en una mejora de la eficiencia logística, mayor actividad logística-portuaria, reducción de la congestión vial y un menor impacto medioambiental ya que el modo marítimo emite 70% menos CO2 que el transporte por camión”, manifestó.
El proyecto de ley
La propuesta mantiene la reserva de cabotaje para las empresas navieras chilenas, pero crea nuevas excepciones que permitan la participación de naves extranjeras en este mercado, y también optimiza y flexibiliza el uso de las excepciones existentes.
Además, crea dos nuevas excepciones:
– “Ruta de salida”: mecanismo que permite a las naves de comercio exterior que provengan del extranjero y descarguen carga en un puerto nacional, realizar cabotaje exclusivamente en su ruta de salida, de acuerdo al itinerario de navegación previamente informado a la Directemar. Lo anterior permite aprovechar la capacidad ociosa de las naves, con el límite de que la carga de cabotaje no supere el total de la carga de comercio exterior descargada.
– “Waiver anual”: corresponde a un permiso anual (renovable por una sola vez) que se otorgará a navieras extranjeras, para que realicen cabotaje cuando no existan servicios de línea regulares prestados por navieras chilenas. Esto fomentará la creación de nuevas rutas por la vía marítima, especialmente desde la zona central al norte del país.
Por último, se mantienen algunos elementos del proyecto original ingresado por el gobierno anterior, por ejemplo, la eliminación de las barreras de entrada para que empresas navieras extranjeras se puedan constituir en Chile como navieras chilenas. Esta modificación traerá mayor competencia e inversión extranjera, generando a su vez empleo y fomentando la marina mercante nacional.
